ANALISIS DE CARGAS EN UNIDADES DE BOMBEO

RECIPROCANTE ACCIONADO POR VARILLAS

UTILIZANDO LOS SOFTWARES TWM Y RODDIAG

Andrés Camilo Villabón Ramón

Carlos Alfredo Vargas Papamija

FACULTAD DE INGENIERÍA – DEPARTAMENTO INGENIERÍA DE PETRÓLEOS

www.usco.edu.co
«Vigilada Mineducación»
ANALISIS DE CARGAS EN UNIDADES DE BOMBEO RECIPROCANTE
ACCIONADO POR VARILLAS UTILIZANDO LOS SOFTWARES TWM Y
RODDIAG

Proyectantes:
Andrés Camilo Villabón Ramón
Carlos Alfredo Vargas Papamija

Director:
Profesor Ervin Aranda Aranda

Co-director:
Ingeniero José Manuel Gómez
 RESUMEN

El análisis de cargas en bombeo mecánico es vital para la optimización de la

producción de hidrocarburos debido ya que mejora la eficiencia y la vida útil del
sistema. Mediante la toma de registros de nivel de fluidos y dinagramas se puede
realizar un análisis completo y confiable. Con buena comprensión de los
fundamentos del BM y el uso inteligente de las herramientas computacionales
disponibles para BM (TWM, Roddiag, C-Balance, Rodstar) que puede cambiar el
punto de vista para resolver problemas en campo.
El siguiente trabajo es basado en datos de pozos reales localizados en Colombia
(confidenciales) que presentan fallas principalmente en la bomba, varillas y unidad
respectivamente.
 RESUMEN

Gracias al avance en la tecnología de las ultimas décadas se nos ha facilitado la

mayoría de tareas que mejoran el rendimiento y la precisión al momento de tomar
decisiones en la optimización de campos, pero esto a su vez significa una desventaja
al momento en que nos convertimos tan automáticos que no analizamos que
hacemos. El principal objetivo de esta trabajo es demostrar que con bases solidas de
BM y una excelente capacidad de análisis se puede realizar cualquier trabajo exitoso
sin necesidad de pagar costosas licencias, y tomar ventaja de los softwares libres
que bien pueden ser creados por la misma empresa. La metodología planteada en
este proyecto es de tipo descriptivo y analítico, el procedimiento será básicamente
recopilar y revisar diferentes condiciones de pozos.
 OBJETIVOS

GENERAL
• Identificar oportunidades de mejoría dirigido al rendimiento de unidades de bombeo mecánico
mediante el uso de herramientas informáticas tales como el TWM y Roddiag.

ESPECIFICOS

• Recopilar información representativa de cargas reales y consolidarla en una base de datos.

• Hacer un análisis detallado en función de las cargas, mediante interpretación de diagramas con
el uso de softwares tanto libres como licenciado tales como el Roddiag y el TWM, graficas y
diagramas de causa-efecto.
• Proponer indicadores de mejora que permitan mejorar la vida útil de estas unidades de bombeo
mecánico.
 CONCEPTOS BÁSICOS

LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL

Llega un momento en la vida del pozo en el cual deja de fluir por flujo natural, la presión de
fondo es menor que las perdidas de presión del pozo, y para este se requiere usar un sistema de
levantamiento artificial para seguir produciendo. El método mas común y mas antiguo en el
mundo es el bombeo mecánico, con aproximadamente el 50% de los pozos productores.
 BOMBEO MECANICO

DEFINICIÓN

El método de bombeo mecánico consiste

en elevar el fluido ( petróleo+ agua)
desde el nivel del pozo y desplazarlo
hasta el punto de recolección por medio
de una bomba de profundidad accionada
por una columna de varillas que se
mueven debido a el movimiento de la
unidad de superficie. La bomba de fondo
trabaja por efectos mecánicos de apertura
y cierre de válvulas.
BOMBEO MECANICO

Una instalación típica de un sistema de

bombeo mecánico incluye:
• Unidad de bombeo
• Motor primario
• Varillas
• Bomba de subsuelo
Cualquier diseño que se haga debe
considerar estos cuatro componentes, y
ninguno se debe diseñar independiente de
los otros.
 CONCEPTOS BÁSICOS

