CAMINOS II II (IC - 445)

Mecánica de Suelos | 1

SISTEMAS DE DRENAJES EN CARRETERAS

DOCENTE:Mg.Sc.Ing.Hemerson Lizarbe Alarcón

INTEGRANTES:
GAMBOA CONTRERAS,Luis Guilermo
MENDEZ GOMEZ, Jonel
MOLINA NAVARRO, Marco Antonio
SANCHEZ GARCÍA,Dirak
SUAREZ ESTRELLA,Yelsin
MALDONADO CHAVEZ,Henry

DICIEMBRE, 2018
Escuela de Formación Universidad Nacional de
Profesional de Ingeniería Civil San Cristóbal de Huamanga
 INTRODUCCIÓN

Las obras de drenaje son elementos

estructurales que eliminan la
inaccesibilidad de un camino,
provocada por el agua o la humedad,
 Objetivos de las obras de drenaje

 Dar salida al agua que se llegue a acumular en el

camino.

 Reducir o eliminar la cantidad de agua que se

dirija hacia el camino.

 Evitar que el agua provoque daños estructurales.

 De la construcción de las obras de drenaje,

dependerá en gran parte la vida útil, facilidad de
acceso y la vida útil del camino.
 Factores que influyen en la formación de los caudales

 Factores de la lluvia

Duración Intensidad

La Duración ( t ) es el período La Intensidad ( i ) se

de análisis. Las lluvias de define como el volumen
corta duración, conocidas de precipitación por
también como tormentas, unidad de tiempo. Se
son eventos que por lo expresa en milímetros por
general tienen duraciones hora (mm/h)
entre 5 minutos y 24 horas, y
se utilizan para el cálculo de
crecientes.
 Frecuencia Patrón

La Frecuencia ( f ) es una La Variación temporal, o patrón, está

medida de la probabilidad de representada por el hietograma de la
ocurrencia de eventos lluvia. La duración del aguacero se
mayores o iguales que el que divide en "n" intervalos iguales, y a
se analiza. cada intervalo le corresponde una
parte de la precipitación total.

Morfometría
La Morfometría se refiere a
las características físicas de
la cuenca vertiente. Las
principales son el Área, la
Longitud del cauce
principal, la Forma, la
Pendiente del cauce, y la
Pendiente de la ladera.
 Factores de la cuenca
Uso del suelo
Almacenamiento El Suelo y su uso tienen
importancia en lo que
La Capacidad de regulación hace relación con la
por almacenamiento tiene capacidad de infiltración y
que ver con los tipos de con los estimativos de
almacenamiento que evapotranspiración.
predominan en la cuenca; por
ejemplo, concentrados e
embalses, o repartidos en las
corrientes de drenaje o de los
depósitos subterráneos.
 DRENAJE SUPERFICIAL

Se construye sobre la En el drenaje superficial encontramos:

superficie del camino o  Cunetas.
terreno, con funciones de  Badenes.
captación, salida, defensa y  Alcantarillas
cruce, algunas obras
cumplen con varias
funciones al mismo tiempo.
 CUNETAS
• Son zanjas que se hacen en uno o ambos lados del camino.
• Conducen las aguas provenientes de la corona y lugares adyacentes hacia un
lugar determinado, donde no provoque daños.
• Serán del tipo triangular, trapezoidal o rectangular, siendo preferentemente de
sección triangular, donde el ancho es medido desde el borde de la rasante
hasta la vertical que pasa por el vértice inferior.
• La inclinación del talud interior de la cuneta (V/H) (1:Z1) dependerá, por
condiciones de seguridad, de la velocidad y volumen de diseño de la carretera,
Índice Medio Diario Anual IMDA (veh/día); según lo indicado en la Tabla.

