Centro de Refinación Paraguaná

Servicios Industriales Cardón

MANTENIMIENTO MECÁNICO GENERAL EN

VTF ASOCIADOS A CALDERAS DE RSI DE
REFINERÍA CARDÓN

Presentado por:
Carlos Méndez
Punto Fijo – Estado Falcón Johan Vargas
 PROPÓSITO

El objetivo principal que se desea, es llegar a desarrollar un

procedimiento o paso a paso detallado para el mantenimiento del
ventilador de tiro forzado, de manera que el personal que se encuentre
laborando en el área este capacitado y cuente con una guía útil para la
ejecución de este tipo de trabajos

• Realizar un paso a paso detallado para efectuar un mantenimiento

mecánico completo al VTF asociado a las calderas de RSI

• Detallar el proceso para el centrado del equipo de ventilación

• Detallar el proceso de armado de las cajeras y sus accesorios

• Establecer una guía para la alineación, acoplamiento y puesta a punto del

equipo
VENTILADOR DE TIRO FORZADO (VTF)

Para que exista una combustión necesitaremos aportar el aire suficiente para
mantenerla. Debido a los volúmenes de carga en los que se trabaja,
necesitaremos unos ventiladores con una gran capacidad. Es aquí donde
interviene el ventilador de tiro forzado o VTF.

El proceso de arranque de los ventiladores tiene su secuencia, tendremos que

tener las compuertas crossover abiertas puesto que el tiro tiene que ser
homogéneo en ambos lados
FUNCIÓN DEL VTF EN LAS CALDERAS

Proveer del aire necesario para que se pueda llevar a cabo el proceso de
combustión en el Hogar de la caldera, así como la entrega de aire al
ventilador de ignitores para crear una mezcla optima de oxigeno y poder
lograr el proceso de ignición.
MODALIDAD DE INDUCCIÓN
MOTOR

RPM: 1180
TENSIÓN: 480V

TURBINA

DRESSER RAND

RPM: 3600 – (1180 -1298)

MANTENIMIENTO
Paso a paso:

1) Limpieza del bastidor donde se ubican las cajeras

 2) Medición de diámetro

Medida del eje estándar: 3,437 – 3,436 inch ≈ 3 7/16 in

-Tornillo micrométrico exteriores

-Lado libre-acople
-Medidas en 6 puntos 2 puntos
Esto debido a que en ocasiones pueden quedar rectificaciones en forma de cono
o conicidad en el eje. Fuera de la tolerancia del diámetro
3) Limpieza de las cajeras

Limpieza tanto en el
asiento del cojinete así
como en la tapa de la
cajera

Inspección detallada del cojinete para detectar

posibles imperfecciones
4) Con el rotor eslingado, colocar la parte inferior de las cajeras sobre los bastidores

5) Introducir concha inferior del cojinete y lubricar el área de contacto con el eje
6) Descender poco a poco el rotor y verificar que coincidan el eje con la tapa inferior
del cojinete y se colocan los tornillos en la base sin ajustar
7) Se ajusta la tornillería de los conos de succión
8) Se procede a la alineación paralela horizontal de las áreas del rotor con respecto a
los conos de succión
9) Se procede a la alineación paralela Vertical de las áreas del rotor con respecto a los
conos de succión

Calibrador de laminas
8 mm a cada lado del cono
10) Centrado de la cajera con respecto al eje

Una vez centrada la

cajera se ajustan los
tornillos de la base
11) Centrado axial del rotor con respecto a los conos de succión

Separación de 16mm entre el

borde del cono y la cara interna
del rotor.
Para cada lado
12) Montaje de los disco de balance axial

Discos de balance en el eje

lado acople

Separación de 0,002 in
13) Chequear el runout del rotor en ambos extremos del eje.