TIPOS DE UNIDADES BM

CONVENCIONAL. Estas tienen el punto de

apoyo del balancín en su punto medio (Sistema
palanca clase I con geometría montada en la parte
posterior y contrabalanceo por Crank). Se fabrican
con diversas especificaciones, los recorridos varían
12 a 192 pulgadas, y las cajas reductoras varían de
25.000 a 912.000 pulg-lb
En estas unidades convencionales el efecto por
contrabalanceo se obtiene colocando contrapesos
en el crank que se pueden mover a lo largo de este
para producir un menor o mayor efecto de
contrabalanceo.
 CONCEPTOS BÁSICOS
(TIPOS DE UNIDADES DE BOMBEO MECANICO)
AEROBALANCEADAS. Su punto de apoyo esta en uno de sus
extremos (Sistema de palanca Clase III, geometría montada en
el frente y contrabalaceo por aire mas eficaz), estas tienen
mayor aplicación para pozos profundos, el bombeo de altos
volúmenes con carreras largas y el bombeo de crudos viscosos.
MARK II. Su punto de apoyo esta en
uno de sus extremos (Sistema de
palanca Clase III, geometría montada
en el frente y contrabalaceo en el
crank), están diseñadas con el objeto
de mantener un torque neto uniforme
en la caja reductora y en el motor.
Se reduce el torque máximo en la caja
reductora hasta un 35% y la carga
máxima en la varillas pulida es hasta de
un 10% en condiciones ideales.
 CONCEPTOS BÁSICOS
(OTROS TIPOS DE UNIDADES)

ROTAFLEX HIDRAULICAS
 DESIGNACION API
(TIPOS DE UNIDADES DE BOMBEO MECANICO)
PARTES DEL SISTEMA DE BOMBEO MECANICO
(CAJA REDUCTORA)

La caja reductora se utiliza para

convertir un movimiento rotatorio de
alta velocidad (altos RPM) y bajo
torque proveniente del motor en un
movimiento rotatorio de baja velocidad
(bajos RPM) y torque alto, ya que son
necesarios bajos RPM para accionar la
unidad de bombeo.
Una reducción típica es 30:1 esto
significa que reduce las rpm a la
entrada 30 veces mientras intensifica el
torque 30 veces.
PARTES DEL SISTEMA DE BOMBEO MECANICO
(CONTRAPESAS)

El tamaño de la caja reductora es

minimizado utilizando contrapesos,
estos la ayudan en la carrera
ascendente: es decir cuando la varilla
pulida se encuentra en la parte superior.
En la carrera descendente, la caja
reductora levanta los contrapesos con la
ayuda del peso de la sarta de varillas.
Lo ideal seria igualar estos dos valores
y tener una unidad balanceada.
PARTES DEL SISTEMA DE BOMBEO MECANICO
(MOTOR PRIMARIO)

La optima selección del tipo y el motor

es uno de los aspectos mas importantes
en el diseño de un sistema de bombeo
mecánico. Hay dos tipos de motores:
• Motores eléctricos
• Motores a gas.
La función del motor primario es
suministrar la energía que el sistema de
bombeo necesita. Depende de factores
como la profundidad de la bomba, nivel
de fluido, de la velocidad de bombeo y
el balanceo de la unidad.
 PARTES DEL SISTEMA DE BOMBEO MECANICO
(SARTA DE VARILLAS)

La sarta de varillas conecta la bomba de subsuelo con la barra lisa, su principal función es
transmitir el movimiento reciprocante de la varilla pulida a la bomba.
Las varillas están disponibles en acero y en fibra de vidrio. Aproximadamente el 90% de
las sarta son en acero.
El API especifica tres grados de varillas, K,C,D. La siguiente es mínima y máxima
resistencia a la tensión en PSI:

También existen varillas no API, tales como la Electra (EL), Norris 97 (N-97) y
las UPCO 50K. Con resistencia a la tensión aproximadamente de 200,000 psi y
un esfuerzo máximo de trabajo de 50,000 psi.
 PARTES DEL SISTEMA DE BOMBEO MECANICO
(BOMBA DE SUBSUELO)