 TABLA Nº 03: INCLINACIONES MÁXIMAS DEL TALUD (V:H)

INTERIOR DE LA CUNETA

(*) Sólo en casos muy especiales

La inclinación del talud exterior de la cuneta (V/H) (1:Z2) será de acuerdo al tipo de
inclinación considerada en el talud de corte
A. Capacidad de las cunetas
Se rige por dos límites:
• Caudal que transita con la cuneta llena
• Caudal que produce la velocidad máxima admisible
Para el diseño hidráulico de las cunetas utilizaremos el principio del
flujo en canales abiertos, usando la ecuación de Manning:
 Los valores de Manning (n) más usados, se presentan en la Tabla
TABLA Nº 04: Coeficiente de Manning

 También se utiliza el Coeficiente de Strickler (K) cuya expresión es (1/n)

TABLA Nº 05: Coeficiente de Strickler
Velocidades límites admisibles

TABLA Nº 06:Velocidades límites admisibles

 Procedimiento para el dimensionamiento

1. Elijo una pendiente y velocidad de la cuneta de acuerdo a

las tablas.
2. Elijo una altura H, que sea menor a 0.60m.
3. Calcular el radio hidráulico con la ecuación del radio
Hidráulico(A/P).
4. Calcular el área de la sección mojada (A).
5. Calcular el caudal con la ecuación de Manning, y si
Q manning > Q de aporte
Entonces el diseño está terminado. Si ocurre lo contrario,
debemos volver al paso 2 y elegir otra altura de cuneta (H).
B.- Caudal Q de aporte
 Es el caudal calculado en el área de aporte correspondiente
a la longitud de cuneta. Se calcula mediante la siguiente
expresión:

Donde:

Q : Caudal en m3/s

C : Coeficiente de escurrimiento de la cuenca

A : Área aportante en Km2

I : Intensidad de la lluvia de diseño en mm/h
C.- Dimensiones mínimas
 Las dimensiones serán fijadas de acuerdo a las condiciones pluviales.
De elegir la sección triangular, las dimensiones mínimas serán las
indicadas en la Tabla.

TABLA Nº 07:Dimensiones mínimas

Para lograr el funcionamiento adecuado de la sección hidráulica, se
requiere que en los proyectos viales se considere:
 La construcción de una berma exterior de recepción con
ancho mínimo de 60 cm (entre la cuneta y pie del talud de
corte), con la finalidad de recepcionar la posible caída de
materiales del talud superior, los cuales al impactar, deterioran las
losas, y colmatan la sección hidráulica.
 Así mismo es necesario establecer la necesidad de
mantenimiento de cunetas por lo menos dos veces al año (antes
y
después del período de lluvia, especialmente en zonas de sierra y
selva del país).
 Cuando existan limitaciones de ancho de la plataforma se podrá
proyectar cunetas con doble función:
• Drenaje, y
• Área de emergencia (berma)

Para los cuales se buscará la solución más adecuada tales como:

cunetas cubiertas, berma-cuneta, cuneta tipo batea, etc
D.- Desagüe de las cunetas

