Étude Des Variantes

UNIVERSITE ABDELMALEK ESSAADI
ECOLE NATIONALE DES SCIENCES APPLIQUEES

D’ALHOCEIMA
EtudE d’un pont
Réalisé par :
• ELKHATABI Abdelhadi
• MALI Abdelilah
• GHIATI Mohamed
• BADRI Mohamed
• AZOUAY Hamza
Encadré par :
• BOULMANE Rachid
Plan
Etude des variantes
Prédimensionnement de la variante retenue
Charges routières réglementaires
Répartition de charges transversale
Calcul longitudinale : sollicitations globales

Etude des Prédim-de la Charges Répa-de char Calcule
introduction conclusion
variantes variante réglementaires transversale longitudinale
Pont dalle en B A
Portée varie entre 6 et 18 m pour un ouvrage de plusieurs travées

D’après le guide de conception des ponts dalles, on choisit le pré dimensionnement suivant :
Portés des Nombre de Balancement Portée des élancement Epaisseur du

travées travées travées de tablier
intermédiair- intermédiair- rive
es es
18 m 7 0.94 17 m 1/28 0.65
On adopte PSI-DA 9 travées de porté respectivement :

17 x 18 x 18 x 18 x 18 x 18 x 18 x 18 x 17
Pont dalle en béton précontraint à large encorbellement :
Le domaine des portées comprises entre 14 m et 25 m, voire 30 m.

D’après le guide de conception des ponts dalles, on choisit le pré dimensionnement suivant :

es es
27 m 4 0.96 26 m 1/28 0.96 m
On adopte PSI-DP à large encorbellement de travées de porté respectivement :

26 X 27 X 27 X 27 X 27 X 26
Pont à poutre en béton armé
Domaine des portées comprises entre 15 m et 30 m.

D’après le guide de conception des ponts PSI-BA, on choisit le pré dimensionnement suivant :

es es
27 m 4 0.96 26 m 1/15 1.8 m
On adopte PSI-BA à large encorbellement de travées de porté respectivement :

26 X 27 X 27 X 27 X 27 X 26
Ponts à Poutres Précontraintes par Adhérence (PRAD)
Portée privilégié comprise entre 15 et 25 mètres. Cependant il peut atteindre jusqu’à 35 m de

porté.
D’après le guide de conception des ponts PRAD, on choisit le prédimensionnement suivant :
Portée des travées nombre de travée élancement épaisseur du tablier
32 m 5 1/20 1.5
On adopte un PRAD de travées de porté respectivement :

32 X 32 X 32 X 32 X 32
Viaduc à travées Indépendante Précontraintes par Post tension (VIPP)
Sa portée est entre 30 et 45 m.

D’après le guide de conception des ponts VIPP, on choisit le prédimensionnement suivant :
Portée des travées nombre de travée élancement épaisseur du tablier
40 m 4 1/15 2.6
On adopte un VIPP de travées de porté respectivement :

40 X 40 X 40 X 40 X 40
Variante retenue
Le choix de la variante retenue est basé sur l’analyse multicritère présentée dans le tableau
suivant :
Critère PSI-DA PSI-DP PSI-BA PRAD VIPP
Résistance 1 1 3 3 3
sismique
Facilité 3 2 3 1 2
d'exécution
Coût 1 2 1 2 3
Entretien 3 2 3 2 2
Total 8 7 10 8 10
Une note de 1 à 3 est attribuée à chaque critère pour les différentes variantes :
1 : Réponse suffisante au critère ; 2 : Bonne réponse au critère ;3 : Très bonne réponse au
critère.
D’après cette analyse on retient le VIPP.
Cette variante est de type pont à poutre en béton précontrainte, constitué de 4

