Escuela de operario de línea mayor

BSF 58.20

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Escuela de operario de línea mayor

BSF 58.20

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Escuela de operario de línea mayor

BSF 58.20

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Escuela de operario de línea mayor

Este folleto de capacitación le brinda una guía breve acerca de las

funciones y de la operación de una bomba de hormigón. No reemplaza al
manual para el operario ni a las especificaciones técnicas de la máquina.

Por favor, léalo y manténgalo en el camión para consultarlo cuando resulte

necesario

Temas incluidos:
Controles y funcionamiento
de la bomba
Controles y funcionamiento
de la pluma
Seguridad en el trabajo
Guía básica para la
solución de problemas
Procedimientos de
emergencia
Objetivos

•Familiarizarse con el equipo

•Incrementar sus conocimientos acerca de las medidas de seguridad

•Reducir los tiempos de inactividad

•Incrementar el servicio al cliente

Funcionamiento básico de la bomba

•Familiarícese con las instrucciones incluidas en el manual del operario

•Recuerde poner el freno de mano
•Engrane el punto de toma de fuerza (PTO)
•oloque el interruptor Remote/Local (remoto/ local) de la caja de control
C
en la posición adecuada
•Ponga en marcha el control remoto
•Restablezca el circuito de parada de emergencia
•Extienda totalmente los largueros de soporte de plano fijo hasta la
posición en que se traban
•Mueva la pluma hasta la posición adecuada para el cebado
•Las RPM del motor deben superar las 900 RPM
•Ponga en marcha la bomba
•Si la bomba no se enciende, vuelva a verificar los pasos anteriores
Unidad(es) de la bomba principal Rexroth A4V

127 Bomba principal F Válvula de descarga

128 Bomba de acumulador M Orificios de prueba de presión
129 Bomba de mezclador

128

127 127

F 129
Unidad(es) de la bomba principal Sundstrand DTPV25

127 Bomba principal F Válvula de descarga

128 Bomba de acumulador M Orificios de prueba de presión
129 Bomba de mezclador

128

127
127

129

M M
Bloque de control de la bomba principal - 24 Voltios
103 Válvula de maniobra direccional 103a Válvula de cambio de carrera
Bloque de control de la bomba principal - 24 Voltios
108 Válvula de reversa 196 Válvula de empuje
Bloque de control de la bomba principal - 24 Voltios
121 Solenoide de descarga del acumulador
183 Bloque de 900/Reducción de presión
Bloque de control de la bomba principal - 24 Voltios
103a Válvula de cambio de carrera
125 Control manual de volumen 211 Control eléctrico de volumen
Bloque de control de la bomba principal - 12 Voltios
125 Control manual del volumen 103a Válvula de cambio de carrera
196 Válvula de empuje 211 Control eléctrico del volumen
108 Válvula de reversa 121 Solenoide de descarga del acumulador

196
103a

108

211

125

121
Bloque de control de la bomba principal – 12 Voltios
103 Válvula de maniobra direccional 103a Válvula de cambio de carrera
183 Bloque de 900/Reducción de presión 106 Bloque compacto
121 Solenoide de descarga del acumulador

103
183

103a
121

106
Bloque de control de la bomba principal - Anterior
103 Válvula de maniobra direccional 125 Control manual del volumen
103a Válvula de cambio de carrera 183 Bloque de 900
196 Válvula de empuje 211 Control eléctrico del volumen
108 Válvula de reversa 121 Válvula de descarga del acumulador

121
 Cambio del tubo en S
103 Válvula de maniobra
direccional
119 Indicador de presión
120 Acumulador
121 Válvula de descarga del
acumulador
Operación de la pluma
Control Modular de la Pluma (MBC)
Placa de apoyo Módulo de entrada
Válvulas de funcionamiento Válvula de control de giro
de la pluma Válvula de modo
Caja de control de la bomba 12 VCC
Caja de control de la bomba 24 VCC
Caja de control local 24 VCC
Caja del control remoto por radio 12 VCC
Caja de control remoto por cable 12 VCC
Caja de control remoto por radio 24 VCC (1)
Caja de control remoto por radio 24 VCC (2)
Caja de control remoto por cable 24 VCC
Resolución básica de problemas

Tómese un tiempo para buscar la solución a los problemas.

