Administración Del Mantenimiento - ADC4

MODULO II - CONTROL, MANTENIMIENTO Y OPTIMIZACIÓN DE
FLOTA
Gestión del Mantenimiento de Flotas
Vehiculares
INDICE
1. Definiciones de tipos de Mantenimiento.
2. Gestión del Mantenimiento optimo.
3. Ciclo del Mantenimiento Correctivo.
4. Ciclo del Mantenimiento Preventivo.
5. Formatos utilizados en el Mantenimiento Preventivo.
6. Estrategias de Mantenimiento
7. Control de Ordenes de Trabajo de Mantenimiento Preventivo.
8. Ciclo de Gestión del Mantenimiento
9. Planificación de la Gestión del Mantenimiento
10. Programación del Mantenimiento (¿Cómo armar el programa de
Mantenimiento?).
11. Técnicas de control de neumáticos.
12. Técnicas y métodos de control de combustible.
13. Control de costos operativos de la Flota.
14. Implementación y Medición de Resultados
15. Aplicación en casos Prácticos
Vehiculares
INTRODUCCIÓN:
 En la actualidad el Mantenimiento ha adquirido una importancia creciente en las

empresas; el impacto de sus costos directos o indirectos en el costo de los
productos han determinado su preocupante observación a la par de los costos
propios de producción. Esto exige que los Departamentos de Mantenimiento
tengan un elevado nivel de calidad y de control de costos, por otro lado, la fuerte
competencia comercial obliga a alcanzar un alto nivel de confiabilidad del
sistema de producción o servicio de mantenimiento, a fin de que este pueda
responder adecuadamente a los requerimientos del mercado.
 El Mantenimiento pasa a ser así una especie de sistema de producción o un

servicio alterno, cuya gestión corre paralela a este; consecuentemente, ambos
sistemas deben ser objetos de similar atención.
Vehiculares
Gestión de Activos Físicos
Negocio de
Transportes o
Maquinaria Pesada
Vehiculares
Definición de la Gestión del Mantenimiento
La Gestión del Mantenimiento se define como un conjunto de

actividades desarrolladas con el fin de asegurar que cualquier Activo
continúe desempeñando las funciones deseadas o de diseño.
Vehiculares
Historia de la evolución del Mantenimiento
Gestión de
Activos
Físicos
< 2014
Vehiculares
¿ Qué administro ?
Maestro
de Activos
Información
Técnica de
Activos
Vehiculares
¿ Qué administro ?
Vehiculares
Objetivos de la Gestión del Mantenimiento
 Conservar y aumentar la capacidad de producción.

 Incrementar la vida útil de los Vehículos.
 Aumentar la productividad reduciendo al máximo las fallas de los
Activos.
 Contribuir para que los procesos sean ambientalmente limpios.
 Garantizar la seguridad.
 Minimizar los costos.
 Conservar los locales industriales.
Vehiculares
1.- DEFINICIÓN DE MANTENIMIENTO:
Se entiende por Mantenimiento al conjunto de actividades programadas dentro de

una estructura y dentro de un determinado período de tiempo, con la finalidad de
lograr que la Flota cumpla con su objetivo de un Mantenimiento Optimo, para
mantenerlos en el máximo de operatividad al menor costo por kilómetro recorrido o
por hora de funcionamiento.
Existen las siguientes Estrategias de Mantenimiento:
 Mantenimiento Correctivo (MC)

 Mantenimiento Preventivo (MP)
 Mantenimiento Predictivo (MPd)
Existen las siguientes Filosofías de Mantenimiento
 Mantenimiento Total (TPM)

 Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (RCM)
Vehiculares
1.1.- MANTENIMINETO CORRECTIVO (MC):
1.1.1- DEFINICIÓN DE MANT. CORRECTIVO:
Son todas aquellas actividades orientadas hacia la restitución de las

características de funcionamiento de un equipo o sistema después de ocurrida
la falla.
REQUERIMIENTO DE MANTENIMIENTO N°
AREA: Fecha: ___ / ___ / ____

USUARIO: NL/PLACA:
O/T: Km. / Hrs.:
MANTENIMIENTO: PREVENTIVO CORRECTIVO
DESCRIPCIÓN:
Firma Solicitante Firma Supervisor Equipos
Doc.: Fo.SK.EQ.03.02-Rev 1
Vehiculares
Equipo Ingresar datos:

•NL – Unidad
•KM ú HRS
•Servicios por atender.
 MP
 Inspecciones
 Operadores
Inspección
Norma de
Orden Liquidación
REQUERIMIENTO DE MANTENIMIENTO N°
AREA: Fecha: ___ / ___ / ____

USUARIO: NL/PLACA:
O/T: Km. / Hrs.:
MANTENIMIENTO: PREVENTIVO CORRECTIVO
DESCRIPCIÓN:
Firma Solicitante Firma Supervisor Equipos
Doc.: Fo.SK.EQ.03.02-Rev 1
Ejecución Historial de Mantenimiento

Aviso de Falla
Proceso del
Mantenimiento Correctivo
Vehiculares
Fecha: 14/01/06
ORDEN DE TRABAJO Doc: FO.PE.AB.E.04.01
Rev. 0
Fe cha :
Tipo de Ma nte nimie nto:
DATOS DEL EQUIPO
MARCA : ............................... PLACA : ...........................
MODELO : ............................ N/L: .................................
TIPO DE EQUIPO: ................. HOROMETRO / KILOMETRAJE: .....................
DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS REALIZADOS
Modelo de
Orden de
Trabajo
correctiva REPUESTOS UTILIZADOS
(OTC)
OBSERVACIONES
RESPONSABLE DE LA EJECUCION DEL SERVICIO
NOMBRE: ......................................
FIRMA: .........................................
Vehiculares
3.- CICLO DEL MANT. CORRECTIVO:
Lista de
Aviso de Crear OTC
Evaluación repuestos
MC OTC Planeada
Historia de
la unidad Tareas de
MC por
realizar.
Cerrar
OTC
Ejecutar
OMC trabajo
Costos
asociados a
Trabajo
la OMC
Concluido
Uso Consume
de M.O. De repuestos
Vehiculares
1.1.- MANTENIMINETO CORRECTIVO (MC):

1.1.2.- CICLO VISIOSO DEL MANT. CORRECTIVO :
Vehiculares
1.2.- MANTENIMINETO PREVENTIVO (MP):
1.2.1.- DEFINICIÓN DE MANT. PREV. :
Son todas aquellas acciones (TAREAS) realizadas en forma lógica y sistemática

sobre un equipo con la finalidad de mantenerlo trabajando en condiciones
específicas de funcionamiento y para reducir las posibilidades de ocurrencias de
fallas.
Las acciones (TAREAS) a realizar en los Equipos la define el Departamento de
Mantenimiento de la Flota, de acuerdo a su experiencia, conocimiento y capacitad
instalada.
INICIO DE VIDAD UTIL
(CERO HORAS) M0: SERV. DE GARANTIA
Ciclo del Mantenimiento
Preventivo: M5
M1
Define el PMP, el monitoreo
y las tareas a realizarse por M4
cada tipo de MP.
M2
M3
Vehiculares
1.2.2- PRINCIPIOS BASICOS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO:
Inspecciones programadas para buscar evidencia de falla de los vehículos de la

Flota, con base a frecuencias diarias, semanales, quincenales, mensuales, anuales,
horas, o kilómetros de recorrido.
El control de estas actividades (TAREAS) repetitivas con base a formatos de ficha
técnica, ordenes o solicitud de trabajo, hoja de vida, programa de Inspección,
programa de lubricación, programa de calibraciones, etc.
Inspección del funcionamiento Inspección visual
M1
Piezas de sustitución
periódica
M2 Inspección
del nivel de
Inspección del apriete
aceite y de
los demás
M3 fluidos
M4
MOTOR : TOYOTA
MODELO DE MOTOR : N04C-TT
POTENCIA (Kw/HP) : 147.5 HP @ 3000 rpm