travées isostatiques de 40 m de portée
𝒃0 . 𝒍2𝒄
𝑭 = 3.5. (𝒆𝒏 𝑲𝑵ቇ
𝑯𝒑
bt=0.7m
40
𝑯𝒑 = = 2.6𝒎 𝒃0 = 2.44𝒎
15
0,5. 𝑯𝒑 = 1.8𝒎
Charge permanente
Poids propre de poutre : 𝑔𝑝𝑜𝑢𝑡𝑟𝑒 = 𝑆𝑝𝑜𝑢𝑡𝑟𝑒 × 2.5 = 2.45 𝑡Τ𝑚 𝑙
𝑆𝑝𝑜𝑢𝑡𝑟𝑒 = 0.98𝑚2
Dalle de couverture : 𝑔𝑑𝑎𝑙𝑙𝑒 = 0.16 × 14 × 2.5 = 5.6 𝑡Τ𝑚 𝑙
Étanchéité + CR 𝑔é𝑡+𝐶𝑅 = 1,4 × 0.09 × 10,5 × 2.4 = 3,17 𝑡Τ𝑚 𝑙
Trottoirs : 𝑔𝑡𝑟𝑜𝑡𝑡𝑜𝑖𝑟 = 0,25 × 1,75 × 2,5 = 1,1 𝑡Τ𝑚 𝑙
Dispositifs de sécurité : 𝑔𝑔𝑎𝑟𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑝𝑠 = 0.034 𝑡Τ𝑚 𝑙

Nombre
Elément de structure Charge (t/ml) Total (t/ml)
d’élément
Poutre 2,45 6 14,7
Dalle de couverture 5,6 *** 5,6
Etanchéité + couche de
3,17 *** 3,17
roulement
Trottoir 1,1 2 2,2
Dispositif de sécurité 0,034 2 0,068
𝑔𝑝𝑒𝑟 = 25,74 tΤm l

Charges routières réglementaires
les charges d’exploitation prises en compte pour notre ouvrage

sont les systèmes A(I), B, M et les charges sur les trottoirs.
 La largeur roulable LR :  La largeur chargeable :

𝐿𝑐ℎ = 𝐿𝑅 − 𝑛 × 0,5
𝐿𝑅 = 𝑝𝑙𝑎𝑡𝑒𝑓𝑜𝑟𝑚𝑒 − (2 × 𝑙𝑎𝑟𝑔𝑒𝑢𝑟 𝑑 ′ 𝑢𝑛 𝑡𝑟𝑜𝑡𝑡𝑜𝑖𝑟)
𝐿𝑐ℎ = 10,5 𝑚
𝐿𝑅 = 14 − 2 × 1,75 = 10,5 𝑚
 Le nombre des voies :  La largeur d’une voie :

𝐿𝑐ℎ 10,5 𝐿𝑐ℎ 10,5
𝑁𝑉 = 𝐸 =𝐸 =3 𝑉= = = 3,5 𝑚
3 3 𝑁𝑉 3
 Classe des ponts : notre pont est de1ère classe.

Pour Calculer le CRT, on utilise la méthode de Guyon-Massonnet, notre pont est

constitué de six poutres principales et de deux entretoises à l’extrémité.
Les rigidités de flexion : Les rigidités de torsion :
Surface S (m²) Moment d’inertie de flexion Moment d’inertie de torsion

Ip(m4) Kp (m4)
0,98 8,3x10-1 2,36 x10-2
γP ρP γE ρE α θ
4,84E-03 3,40E-01 3,41E-04 3,41E-04 0,240 0,983
Résultat d’interpolation
k(poutre de rive)
θ=0,98
e -7 -5,25 -3,5 -1,75 0 1,75 3,5 5,25 7
 Poutre de rive
y/b=
0,04 -0,01 -0,04 -0,01 0,19 0,70 1,68 3,17 4,92
0,85
ligne d'influence de k : poutre de rive

