Sebastian Montenegro rojas

Michael Stiven Vanegas Parra

FUNDICIONES DEL
BLOQUE MOTOR
Procesos I
BLOQUE MOTOR
El bloque constituye el cuerpo estructural
donde se alojan y sujetan todos los demás
componentes del motor. Su principal
característica es su rigidez para que sea capaz
de resistir grandes esfuerzos sin sufrir
deformaciones. El bloque contiene los
cilindros y la bancada sobre la que se apoya y
gira el cigüeñal, además lleva practicadas una
serie de canalizaciones para conducir el aceite
y unos huecos o cámaras para alojar al líquido
refrigerante.
FUNDICION A PRESION
La fundición a presión es un proceso de fabricación en el que se vierte o se fuerza metal fundido en
moldes de acero. Los moldes, también conocidos como herramientas o matrices, se crean usando
acero y se diseñan especialmente para cada proyecto. Esto permite que cada componente se cree con
precisión y repetibilidad. Las aleaciones de fundición a presión más usadas son el aluminio, el zinc y
el magnesio.

CAMARA FRIA CAMARA CALIENTE

Más adecuada para metales con puntos de
derretimiento altos, tales como el
aluminio, durante la fundición a presión
en cámara fría, el metal se licua y luego
se cuela en una cámara fría donde un
émbolo de accionamiento hidráulico
empuja el metal hacia el molde.
Utilizada para zinc, algunas aleaciones de
magnesio y otras aleaciones de bajo
punto de fusión, la fundición a presión en
cámara caliente es una gran opción para
las aleaciones que no atacan ni erosionan
fácilmente ollas de metal, cilindros y
émbolos.
TIPOS DE MATERIALES A USAR
MATERIALES DIRECTOS
𝐾𝑔
I. Aluminio (Al): Metal ligero, densidad de 2700 𝑚3, la cual es un tercio de la del
acero, punto de fusión bajo (933K), resistencia muy baja a la tracción y una
dureza escasa
𝐾𝑔
II. Magnesio (Mg): Densidad 1738 𝑚3, su punto de fusión (923K) se fabrica de
hierro fundido(Hierro gris) o aleaciones de aluminio.
MATERIALES INDIRECTOS
I. Arena de Zircón: polvo amorfo, negro-azulado, o un metal brillante
blanco- grisáceo. Este presenta excelentes propiedades refractarias,
abrasivas, baja dilatación térmica y elevada conductividad térmica. Su
composición es de silicato de circonio (𝑍𝑟 𝑆𝑖 𝑂4 ) y tiene una densidad
aparente aproximada de 2,7 gr su temperatura de fusión es de 2420℃.
II. Cola: Primer elemento que se combina con la arena de Zircón para que
esta adquiera forma del molde maestro.
III. Endurecedor: Se emplea para solidificar la mezcla, para ellos se emplea
n gas que lo va a activar para que se pueda endurecer el molde.
IV. Polvo de Talco: es empleado para evitar que las partículas de arena se
peguen al aluminio o al molde final.
Bibliografia
• https://mgallegosantos.files.wordpress.com/2015/01/mot-8-el-bloque-
motor-15-16.pdf
• https://es.slideshare.net/IvanHeliBM/proceso-de-fabricacin-del-
monoblock-de-un-motor