 La descarga de agua de las cunetas se efectuará por medio

de alcantarillas de alivio.
 En región seca o poca lluviosa la longitud de las cunetas será
de 250m como máximo, las longitudes de recorridos mayores
deberán justificarse técnicamente; en región muy lluviosa se
recomienda reducir esta longitud máxima a 200m. Salvo
justificaciones técnicas, cuando se tenga presencia de áreas
agrícolas, viviendas ubicadas sobre el talud inferior de la
carretera que pueden ser afectadas por descargas de
alcantarillas de alivio. En este aspecto, el proyectista deberá
realizar una evaluación exhaustiva para ubicar
adecuadamente los puntos de descarga de alcantarillas de
alivio sin afectar la propiedad adyacente.
E.- Revestimiento de las cunetas
 Las cunetas deben ser revestidas, para evitar la erosión de la
superficie del cauce o conducto, productos de corrientes de
agua que velocidades medias superiores a los límites fijados
en la Tabla Nº 06; o cuando el terreno es muy permeable que
permite la filtración hacia el pavimento, y
consecuentemente su deterioro.
 El revestimiento de las cunetas puede ser de concreto, o de
ser el caso de mampostería de piedra, previa verificación de
velocidades de acuerdo a las pendientes finales del trazo
geométrico. Se recomienda
un revestimiento de concreto f´c = 175 kg/cm2 y espesor de
0.075m.
Cunetas o zanjas de coronación
Las cunetas o zanjas de coronación son canales que se construyen
en la parte superior de los taludes de corte, para recoger las aguas
que bajan por las pendientes naturales y conducirlas hacia la
quebrada o descarga más próxima del sistema general de drenaje,
evitando de este modo la erosión del terreno, especialmente en
zonas de pendiente pronunciada.
Zanjas de drenaje
Las zanjas de drenaje son canales que se construyen en la parte inferior
de los taludes de relleno en forma longitudinal lateral o transversal al
alineamiento de la carretera, para recoger las aguas que bajan por el
talud y terrenos adyacentes para conducirlas hacia la quebrada o
descarga más próxima del sistema general de drenaje, evitando de este
modo la erosión del terreno.
Normalmente son de forma rectangular, pero también pueden ser
trapezoidales, si se requiere una mayor dimensión.
Cunetas de banqueta
Son aquellas que se ubican al pie del talud inclinado de cada banqueta, las
cuales consisten en la construcción de una o más terrazas sucesivas con el
objetivo de estabilizar un talud.
Pueden tener sección triangular, rectangular o trapezoidal, de acuerdo al
caudal de escorrentía superficial que transportará y su descarga se efectuará
hacia un curso natural o mediante caídas escalonadas hacia las cunetas.
Los badenes son depresiones en el perfil de una carretera que permiten
el paso de vehículos y además del flujo de una quebrada que atraviesa
la vía. La superficie de rodadura actúa tanto como una porción del canal.
Es el tipo de baden que consta de todos los elementos, es decir; capa de rodadura,
muro de pie, muros de cabezal y muro de confinamiento, sin ninguna obra adicional.

Se da el nombre de mixto al baden simple que, ademas incluye una alcantarilla o paso
de agua por debajo de la plataforma. Este tipo de baden se diseña para cursos de
agua permanente, haciendo que los caudales hasta un determinado periodo de
retorno se evacuen por los tubos u orificios previstos, mientras que los caudales de
crecidas con un periodo de retorno mayor; pasan por el baden propiamente dicho.
La singularidad de este tipo de baden es que su plataforma es de gran espesor.
Estos badenes se diseñan para cursos de rios o quebradas con caudales de
magnitud y con arrastre de material grueso.

Se denomina asi a aquellos badenes que se construyen junto a otra estructura, por
ejemplo un canal de riego paralelo a la plataforma como parte constitutiva de la
estructura.
 TOPOGRAFÍA DEL CAUCE:

GEOTECNIA DE SITIO (MATERIAL

DE SÓLIDO DEL TERRENO)
1: CONSIDERACIONES PARA EL
DISEÑO ESTIMACIÓN DE CAUDALES
MÁXIMOS
PENDIENTE LONGITUDINAL DEL
BADEN:

DIMENSIONAMIENTO DEL BADEN

PENDIENTE TRANSVERSAL DEL

Generalmente, el borde libre se
BADEN:
asume igual a la altura de agua BORDE LIBRE:
entre el nivel de flujo máximo
esperado y el nivel de la línea de
SEGÚN LA NORMA:
energía, sin embargo, se se recomienda pendientes
recomienda adoptar valores entre transversales de 2 y 3%
0.30 y 0.50m.
Las investigaciones necesarias se centran en tres
aspectos fundamentales:

La topografía consiste en la planimetria del sector,

un perfil transversal y uno longitudinal;
levantamiento este que debera cubrir un area
comprendida como minimo entre 100 metros
aguas arriba y 100 metros aguas abajo del eje del
camino y un ancho, a partir de ambos márgenes;
que permita un conocimiento detallado del sector.

El estudio geotécnico se deberá centrar en las

características del terreno de fundación y de las
márgenes del rio o quebrada.

