RAC

1,2 Y 3
DOLLY ZAMBRANO DIANA VILLAREAL KARIME PINO

MIGUEL ZUÑIGA KAREN NIETO

 CAPITULO UNO

 los Reglamentos Aeronáuticos son aplicables de manera general a toda

actividad de aeronáutica civil y a toda persona natural o jurídica, nacional o
extranjera que las desarrolle; y de manera especial a las desarrolladas
dentro del territorio nacional; o a bordo de aeronaves civiles de matricula
Colombiana o extranjeras que sean operadas por explotador Colombiano.
 LAS REGLAS SON DE CUMPLIMIENTO OBLIGATORIO.
 TODOS LOS INVOLUCRADOS EN EL MEDIO AERONAUTICO DEBEN
ESTAR INFORMADOS SOBRE ESTAS REGLAS Y SU IGNORACIA NO
DEBE SER EXCUSA.
 No concederá excepciones o desviaciones individuales al cumplimento de
las normas.
 Este Capítulo contiene las principales
expresiones técnicas y de uso corriente, así
como abreviaturas empleadas en el sector
aeronáutico y particularmente en los
presentes Reglamentos, indicando el
significado que a efectos de su aplicación
ha de dárseles.
 Las expresiones y abreviaturas contenidas
corresponden al idioma castellano
(español) y en algunos casos a siglas o
vocablos propios de otros idiomas.
 AERÓDROMO: Área definida en tierra o agua
destinada total o parcialmente a la llegada, salida y
movimiento en superficie de aeronaves.
 BASE TEMPORAL: Lugar donde el explotador asigna a
uno o más tripulantes para prestar servicios
transitoriamente, diferente de aquel en el cual están
asignados habitualmente.
 DESPACHADOR: Titular de una licencia, facultado
para elaborar los documentos de vuelo y despacho de
una aeronave y para efectuar seguimiento a dicho
vuelo.
PERSONAL AERONÁUTICO
 CAPITULO 1

 Esta parte contiene las disposiciones relativas a la expedición

de licencias y autorizaciones al personal aeronáutico que haya
completado los requisitos necesarios en Colombia, así como a
la homologación o convalidación de licencias otorgadas
válidamente en el extranjero.
 La UAEAC otorga las siguientes licencias:
ALUMNO PILOTO - AVIÓN O HELICÓPTERO
APA ó APH
PILOTO PRIVADO – AVIÓN PPA
AUXILIAR DE SERVICIOS A BORDO ASA
TÉCNICO DE LÍNEA AVIONES TLA
DESPACHADORES DE AERONAVES DPA

Toda formación debe ser autorizada.

2.1.2.1
 Los exámenes finales
teóricos o de tierra (1)
año
 prácticos o de vuelo será
de seis (6) meses.
 prácticos iniciales para
obtener una licencia de
mantenimiento (2) años
 demás casos la vigencia
de un (1) año.
Necesaria la aprobación
de UAEAC
2.1.3.1
• Las licencias expedidas al
personal aeronáutico
tendrán vigencia indefinida,
mientras
• el titular mantenga
actualizados los requisitos .
• no sean suspendidas o
canceladas.
 El solicitante de una licencia de personal
aeronáutico poseerá, cuando corresponda una
Certificación Médica. Con la duración de: Treinta y
seis (36) meses para la licencia de auxiliar de
servicios a bordo
 Para solicitar una licencia de personal aeronáutico
es necesaria una edad mínima de 18
años(exceptuando algunos pilotos)
 CAPITULO 2

 Quienes deseen actuar como

pilotos o copiloto de: 2.2.2.6. Las Escuelas de
 - Avión Aviación serán
 - Helicóptero responsables de que el
 - Planeador
Alumno Piloto tenga los
 - Globo Libre
conocimientos teóricos
 DEBERA: Tener el entrenamiento
necesario y los requisitos que se mínimos requeridos.
soliciten.
 Encontramos los requisitos para las habilitaciones según los
tipos de helicópteros y aviones. (apéndices)