Debe encontrarse entre 0,001 y 0,0015 in

Buen desempeño en estabilidad y concentricidad
14) Chequear y ajustar el juego radial u holgura entre el eje y cojinete

0,004 – 0,009 in

Llave Allen 5/8 Min 0,005 in

Ajustar contratuerca Max 0,007 in

Procedimiento para ambos lados del eje

15) Se retira las tapas de las cajeras y se instalan los accesorios
Guarda polvo

Aro de lubricación
Codos agua de enfriamiento Niples 1/4 NPT

Para los niples de agua de enfriamiento se debe colocar un nivel de precisión

de burbuja para verificar que los cojinetes se encuentran centrados
horizontalmente
16) Colocar las conchas superiores de los cojinetes sobre el eje
17) Aplicar sellante y colocar tapas superiores de las cajeras

18) Aplicar silicón en las superficies laterales e instalar los sellos de aceite
19) Instalar visor y completar nivel de aceite en la cajera

Nivel a 75%

20) Colocar sección del ducto, vigas de soporte y ajustar la tornillería

Instalar medias lunas laterales

21) Normalizar las líneas de agua de enfriamiento
Persianas

Persianas de
admisión de
aire

Su apertura depende de los requerimientos operacionales para el proceso de

combustión
Acoplamiento
Rexnord Thomas Flexible Disc Coupling

Tipo DBZ
Tamaño 451
MANTENIMIENTO DE LA TURBINA

Turbina Dresser Rand

Velocidad: 1180 rpm

Velocidad de disparo: 1298 rpm
MANTENIMIENTO DE LA TURBINA

Diario:
• Realizar una inspección visual del área externa de la turbina para detectar algún
posible daño
• Chequear los niveles de aceite: en el tanque reservorio, el las cajeras y
gobernador
• Revisar los niveles de vibración.

Semanal:
• Chequear la operación de la bomba auxiliar de aceite
• Verificar el funcionamiento de cierre de todos los dispositivos de baja presión
aceite/aire
• Drenar una pequeña cantidad de aceite de sistema y llevar a cabo un análisis de
aceite. Determinar la necesidad de cambio de aceite. Si el sistema esta equipado
con un elemento filtrante, cambiarlo una vez sustituido el aceite
• Lubricar la conexión de palanca del gobernador

Mensual:
• Revisar el disparo de la turbina
MANTENIMIENTO DE LA TURBINA

Anual:
• Apagar la turbina y realizar la siguiente tarea:
• Remover y limpiar el filtro de vapor. reemplazar cada tres años
• Turbinas con un regulador mecánico woodward - vaciar el aceite, lave y limpie.
volver a llenar con aceite nuevo
• Retire la mitad superior de la carcasa de la turbina y:
-Limpiar escala y material extraño de ruedas, huckets y boquillas
-Comprobar los anillos de carbono para llevar - quitar, limpiar y volver a
montar
-comprobar cojinete de empuje y el juego final

• Retire la válvula de centinela y comprobar el funcionamiento correcto mediante

presión de aire
• En una turbina con un sistema de presión, drene el agua y los materiales
extraños limpias del depósito de aceite
MANTENIMIENTO DEL MOTOR
Mantenimiento periódico:
- inspeccione el motor en intervalos de tiempo regulares;
- elimine depósitos de polvo, aceite y suciedad en la tapa del ventilador para
mantener una buena ventilación y permitir un correcto
enfriamiento del motor;
- controle las condiciones de los retenes y de los V-ring;
- controle las condiciones de las conexiones eléctricas y mecánicas y de los pernos
de fijación;
- controle las condiciones de los rodamientos prestando atención a ruidos
anómalos o vibraciones.
Si fuera necesario desmontar el motor y acceder a sus partes internas, se requiere
la intervención de personal calificado utilizando
herramientas y métodos de trabajo adecuados

Se debe inspeccionar periódicamente los niveles de aislamiento, lubricación de

los rodamientos, vida útil de los cojinetes, niveles de vibración, desgaste de las
escobas o carbones, condiciones de los portaescobas.

La no observación de alguno de los ítems anteriormente mencionados puede

significar paradas no deseadas en el equipo.