6.00
5.00 4.92
4.00
3.17
3.00
2.00
1.68
1.00
0.70
0.19
0.04 -0.01 -0.04 -0.01 0.00
-8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8
-1.00
Cas de charge : système Bc 3 file
𝐾𝐵𝑐 = 0,5 × 2,93 + 1,35 + 1,05 + 0,3 + 0,19 + 0,022 = 2,9
Système de charge Cas de charge Valeur de K CRT

1 voie 1,77 29%
2 voies 1 17%
Al
3 voies 0,66 11%
1 file 2,14 36%
Bc 2 files 2,81 47%
3 files 2,9 48%
1 file 1,95 32%
Bt
2 files 2,30 40%
Br *** 3,17 53%
Mc120 *** 1,65 27%
Mc80 *** 1,80 30%
Me120 *** 1,62 27%
Me80 *** 1,77 29%
trottoir 2 trottoirs 4,05 67%
Ligne d'influence de K : poutre centrale

2.00
1.86
1.72
1.50
1.42
1.19
1.00
0.81
0.65
0.50
0.22 0.23
0.00
-8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8
-0.12
-0.50
Système de charge Cas de charge Valeur de K CRT

1 voie 1,78 30%
2 voies 1,54 26%
Al
3 voies 1,24 21%
1 file 1,78 30%
Bc 2 files 3,3 55%
3 files 4,44 74%
1 file 1,78 30%
Bt
2 files 3,11 52%
Br *** 1,88 31%
Mc120 *** 1,61 27%
Mc80 *** 1,43 28%
Me120 *** 1,75 29%
Me80 *** 1,78 30%
trottoir 2 trottoirs 0,6 10%
Principe Sollicitation moyenne = CRT x Sollicitation globale

Système de charge
Système A(l)
36 36
Moment fléchissant 𝐴𝐿 = 0,23 + = 0,23 +
12 + 𝐿𝐶 12 + 40
= 0,92 𝑘 𝑁Τ𝑚 ²
qAl= a1 x a2 x Al x LAl
Σ1 Σ2
1 voie 282,46 484,21
Al 2 voies 564,91 968,42
3voies 761,25 1305,00

L’effort tranchant
Σ1 Σ2
1 voie 53,38 42,81
Al 2 voies 106,75 85,61
3 voies 133,21 97,87

Système Bc
Le moment fléchissant L’effort tranchant
Σ1 Σ2 Σ1 Σ2
1 file 269,16 447,8 1 file 53,83 44,2

Bc
2 files 493,46 820,96 Bc 2 files 98,69 81,04
3 files 213,08 354,5 3 files 42,62 34,99