La típica bomba de varillas de succión es un arreglo pistón y barril. El pistón tiene una
válvula viajera debido a que se desplaza hacia arriba y hacia abajo con el pistón. En la
entrada de la bomba existe otra válvula llamada válvula fija debido a que esta fijada al barril
y la tubería sin moverse.
DESIGNACION API PARA UNA BOMBA DE
SUBSUELO EN BOMBEO MECANICO
TIPOS DE BOMBAS DE SUBSUELO

Existen básicamente dos grandes tipos de

bombas de subsuelo, estas son:
• Bombas insertas.
• Bombas de tubería.
La principal diferencia entre las bombas
insertas y las de tubería es la instalación
del barril. En las bombas de tubería el
barril es conectado en el fondo de la
tubería y hace parte integral de la sarta de
tubería. En las bombas insertas el barril
hace parte de la bomba de subsuelo, y es
corrido como una unidad con la sarta de
varillas dentro de la tubería.
OTRAS HERRAMIENTAS DE FONDO
 RESULTADOS Y ANÁLISIS DE RESULTADOS

En el presente proyecto, se tomarán casos reales de pozos en Colombia, el cual manejan distintas
condiciones de operación y características del sistema, los cuales se ven sometidos a esfuerzo a lo
largo de todo el sistema de bombeo mecánico

Existen varios conceptos que deben quedar claros antes de realizar el respectivo análisis de las
corridas generadas por los programas:
PPRL: Carga máxima en la barra pulida.
MPRL: Carga mínima en la barra pulida.
PRHP: Potencia en la barra pulida.
PLHP: Potencia de carga permitida en la barra pulida.
Nema D: Tipo de motor eléctrico más comúnmente usado en la industria, tiene el mejor porcentaje de
deslizamiento.
BHP: Presión en el fondo del pozo.
CB. Moment: Momento de Contrabalanceo.
Pump off: La bomba está operando sin sumergencia, es decir está vacía.
PIP: Presión de entrada de la bomba.
 ESTADO MECANICO POZO USCO-1

PESAS: 4 OOROL (C124687): 2 A 31,5" Y 2 A 11,5"

UNIDAD LUFKIN MII 912D-305-192
234 Jts de 31/2” EUE x 7086’
1 Ancla CSG 7” x 3 ½0” @ 7086’
1 Niple silla 3 ½” x 1’ @ 7202’
Separadores de gas 5,25 x 3 ½”
1 Barra lisa 1-1/2” x 40
82 Varillas 1” x 25’ Grado N-97
202 Varillas 7/8” x 25’ Grado N-97
1 Bomba 30-175-RHBM-24-5-2-2 Doble etapa @ 7213’
DINAGRAMA DE FONDO Y SUPERFICIE
TWM PARA POZO USCO-1
REPORTE DIAGNOSTICO DE ANALISIS
DE CARGAS EN RODDIAG POZO USCO-1
 ANALISIS DE CARGAS POZO USCO-1

• Trabaja a 7202 ft y se debe instalar un ancla de tubería después de los 3500 ft para evitar el
desplazamiento de la misma por acción del bombeo.
• Se tiene un buen llenado en la bomba y ligera interferencia de gas. Con leve presencia de
solidos.
• Las varillas están sometidas a esfuerzos bajos, generalmente los varillas de fondo presentan
valor negativo por sufrir compresión, se debe tener precauciones para que esta no se rompa.
• Caja reductora trabajando al 85% de su capacidad máxima, y un factor carga cíclico
pequeño igual a si estuviera balanceada la unidad.
 ESTADO MECANICO POZO USCO-2

PESAS: 2 OOROL A 16" INPUL-RETAR

UNIDAD 912-305-192
86 Juntas 31/2" EUE @11.6'
1 Ancla @2,673.6'
139 Juntas 27/8" EUE @2,677.3'
1 Niplesilla de 27/8" @6,968.2'
15 Juntas 27/8" EUE @6,969.3'
1 Niple Chaflán 27/8" x1.43' @7,429.5'

