Trabalho Realizado por:

Guilheme Tomas Nº11

• As baterias automóveis são compostas
por diversas placas de chumbo e óxido
de chumbo banhadas com ácido
sulfúrico para ter a capacidade de
armazenar energia em seu
carregamento. Este sistema, formado
por substâncias químicas, exige alguns
cuidados especiais, porém práticos, que
devem ser tomados para que
prolongue a sua vida útil.
• A bateria automovél armazena a
energia na forma química, para depois
convertê-la em corrente elétrica, para
que o veículo funcione corretamente.
Muitas baterias são seladas, por conta
disso elas não precisam de
manutenção.
• Essas baterias são compostas com
placas de chumbo, tanto positivas
quanto negativas, com separadores de
ácido sulfúrico (eletrólito), e tudo isso
fica acondicionado em uma caixa
plástica com separações internas.
Desembaçadores do vidro
Abertura elétrica da mala

Ajuste elétrico dos bancos

Ar-condicionado digital

Sistema multimídia com GPS

Ajuste elétrico de espelhos e retrovisores

Sensores de estacionamento

Aquecimento dos bancos

Této-panorâmico
• Para manter uma bateria saudável mantenha os polos e
os conectores livres de pó e corrosão. A corrosão nos
polos pode afetar o desempenho da bateria. Se detetar
corrosão, desconecte a bateria e desaperte e retire os
conectores, limpe a corrosão escovando os polos e os
conectores com uma solução de bicabornato de sódio e
água. Aplique um lubrificante de antioxidação antes de
colocar e apertar os conectores novamente.
• Baterias de cálcio
• Baterias de células húmidas
• Baterias VRLA (Gel e AGM)
• Baterias de iões de Lítio
• Baterias de ciclo profundo
• Baterias de chumbo-ácido
• Baterias de metal-niquel
• São constituídas por umas placas de liga de
cálcio. Esta composição contribui para
a redução da perda de fluido da bateria e uma
percentagem de auto descarga mais lento. A
principal desvantagem é que se se
sobrecarrega, a bateria pode sofrer danos.
• Possuem um conjunto de placas que se
encontram suspensas livremente, estando
isoladas umas das outras e com a placa
negativa selada numa zona independente. O
fluido da bateria irá permanecer até ao fim da
vida útil da mesma.

• São as mais comuns e económicas.

• VRLA refere-se às válvulas de segurança que estão na caixa da bateria. O líquido
contido na caixa está pressurizado, o que impede a perda de fluidos.
• Baterias de Gel: possuem um ácido gelificado e podem resistir a descargas profundas.
Geralmente não são utilizadas em aplicações de arranque porque as elevadas
temperaturas que se produzem no compartimento do motor geram um aumento do
volume do gel com influência na duração e prestações elétricas da bateria.
• Baterias AGM: possuem um separador de fibra de vidro que permite manter o
eletrólito no seu lugar resultando numa resistência interna muito baixa. É excelente
para o arranque do motor já que permite proporcionar muita potência para uma bateria
tão pequena.
• Dentro deste grupo existem diferenças em
função do óxido de lítio que utilizam no cátodo.
Como são muito leves, são comuns para a
alimentação de veículos elétricos. Apresentam
uma eficiência de recarga e ciclo de vida
superiores a outras baterias utilizadas nos
veículos elétricos, enquanto que o seu índice de
descarga é amplamente menor. Possuem um
custo elevado.
• Utilizadas nos carros elétricos, fornecem energia
por um longo período de tempo. Possuem umas
placas mais grossas que permitem
à bateria aumentar a sua capacidade de carga.
Normalmente não se utilizam nos veículos
devido ao seu alto rácio de descarga. Costumam
ser caras.
• Podem ser utilizadas em veículos elétricos e foram
utilizadas durante muito tempo para o arranque dos
motores de combustão. Têm um baixo custo e
estandardização universal. Apresentam um bom
comportamento num intervalo amplo de
temperaturas, bem como uma boa retenção da carga
ao longo do tempo e boa potência específica. Como
principal desvantagem destaca-se a fraca densidade
energética pois a sua capacidade de armazenamento
é de apenas 40Wh/kg.
• São caracterizadas por possuírem
uma adequada potência específica e um longo
ciclo de vida. No entanto, o seu custo é mais
elevado e apresentam um alto índice de
descarga nos períodos de inatividade. A sua
capacidade de armazenamento é de
60Wh/kg, inferior relativamente às baterias
de Lítio.