Poutre de rive
charge
trottoir Al Bc Bt Br Mc120 Mc80 Me120 Me80
permanente
ELU 1,35 1,605 1,605 1,605 1,605 1,605 1,35 1,35 1,35 1,35
ELS 1 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1 1 1 1
M(L/4) 3861 78,75 1305 820,96 502,04 80,25 806,37 534,91 508,97 339,37
M(L/8) 2252 45,94 761,25 493,46 293,82 46,81 470,38 312,03 298,21 198,69
T(L/4) 386,1 8,04 97,87 81,04 50,2 8,03 78,42 52,33 50,9 33,94
T(L/8) 514,8 10,5 106,75 98,69 58,76 9,36 92,97 61,82 59,64 39,74
CRT 100% 67% 17% 47% 40% 53% 27% 30% 27% 29%
ELU 5212,35 84,68 356,07 619,29 322,31 68,26 293,92 216,64 185,52 132,86
moment L/4
ELS 3861,00 63,32 266,22 463,02 240,98 51,04 217,72 160,47 137,42 98,42
ELU 3040,20 49,40 207,71 372,24 188,63 39,82 171,45 126,37 108,70 77,79
moment L/8
ELS 2252,00 36,94 155,30 278,31 141,03 29,77 127,00 93,61 80,52 57,62
ELU 521,24 8,65 26,70 61,13 32,23 6,83 28,58 21,19 18,55 13,29
effort L/4
ELS 386,10 6,46 19,97 45,71 24,10 5,11 21,17 15,70 13,74 9,84
ELU 694,98 11,29 29,13 74,45 37,72 7,96 33,89 25,04 21,74 15,56
effort L/8
ELS 514,80 8,44 21,78 55,66 28,20 5,95 25,10 18,55 16,10 11,52
Poutre centrale
Charge Trottoi
Al Bc Bt Br Mc120 Mc80 Me120 Me80
permanente r
ELU 1,35 1,605 1,605 1,605 1,605 1,605 1,35 1,35 1,35 1,35
ELS 1 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1 1 1 1
M(L/4) 3861 78,75 1305 820,96 502,04 80,25 806,37 534,91 508,97 339,37
M(L/8) 2252 45,94 761,25 493,46 293,82 46,81 470,38 312,03 298,21 198,69
T(L/4) 386,1 8,04 97,87 81,04 50,2 8,03 78,42 52,33 50,9 33,94
T(L/8) 514,8 10,5 106,75 98,69 58,76 9,36 92,97 61,82 59,64 39,74
CRT 100% 10% 26% 74% 52% 31% 27% 30% 29% 28%
Moment ELU 5212,35 12,64 544,58 975,05 419,00 39,93 293,92 216,64 199,26 128,28
L/4 ELS 3861,00 9,45 407,16 729,01 313,27 29,85 217,72 160,47 147,60 95,02
Moment ELU 3040,20 7,37 317,67 586,08 245,22 23,29 171,45 126,37 116,75 75,10
L/8 ELS 2252,00 5,51 237,51 438,19 183,34 17,41 127,00 93,61 86,48 55,63
ELU 521,24 1,29 40,84 96,25 41,90 4,00 28,58 21,19 19,93 12,83
effort L/4
ELS 386,10 0,96 30,54 71,96 31,32 2,99 21,17 15,70 14,76 9,50
ELU 694,98 1,69 44,55 117,21 49,04 4,66 33,89 25,04 23,35 15,02
Effort L/8
ELS 514,80 1,26 33,31 87,64 36,67 3,48 25,10 18,55 17,30 11,13
Sollicitations de calcul
On établira un tableau de ces sollicitations à l'ELU et un tableau de l'ELS, dans les
sections courantes. La combinaison des actions pour les moments fléchissant et les efforts
tranchants est:
𝑀𝑥 = 𝑀𝑝𝑒𝑟 + 𝑠𝑢𝑝 𝑀 𝐴𝑙 + 𝑀𝑡𝑟 , 𝑀𝐵 + 𝑀 𝑡𝑟 , 𝑀𝑀 + 𝑀𝑡𝑟
𝑇𝑥 = 𝑇 𝑝𝑒𝑟 + 𝑠𝑢𝑝 𝑇 𝐴𝑙 + 𝑇 𝑡𝑟 , 𝑇 𝐵 + 𝑇 𝑡𝑟 , 𝑇 𝑀 + 𝑇 𝑡𝑟
Poutre de rive : Poutre centrale :

Moment ELU 5916,32 Moment ELU 6200,04
L/4 ELS 4387,43 L/4 ELS 4599,46
Moment ELU 3461,84 Moment ELU 3633,65
L/8 ELS 2567,25 L/8 ELS 2995,7
ELU 591,02 Effort ELU 618,78
Effort L/4
ELS 438,27 L/4 ELS 459,02
ELU 780,72 Effort ELU 813,88
Effort L/8
ELS 578,9 L/8 ELS 603,7
Merci de
votre
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UNIVERSITE ABDELMALEK ESSAADI

ECOLE NATIONALE DES SCIENCES APPLIQUEES

EtudE d’un pont

Etude des variantes

Prédimensionnement de la variante retenue

Charges routières réglementaires

Répartition de charges transversale

Calcul longitudinale : sollicitations globales

Portée varie entre 6 et 18 m pour un ouvrage de plusieurs travées

Portés des Nombre de Balancement Portée des élancement Epaisseur du

On adopte PSI-DA 9 travées de porté respectivement :

Pont dalle en béton précontraint à large encorbellement :

Le domaine des portées comprises entre 14 m et 25 m, voire 30 m.