La estimacion de caudales maximos debera incluir

un analisis de los materiales de arrastre y la
morfologia del cauce.
Para establecer las dimensiones de los elementos del baden, se debera fijar el
caudal de diseño (se recomienda un caudal de diseño con un periodo de retorno
de T = 50 años).
Con el caudal de proyecto se define la longitud de la cuerda y la altura del
cabezal, para lo cual se elabora una curva h = f (L) usando la formula de vertedero
de pared gruesa.
En esta etapa se debera analizar las variantes posibles, a partir de aspectos
topograficos y/o geometricos; y la comparacion de estas, permitira seleccionar el
tamaño del baden mas economico que cumpla con los requisitos tecnicos.
Para la geometria de la plataforma se tomara como datos de partida la altura y
longitud definidos, considerando estos como flecha y cuerda del segmento de
circunferencia respectivamente; con lo cual se podra calcular el radio; el cual no
sera menor a 80 metros.
El ancho de la plataforma es funcion del ancho de la via (4, 6 u 8 metros) y el
espesor se debe determinar en funcion de las cargas y de la calidad del terreno
de fundacion (en la practica se recomienda un espesor no menor a 20 cm).

R2  f 2  a2
f  flecha
a L/2
L  cuerda
Su altura depende del terreno de fundacion y del caudal de la crecida de diseño,
para lo cual se analizara la socavacion que produce el salto del agua. En este
sentido se debera estudiar el perfil del cauce, considerando la pendiente, la
potencialidad erosiva y la altura maxima de socavacion.
Para un suelo de fundacion clasificado como roca blanda, la longitud del voladizo
puede ser de 0.50m., para aluvion debera tener un minimo de 1.00m.
El calculo de la altura de socavacion puede ser realizado mediante la formula
experimental de Veronece:
d  1.9* h 0.225 * q 0.54
d  Profundidad desocavación en metros
h  Diferencia de niveles de agua en metros
q  Q / LV  Caudal por metro de vertedero en  m3 / seg  / m
Q  Caudal de diseño en  m3 / seg 
LV  Longitud del vertedero
La altura de los muros de cabezal sobre la plataforma esta determinada por el
caudal y la longitud del vertedero formada por estos muros.
De la fórmula del vertedero de pared gruesa: Q  1.71* LV * Y 3/2
Obtenemos el tirante normal, a la entrada del badén: Y  [Q/ (1.71* LV )]2/3
El área hidráulica a la salida del badén: A  R 2 *atan[0.5* Lv / (R  f )]  Lv *[0.5(R  f )  (Y  f )]
La velocidad del caudal a la salida del badén: V  Q/ A
Finalmente, la altura del cabezal sobre el badén será: HC  0.67 * Y  V / (2*g)  0.1m
2

Se recomienda una altura máxima de 1.00 m, su longitud se determina en función

a la pendiente y al tipo de terreno de las márgenes.
Sus dimensiones dependen del caudal y del tipo de arrastre del rio o quebrada.
Generalmente sus dimensiones son reducidas, cubriendo todo el espesor de la
plataforma más 20-30cm.
 La plataforma puede conformarse mediante una carpeta de hormigón simple sobre
empedrado, sobre el cual se vacia la losa de hormigón. Esta losa debe contar con
juntas de dilatación en sentido transversal del badén cada 2..3 metros. El material
utilizado para la plataforma es generalmente hormigón simple con una resistencia
cilíndrica mínima de 180 kg/cm2 a los 28 dias. El espesor minimo de la capa de
rodadura es de 20 cm.
 Para el curado se recomienda colocar una capa de arena de aproximadamente 10
cm. de espesor, la cual deberá ser humedecida durante los 15 dias posteriores al
vaciado. En badenes reforzados, la capa de rodadura de gran espesor se logra
construyendo bloques de hormigón ciclópeo (concreto) los que deberán ser de 2..3
metros; coincidiendo esta separación con las juntas de dilatación. Las superficies de
piedra embebida en el hormigón, se adoptan para badenes en cauces con arrastre
de sedimentos gruesos de gran dimensión (piedras y/o rocas).
 El material para la construcción del Muro de Pie, preferiblemente debe ser de hormigón
ciclópeo; quedando a criterio del ingeniero la adopción de otro material, dependiendo de las
condiciones del suelo de fundacion y de las características del cauce del rio o quebrada.
Para los casos en que el suelo de fundación es roca, se recomienda extraer una capa de por
lo menos 20 cm de espesor (superficie meteorizada), o hasta encontrar la roca sana para
garantizar un buena adhesión del Muro de Pie a la roca.
 Los Muros de Cabezal deberan ser cubiertos por los terraplenes de acceso al baden, en una
longitud de aproximadamente 1.0 m., tratando de que la geometría del baden y el terraplen
permitan la comodidad de acceso de los vehiculos, ademas de establecer una seccion
regular para la ampliación del area de descarga de caudales superiores al caudal de diseño.
El voladizo debera presentar una inclinación del orden del 10% y en los casos de badenes de
gran longitud, se debera ejecutar con fuerte pendiente para evitar que las ruedas de los
vehiculos monten, ya que el diseño no preve las cargas de tal magnitud.
ALCANTARILLAS
 ASPECTOS GENERALES

