Escuela de Ingeniería Industrial

Curso Máquinas e Instrumentos

Motores Diesel
Prof. Eduardo Toledo

1
Concepto

 También llamado motor de encendido por compresión.

 Cumple con el ciclo termodinámico Diesel.
 El combustible Diesel produce autoinflamación a una
determinada presión y temperatura.
 Menor consumo de combustible que el motor Otto, a una
misma potencia y volumen de cilindrada.
 Asimismo mayor eficiencia que el motor a gasolina.
 No tiene sistema de encendido, ni preparación de la mezcla
Motor Diesel
Parámetros del motor Diesel

 Volumen de cada cilindro:

 VC = 𝜋 (D2/4)*L
 Volumen de cilindrada total:
 VCT = VC*(Nro. Cilindros)
 Relación de compresión:
 Rc = 1 + (VC/VM)
 Valores de Rc: 12 < Rc < 30
Características

Los motores Diesel o petroleros tienen las siguientes características

principales:
 No necesitan bujía de encendido, pero pueden usar una bujía
incandescente (para arranque en frío).
 Son motores lentos en comparación con los motores Otto.
 También tienen 4 etapas que se cumplen cuando el cigüeñal ha
girado 2 vueltas.
 La inyección comienza en la etapa de compresión y corresponde
a un ángulo del cigüeñal de 12°-30°.
Diagrama de Ciclo Diesel

 Admisión (a ⟶ b)
 Compresión (b⟶INY⟶c⟶z)
 Expansión (z ⟶ z1 ⟶ d)
 Escape (d ⟶ a)
Etapas del ciclo Diesel

 Admisión: Sólo ingresa aire

 Compresión: El volumen se
reduce hasta 30 veces,
alcanzando Temp. elevadas
 Expansión: Se produce el
trabajo útil del motor.
 Expulsión: Se eliminan los
gases de la combustión al
ambiente.

Diferencias con el ciclo Otto

Fórmulas de presión y temperatura

 El exponente politrópico en la compresión es nc = 1,31

 Durante la compresión se cumple:
𝑃𝑐 = 𝑃𝑏 ∙ 𝑟𝑐 𝑛𝑐

𝑇𝑐 = 𝑇𝑏 ∙ 𝑟𝐶 𝑛𝑐−1

 Sin embargo en la etapa de expansión se tienen 2 tramos:

 Tramo Z-Z1: proceso a presión constante: Pz = Pz1
 Tramo Z1-d: proceso politrópico
𝑃𝑧1 = 𝑃𝑑 ∙ 𝑉𝑑 Τ𝑉𝑧1 𝑛𝑒

𝑇𝑧1 = 𝑇𝑑 ∙ 𝑉𝑑 Τ𝑉𝑧1 𝑛𝑒−1

Fórmulas de presión y temperatura

 El exponente politrópico en la expansión debe estar entre:

1,18 < ne < 1,23 y se puede considerar ne = 1,21

 El valor de Vz1 se
determina por:
2
𝑉𝑧1 = 𝑉𝑀 + 𝜋 𝐷 ൗ4 𝑥
Diagrama Presión vs ángulo

Retraso de la inyección entre 3° y 8°

Sistema de inyección Diesel

Etapa de baja presión: Bomba de alimentación (2bar)

Etapa de alta presión: Bomba de inyección (120bar)
Turbocompresor e intercooler

 Permiten aprovechar la potencia de los gases de combustión

para aumentar la potencia efectiva. Video
 La potencia del motor con turbocompresor se determina con
fórmulas empíricas.
Potencia y torque

 La potencia del motor es: Pot = T . rpm

 El torque y rpm son parámetros medibles.

 La eficiencia del motor es: 𝑛 = 𝑃𝑜𝑡

𝑚ሶ ∙ 𝑃𝐶
 Donde:
 ṁ: consumo de combustible (kg/hr)
 PC: poder calorífico del combustible
 n: eficiencia del motor (0,25 < n < 0,4)
Potencia y torque
Motor Wankel o rotativo

Animación
Curvas características de los motores
Curvas características de los motores
Petróleo Diesel

 Petróleo Diesel I
 Adecuado para motores que trabaja a alta velocidad.
 Motores de equipos de cargas variables y que trabajan en
condiciones frías.
 Poder calorífico: 45914 kJ/kg
 Petróleo Diesel II
 Adecuado para motores de automóviles, ómnibus,
tractores, camiones, grupos electrógenos.
 Motores de alta o mediana velocidad.
 Poder calorífico: 45500 kJ/kg
Preguntas