TORQUE (Kgm) 40 @ 1600 rpm
CILINDRADA (C.C.) 4,009 CC
Nº DE SERIE DEL MOT. : N04C-TT13950 / N04C-TT14194
LLANTAS (4) : 7.50 X 16 - 12 PLGS.
Vehiculares
3.- LUBRICANTES UTILIZADOS :
CODIGO CANT. DESCRIPCIÓN UM
024-210-0005 1.90 ACEITE MOBIL DELVAC MX 15W40 (CIL. 55 GAL.) GLS
024-210-0007 0.75 ACEITE MOBILUBE HD 80W90 (CIL. 55 GAL.) GLS
024-210-0007 1.40 ACEITE MOBILUBE HD 80W90 (CIL. 55 GAL.) GLS
024-210-0011 0.70 ACEITE MOBIL ATF 220 GLS
3.90 LIQUIDO REFRIGERANTE GLS
9.- PLANIFICACIÓN DE LA GESTIÓN DE MANTENIMIENTO: 024-307-4003
4. FILTROS UTILIZADOS :
2.00 GRASA MARFAK HD3 KG
9.1.- MODELO DE PLAN DE MANT. PREVENTIVO CODIGO

076-637-0001
076-637-0002
CANT. DESCRIPCIÓN
1.00 FILTRO ACEITE , N/P: 15613-78020
1.00 FILTRO DE COMBUSTIBLE, N/P: 23390-78221
UM
PZA
PZA
076-637-0003 1.00 FILTRO DE AIRE, N/P: 78801-78020 PZA
1.00 FAJA DE ALTERNADOR, N/P: PZA
PLAN DE MANTENIMIENTO 5.- PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO :
EQUIPOS
PREVENTIVO 5.1.- SERVICIO DE 5,000 KMS ; M1
ELIMINAR POSIBLES FUGAS DE REFRIGERANTE Y EVALUAR TAPA DE RADIADOR

ELIMINAR POSIBLE FUGA DE COMBUSTIBLE POR LINEAS
1.- DATOS GENERALES DEL EQUIPO ELIMINAR POSIBLES FUGAS DE ACEITE DE MOTOR
ELIMINAR POSIBLE FUGAS DE LIQ. DE FRENOS DEL SISTEMA DE FRENOS
MARCA DEL EQUIPO : TOYOTA ELIMINAR POSIBLE FUGAS DE ACEITE HIDRAULICO DE DIRECCIÓN
PLACA: WGI 571 / WGI 504 LIMPIAR FILTRO DE LA BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE
DRENAR AGUA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
TIPO DE EQUIPO CAMIÓN BARANDA REVISAR NIVEL DEL ELECTROLITO DE LAS BATERÍAS, LIMPIEZA DE BORNES
MODELO : DINA 400 TURBO DIESEL REVISAR LUZ TESTIGO DE TABLERO E INSTRUMENTOS
FORMULA DE RODADO 4X2 REVISAR CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE LIMPIADOR Y LAVAPARABRISAS
REVISAR EL BUEN ESTADO DE CRUZETAS Y UNIÓN DESLIZANTE DE EJE CARDAN
AÑO DE FABRICACIÓN : 2008 REVISAR EL BUEN ESTADO DE LOS PERNOS DE RUEDAD
NL : 2067 / 2068 REVISAR JUEGO Y ESTADO DE CORREAS DE VENTILADOR/ALTERNADOR
REVISAR EL BUEN ESTADO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
VIN JHFUT1076-82001767 / JHFUT1072-82001846
REVISAR EL BUEN ESTADO DE TERMINALES DE DIRECCIÓN Y DEL BRAZO CORTO
REVISAR LA CORRECTA PRESIÓN DE AIRE DE LOS NEUMATICOS Y SU ESTADO
2.- OTROS DATOS REVISAR NIVEL DEL LIQUIDO DE EMBRAGUE
REVISAR NIVEL DE ACEITE DEL DIFERENCIAL
MOTOR : TOYOTA REVISAR NIVEL DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS
REVISAR EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL FRENO MOTOR
MODELO DE MOTOR : N04C-TT REVISIÓN GENERAL DE LUCES, BOCINAS Y ALARMA DE RETROCESO
POTENCIA (Kw/HP) : 147.5 HP @ 3000 rpm REGULAR FRENOS Y REVISAR ESPESOR DE ZAPATAS DE FRENOS
EVALUAR ESTADO DE MUELLES Y AMORTIGUADORTES DE LA SUSPENCIÓN
TORQUE (Kgm) 40 @ 1600 rpm
TOMAR MUESTRA DE ACEITE DEL MOTOR
CILINDRADA (C.C.) 4,009 CC CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR
Nº DE SERIE DEL MOT. : N04C-TT13950 / N04C-TT14194 CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE DEL MOTOR
LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE DEL MOTOR
LLANTAS (4) : 7.50 X 16 - 12 PLGS.
LAVADO Y ENGRASE GENERAL DE UNIDAD
5.2.- SERVICIO DE 10,000 KMS ; M2
3.- LUBRICANTES UTILIZADOS : REPETIR TAREAS DEL SERVICIO DE 5,000 KMS

CAMBIO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
CODIGO CANT. DESCRIPCIÓN UM APLICACIÓN
024-210-0005 1.90 ACEITE MOBIL DELVAC MX 15W40 (CIL. 55 GAL.) GLS MOTOR
024-210-0007 0.75 ACEITE MOBILUBE HD 80W90 (CIL. 55 GAL.) GLS CAJA REPETIR TAREAS DEL SERVICIO DE 10,000 KMS
CALIBRAR VALVULAS DEL MOTOR
024-210-0007 1.40 ACEITE MOBILUBE HD 80W90 (CIL. 55 GAL.) GLS CORONA CAMBIO DEL FILTRO DE AIRE
024-210-0011 0.70 ACEITE MOBIL ATF 220 GLS DIRECC. HIDRA. CAMBIO DE GRASA DE RUEDAS DELANTERAS
3.90 LIQUIDO REFRIGERANTE GLS MOTOR

024-307-4003 2.00 GRASA MARFAK HD3 KG RUEDAS
REPETIR SERVICIO DE 20,000 KMS
CAMBIO DE ACEITE DE CAJA DE DIRECCIÓN
4. FILTROS UTILIZADOS : CAMBIO DE ACEITE DE CAJA DE CAMBIOS
CAMBIO DE ACEITE DEL DIFERENCIAL
CAMBIO DE LIQUIDO REFRIGERANTE
CODIGO CANT. DESCRIPCIÓN UM INSPECCIONAR JUEGO DEL ROTOR DEL TURBOCOMPRESOR
076-637-0001 1.00 FILTRO ACEITE , N/P: 15613-78020 PZA MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE ARRANCADOR
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE ALTERNADOR
076-637-0002 1.00 FILTRO DE COMBUSTIBLE, N/P: 23390-78221 PZA CALIBRACIÓN DE INYECTORES
076-637-0003 1.00 FILTRO DE AIRE, N/P: 78801-78020 PZA MEDICIÓN DE COMPRESIÓN DE MOTOR
1.00 FAJA DE ALTERNADOR, N/P: PZA
5.- PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO :
ELIMINAR POSIBLES FUGAS DE REFRIGERANTE Y EVALUAR TAPA DE RADIADOR

ELIMINAR POSIBLE FUGA DE COMBUSTIBLE POR LINEAS
Vehiculares
9.- PLANIFICACIÓN DE LA GESTIÓN DE MANTENIMIENTO:
9.2.- MODELO DE SEGUIMIENTO DE UN PLAN DE MANT. PREV.
SEGUIMIENTO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EQUIPOS
SERVICIO/OBRA : ANDOAS
INICIO DE SERVICIO KMS