 Habilitaciones lingüísticas para cumplir con los requisitos el

solicitante de la habilitación deberá ser titular de una licencia
de Piloto vigente y tendrá la competencia lingüística
establecida en los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia.
 CAPITULO 3

 Aplica a los ingenieros de vuelo, Ninguno de estos miembros debe

navegantes y auxiliares de volar o ejercer sus funciones sin licencia
vuelo
Cumplir con cada una de sus funciones
delegadas según lo que dice su
respectiva licencia
Certificado medico 3ra
 Ninguno de estos miembros debe volar o ejercer sus
funciones sin licencia
 Cumplir con cada una de sus funciones delegadas según lo
que dice su respectiva licencia
 Certificado medico 3ra
 Cada año deben actualizarse, y realizar cursos en la materia
 Los ingenieros de vuelo, navegantes y auxiliares de vuelo
deben tener una formación previa en escuelas de
formación aeronáutica
 Experiencia
 derecho aéreo,
conocimientos aeronáuticos
generales, procedimientos
operacionales, higiene y primeros
auxilios, procedimientos de
emergencia, salvamento,
geografía, ingles.
derecho aéreo,
conocimientos aeronáuticos generales,
performance y planificación de vuelo,
procedimientos operacionales,
principios de vuelo, radio frecuencia,
navegación, meteorología, ingles.
 derecho
aéreo, conocimientos
aeronáuticos
generales,
performance y
planificación de vuelo,
procedimientos
operacionales,
principios de vuelo,
radio frecuencia,
navegación,
meteorología, ingles.
 CAPITULO 4

Requisitos generales para

la licencia, entrenamiento,
certificaciones, practicas,
conocimientos,
habilitaciones, experiencia,
exámenes teóricos y
prácticos y edad.
  TÉCNICO DE LÍNEA:
• Técnico de línea de aviones- TLA
• Técnico de línea de helicópteros- TLH

 TECNICO ESPECIALISTA:
• Técnico especialista en reparación de plantas motrices- TERM
• Técnico especialista en estructuras metálicas y materiales compuestos- TEMC
• Técnico especialista es sistema hidráulico- TESH
• Técnico especialista en hélices- TEH
• Técnico especialista en aviónica- TEEI

 INGENIERO ESPECIALISTA AERONAUTICO- IEA

 TECNICOS AUTORIZADOS PARA SERVICIOS ESPECIALIZADOS
 PERSONAL DE OPERACIÓN DE VUELO
• Despachadores de aeronaves- DPA
 CAPITULO 5
 Para realizar funciones como
controlador u operador debe
ser licenciado por la aerocivil
 Haber tenido formación previa
 Certificados de la aerocivil de
2do grado vigente y prueba
psicofísica
Todo personal licenciado
como controlador de
transito aéreo y operador
de estación aeronáutica
debe realizar las funciones
estipuladas en su licencia
 derecho
aéreo, equipos y consolas de control de
transito aéreo, conocimientos generales,
meteorología, navegación,
procedimientos operacionales, idiomas.

derecho aéreo, equipos y consolas de

control de transito aéreo, conocimientos
generales, meteorología, navegación,
procedimientos operacionales, idiomas.
 Cuando no se cumplan
con sus deberes y
obligaciones
 Violación de las normas
 Mala comunicación
 Si no conoce normas y
procedimientos
 CAPITULO 6
INSTRUCTORES DE VUELO Y DE TIERRA EN
ESPECIALIDADES AERONAUTICAS
 Normas y requisitos generales para la licencia de
instructores.
 INSTRUCTORES DE VUELO

• Instructores de vuelo para pilotos privados o

comerciales en helicópteros por clase
 INSTRUCTOR DE VUELO PLANEADOR O
GLOBO
 INSTRUCTORES DE INGENIEROS DE VUELO