SARTA DE VARILLAS:

1 Barra Lisa 11/2" X 40' x40' 1 Pony Rod 1" x 4 Ft x4’

134 Varillas de 7/8" x 25 Ft x 3350'
13 Centralizador de Rodachin 7/8"x 2-7/8" x29,25’
140 Varilla de 3/4" x 25 Ft x 3500'
1 Bomba 25-200-RWBC-24-5 (-3) Dos etapas x25,97'
DINAGRAMA DE FONDO Y SUPERFICIE
TWM PARA POZO USCO-2
REPORTE DIAGNOSTICO DE ANALISIS
DE CARGAS EN RODDIAG POZO USCO-2
 ANALISIS DE CARGAS POZO USCO-2

• Buen llenado de la bomba pero falla en el ancla, es un error muy común al momento de
sentar el ancla ya que no se deja con la suficiente tensión o se ubica en un lugar donde el
anular presenta desgaste.
• La carga en la caja reductora esta desfasada un poco mas de 10% del caso ideal balanceado.
• Varillas trabajando al 60% de la capacidad
• La unidad trabajando al 67% de su capacidad estructural.
 ESTADO MECANICO POZO USCO-6

UNIDAD: AMPSCOT D228-213-100

CRANK: A-80 (3 recorridos) (radio= 80, ancho= 8”, alto= 18,25") PESAS: SIN PESAS
TUBERÍA DE PRODUCCIÓN:

118 Jts 2-⅞” EUE N 80

1 Niplesilla 2-½’’ x 2-⅞” @ 3.584’
1 Jta 2-⅞” de cola con C.D. @ 3.614’

SARTA DE BOMBEO:
1 Barra Lisa 1-¼’’ x 26’
1 Pony Rod 7/8” x 6’
53 V. ⅞’’ x 25’ (29 Centralizadores)
88 V. ¾’’ x 25’ (19 Centralizadores)
DINAGRAMA DE FONDO Y SUPERFICIE
TWM PARA POZO USCO-6
REPORTE DIAGNOSTICO DE ANALISIS
DE CARGAS EN RODDIAG POZO USCO-6
 ANALISIS DE CARGAS POZO USCO-6

• Se necesito generar dos disparos para tener un segundo registro, debido a que el primero se
tomo con el pozo lleno y no le permitió a la onda generada por la pistola de 𝐶𝑂2 no alcanzo a
viajar. Se debe cargar con presiones pequeñas para dar reportes consistentes y evitar el ruido.
• Caja reductora sobrecargada a 96% y un factor de carga cíclica alto de 2,881. Anterior balanceo
pudo haber fallado, en la sección de dinagrama de fondo y superficie la línea curva de carga
permisible (línea roja) esta muy cerca de tocar el dinagrama de superficie.
• Unidad desbalanceada debido a la ausencia de pesas en el Crank que pueda equilibrar.
• Pozo desviado a 28,5 grados. Presenta problemas en la bomba por interferencia de gas y alta
fricción en la carrera ascendente.
• Una eficiencia volumétrica baja del 10% pero con buen llenado de la bomba.
 POZO USCO-1

Ilustración 1. Creación nuevo pozo Ilustracion2. Generalidades y estado del pozo

Ilustración 3. Condiciones de pozo Ilustración 4. Selección de Unidad
Ilustración 5. Momento contra balanceo Ilustración 6. Condiciones de pozo
Ilustración 7. Carga máxima varilla Ilustración 8. Carga estructural
 Ilustración 10. Balance pico máximo caja reductora

Ilustración 9. Balance pico máximo caja reductora

 Ilustración 12. Llenado de bomba
Ilustración 11. Recorrido en fondo de la unidad
Ilustración 13. Desplazamiento y recorrido efectivo Ilustración 14. Cargas de fluido sobre la
bomba
 POZO USCO 1 RODDIAG TWM
RESULTADOS CALCULADOS
Máxima carga en la barra pulida (Lbs) 22966 22966
Mínima carga en la barra pulida (Lbs) 10941 10941
MPRL/PPRL 0,476 0.476
Eficiencia del sistema (%) 32 -
Peso de la varilla con factor de boyancia (Lbs) 15378 15285
Carga sometida en la varilla (%) 53 68
PRHP 14,5 14,4
Carga permisible (HP) 60,8 60.8
PRHP/PLHP 0,24 0.236
Carga sometida en la unidad estructural (%) 75 75,3
Carga en la caja reductora (%) 86 83.49
ANALISIS DE TORQUE Y CONSUMO DE ELECTRICIDAD