UNIDAD NL DATO ACTUALES
DIF. DE KMS.
PROGRAMA(kms) 2,500 5,000 7,500 10,000 12,500 15,000 17,500 20,000 22,500 25,000 27,500 30,000 32,500 35,000 37,500 40,000
T. SERVICIO M1 M2 M1 M3 M1 M2 M1 M3 M1 M2 M1 M3 M1 M2 M1 M4 F: 25.01.08
CAMIONETA PQD-
1242 K. EJECUCIÓN UNIDAD NUEVA 2.615 5.764 8.186 10.031 11.565
895
F. EJECUCIÓN 13/08/2007 02/10/2007 08/11/2007 19/12/2007
CAMIONETA PQD-
665
F. EJECUCIÓN 10/09/2007 06/10/2007 04/11/2007 03/12/2007
CAMIONETA PQD-
1244 K. EJECUCIÓN UNIDAD NUEVA 2.919 5.528 12.785
623
F. EJECUCIÓN 09/09/2007 14/10/2007
CAMIONETA PQD-
622
F. EJECUCIÓN 13/09/2007 19/12/2007
CAMIONETA PQD-
573
F. EJECUCIÓN 10/09/2007 07/10/2007
CAMIONETA PQD-
1247 K. EJECUCIÓN UNIDAD NUEVA 2.539 4.993 7.463 10.161 12.673 12.669
666
F. EJECUCIÓN 15/09/2007 15/10/2007 14/11/2007 18/12/2007 21/01/2008
T. SERVICIO M1 M2 M1 M3 M1 M2 M1 M3 M1 M2 M1 M3 M1 M2 M1 M4 F: 21-12-07
CAMIONETA PQD-
667
F. EJECUCIÓN 12/11/2007 22/10/2007 12/11/2007 15/12/2007
CAMIONETA PQD-
1249 K. EJECUCIÓN UNIDAD NUEVA 1.437
512
F. EJECUCIÓN
CAMIONETA PQD-
531
F. EJECUCIÓN
CAMIONETA PQD-
532
F. EJECUCIÓN
CAMIONETA PQD-
1252 K. EJECUCIÓN UNIDAD NUEVA 3.655 3.657
533
F. EJECUCIÓN 24/01/2008
CAMIONETA PQD-
1253 K. EJECUCIÓN UNIDAD NUEVA 2,050
369
F. EJECUCIÓN
CAMIONETA PQE-
199
CAMIONETA PQE-
1255 K. EJECUCIÓN UNIDAD NUEVA 4,850
251
F. EJECUCIÓN
CAMIONETA PQE-
1256 K. EJECUCIÓN UNIDAD NUEVA 3.029 3.029
314
CAMIONETA PQE-
316
F. EJECUCIÓN
CAMIONETA PQE-
1258 K. EJECUCIÓN UNIDAD NUEVA
317
F. EJECUCIÓN
Vehiculares
1.2.3.- DEFINICIONES A TOMAR EN CUENTA:
EQUIPO (UNIDAD):
Se denomina Equipo a todo bien de la empresa al que se le quiere llevar su
historial de Mantenimiento.
TAREAS:
Son cada una de las acciones a realizarse en los Equipos. Ejm.:
 Cambio de aceite de motor.
 Calibrar válvulas de motor.
SERVICIOS (RUTINAS):
Son los diferentes grupos de tareas que se realizan con una frecuencia
determinada, normalmente se les denomina por su frecuencia de ejecución. Ejm.:
 Servicio de 250 HRS (M1)

 Servicio de 5,000 KMS (M1)
VAN….
Vehiculares
1.2.1.- DEFINICIÓN DE MANT. PREV. :
Fecha: 14/01/06
Rev. 1
Fecha: __________ / __________ / __________ Hora Inicio: ____________ O.T. N°

Tipo de Mantenimiento: ………………………………...………………
M2 Hora Termino: ____________
DATOS DEL EQUIPO
4.1. La Orden de Trabajo MARCA : ...............................................................
MODELO : .............................................................
N/L: .............................................
PLACA : ......................................
TIPO DE EQUIPO: PLATAFORMA LUBRICACIÓN HOROMETRO / KILOMETRAJE: .................................
DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS REALIZADOS OK REP.
1. Hay muchos modelos

SERVICIO DE 2000 HRS / M2
CAMBIO DE ACEITE LUBRICANTE DE PLATAFORMA DE LUBRICACIÓN
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE DE COMPRESORA
CAMBIO DE FILTRO PRINCIPAL HIDRAULICO
CAMBIO DE FILTROS DE LA LINEA DE DESPACHO DE ACEITE
CAMBIO DEL ELEMENTO SEC. DE LINEA DE AIRE DE PLAT. LUB.
2. Elementos claves de una OT.

COMPROBAR CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE COMPRESOR DE AIRE
LAVADO GENERAL DE PLATAFORMA
LIMPIEZA DE FILTRO DE AIRE COMPRESORA
REVISAR BUEN ESTADO DE CADA CONTOMETRO
REVISAR BUEN ESTADO DE CADA PISTOLA DE DESPACHO DE LUBRICANTE
REVISAR BUEN ESTADO DE LAS TRABAS DE LOS CARRETES
 La gente apropiada. REVISAR BUEN ESTADO DE MANGUERAS HIDRAULICAS
REVISAR BUEN ESTADO DE MANOMETROS DE CONTROL DE PRESIÓN DE ACEITE DEL SIST. HIDRAULICO
REVISAR BUEN ESTADO DE TANQUE DE GRASA
 El lugar REVISAR BUEN ESTADO DE TANQUE DE REFRIGERANTE
REVISAR BUEN ESTADO DE TANQUES DE LUBRICANTES
REVISAR EL BUEN ESTADO DE CRUZETAS Y UNIÓN DESLIZANTE DEL EJE CARDAN DEL PTO
 El tiempo REVISAR EN FORMA GENERAL DE ESTRUTURA METALICA DE PLATAFORMA
REVISAR ESTADO DE CADA UNO DE LOS CARRETES DE DESPACHO
REVISAR POSIBLE FUGAS POR CONTROL DE MANDOS (CAJA DE VALVULAS)
 Partes, herramientas y dispositivos. REVISAR POSIBLES FUGAS DE ACEITE POR BOMBA HIDRAULICA PRINCIPAL DE PLATAFORMA
REVISAR POSIBLES FUGAS DE ACEITE POR MANGUERAS HIDRAULICAS
REVISAR POSIBLES FUGAS DE ACEITE POR PTO
 Las especificaciones, permisos, riesgos, REVISAR POSIBLES FUGAS POR BOMBAS VERTICALES DE TANQUES DE LUBRICANTES
REVISAR POSIBLES FUGAS POR MOTOR HIDRAULICO DE ACCIONAMIENTO DEL COMPRESOR
REVISAR TODAS LAS LUMINARIAS DE LA PLATAFORMA
instrucciones de trabajo (documentación TOMAR MUESTRA DE ACEITE HIDRAULICO DE PLATAFORMA DE LUBRICACIÓN
REPUESTOS UTILIZADOS
apropiada). COD. SAP

10002640
10002641
CANT.
4
1
PZA
PZA
UM D E S C R I P C I Ó N
FILTRO DE LUBRICANTES. N° : P165043, MARCA: DONALDSON
FILTRO DE AIRE DEL COMPRESOR, N°: 1503 0190 00. MARCA: ATLAS COOPCO
10002632 1 PZA FILTRO HIDR. DE PLAT. DE LUB. N°: HF 6711 (FLETGUARD)
10001041 100 GLS ACEITE MOBIL HIDRAULICO TRANS HD 10W
O B S E R V AC I O N E S
NOMBRE: ....................................................................................... FIRMA: ...........................................................

Proceso del
Vehiculares
Mantenimiento
Preventivo
EQUIPO Punto de medida
20 25 30
159 2 0 3 1 2 35
Documento de Medición
10 40 (HRS ó KMS)
5 2 8 48
45
Estrategia:(HR, KM ó T)
KM, HR o F
(Frecuencia de MP)
Estructura del PMP
Instrucciones: T.B. (Tareas de

MP + Repuestos) Programar el Plan MP
PMP
Fecha: 14/01/06
Rev. 1
Fecha: __________ / __________ / __________ Hora Inicio: ____________ O.T. N°

Tipo de Mantenimiento: ………………………………...………………
M2 Hora Termino: ____________
DATOS DEL EQUIPO
MARCA : ............................................................... N/L: .............................................
MODELO : ............................................................. PLACA : ......................................
TIPO DE EQUIPO: PLATAFORMA LUBRICACIÓN HOROMETRO / KILOMETRAJE: .................................
DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS REALIZADOS OK REP.
SERVICIO DE 2000 HRS / M2
CAMBIO DE ACEITE LUBRICANTE DE PLATAFORMA DE LUBRICACIÓN
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE DE COMPRESORA
CAMBIO DE FILTRO PRINCIPAL HIDRAULICO
CAMBIO DE FILTROS DE LA LINEA DE DESPACHO DE ACEITE
CAMBIO DEL ELEMENTO SEC. DE LINEA DE AIRE DE PLAT. LUB.
COMPROBAR CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE COMPRESOR DE AIRE
LAVADO GENERAL DE PLATAFORMA
LIMPIEZA DE FILTRO DE AIRE COMPRESORA
REVISAR BUEN ESTADO DE CADA CONTOMETRO
REVISAR BUEN ESTADO DE CADA PISTOLA DE DESPACHO DE LUBRICANTE
Aviso de Mantenimiento
REVISAR BUEN ESTADO DE LAS TRABAS DE LOS CARRETES
REVISAR BUEN ESTADO DE MANGUERAS HIDRAULICAS
REVISAR BUEN ESTADO DE MANOMETROS DE CONTROL DE PRESIÓN DE ACEITE DEL SIST. HIDRAULICO
REVISAR BUEN ESTADO DE TANQUE DE GRASA
REVISAR BUEN ESTADO DE TANQUE DE REFRIGERANTE
REVISAR BUEN ESTADO DE TANQUES DE LUBRICANTES
REVISAR EL BUEN ESTADO DE CRUZETAS Y UNIÓN DESLIZANTE DEL EJE CARDAN DEL PTO
REVISAR EN FORMA GENERAL DE ESTRUTURA METALICA DE PLATAFORMA
REVISAR ESTADO DE CADA UNO DE LOS CARRETES DE DESPACHO
REVISAR POSIBLE FUGAS POR CONTROL DE MANDOS (CAJA DE VALVULAS)
REVISAR POSIBLES FUGAS DE ACEITE POR BOMBA HIDRAULICA PRINCIPAL DE PLATAFORMA
REVISAR POSIBLES FUGAS DE ACEITE POR MANGUERAS HIDRAULICAS
REVISAR POSIBLES FUGAS DE ACEITE POR PTO
REVISAR POSIBLES FUGAS POR BOMBAS VERTICALES DE TANQUES DE LUBRICANTES
REVISAR POSIBLES FUGAS POR MOTOR HIDRAULICO DE ACCIONAMIENTO DEL COMPRESOR
REVISAR TODAS LAS LUMINARIAS DE LA PLATAFORMA