 INSTRUCTORES DE TIERRA EN
ESPECIALIDADES AERONAUTICAS- IET
 CAPITULO 7
Requisitos para expedir la
autorización.
 Que formación debe tener el
inspector técnico AIT
Atribuciones
 Inspeccionar y autorizar los trabajos
ejecutados en aeronaves o plantas
motrices o componentes, según la
especialidad, y habilitaciones de sus
licencias básicas.
 retirar del servicio aquel material que a
su juicio, y de acuerdo con sus
conocimientos y experiencia, considere
que no cumple con los requisitos de
aeronavegabilidad y de seguridad que
son indispensables en las aeronaves
dedicadas al servicio de la aviación
civil.
 El aspirante a una autorización
de inspector técnico deberá ser
propuesto ante la UAEAC.
 Debe ser aprobado por la
misma.
 Después debe proceder la
expedición de la autorización
por parte de la empresa o taller
de aviación donde vaya a
desempeñar funciones de
inspector..
El solicitante habrá recibido un curso de
técnicas de inspección y materias
Complementarias con una duración no
inferior a cien (100)
horas en desarrollo de un programa
aprobado por la UAEAC, impartido por
un Centro de
Instrucción Aeronáutico autorizado y
deberá demostrar, mediante una prueba
escrita, un
nivel de conocimientos apropiados a las
funciones de AIT.
 CAPITULO 8

 Este capítulo especifica los requisitos para

designar a personas naturales con el fin de que
efectúen los exámenes, chequeos y pruebas
necesarias para la expedición de licencias al
personal aeronáutico colombiano en
representación de la UAEAC.
 También las atribuciones de un examinador
designado.
 La Dirección de Estándares de Vuelo y la Jefatura del Grupo
de Operaciones podrá autorizar un Examinador Designado
cuando lo considere necesario, ante la falta de
disponibilidad y/o carencia comprobada de Inspectores de
la UAEAC.
Examinador Designado para Pilotos.
 Ingenieros de Vuelo.
alumnos pilotos en un Centro de Instrucción de formación
básica.
 Efectuar los chequeos de vuelo necesarios para la
expedición de una licencia o habilitación de Piloto o
Ingeniero de Vuelo.
 expedir licencias provisionales al solicitante que haya
cumplido satisfactoriamente con todos los requisitos
exigibles y aprobado el chequeo correspondiente
 Efectuar y certificar el chequeo final de ruta posterior
al cumplimiento a satisfacción de las horas de
experiencia operacional requeridas.

Un Examinador Designado no podrá efectuar chequeos iniciales a tripulantes a los

cuales les haya impartido el entrenamiento requerido para obtener una licencia o
habilitación
 CAPITULO 9

 En este capitulo podemos encontrar las normas generales y

aplicabilidad para adquirir certificados médicos en el área de
la aviación colombiana.
 El certificado medico aquí previsto, constituye un requisito
previo para otorgar una licencia o habitación de personal
aeronáutico y para ejercer los privilegios en ella establecidos.
 Estos certificados serán clasificados como :

 + APTO

 +APLAZADO

 +NO APTO
 -auxiliar de servicio a -licencia de controlador
-licencia de piloto de
transporte bordo de transito aéreo
-licencia de piloto -licencia de navegante -licencia de operador
comercial con habilitación -licencia de ingeniero de de estación
tipo vuelo aeronáutica
-licencia de comercial -licencia de piloto y -licencia de bombero
alumno piloto aéreo
 :

Examen mental
Examen neurológico
Requisitos cardiovasculares
Requisitos pulmonares
Requisitos gastrointesnales
Requisitos endocrinológicos
Requisitos genitourinarios
Requisitos hematológicos
Requisitos gineco-obstreticos
Requisitos osteomusculares
Requisitos otorrinolaringológicos
Requisitos visuales
Requisitos auditivos
 CAPITULO 10

 La UAEAC formulara las pautas científicas

y metodológicas, supervisara y controlara
la aplicación de programas de prevención
del uso problemático de alcohol y demás
sustancias psicoactivas, las cuales serán de
obligatoria observancia por partes de las
empresas de aviación, centros de
instrucción aeronáutica y en general.
 CAPITULO 11