Considere la posibilidad de operar manualmente la máquina.
Si no puede determinar el problema, limpie la bomba.
¡En caso de duda solicite ayuda!
Resolución de problemas – No funciona la bomba (1)

¿Se encuentra encendida la luz VERDE de encendido de la bomba?

¿La bomba realiza la carrera manualmente?
¿Se encuentran encendidas las dos luces VERDES de encendido (del
tablero y de la caja de control)?
¿Se restableció la función de parada de emergencia? (la luz ROJA de
parada de emergencia está apagada)
¿El interruptor remote/local (remoto /local)
se encuentra en la posición correcta?
(Remota)
¿El volumen está bien configurado?
¿Qué fusibles accionan el circuito de la
bomba?
Resolución de problemas – No funciona la bomba (2)

¿La bomba puede hacer la carrera

manualmente?
¿Está girando el mezclador?
¿La presión de aire es superior a 6 bar
(85 PSI)?
¿El eje de la transmisión gira a la
velocidad adecuada?
¿El motor está a más de 900 RPM?
¿Hay aceite en el depósito?
Guía para la solución de problemas – Cambio de carrera

Verifique si la luz del diodo se encuentra ROJA (VERDE) en la válvula

de cambio de carrera.
Verifique si el interruptor de proximidad emite destellos.
•No emite destellos.
•Se encuentra encendida una luz VERDE continua.
•La luz de potencia AMARILLA debería estar encendida.
Verifique si se encuentra la señal de entrada en la caja de
control (tarjeta de acceso superior POH).
Verifique la señal de entrada de la tarjeta K238.
P
Verifique la luz de la válvula de cambio de carrera.
Reemplace primero los componentes fáciles.
Operación manual – Cambio de carrera (1)
Velocidad del motor superior a 900 RPM.
Ajuste el volumen en por lo menos 30%.
Oprima y mantenga así un costado del botón pulsador de cambio de
carrera.
Al finalizar la carrera, oprima otro botón pulsador.
De ser necesario, pulse el botón ubicado en la válvula de control de
reversa para un bombeo en reversa.
Operación manual – Cambio de carrera (2)
Velocidad del motor superior a 900 RPM.
Ajuste el volumen en por lo menos 30%.
Instale el juego para cambio de carrera de emergencia.
De ser necesario, pulse el botón ubicado en la válvula de control de
reversa para un bombeo en reversa.

Conectores de cambio de carrera

Conector del acumulador

Operación manual - Volumen 12VCC
Para incrementar el volumen, gire el control manual en sentido horario
(hacia adentro).
Para un control manual completo, abra el desvío al control eléctrico del
volumen.
Gire el control manual hacia adentro para incrementar el volumen y
hacia afuera para reducirlo.
Si pulsa el botón de la Válvula POH se lleva las bombas al volumen
total.
Operación manual - Volumen 24VDC
Para incrementar el volumen, gire el control manual en el sentido del
reloj (hacia adentro).
Para reducir el volumen, gire el control manual en el sentido contrario
(hacia afuera).
Si pulsa el botón de la válvula de acceso superior (POH) las bombas
alcanzan el volumen total.
Operación manual - Pluma
Para el funcionamiento de la pluma es necesario empujar la válvula
MOV hacia adentro y sostenerla así.
Mientras sostiene la válvula MOV, empuje las palancas de las válvulas
de funcionamiento de la pluma o tire de ellas para operar las secciones
de la pluma.
Si falla todo lo demás

¡Si no puede salvar el trabajo, salve el camión!

Limpie los cilindros del material, la tolva, luego la pluma. Haga primero
las cosas más caras.