TOMAR MUESTRA DE ACEITE HIDRAULICO DE PLATAFORMA DE LUBRICACIÓN
REPUESTOS UTILIZADOS
COD. SAP CANT. UM D E S C R I P C I Ó N
10002640 4 PZA FILTRO DE LUBRICANTES. N° : P165043, MARCA: DONALDSON
10002641 1 PZA FILTRO DE AIRE DEL COMPRESOR, N°: 1503 0190 00. MARCA: ATLAS COOPCO
10002632 1 PZA FILTRO HIDR. DE PLAT. DE LUB. N°: HF 6711 (FLETGUARD)
10001041 100 GLS ACEITE MOBIL HIDRAULICO TRANS HD 10W
O B S E R V A C I O N E S

Historial de Mantenimiento
ORDEN
NOMBRE: ....................................................................................... FIRMA: ...........................................................
Ejecución
Vehiculares
FLUJOGRAMA
4.- CICLODE
DEMANTENIMIENTO PREVENTIVO
MANTENIMIENTO PREVENTIVO:
Información
de Equipos
Componentes
Creación del
programa de
Mant.
Lecturas de Preventivo NO SI
Medidores(Km ó HR
Creación de
de uso) ¿ Se necesita ordenes de
Actualización Mantenimiento ? trabajo de
del programa MP
de MP
Vinculación Vinculación
Revisiones Terminación
de lista de de instrucciones
Periódicas de OT y MP
piezas
Lectura de Determinación Realización de

Determinación disponibilidad
Medidores Mantenimiento
de disponib. mano de obra
de inventario
Compra de
Programación
piezas si es
de OT
necesario
Vehiculares
ORDENES DE TRABAJO:
Es el documento en el cual se consolidad toda la información realizada en los

Equipos. Pueden ser de los siguientes tipos:
 Orden de Mantenimiento Preventivo (OTP).

 Orden de Mantenimiento Correctico (OTC).
 Orden de Mantenimiento Preventivo (OTPd).
NOTA: En estos documentos se detallan las tareas realizadas y los costos.
AVISO DE MANTENIMIENTO (REPORTE DE FALLAS):

Documento utilizado para que el usuario reporte al Departamento de
Mantenimiento la necesidad de realizar algún servicio de mantenimiento en el
Equipo.
VAN….
Vehiculares
1.2.3.- DEFINICIONES A TOMAR EN CUENTA:
LISTA DE MATERIALES:
Esta compuesta por la relación de piezas o lubricantes por realizar en cada
Mantenimiento Preventivo (M1, M2, M3, etc.).
MEDIDORES (CONTADORES):
Sirven para controlar los intervalos de los Servicios, pueden ser:
 Fecha
 Frecuencia
 Unidades Estadísticas (horas, kilómetros, millas, etc.) 20 25 30
159 2 0 3 1 2 35
10 4
2 8 48
5 45 0
Vehiculares
1.3- MANTENIMIENTO PREDICTIVO (MPd):
Estrategia de mantenimiento que busca por medio de la medición y el análisis de

los diversos síntomas que la máquina emite al exterior establecer la condición
mecánica de la máquina y su evolución en el tiempo. Una de sus grandes ventajas es
que se lleva a cabo mientras la máquina esta en funcionamiento y sólo se programa su detención
cuando se detecta un problema y se desea corregir.
La aplicación más utilizada en las Flotas de Equipos es el análisis de aceite y la
medición de la presión de aceite.
3 45
12 67
0
bar
Vehiculares
1.3.- MANTENIMIENTO PREDICTIVO (MPd):
1.3.1.- ANALISIS DE ACEITE USADO:
El principio se hace con base en el análisis físico químico del aceite, el cual nos
permite conocer el estado de desgaste del motor.
De hecho se registra:
 Las partículas metálicas de la fricción de las partes mecánicas que no están

protegidas por filtración.
 Residuos sólidos o líquidos de la combustión, tales como agua, diésel, hollín,
etc.
 Residuos sólidos o líquidos externos, tales como polvo, agua de condensación
etc.
 La validez y la calidad del análisis esta condicionada de la base de datos
históricos de los vehículos de la empresas.
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1.3.- MANTENIMIENTO PREDICTIVO (MPd):
1.3.2.- MODELO DE REPORTE DE ANALISIS DE ACEITE USADO:
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Seguimiento de Análisis de Muestras de Aceite Usado
Mantenimiento
Predictivo
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Vehiculares
Resultados Económicos del Mantenimiento Predictivo
RESUMEN DE AHORRO DE COSTO POR MANTENIMIENTO ( SOLO ACEITE DE MOTOR )
N° DE KM. PARA KILOMETROS / N° DE MTTO. COSTO POR COSTO POR MTTO. AHORRO ANUAL AHORRO ANUAL
MARCA MODELO ESTADO
UNIDADES MANTENIMIENTO MES ( ANUAL ) MANTENIMIENTO ( ANUAL ) POR UNIDAD POR MARCA
ANTES 10,000 3,700 4.44 $543.59
FREIGHTLINER M2 112 26 $122.43 $181.20 $4,711.11
EXTENSION 15,000 3,700 2.96 $362.39
ANTES 7,500 2,000 3.2 $391.78
FREIGHTLINER FL 112 4 $122.43 $97.94 $391.78
EXTENSION 10,000 2,000 2.4 $293.83
ANTES 10,000 3,700 4.44 $459.98
INTERNATIONAL 7600 SBA 6X4 14 $103.60 $153.33 $2,146.59
EXTENSION 15,000 3,700 2.96 $306.66
ANTES 10,000 3,600 4.32 $447.55
KENWORTH T460 9 $103.60 $149.18 $1,342.66
EXTENSION 15,000 3,600 2.88 $298.37
STRALIS HD 740 ANTES 10,000 3,500 4.2 $395.56
IVECO 3 $94.18 $65.93 $197.78
S42 EXTENSION 12,000 3,500 3.5 $329.63
SINOTRUK ANTES 7,500 2,600 4.16 $490.88
HOWO 12 $118.00 $122.72 $1,472.64
HOWO 420 EXTENSION 10,000 2,600 3.12 $368.16
ANTES 6,000 2,000 4 $263.68
VOLKSWAGEN 18.310 12 $65.92 $52.74 $632.83
EXTENSION 7,500 2,000 3.2 $210.94
SX425DT384T ANTES 10,000 2,100 2.52 $261.07
SHACMAN 5 $103.60 $43.51 $217.56
( DIESEL ) EXTENSION 12,000 2,100 2.1 $217.56
SX425DT384T ANTES 10,000 2,100 2.52 $297.36
SHACMAN 2 $118.00 $49.56 $99.12
( GAS ) EXTENSION 12,000 2,100 2.1 $247.80
AHORRO ANUAL TOTAL UNIDADES
$11,212.06
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Ahorro implementando Acuerdos Marco
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Concepto de Mantenimiento Optimo
Confiabilidad Mantenibilidad
Conservar el Disponibilidad
Servicio Preservar los SP
MANTENIMIENTO
Grupo de Interés Producción
Grupo de Interés
Empresa
Grupo de Interés
Negocio
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2.- GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO OPTIMO:

Vehiculares
Vehiculares
Vehiculares
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5.- FORMATOS UTILIZADOS EN EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO:
En el Mantenimiento de Equipos se utilizan como mínimo los siguientes

formatos:
 Hoja de vida de Equipos

 Aviso de mantenimiento
 Ordenes de Trabajo
 Inspección de Equipos
 Check List
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Gestión de Repuestos – Máximos y Mínimos
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6.- ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO:
6.1.- CUAL ES LA ESTRATEGIA QUE DESEAMOS?
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10.3.- DEFINICION DE CONCEPTOS FINALES:
- PLANEACION: Es el conjunto de actividades que a partir de las necesidades de

Mantenimiento definen el curso de acción y las oportunidades mas apropiadas para
satisfacerlas, identificando los recursos necesarios y definiendo los medios para asegurar su
oportuna disponibilidad. Es definir el que, por que, para que.
- PROGRAMACION: Se define como programación a todas las acciones
tendientes a organizar la ejecución de un conjunto de tareas en un periodo generalmente
preestablecido, distribuyendo frente a las necesidades derivadas de “la carga de trabajo
programable” los recursos con la finalidad de optimizarlos. Es definir el con quien, con
cuanto, cuando y como.
- EJECUCION: Es el conjunto de actividades desarrolladas por Mantenimiento expresado
como trabajo de cualquier tipo, maneja desde la recepción de un programa preestablecido
hasta una situación de emergencia, pasando por toda la logística, búsqueda de repuestos,
herramientas, asignación de personal, instrucciones sobre procedimientos etc. Hasta la
correcta realización de las tareas y la correcta puesta en marcha del o los equipos
(Maquinaria, Vehículos etc.).
- CONTROL: Es el conjunto de actividades tendientes a verificar el correcto Desempeño de
los equipos o mecanismos reparados. (Pruebas de campo, laboratorio), finalmente entrega la
información a manera de reporte para ser cargada al sistema.
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Estrategia de Clase Mundial del
Mantenimiento
¿Qué?
Estrategia:
¿Por que? • mensual
Preventivo Basado en Tiempo • cada tres
Estrategia del Plan de Mantenimiento: MP, MPd, meses
MC • cada seis
Filosofia de Mant. meses
• anual
Es definir el que, por que, para que, donde.
Orden/
Notificación EJECUCIÓN
Programa de
Mantenimiento Orden/
Notificacion
 Con
quien. Orden/
Notificación
 Con
cuanto
¿Donde?  Cuando y
Equipo  como. PROGRAMACIÓN
Mg. Ing. Armando Delgado C.
CONTROL (KPI)
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CONTROL DE ORDENES DE TRABAJO DE MANTENIMIENTO:
Aprobación
de la OT Listas de Partes
Relación de tareas
Creación de la OT por ejecutar
Agregar Vincular piezas y rutas

costos
a la OT
Información de listas de Partes Configuración y emisión de OT

Costo de de la OT
Presupuestos de la OT
Actualización
del estado de
la OT Completar OT
Cierre de la OT
Vehiculares
CICLO DE GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO:
Creación del Maestro de Equipos
Creación del Plan de MP
Generación de Órdenes de
Trabajo de MP Adición de Órdenes
de Trabajo de
Mantenimiento Correctivo
Trabajo con el
Inventario de Trabajo con
Piezas los recursos
de Mano de
Programación y Planificación Obra
de Mantenimiento
Realización del Revisión del Historial
Mantenimiento de las OT
Cierre de OT
Vehiculares
Proceso Optimo del Mantenimiento
Reporte IGM (KPI) CMMS

Vehiculares
La Planificación y Programación del Mantenimiento
Creación del Maestro de Equipos
Es definir el que, por que, donde, para que.

Creación de los Planes de MP
Adición de Órdenes
de Trabajo de
Generación de Órdenes de Mantenimiento Correctivo
Trabajo de MP
PROGRAMACIÓN
Trabajo con el Trabajo con los
Inventario de recursos
Piezas de Mano de
Obra
Programación del Mantenimiento
Es definir el con quien, con cuanto, cuando y

como.
Ejecución del
Mantenimiento Revisión del Historial
Cierre de OT de las OT, Control
Vehiculares
Equipo natural de trabajo en Mantenimiento
Planeación
PLANER general
EQUIPO DE ALTO
 El que
RENDIMIENTO
 El como
 Recursos
 Duración
PROGRAMADOR
La Productividad SUPERVISOR Y
Coordina la en TÉCNICOS
Logística Mantenimiento
está en la Ejecutan
 Producción habilidad de este Garantiza la calidad
 Materiales Equipo de trabajo
del trabajo, la
 Equipos
seguridad y el uso
 Personas
de los
 Establece RETROALIMENTACIÓN
PERMANENTE procedimientos.
fechas
Vehiculares
PROGRAMACIÓN DEL MANTENIMIENTO:
Vehiculares
10.- PROGRAMACIÓN DEL MANTENIMIENTO:
10.1.- FLUJO DE GENERACIÓN DEL PROGRAMA.
Orden/ EQUIPOS
Plan de Orden/
Notificación
Mantenimiento Orden/
Notificación
Prev. Notificación
Programación
Ejecución de
Mantenimiento
Lista de Ordenes de Trabajo
Despachar
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10.- PROGRAMACIÓN DEL MANTENIMIENTO:

10.2.- MODELO DE REPORTE DE PROGRAMACIÓN.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO FLOTA SKANSKA

SEMANA DEL LUNES 29 DE JUNIO AL DOMINGO 05 DE JULIO
TURNO LUNES 29 MARTES 30 MIERCOLES 01 JUEVES 02 VIERNES 03 SÁBADO 04 DOMINGO 05

NL
TIPO
OT
NL 1185 1182 2049 2024

TIPO M2 M1 M1 M2
OT
DIA
NL 135 137 1227 127
TIPO M1 M1 M2 M3
OT
NL
TIPO
OT
NL
TIPO
OT
NL 1264 2025 1230 1188 1265 1224

TIPO M2 M2 M2 M2 M1 M1
OT
NOCHE
NL 600 1234 1179 1275 128
TIPO M1 M1 M1 M1 M2
OT
NL 2062
TIPO M1
OT
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10.4.- PROCESO DEL CONTROL DE INGRESO DE UNIDADES AL TALLER:
1
PASO
RECEPCIÓN DEL
VEHÍCULO
INGRESO AL TALLER
3 EVALUACIÓN TECNICA
PASO
2
PASO
4
LLENADO DE FORMATO PASO
RECEPCIÓN DE EQUIPOS
INSPECIÓN FINAL SOLICITUD DE
GENERACIÓN DE OTs
ENTREGA DEL EQUIPO

14
PASO
5
PASO
MECÁNICO REPARA
EL EQUIPO
RETIRO DE
IMPRESIÓN DE OTs
13 REPUESTOS
PASO
11
6 PASO
PASO
O.T. COMPLETA, CON LAS 12
TAREAS REALIZADAS Y REPUESTOS PASO
ORDEN DE TRABAJO CARGADOS EN MANTEC WIN.
TAREAS AL COMPRA DEL
MECÁNICO REPUESTOS
7 10
PASO DESMONTAJE PARA SOLICITUD
PASO
DE RESPUESTOS
8 GENERAR REQUERIMIENTO 9
DE PASO
PASO
REPUESTOS EN OTs.
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Control del combustible y neumáticos

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11.- TECNICAS DE CONTROL DE NEUMATICOS:
11.1.- DEFINICIONES PREVIAS:
¿ Qué es un Neumático ?
Es un producto muy complejo:
 GEOMETRICAMENTE: un anillo
cilíndrico; cuerpo toroidal.
 MECANICAMENTE: un recipiente
de presión; membrana flexible.
 ESTRUCTURALMENTE: una
composición de elementos de alta
performance.
 QUIMICAMENTE: lleva materiales
compuestos de grandes cadenas
macromoleculares.
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11.2.- RECOMENDACIONES SOBRE EL USO DE LOS NEUMATICOS:
INSPECCIÓN Y CONTROL DE NEUMÁTICOS
Controlar los neumáticos especialmente las ruedas gemelas
Medir la presión diariamente y cerciorarse de que estén en
buen estado
Comprobar también que no haya desgastes irregulares,
ni piedras incrustadas en la cocada ó entre las duales.
PSI
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11.3.- TABLAS DE PRESIÓN DE AIRE:
SKANSKA
TABLA DE PRESIÓN DE AIRE RECOMENDADA