Los médicos delegados son aquellos

aprobados por la UAEAC para que
estos:

 evalúen y certifiquen la aptitud

psicofísica del personal
aeronáutico que deba cumplir con
este requerimiento, sin que exista
vinculación laboral entre dichos
profesionales y la UAEAC
 Médicos calificados y
experimentados en la
práctica de la medicina
aeronáutica que evalúan y
conceptúan acerca de los
informes presentados a la
UAEAC por los médicos
examinadores.
 Son médicos con instrucción en
medicina aeronáutica, conocimientos
prácticos y experiencia en el entorno Determinar si el aspirante
aeronáutico, autorizados por la reúne o no los requisitos de la
UAEAC para que en ejercicio de su aptitud psicofísica.
profesión, examinen, califiquen y
certifiquen la aptitud psicofísica de Expedir, renovar o negar El
los solicitantes de licencias o certificado médico aeronáutico
habilitaciones para las cuales se
exigen requisitos de orden médico.
 CAPITULO 12

la persona afectada debe

presentar su caso ante director de medicina
de aviación y licencias aeronáuticos.
aclarar el porque la
cancelación de la licencia por parte de la
dirección de medicina de aviación y licencias
aeronáuticos
si se encuentra el error este se
apelara ante el secretario de seguridad aérea
para que se realice el cambio
 CAPITULO 14

 son aplicables a toda formación que reciban los

miembros del personal aeronáutico, como requisito
para obtener o habilitar una licencia aeronáutica.
Las Centros de Instrucción Aeronáutica para la
preparación del personal técnico de la aviación civil
(personal aeronáutico), deberán sujetarse a lo
dispuesto en esta subparte.
 Todo entrenamiento recibido por los
miembros del personal aeronáutico deberá
serlo en desarrollo de un programa aprobado
por la UAEAC e impartido a través de un
centro de instrucción aeronáutica
debidamente autorizado.
 CAPITULO 15

 todo establecimiento público o privado, nacional o

extranjero que funcione ya sea de manera independiente o
adscrito a una empresa aérea, taller aeronáutico o fábrica
de aeronaves o partes; en el que, con el debido permiso de
funcionamiento de una autoridad aeronáutica, se imparte
instrucción teórica o práctica.

Clasificación.
Instalaciones.
Personal.
Indicaciones para maqueta de instrucción.
 CAPITULO 16

En este capítulo podemos

encontrar los conocimientos
que debemos adquirir,
intensidad de horarios y
algunas fases que debemos
cumplir, procedimientos y
horas de practica.
 CAPITULO 17

 Cursos de formación básica

 Escuelas de tierra, vuelo y
helicóptero
 Entrenamiento de vuelo
 Formación para navegante
 Cursos para ASA
 CAPITULO 18

 En este capitulo se encuentran los diferentes cursos y como deben ser

los mismo para la instrucción del personal aeronáutico.
 En este capitulo encontramos todas las materias que debe tener
específicamente cada carrera que lleva hacia el medio aéreo.
 Encontramos :
-instrucción teórica
-la formación técnica
-entrenamiento practico
ACTIVIDADES AEREAS
CIVILES
 3.6
DEL EXPLOTADOR
 Es el dueño o  Debe demostrar que la
propietario de las empresa de transporte
aeronaves inscritas en el aéreo de pasajeros o
registro aeronáutico carga sea
nacional. autosuficiente, y una
empresa valida
 Trafico de estupefacientes
 Uso mínimo de aeronaves exigido
por el RAC
 Si la operación del servicio cesa
durante 10 días calendario
 Si la aerolínea no paga los atrasos
en pagos a sus trabajadores en u
plazo min de dos(2) meses
consecutivos.
 Solo si existe un proyecto de constitución de la
empresa
 Fecha clara de inicio de operaciones
 Comprobación de socios
 Equipos necesarios para prestar el servicio
 Rutas, regiones o lugares a prestar el servicio
 Estimado de costos
 Flujo de caja
 Información técnica sobre aeronaves
 Recibo de pago de los derechos del tramite
 Dirigir la solicitud a la oficina de
la UAEAC
 En cinco(5) días hábiles la
UAEAC evaluara la adecuación
de los equipos de vuelo (pistas,
plataformas, servicio de
protección al vuelo, salvamento
y extintores de incendio
 Analizar equipos
 Evaluar el proyecto
 Especificaciones de
aeronaves, bases, base de
operación y demás
condiciones pertinentes y
autorizaciones especiales,
base auxiliares, base
temporal, cambio de base
principal, vigencia.
 Información correcta
 Poseer el numero min de aeronaves requeridos por el RAC
 Poseer taller de mantenimiento y repuestos para las
aeronaves
 Tripulación
 Personal técnico
 Explotadores Nacionales. Explotador extranjero

