TANAH DASAR

1. TANAH DASAR

PERKERASAN BERFUNGSI UNTUK MEMBERIKAN

PERMUKAAN HALUS PADA KENDARAAN UNTUK
SEGALA MUSIM.
KINERJA PERKERASAN TERSEBUT DIPENGARUHI OLEH
KARAKTERISTIK TANAH DASAR
TANAH SEBAGAI PONDASI YANG SECARA
LANGSUNG MENERIMA BEBAN LALU LINTAS DARI
SUATU PERKERASAN YANG BERADA DI ATASNYA,
DISEBUT TANAH DASAR (SUBGRADE)
KARENA TANAH DASAR MERUPAKAN BAGIAN DASAR,
DIMANA PONDASI BAWAH (SUBBASE), PONDASI (BASE)
ATAU PERKERASAN BERADA, MAKA INTEGRITAS DARI
STRUKTUR PERKERASAN BERGANTUNG PADA
STABILISASI STRUKTUR TANAH DASAR
TANAH DASAR MERUPAKAN TANAH DENGAN
KETEBALAN TERTENTU YANG DIPADATKAN.
SEMAKIN KAKU PERKERASAN, MAKA
PENYEBARAN TEKANAN RODA KE TANAH
DASAR SEMAKIN KECIL.
SEHINGGA KEDALAMAN TANAH DASAR AKAN
BERVARIASI DAN BERGANTUNG BESARNYA
BEBAN DAN TIPE PERKERASAN
 FAKTOR-FAKTOR YANG BERPENGARUH
PADA TANAH DASAR
1. PENGARUH BEBAN RODA
AKIBAT BEBAN RODA/KENDARAAN, TANAH DASAR YANG
KURANG PADAT AKAN BERKURANG VOLUMENYA ATAU
MEMADAT.
REDUKSI VOLUME SECARA LOKAL INI MENGAKIBATKAN
PENURUNAN PADA TANAH DASAR. HAL INI TERJADI BILA
TANAH DASAR TIDAK DIPADATKAN DENGAN BAIK
2. PENGARUH DAYA DUKUNG TANAH DASAR

DAYA DUKUNG TANAH DASAR MEMPENGARUHI TEBAL

PERKERASAN YANG DIBUTUHKAN.
PADA PRINSIPNYA, SEMAKIN RENDAH DAYA DUKUNG
TANAH DASAR, MAKA DIBUTUHKAN TEBAL
PERKERASAN LEBIH TEBAL.
3. PENGARUH LINGKUNGAN

A.
KELEMBABAN

PERUBAHAN VOLUME TANAH DAN

ATAU
PERUBAHAN KEKUATAN
B. PERUBAHAN
IKLIM

MENYEBABKAN KADAR AIR TANAH

BERFLUKTUASI

SEHINGGA KEKUATAN TANAH DASAR

BERVARIASI, TERUTAMA BILA TANAH
LEMPUNG
 C. PENGARUH
DRAINASE

UNTUK MENGONTROL KADAR AIR TANAH

DASAR

KONDISI YG IDEAL TANAH DASAR ADALAH KADAR

AIRNYA KONSTAN DI SEPANJANG WAKTU, BAIK
KETIKA SELESAI PEMBANGUNAN MAUPUN
SESUDAHNYA
 PERLINDUNGAN PERMUKAAN TANAH DASAR

BERTUJUAN

UNTUK MELINDUNGI TANAH DASAR

DENGAN CARA MEMBERIKAN LAPISAN
TIPIS DI ATASNYA

CONTOH : DIGELAR GEOTEKSTIL, KERTAS

TER/MEMBRAN KEDAP AIR DLL
Geotextile
 TANAH DASAR PADA TANAH ASLI

BILA TANAH ASLI DAYA DUKUNGNYA KURANG ATAU

TIDAK MEMENUHI SYARAT DAYA DUKUNGNYA

DILAKUKAN PEMADATAN, BILA TELAH DIPADATKAN NILAI

DAYA DUKUNG MASIH KURANG
DILAKUKAN PEMADATAN, BILA TELAH DIPADATKAN NILAI
DAYA DUKUNG MASIH KURANG

DILAKUKAN PERBAIKAN TANAH ATAU

PENGGANTIAN TANAH ATAU STABILIASI
PEMBUANGAN TANAH LEMBEK PADA DASAR RENCANA TIMBUNAN, DAN PEMASANGAN
FASILITAS DRAINASE (GORONG-GORONG PIPA DAN SUBDRAIN).
 TANAH DASAR PADA TIMBUNAN