**** EQUIPOS MOVILES ****
TIPO DE MARCA MODELO MEDIDA DEL PRESIÓN (PSI)
EQUIPO NEUMATICO LL. DELANT. LL. POST.
AUTOMOVIL NISSAN SENTRA 175R13 30 30
CAMIONETAS TOYOTA 3RZ HI LUX 4 X 4 265/175 R16 35 40
TOYOTA 22R HI LUX 4 X 4 235/75 R15 35 40
TOYOTA / NISSAN/FORD HI LUX 4 X 2 / FIERA / RANGER 195/75 R14C 35 40
NISSAN FRONTIER 4 X 4 205/R16C 35 40
TOYOTA / NISSAN/FORD HI LUX 4 X 2 / FIERA / RANGER 215/75 R14C 32 34
FORD 800 9 x 20 70 70
FLOTA FORD SUPER DUTY 7,50 x 16 60 60
PESADA MERCEDES BENZ 914 7,50 x 16 60 60
CATERPILAR PALA RETRO 416 11L x 16"/ 16.9 x 24" 50 32
GRUA GROVE RT-528C 20.5 x 20 70 70
NOTA :
LAS PRESIONES DE AIRE SE TIENEN QUE CONTROLAR CON LAS LLANTAS FRIAS, POR LO
QUE SE RECOMIENDA QUE LA MISMA SE REALICE EN LAS MAÑANAS.
UNA VEZ ALA SEMANA COMO MINIMO LOS USUARIOS DEBEN DE CONTROLAR LA PRESIÓN DE AIRE DE LAS LLANTAS DE
LAS UNIDADES QUE TIENEN ASIGNADAS, SI UNA LLANTA SE BAJA CONSTANTEMENTE LA SOLUCIÓN ES SU REPARACIÓN.
DTO. DE EQUIPOS
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11.2.- RECOMENDACIONES SOBRE EL USO DE LOS NEUMATICOS:
INSPECCIÓN Y CONTROL DE NEUMÁTICOS
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Ejemplo de ahorros en Reencauche
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11.4.- COMO ANALIZAR EL COSTO DE LOS NEUMATICOS
COSTO COMPARATIVO
(US$ x KM)
COSTO POR KILOMETRO
MARCA B MARCA A
18PR 18PR
Precio del Set 300 USD 240 USD
KILOMETRAJE PROMEDIO 17,768 11,748
COSTO x KM 0.016 USD/KM 0.020 USD/KM
Esto significa que las llantas Marca A cuestas 25% más

por kilómetro recorrido que las llantas de Marca B.
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11.5.- BAJAR COSTOS CON EL REENCAUCHE:
El REENCAUCHE es una buena alternativa que tienen los departamento de
Mantenimiento para bajar sus costos operativos. Un reencauche promedio
rinde de 80% a 90% de lo que rinde una llanta nueva; hay casos puntuales en
los que con reencauche se consiguen rendimientos iguales o superiores a los
de una llanta nueva.
Con un ejemplo se puede aclarar los beneficios del reencauche:
Si una llanta de modelo CT150 nueva cuesta... US$ 300.00
Rendimiento en primera vida para un servicio específico... 40,000 Km por lo
que para recorrer 120,000 Km se necesitarán 3 llantas/rueda.
Aplicando la cultura del reencauche, se pueden reencauchar 2 veces con un
rendimiento igual al de una llanta nueva.
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PARA RECORRER 120,000 KM --> SE NECESITAN 3 LLANTAS

NUEVAS/RUEDA
1RA. LLANTA NUEVA US$ 300.00

2DA. LLANTA NUEVA US$ 300.00
US$ 900.00
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SI USTED REENCAUCHA, ESTE ES SU

COSTO / RUEDA

2DA. LLANTA NUEVA US$ 100.00
US$ 500.00
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USTED AHORRO US$ 400 / RUEDA, ESTO SIGNIFICA QUE

UTILIZANDO SOLO LLANTAS NUEVAS UD. HUBIESE GASTADO CASI
EL DOBLE.
MULTIPLIQUE ESTE AHORRO POR RUEDA (US$ 400.00) POR EL

NUMERO DE RUEDAS DE SU VEHICULO, Y SI TIENE MAS DE UN
VEHICULO POR EL NUMERO DE ELLOS Y VERA CUANTO DINERO
PUEDE AHORRAR.
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11.5.- FORMATO DE CONTROL DE NEUMATICOS:
DEPARTAMENTO DE
CUADRO DE RENDIMIENTO DE LLANTAS EQUIPOS
UNIDAD DATOS GENERALES DE INSTALACIÓN INSPECCIÓN N° 1 DURACIÓN COST. UNIT. COST. UNIT.
NL CODIGO MEDIDA MARCA DISEÑO PROF. INIC. COST.$) KM FECHA FECHA KM P. REM. DIF. KM PROY. REAL (KM) PROY. ($/KM) REAL ($/KM)
1 195/75R14 MICHELIN AGILIS 81 11 58.31 173,158 15/10/2003 29/01/2004 199,278 6 26,120 47016 0.0012
1117
1153
215/75R14 G. YEAR W RANGER RT 10 72.27 199,401 13/08/2003 29/01/2004 243,010 2 43,609 43609 0.0017
1154
195/75R14 MICHELIN AGILIS 81 11 58.31 110,384 10/10/2003 29/01/2004 120,668 8 10,284 30852 0.0019
1173
1142
1115
215/75R14 G. YEAR W RANGER AT 10 72.27 34,016 09/01/2003 29/01/2004 62,680 5 28,664 45862 0.0016
1125
OBSERVACIONES :
* LAS LLANTAS DE MEDIDA 195/75R14 NO LLEGAN A CUMPLIR SU VIDAD PROYECTADA, PORQUE A MEDIA VIDA SON SUSCEPTIBLES A LOS CORTES Y DETERIOROS POR IMPACTO DE PIEDRAS.
OCACIONANDO SU BAJA PREMATURA.
* LAS LLANTAS DE MEDIDA 215/75R14 (70% FUERA DE CARRETERA Y 30% PISTA) COMO LAS W RANGER RT LLEGAN A CUMPLIR SU VIDA PROYECTADA POR TENER UN DISEÑO DE ALTA
RESISTENCIA A LOSCORTES E IMPACTOS.
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Tecnología Avanzada en la Gestión de Neumáticos
Vehiculares
Tecnología Avanzada en la Gestión de Neumáticos
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Control del combustible
Fuente: Ministerio de Fomento - España

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11.- TECNICAS Y METODOS DE CONTROL DE COMBUSTIBLE:

11.1.- CONCEPTO FUNDAMENTAL:
El costo de combustible representa

aproximadamente el 40% de los
costos operativos de un Equipo
móvil. Es decir por cada 100
dólares que se gasta en utilizar un
equipo móvil, 40 dólares se gastan
en combustible aproximadamente.
Por eso es importante tener bajo
control este rubro.
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11.2.- TECNICA DE CONTROL PRACTICA:
K. FINAL – K. INICIAL
Rend. De Combustible = CONSUMO DE COMBUSTIBLE
PTO. “ A “ PTO. “ B “
K. INICIAL K. FINAL
CONDICIÓN DE CONTROL OBLIGATORIA:
El abastecimiento de combustible en los puntos A y B deben de ser a
tanque lleno.
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11.3.- FACTORES QUE INFLUYEN EN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE:
Existen varios factores que influyen en el consumo de

combustible, siendo los siguientes los más importantes:
 Operación
 Falta de Mantenimiento
 Velocidad de desplazamiento
 Estado de neumáticos
 Velocidad y sentido del viento
 Hábitos de conducción.
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11.4.- FORMATOS DE SEGUIMIENTO DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE:
Fecha: 15/01/06
SEGUIMIENTO DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE Doc: PI.PE.AB.E.16.01
Rev: 0
PROYECTO/OBRA: ...................
C. COSTO: ..................................
EQUIPO : .....................................
MES: ...........................................
AÑO:……………………………………………
A.- COMBUSTIBLE : DIESEL
CONSUMO PRECIO UNIT. COST. TOTAL KILOMETRAJE CONS. ESPEC.