 Se define como alcantarilla a la estructura cuya luz sea menor a 6.0

m y su función es evacuar el flujo superficial proveniente de cursos
naturales o artificiales que interceptan la carretera.
 ELECCION DEL TIPO DE ALCANTARILLA
A)TIPO Y SECCION
 Los tipos de alcantarillas comúnmente
utilizadas en proyectos de carreteras
en nuestro país son; marco de
concreto, tuberías metálicas
corrugadas, tuberías de concreto y
tuberías de polietileno de alta
densidad.
 Las secciones mas usuales son
circulares, rectangulares y cuadradas.
En ocasiones especiales que así lo
ameriten puede usarse alcantarillas de
secciones parabólicas y abovedadas.
B)MATERIALES
 La elección del tipo de material
de la alcantarilla depende de
varios aspectos, entre ellos
podemos mencionar el tiempo de
vida útil, costo, resistencia,
rugosidad, condiciones del
terreno, resistencia a la corrosión,
abrasión, fuego e
impermeabilidad,depende del
tipo de suelo, del agua y
principalmente de la
disponibilidad de materiales en el
lugar.
 RECOMENDACIONES Y FACTORES A
TOMAR EN CUENTA PARA EL DISEÑO DE
UNA ALCANTARILLA
 a) Utilizar el período de retorno para el diseño, según lo establecido en el
Numeral 3.6 del Capítulo III del Manual.
 b) Para asegurar la estabilidad de la carretera ante la presencia de
asentamientos provocados por filtraciones de agua, la alcantarilla debe
asegurar la impermeabilidad.
 a) Como factores físicos y estructurales, tenemos: la durabilidad, altura de
relleno disponible para la colocación de la alcantarilla, cargas actuantes
sobre la alcantarilla y calidad y tipo de terreno existente.
 b) Dentro de los factores hidráulicos, tenemos: el caudal de diseño,
pendiente del cauce, velocidad de flujo, material de arrastre, pendiente de
la alcantarilla y rugosidad del conducto.
 c) Otros factores importantes que deben ser tomados en cuenta para la
elección del tipo de alcantarilla, son la accesibilidad a la zona del proyecto
y la disponibilidad de materiales para su construcción.
 DISEÑO HIDRAULICO

 El cálculo hidráulico considerado para establecer las dimensiones

mínimas de la sección para las alcantarillas a proyectarse, es lo
establecido por la fórmula de Robert Manning para canales
abiertos y tuberías, por ser el procedimiento más utilizado y de fácil
aplicación, la cual permite obtener la velocidad del flujo y caudal
para una condición de régimen uniforme mediante la siguiente
relación.
Donde:
 R 2/3 S 1/2 Q: Caudal (m3/s)
V= V: Velocidad media de flujo (m/s)
n A: Área de la sección hidráulica (m2)
P: Perímetro mojado (m)
R = A/ P R: Radio hidráulico (m)
S: Pendiente de fondo (m/m)
Q = VA n: Coeficiente de Manning
Velocidades máximas admisibles (m/s) en conductos
revestidos
 CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO

 A)MATERIAL SOLIDO DE ARRASTRE

 B)BORDE LIBRE
 C)SOCAVACION LOCAL A LA SALIDA DE LA ALCANTARILLA
 D)MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA
 E)ABRASION
 F)CORROSION
 G)SEGURIDAD Y VIDA UTIL
 PROBLEMAS A TENER EN CUENTA

Elementos corrosivos

Acumulación de sedimentos

Tapas en mal estado