 Las solicitudes de permisos para  Las solicitudes de permiso de

establecer, ampliar o modificar operación que presenten personas
servicios públicos de transporte naturales o jurídicas de
aéreo en rutas internacionales, se nacionalidad no colombiana deben
presentarán a la Aerocivil. seguir reglas.
Inscripción de aeronaves por Trabajos Aéreos Especiales
empresas extranjeras
 Son actividades aéreas civiles
 Extranjeros, que cuenten desarrolladas por personas
con permiso de operación jurídicas, con fines de lucro,
para prestar servicios distintas al transporte público
aéreos comerciales hacia y aéreo, tales como aviación
desde puntos en la agrícola, aerofotografía,
República de Colombia y aerofotogrametría, geología,
necesite nuevas aeronaves sismografía, publicidad y similares.
deberán inscribirlas  Aeronaves
(Oficina de Transporte
 Identificación
Aéreo.)
 Capital
 Clasificación de las
rutas
 Las rutas aéreas
comerciales y nacionales se
clasifican así:
 a. Troncales b. Secundarias
BOGOTA CALI BOGOTA
BOGOTA MEDELLIN BOGOTA
BOGOTA BARRANQUILLA BOGOTA
BOGOTA BUCARAMANGA BOGOTA
BOGOTA PEREIRA BOGOTA
BOGOTA CARTAGENA BOGOTA
BOGOTA CUCUTA BOGOTA
BOGOTA SANTA MARTA BOGOTA
BOGOTA MONTERIA BOGOTA
CALI MEDELLIN CALI
Frecuencias.
 Los concesionarios de
rutas aéreas nacionales
presentarán las
frecuencias que pretenden
realizar en la ruta o rutas
autorizadas, a través del
procedimiento de horarios
e itinerarios vigente.
(Dependiendo de la demanda
pueden hacer mas vuelos dentro de
los horarios de operación)
 Tarifas
Nacionales Internacionales
 El precio que se cobra por su  El precio en dólares que se cobra por
transporte entre puntos del el transporte de personas entre un
territorio nacional, y comprende punto del territorio nacional, y un
las comisiones y condiciones de punto en el exterior y comprende las
pago a las agencias de viaje y en comisiones y condiciones de pago a
general a los intermediarios. las agencias de viaje y en general a
los intermediarios.
 Vuelos esporádicos
(Chárter)
 Los vuelos no regulares a la
demanda o «Chárter», nacionales
como internacionales, serán
autorizados siempre y cuando su
realización no constituya una
competencia.
 Deberá solicitarlo, al menos, con
setenta y dos (72) horas de
anticipación a la fecha
programada del vuelo y obtener
autorización previa.
Admisión y Permanencia
 Las aeronaves de matricula
extrajera(no comercial) Por el
convenio serán admitidas sin
necesidad de autorización
especial por 48 horas siempre
que entren y salgan a través
del mismo aeropuerto
internacional, sin tocar otros
aeropuertos colombianos.
 Salida y permanencia.
 Los explotadores de aeronaves
de matrícula colombiana que
salgan del territorio nacional
por períodos superiores a
treinta (30) días hábiles,
deberán informarlo.(No afecta a
las comerciales)
 Si pasa 1 año sin reportarse se
procederá a cancelar la
matricula
También Encontramos
 Licencias del personal aeronáutico: ser el
titular
 Reglas relativas a la competencia:
 a) Se debe tratar el desarrollo de un
transporte aéreo adecuado .
 b) Una razonable utilidad operacional de
los explotadores que sirvan las mismas
rutas.
 c) El más alto grado de seguridad posible.
 d) Que el mayor beneficiado de la
competencia, sea el usuario
AVIACIÓN CIVIL PRIVADA
(AVIACIÓN CIVIL GENERAL).
 Definición. Aviación Ejecutiva.
 Para desarrollar
 Se entiende por aviación
actividades de aviación
civil privada la que se ejecutiva, los interesados,
realiza por personas deben comprobar el
naturales o jurídicas con establecimiento de un
fines distintos a los sistema comercial,
comerciales. industrial o agropecuario
propio.
 En este punto se darán a conocer las
solicitudes y requisitos que deberá cumplir
una persona jurídica que desee establecer un
centro de instrucción para ofrecer
entrenamiento básico y avanzado, de tierra o
de vuelo para la formación de personal
aeronáutico.
 En el punto 3.7.2 se encuentran la solicitud y
requisitos para establecer un taller
aeronáutico.
 Se define que todas las personas dedicadas a
actividades civiles aéreas, deberán enviar a la oficina
de transporte aéreo, la información sobre su actividad
comercial en los formatos y formas establecidas para
cada caso.

