Motor básico.
MAQUINARIA PESADA
MOTOR DE COMBUSTION
INTERNA
CALIBRE / CILINDRADA
Es le diámetro interior
del cilindro medido en
pulgadas o milímetros,
determina el volumen
de aire disponible para
la combustión mientras
mas grande el diámetro
interior mas poderoso
será el motor
RELACION DE COMPRESION
Es la compresión a que es
sometido el aire
Es la comparación del
volumen total de la cámara
de combustión cuando el
pistón esta al final del
recorrido en el cilindro.
La compresión es la
fuerza o presión en ese
cilindro, la compresión
puede cambiar por efecto
de fugas
CILINDRADA
Practicamente se le
considera como la
columna vertebral del
motor, ya que sostiene y
agrupa todos los
componentes del motor,
como el cigüeñal, pistones,
árbol de levas etc en una
alineación precisa.
PISTONES
BIELA
CIGUEÑAL
ANILLO DE PISTON
1.- ANILLO DE
COMPRESION
2.- ANILLO DE ACEITE
BIELA
LA BIELA SE ENCARGA
DE COMUNICAR Y
TRANSFORMAR EL
MOVIMIENTO ROTATIVO
DEL CIGÜEÑAL EN
MOVIMIENTO
ALTERNATIVO DEL
PISTON
ESTRUCTURA DE LA CABEZA.
ENGRANAJES DE
SINCRONIZACION
AL INSTALAR LOS
ENGRANAJES DEBE
HACERSE COINCIDIR
CON LOS PUNTOS
MARCADOS.
IX. SISTEMAS DEL MOTOR DE COMBUSTION
INTERNA
El sistema de Admisión:
Suministra aire limpio en la cantidad y temperatura
apropiada para una buena combustión
Sistema de escape:
a. Disipa el calor de los gases
b. Amortigua el ruido de las explosiones
c. Conduce al exterior los gases quemados
TURBOS
TURBO ALIMENTADOR.-
SE APROVECHA LA ENERGIA
CINETICA DE LOS GASES DE
ESCAPE PARA SU
ACCIONAMIENTO, DE MANERA
QUE SE OBTIENE LA
SOBREALIMENTACION DEL
MOTOR SIN ABSORBER DE
ESTE NINGUNA POTENCIA,
PUEDE GIRAR HASTA 100,000
RPM.
ENFRIAMIENTO
(AFTERCOOLER)
CUANDO EL AIRE ES
ENFRIADO SE REDUCE LA
DENSIDAD Y AUMENTA EL
INGRESO DE OXIGENO A LA
CAMARA, PRODUCIENDOSE
MAYOR COMBUSTION Y
AUMENTA LA POTENCIA DEL
MOTRO.
2. SISTEMA DE LUBRICACION
SU FUNCION PRINCIPAL
ES DE BAJAR Y
MANTENER LA
TEMPERATUTRA DEL
ACEITE DEL MOTOR.
3. SISTEMA DE COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DIESEL
EL COMBUSTIBLE
PRODUCE MUCHO AGUA.
INSTRUC
Bomba de inyección.
TANQUE ADICIONAL.-
(COMPENSADOR)
CUANDO EXISTE MUCHA PRESION EN EL
SISTEMA, SE ABRE LA VALVULA DE
PRESION Y ENTRA AGUA A ESTE TANQUE.
CUANDO LA TEMPERATURA DEL MOTOR
BAJA, ELAGUA REGRESAAL RADIADOR.
LOS TERMOSTATOS
EL REGULADOR
CONTROLA LA
DIRECCION DE LA
CORRIENTE.
CAMBIA EL TIPO DE
CORRIENTE DE
CONTINUA A ALTERNA
POR ACCION DE UN
DIODO.