BALANC EXIST BALANC EXIST

Torque máximo en la caja reductora (M in-Lbs) 779 788 705,21 761,446
Carga en la caja reductora (%) 85 86 83,49
Factor de carga cíclica 2,411 2,412 -
Máximo momento de contrabalanceo (M in-Lbs) 2395,71 2384,9 2384,89
Efecto de contrabalanceo (Lbs) 20675 20546 20412
 CALCULOS DE TUBERIA, BOMBA Y PISTON
Movimiento de tubería (in) 0 0
Recorrido bruto de bomba (in) 169 168,3
Desplazamiento bruto de la bomba (bfpd) 324 321
Recorrido efectivo neto (in) 116 113,52
Desplazamiento efectivo neto (bfpd) 221 217,3
Carga del fluido en la bomba (lbs) 5608 5606
Nivel de fluido (ft desde superficie) 5339 5956
Nivel de fluido (ft sobre la bomba) 1863 1246
Presión intake de la bomba (Psi) 716 702,6
Eficiencia volumétrica de la bomba (%) 70,8 71.1
Llenado de la bomba (%) 68 69.29
Fricción de la bomba (Lbs) 1406 1407
ANALISIS DE ESFUERZOS EN LA SARTA DE VARILLAS
VARILLAS GRADO NORRIS-97 (0,9) 1" 7/8" 1" 7/8"

Esfuerzo al que está sometida la varilla (%) 45,9 53 68.8 (85%) 68.5 (85%)
Esfuerzo máximo (psi) 29264 28991 29241 29107
Esfuerzo mínimo (psi) 14208 10102 13931 10679
Esfuerzo mínimo en fondo (psi) 7962 -2337 - -
 CONCLUSIONES

• Por medio del software TWM se identificó una nueva alternativa de mejoría para las
unidades de bombeo mecánico con indicadores que permiten analizar
correctamente las cargas a las cuales se encuentran sometidas este tipo de
unidades, además se consiguió que esta alternativa disminuya costos de operación
al usar el software libre anteriormente mencionado.

• La metodología desarrollada en este proyecto es de carácter descriptivo y educativo,

para estudiantes de ingeniería de petróleos o aquel que esté interesado en
comprender como funcionan estas potentes herramientas.
 CONCLUSIONES

• En el análisis de cargas de los pozos analizados se detectó que en el sistema de

bombeo mecánico la parte que más falla es la bomba de fondo, seguido de las
varillas, encontrando coincidencia con la documentación existente.

• La causa más común por la cual falla la bomba de fondo es el golpe de fluido, esta
parte del sistema de bombeo mecánico es de suma de importancia porque afecta
directamente al resto del sistema.

• La oportunidad de conocer el funcionamiento de estas herramientas informáticas

muy utilizadas en la industria petrolera, permitió enriquecer conocimientos en
bombeo mecánico, y entender que una base sólida de conocimientos es
indispensable combinada con la práctica.
 RECOMENDACIONES

• Seleccionar adecuadamente la unidad de bombeo, hacer un diseño óptimo en el

espaciamiento de los elementos ubicados en fondo.
• Optimizar la bomba de fondo, ya que del funcionamiento de esta depende el
rendimiento del sistema y es la parte que falla con más frecuencia.
• No poner a trabajar los equipos a su máxima potencia por riesgo a probables fallas y
costos alto de mantenimiento correctivo, y tratar de trabajar la unidad balanceada
el mayor tiempo posible para alargar su vida útil.
• Confirmar que los datos ingresados al programa sean los más exactos posibles
porque de eso depende la confiabilidad de los resultados.
PREGUNTAS
MUCHAS
GRACIAS