 En el punto 3.8.2 están las NORMAS PARA LAS

EMPRESAS DE TRANSPORTE AEREO COMERCIAL Y
TRABAJOS AEREOS ESPECIALES.
 Se encuentran todo los procesos que se deben realizar en
el TRANSPORTE AEREO REGULAR DE PASAJEROS
como :
 -reservas y tiquetes
 -adquisición de tiquetes
 -transporte de menores
 -cumplimiento de promociones
 -paquetes todo incluido
 DERECHOS DEL PASAJERO Y
DEBERES DEL
TRASPORTADOR
 En este capitulo encontramos
todos los derechos que tiene el
pasajero, y así mismo los
deberes que debemos cumplir
como por ejemplo los tipos de
equipaje, talón de equipaje, todo
lo relativo al manejo de
equipaje.
DEBERES DEL PASAJERO Y
DERECHOS DEL
TRASPORTADOR
 Ahora hablamos del
cumplimiento que tiene el
pasajero como el exceso de
equipaje, mercancías peligrosas,
porte de armas, objetos
restringidos, trasporte de
mascotas, alimentos y plantas,
ETC.
 Toda empresa de servicio comercial aéreo
comerciales de trasporte publico que opere en
Colombia deberán disponer de un sistema de
Atención al usuario, con módulos en cada
aeropuerto donde opere en Colombia.
 ASIGNACION DE FRANJAS HORARIOS (SLOT) PARA LAS
OPERACIONES AEREAS EN AEROPUERTOS
COORDINADOS

1. El presente apéndice regula la asignación de franjas

horarias (SLOT) para las operaciones aéreas, necesidades,
principios orientados, prioridades y políticas, cálculos de
tiempo según la realidad
 2.CAPACIDAD DEL 3.OPERACIONES DE SERVICIO
AEROPUERTO AEREO COMERCIAL DE TRASPORTE
PUBLICO REGULAR

 Las operaciones  Todas la empresas de

aéreas, cualquiera que servicio aéreo comercial
sea su modalidad, sometidas a rutas, horario y
itinerarios
jamás podrán exceder
la capacidad o
limitaciones del  Encontrara y tendrá derecho
aeropuerto. a la disponibilidad y acceso a
la información, reserva y
asignación de SLOT e
itinerarios.
 4.OPERACIONES DIFERENTES A LOS
SERVICIOS COMERCIALES DE TRASPORTE
PUBLICO REGULAR.

 Operaciones diferentes a las

de trasporte publico regular y
podemos encontrar explicitas
la disponibilidad, solicitud y
asignación, todo lo
concerniente a los vuelos
adicionales.