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OBJETIVO
Validar los resultados experimentales para un casco tipo Wigley con los
coeficientes por formación de olas recomendados por la ITTC.
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METODOLOGIA
ANALISIS EXPERIMENTAL
a) Ensayo de Remolque
Rt
Rt
Rt
Rt
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Valores recomendados por la ITTC para CW.
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ANALISIS NUMERICO
Basado en las ecuaciones de Navier-Stokes y la ecuación de continuidad, las cuales son
resueltas utilizando el método de RANS. Este modelo matemático emplea varias
simplificaciones clásicas que facilitan la solución, pero que no alteran su validez, estas
simplificaciones son:
-Flujo estacionario.
-Flujo incompresible.
-Fluido con propiedades física constantes.
-Fluido viscoso newtoniano.
1. Modelo k- ε
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El programa utilizado es: Ansys – CFX
Tipos de malla:
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Esquema del Procedimiento:
Modelo Matemático
Problema Físico
Resultados
Modelo Numérico
PRE -SOLVER SOLVER POST-SOLVER
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Curva experimental CT y CF
vs Fn del Wigley obtenidos
en el CEHIDUNI.
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MALLA ESTRUCTURADA
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MALLA NO ESTRUCTURADA.
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Validación de la Malla Estructurada.
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FACTOR DE FORMA (k + 1)
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ANALISIS DE LA MALLA ESTRUCTURADA
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ANALISIS DE LA MALLA NO ESTRUCTURADA
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OTROS RESULTADOS. PERFIL DE OLA (Fr = 0.39)
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PATRON DE OLA
a) Fr=0.235
b) Fr=0.287
c) Fr=0.339
d) Fr=0.391
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Líneas de corriente para el
casco Wigley (Fn=0.39)
Campo de presiones
hidrostáticas para el casco
Wigley (Fn=0,39)
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Superficie libre para el casco Wigley (Fr=0.39) 30
CONCLUSIONES
Los resultados experimentales en el CEHIDUNI (los Cw), fueron comparados con los
valores sugeridos por la ITTC; los resultados fueron coherentes ya que nos encontramos
entre el máximo y mínimo sugerido. Se observo desviaciones menores al 3% para Fr
entre 0.25 – 0.4
Se consiguió hallar los CT por medio del CFX para un casco tipo Wigley; la comparación
entre lo experimental y numérico nos dio cualitativamente buenos resultados, y
cuantitativamente una muy buena aproximación.
El CFD brinda la facilidad de poder realizar numerosos ensayos, sin incurrir en costos
elevados.
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TRABAJOS FUTUROS
Analizar experimental y numéricamente a un casco tipo Combatant y a un serie 60.
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