Portés des Nombre de Balancement Portée des élancement Epaisseur du

On adopte PSI-DP à large encorbellement de travées de porté respectivement :

Pont à poutre en béton armé

Domaine des portées comprises entre 15 m et 30 m.

Portés des Nombre de Balancement Portée des élancement Epaisseur du

On adopte PSI-BA à large encorbellement de travées de porté respectivement :

Ponts à Poutres Précontraintes par Adhérence (PRAD)

Portée privilégié comprise entre 15 et 25 mètres. Cependant il peut atteindre jusqu’à 35 m de

Portée des travées nombre de travée élancement épaisseur du tablier

On adopte un PRAD de travées de porté respectivement :

Viaduc à travées Indépendante Précontraintes par Post tension (VIPP)

Sa portée est entre 30 et 45 m.

Portée des travées nombre de travée élancement épaisseur du tablier

On adopte un VIPP de travées de porté respectivement :

Cette variante est de type pont à poutre en béton précontrainte, constitué de 4

Poids propre de poutre : 𝑔𝑝𝑜𝑢𝑡𝑟𝑒 = 𝑆𝑝𝑜𝑢𝑡𝑟𝑒 × 2.5 = 2.45 𝑡Τ𝑚 𝑙

Dalle de couverture : 𝑔𝑑𝑎𝑙𝑙𝑒 = 0.16 × 14 × 2.5 = 5.6 𝑡Τ𝑚 𝑙

Étanchéité + CR 𝑔é𝑡+𝐶𝑅 = 1,4 × 0.09 × 10,5 × 2.4 = 3,17 𝑡Τ𝑚 𝑙

Trottoirs : 𝑔𝑡𝑟𝑜𝑡𝑡𝑜𝑖𝑟 = 0,25 × 1,75 × 2,5 = 1,1 𝑡Τ𝑚 𝑙

Dispositifs de sécurité : 𝑔𝑔𝑎𝑟𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑝𝑠 = 0.034 𝑡Τ𝑚 𝑙

𝑔𝑝𝑒𝑟 = 25,74 tΤm l

Charges routières réglementaires

les charges d’exploitation prises en compte pour notre ouvrage

 La largeur roulable LR :  La largeur chargeable :

 Le nombre des voies :  La largeur d’une voie :

 Classe des ponts : notre pont est de1ère classe.

Pour Calculer le CRT, on utilise la méthode de Guyon-Massonnet, notre pont est

Les rigidités de flexion : Les rigidités de torsion :

Surface S (m²) Moment d’inertie de flexion Moment d’inertie de torsion

0,98 8,3x10-1 2,36 x10-2

ligne d'influence de k : poutre de rive

Cas de charge : système Bc 3 file

𝐾𝐵𝑐 = 0,5 × 2,93 + 1,35 + 1,05 + 0,3 + 0,19 + 0,022 = 2,9

Système de charge Cas de charge Valeur de K CRT

Ligne d'influence de K : poutre centrale

Système de charge Cas de charge Valeur de K CRT

Principe Sollicitation moyenne = CRT x Sollicitation globale

1 voie 282,46 484,21

Al 2 voies 564,91 968,42

3voies 761,25 1305,00

1 voie 53,38 42,81

Al 2 voies 106,75 85,61

3 voies 133,21 97,87

1 file 269,16 447,8 1 file 53,83 44,2

3 files 213,08 354,5 3 files 42,62 34,99

ELS 1 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1 1 1 1

ELS 1 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1 1 1 1

Poutre de rive : Poutre centrale :

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