FECHA NL EQUIPO OBSERVACION
(GALONES) (SOLES) (SOLES) (KM) (KM/GL)
Vehiculares
Factores que afectan el Rendimiento de combustible
Vehiculares
Tecnología Avanzada en el Control y gestión de combustible
Vehiculares
Tecnología Avanzada en la gestión del combustible
Vehiculares
Control de abastecimiento de combustible

mediante tele medición
Vehiculares
Vehiculares
Tecnología Avanzada en el Control del combustible
Vehiculares
Vehiculares
Beneficios del sistema
Vehiculares
Reporte resumido de combustible
Vehiculares
Reporte gráfico de combustible
Vehiculares
Reporte detallado de combustible
Vehiculares
Reporte detallado de combustible
Vehiculares
Vehiculares
Vehiculares
Vehiculares
ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO
Vehiculares
Vehiculares
Taller : Orden + Limpieza = Seguridad
Vehiculares
Vehiculares
Vehiculares
Vehiculares
Vehiculares
Vehiculares
Vehiculares
Vehiculares
Vehiculares
Sistemas de Información en la GA
Vehiculares
Vehiculares
Vehiculares
Gestión de la información en la GA
Las necesidades de información de todas

las áreas deben ser organizadas de
acuerdo a las siguientes recomendaciones
Vehiculares
Administración
Operaciones
Mantenimiento
Vehiculares
Datos Utilización de
Flota
Sistema de
Procesamiento Información -
Control
Disponibilidad de
Resultados Flota
Interdependencia de Ordenes de Trabajo
Control
Mantenimiento
De
Preventivo y
inventario
Predictivo
KPI
Orden
de
Mantenimiento
Correctivo Trabajo
Gestión de
Equipos
Neumáticos Combustible
Vehiculares
Tiempo entre fallas
Kms /Hrs de uso

Tiempo fuera de
servicio
Tiempo para reparar

Abastecimiento de
Operaciones Mantenimiento
Combustible
Programa de
Mantenimiento
Historial de
Reparaciones
Kms /Hrs de uso
Gestión de
Neumáticos
Control de Flota
 Productividad
 Formatos
 Operaciones  Bajos Costo Operativos
 Excel
 Mantenimiento  Rentabilidad
 Software (CMMS)
Formatos de Control
Operaciones Mantenimiento
Partes diarios de Gest. de

Bitácora Check List OTs Check List
Trabajo Backlog
Indicadores - Kpi
¿Qué es un indicador y para qué nos sirve?
Indicador
 Es un DATO REVELADOR, que nos

indica si vamos en el camino
correcto.
 Mide si estamos cumpliendo nuestros

objetivos.
 Es un parámetro cuantificable, que

nos ayuda a ver la evolución de la “Lo que no se mide
… no se puede
gestión, respecto a niveles mejorar”
previamente definidos como
aceptables.
¿Qué es un indicador y para qué nos sirve?
HOY- EJECUCIÓN FUTURO

Línea Base • Estrategias • Objetivos
• Planes • Metas
• Proyectos • Resultados
• Procesos Esperados
Los indicadores deben ser …
 Ser comprensibles: Claros, sencillos y fáciles de

interpretar.
 Ser medibles: Que puedan cuantificarse.
 Ser controlables: Tener capacidad de influir en

ellos.
 Ser adecuados: Número de indicadores necesarios.
 Ser oportunos: Disponibles cuando se necesiten

Los indicadores …
 Son ESPECÍFICOS para

cada actividad.
Ej: Neumáticos; Combustible,

mantenimiento, etc.
 Son OBJETIVOS, se basan

en hechos concretos.
Ej: Estadísticas de costos;

indicadores de reencauche; etc.
Dirección Planificación
CONTROL DE GESTION
Gestión del
Mantenimiento
Control
Ejecución
Eficiente
MIDE LA CALIDAD
Desempeño
DEL SERVICIO
¿Qué puede ser controlado con los indicadores ?
¿Cada
¿Qué se cuánto de
hace? debe medir?
• Procesos
• Servicios
• Resultados Intermedios
• Resultados Finales y su
Impacto
¿Qué se ¿Con qué se
desea comparara?
medir?
¿Quién
utilizara la
información?
El Control de Gestión
P
1 Diseñar Indicadores
2 Aplicar mediciones
H
3 Analizar Datos
V
A
4 Tomar Acciones
¿Qué es medición?, ¿Por qué medir?, ¿Para
qué medir?
Es comparar la cantidad o valor desconocido que

QUE ES queremos determinar y una cantidad o valor
MEDICION conocido de la misma magnitud, que elegimos
como unidad.
La medición permite a la organización evaluar los

POR QUE MEDIR logros propuestos.
PARA QUE Para garantizar la prosperidad de la organización.

MEDIR
Seguimiento y medición del sub - proceso
Procedimiento: Método definido para llevar a cabo

una actividad o un proceso. Puede ser documentado o no.
Sub - Proceso Eficacia

Conjunto de
Entrada actividades
mutuamente Salida SERVICIO
relacionadas o que (Resultado de un proceso)
interactúan
Eficiencia Efectividad
Oportunidad de seguimiento y medición

Se mide para …
Prevenir
Evaluar
Planificar ??? Innovar
Diseñar Corregir
Mantener Controlar
Tipos de indicadores
PRODUCTO / SERVICIO
Entrada Proceso
Salida (Resultado de un proceso)
Conjunto de actividades
mutuamente relacionadas o
que interactúan Eficacia Eficiencia Efectividad
Grado en el que se realizan

las actividades planificadas y
Las áreas de EFICACIA se alcanzan los resultados
planificados
Mantenimiento
deberán diseñar Relación entre el resultado
alcanzado y los recursos
indicadores de EFICIENCIA utilizados
eficiencia, Medida del impacto de la

eficacia y gestión tanto en el logro de
los resultados planificados,
efectividad: EFECTIVIDAD como en el manejo de los
recursos utilizados y
disponibles.
Interrelación entre los Procesos y los >Tipos de Indicadores
ECONOMÍA EFICIENCIA EFICACIA
EFECTIVIDAD
COSTO RECURSOS SERVICIOS RESULTADOS
NIVEL DE
SATISFACCION
SERVICIO
CALIDAD
Resultados - Información
Vehiculares
Indicadores de Mantenimiento
Vehiculares
Disponibilidad y Factor de Utilización
Vehiculares
Tiempo Medio entre Reparaciones
Vehiculares
Tiempo Medio de Reparaciones
Vehiculares
12.- CONTROL DE COSTOS OPERATIVOS DE LA FLOTA:

12.1.- PORQUE SU CONTROL
Todo lo que se consume

cuando el Equipo se
INGRESOS mueve.
- COSTOS VARIABLES
- COSTOS FIJOS
-----------------------------
UTILIDAD Todo lo que se paga
cuando el Equipo no
se mueve.
Vehiculares
12.2.- CICLO DE VIDA ECONOMICA DE LOS EQUIPOS
100%
Vida
productiva
útil
Promedio corta
de fallas
Elevado costo
de operación
0%
Tiempo
Uso Inicial Uso Diario Desgastado

Vehiculares

12.3.- ES IMPORTANTE ENFOCAR TODAS LAS FUENTES DE PERDIDAS
Las pérdidas
siempre
son difíciles de
ver, a
pesar del
tamaño …..
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12.5.- INFLUENCIA DE LA REDUCIÓN DE LOS COST. VARIABLES
COST. UNITARIO (COST. VARIABLES) + COST. FIJOS

=
($/KM) -------------------------------------------------
KILOMETROS U HORAS RECORR.
PRINCIPIO BASICO
Lo que no se mide, no se controla.
Lo que no se controla, no se mejorar.
Vehiculares
12.6.- IDENTIFICACIÓN DE LOS COSTOS VARIABLES
Vehiculares
12.7.- IDENTIFICACIÓN DE LOS COSTOS FIJOS
Vehiculares
12.8.- ARMADO DE COSTOS OPERATIVOS UNITARIOS
Vehiculares
12.9.- LOS COSTOS UNITARIOS SIRVEN PARA LOS PRESUPUESTOS
Vehiculares

12.10.- RESUMEN DE SEG. DE COSTOS UNITARIOS:
Vehiculares

12.11.- FORMATOS UTILIZADOS PARA CONTROL DE COSTOS:
Para llevar el sistema de costeo de la Flota se tiene que tener en cuenta los
siguientes formatos:
 SEGUIMIENTO COSTO Y CONSUMO DE COMBUSTIBLE.

 RESUMEN DE COSTOS OPERATIVOS DE EQUIPOS
Vehiculares

12.12.- MODELOS DE REPORTES DE COSTOS UNITARIOS:
RESUMEN DE SEGUIMIENTO DE COSTOS UNITARIOS - SERVICIO LOTE X
FLOTA LIVIANA : PROMEDIO GENRAL DEL LOTE X
CANT. DE CAMIONETAS = 122

EJERCICIO 2008
CONCEPTO
2007 ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC PROM. PORC. (%)
GAST. MANT. ($) 126,607.38 12,717.80 9,751.15 11,060.78 20,358.27 12,878.86 18,271.31 18,117.55 20,689.22 0.00 0.00 0.00 0.00 20,871.03 27%
GAST. COMB.($) 382,559.09 36,358.59 34,189.63 35,148.59 37,900.42 39,695.62 38,041.89 37,178.32 35,559.78 0.00 0.00 0.00 0.00 56,385.99 73%
GAST. TOTAL($) 509,166.47 49,076.39 43,940.78 46,209.37 58,258.69 52,574.48 56,313.19 55,295.87 56,249.00 0.00 0.00 0.00 12,138.93 77,257.02 100%
DEPRECIACIÓN ($)
RECORRIDO (KM) 4,569,467.00 277,606.00 362,886.82 358,636.86 295,625.29 404,298.94 393,205.72 395,783.76 384,995.14 0.00 0.00 0.00 0.00 620,208.79
Cost. Unit. Mant. Real ($/KM) 0.028 0.029 0.029 0.029 0.031 0.031 0.032 0.033 0.034 0.034 0.034 0.034 0.031
Cost. Unit. Mant. Estimado ($/KM) 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032
Cost. Unit. Comb. ($/KM) 0.084 0.086 0.087 0.088 0.090 0.090 0.091 0.091 0.091 0.091 0.091 0.091 0.089
Cost. Unit. Total Oper. ($/KM) 0.111 0.115 0.116 0.116 0.121 0.121 0.122 0.123 0.125 0.125 0.125 0.125 0.120
SEG. COST. UNIT. OPERATIVOS F. LIVIANA - PROMEDOIO

GENERAL NOTA:
DISTRIBUCIÓN DE COSTOS OPERATIVOS
En grafico adjunto se muestra la
distribución real de los costos
GAST. MANT. ($)
27%
operativos de las camionetas del
0.120 Lote X.
Por cada dólar que se gasta en costos
$/KM
0.080 operativos de las camionetas, 73

centavos corresponde a gasto de
0.040 combustible.
GAST. COMB.($)
73%
Es sumamente importante realizar
0.000 seguimiento a los rendimientos
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC GAST. MANT. ($)
anormales de combustible.
MES GAST. COMB.($)
Cost. Mant. Real Cost. Comb.

Cost. Total Oper. Cost. Mant. Est.
Vehiculares
13.- IMPLEMENTACIÓN Y CONTROL DE RESULTADOS:
13.1.- ANALISIS DE DISPONIBILIDAD DE FLOTA
AÑO 2008 - DISPONIBILIDAD DE FLOTA PETROBRAS
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC ACUM
N° VEHICULOS 60 60 60 60 60 60 60 60 57 57 60 60
DIAS OPERADOS 31 29 31 30 31 30 31 31 30 31 30 31
HORAS TOTALES MES 44,640 41,760 44,640 43,200 44,640 43,200 44,640 44,640 41,040 42,408 43,200 44,640
HORAS MANT. / REP. 219 193 255 297 240 393 876 622 258 422
OPERATIVIDAD 99.51 99.54 99.43 99.31 99.46 99.09 98.04 98.61 99.37 99.01 99.14
GASTOS US $ ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC PROMEDIO
RPTOS 4329.22 4043.46 4092.02 2319.69 2960.93 5148.16 6012.01 3015.79 2365.65 3809.66
SERVICIOS TERCEROS 85.88 173.99 1261.56 429.9 653.51 1135.13 107.09 1393.57 1442.80 742.60
CONTRATO 4120.00 4120.00 4120.00 4120.00 4120.00 4120.00 4120.00 4120.00 4120.00 4120.00 4120.00
DIFERENCIA -295.1 -97.45 -1233.58 1370.41 505.56 -2163.29 -1999.1 -289.36 311.55 -558.94
% DISPONIBILIDAD FLOTA PETROBRAS - 2008

100 99.51 99.54 99.43 99.31
99.46 99.37
99 99.09 99.01
98.61
98 98.04
97
96
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC
Vehiculares
ELABORACIÓN DE UN TABLERO DE CONTROL

Vehiculares
Vehiculares
Vehiculares
Vehiculares

Administración Del Mantenimiento - ADC4

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MODULO II - CONTROL, MANTENIMIENTO Y OPTIMIZACIÓN DE

 En la actualidad el Mantenimiento ha adquirido una importancia creciente en las

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La Gestión del Mantenimiento se define como un conjunto de

Objetivos de la Gestión del Mantenimiento

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Existen las siguientes Estrategias de Mantenimiento:

 Mantenimiento Correctivo (MC)

Existen las siguientes Filosofías de Mantenimiento

 Mantenimiento Total (TPM)

Son todas aquellas actividades orientadas hacia la restitución de las

AREA: Fecha: ___ / ___ / ____

MANTENIMIENTO: PREVENTIVO CORRECTIVO

Firma Solicitante Firma Supervisor Equipos

Equipo Ingresar datos:

AREA: Fecha: ___ / ___ / ____

MANTENIMIENTO: PREVENTIVO CORRECTIVO

Firma Solicitante Firma Supervisor Equipos

Ejecución Historial de Mantenimiento

DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS REALIZADOS

RESPONSABLE DE LA EJECUCION DEL SERVICIO

3.- CICLO DEL MANT. CORRECTIVO:

1.1.- MANTENIMINETO CORRECTIVO (MC):

Son todas aquellas acciones (TAREAS) realizadas en forma lógica y sistemática

Inspecciones programadas para buscar evidencia de falla de los vehículos de la

Gestión del Mantenimiento de Flotas

9.- PLANIFICACIÓN DE LA GESTIÓN DE MANTENIMIENTO: 024-307-4003

9.1.- MODELO DE PLAN DE MANT. PREVENTIVO CODIGO

PLAN DE MANTENIMIENTO 5.- PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO :

ELIMINAR POSIBLES FUGAS DE REFRIGERANTE Y EVALUAR TAPA DE RADIADOR

5.2.- SERVICIO DE 10,000 KMS ; M2

3.- LUBRICANTES UTILIZADOS : REPETIR TAREAS DEL SERVICIO DE 5,000 KMS

3.90 LIQUIDO REFRIGERANTE GLS MOTOR

1.00 FAJA DE ALTERNADOR, N/P: PZA

5.- PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO :

5.1.- SERVICIO DE 5,000 KMS ; M1

ELIMINAR POSIBLES FUGAS DE REFRIGERANTE Y EVALUAR TAPA DE RADIADOR

SEGUIMIENTO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EQUIPOS

INICIO DE SERVICIO KMS

 Servicio de 250 HRS (M1)

Fecha: __________ / __________ / __________ Hora Inicio: ____________ O.T. N°

DATOS DEL EQUIPO

4.1. La Orden de Trabajo MARCA : ...............................................................

TIPO DE EQUIPO: PLATAFORMA LUBRICACIÓN HOROMETRO / KILOMETRAJE: .................................

DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS REALIZADOS OK REP.

1. Hay muchos modelos

CAMBIO DE ACEITE LUBRICANTE DE PLATAFORMA DE LUBRICACIÓN

CAMBIO DE FILTRO DE AIRE DE COMPRESORA

CAMBIO DE FILTRO PRINCIPAL HIDRAULICO

CAMBIO DE FILTROS DE LA LINEA DE DESPACHO DE ACEITE

CAMBIO DEL ELEMENTO SEC. DE LINEA DE AIRE DE PLAT. LUB.

2. Elementos claves de una OT.

LAVADO GENERAL DE PLATAFORMA

LIMPIEZA DE FILTRO DE AIRE COMPRESORA

REVISAR BUEN ESTADO DE CADA CONTOMETRO

REVISAR BUEN ESTADO DE CADA PISTOLA DE DESPACHO DE LUBRICANTE

REVISAR BUEN ESTADO DE LAS TRABAS DE LOS CARRETES

 La gente apropiada. REVISAR BUEN ESTADO DE MANGUERAS HIDRAULICAS

REVISAR BUEN ESTADO DE TANQUE DE GRASA

 El lugar REVISAR BUEN ESTADO DE TANQUE DE REFRIGERANTE

REVISAR BUEN ESTADO DE TANQUES DE LUBRICANTES

 El tiempo REVISAR EN FORMA GENERAL DE ESTRUTURA METALICA DE PLATAFORMA

AREA: Fecha: _ / _ / ____

AREA: Fecha: _ / _ / ____

Fecha: / / Hora Inicio: __ O.T. N°

Fecha: / / Hora Inicio: __ O.T. N°