BILA PERKERASAN JALAN TERLETAK PADA TIMBUNAN

MAKA TANAH DASAR ADALAH TANAH YG DIAMBIL DARI

TEMPAT PENGAMBILAN BHN TIMBUNAN YG DIPADATKAN

SYARAT TIMBUNAN :
1. LERENG HRS STABIL
2. TDK MENGALAMI PENURUNAN YG BERLEBIHAN
MASALAH DAYA DUKUNG PADA PERKERASAN JALAN
DESIGN EMBANKMENT HEIGHT = HIGHEST FLOOD LEVEL + FREE BOARD

EMBANKMENT SLIDING DUE TO LOW SOIL BEARING CAPACITY

 PEKERJAAN
TIMBUNAN BIASA
 PELAKSANAAN
TIMBUNAN PILIHAN
 TANAH DASAR PADA TIMBUNAN

BILA LERENG TIMBUNAN TIDAK STABIL

TERJADI LONGSOR, SEHINGGA SELURUH RUAS JALAN YG

TERPOTONG LONGSOR TDK DAPAT DILALUI KENDARAAN
LONGSORAN UMUMNYA BERSIFAT LOKAL, DIMANA
TANAH PONDASI JALAN BERGERAK KE LUAR DAN KE
BAWAH.
KEJADIAN INI SERING DIJUMPAI, BILA JALAN
DIBANGUN TERLALU DEKAT DENGAN TEPI ATAS
TIMBUNAN, SEBAGAI AKIBAT PELEBARAN JALAN.
PADA KASUS PERKERASAN BETON , HAL INI AKAN
BERAKIBAT TIMBULNYA RETAKAN ARAH MEMANJANG
DI SAMBUNGAN PADA SUMBU JALAN DAN
PENURUNAN PELAT BETON
 TANAH DASAR PADA TIMBUNAN

BILA PENURUNAN TIMBUNAN BERLEBIHAN

BAGIAN TENGAH PERKERASAN MELENGKUNG KE

BAWAH YANG BERAKIBAT TIMBULNYA RETAK
MEMANJANG DI SEPANJANG PERKERASAN
PENYEBAB PENURUNAN TIMBUNAN ADALAH :
1. KOMPRESI TANAH TIMBUNANNYA SENDIRI
2. KONSOLIDASI TANAH (PENURUNAN) DARI PONDASI
TIMBUNAN

MAKA PERLU DILAKUKAN PEMADATAN, UNTUK :

1. MEREDUKSI PENURUNAN AKIBAT KOMPRESI TIMBUNANNYA
SENDIRI
2. MENAMBAH STABILITAS LERENG TIMBUNAN
3. MEREDUKSI KECENDERUNGAN TANAH TIMBUNAN DALAM
MENYERAP AIR
PEMADATAN TANAH DASAR PADA TANAH ASLI ATAU TIMBUNAN
PENYIRAMAN AIR UNTUK MENJAGA KADAR AIR TANAH DASAR
PENGUJIAN DAYA DUKUNG TANAH DASAR PADA TANAH ASLI ATAU TIMBUNAN
DENGAN TEST SANDCONE
ALAT UNTUK PERATAAN DAN PEMADATAN BADAN JALAN
 TANAH DASAR PADA GALIAN

YANG PERLU DIPERHATIKAN BILA TANAH DASAR PADA

DAERAH GALIAN

1. DRAINASE
2. STABILITAS
LERENG

HAL INI KARENA PADA LOKASI TERSEBUT :

1. ARAH ALIRAN AIR TURUN MENGARAH PADA STRUKTUR
PERKERASAN JALAN,
2. MUKA AIR TANAH LEBIH MENDEKATI DASAR DARI
PERKERASAN
MASALAH YANG TIMBUL PADA DAERAH GALIAN ADALAH
PELAKSANAAN PENGGALIANNYA.
UNTUK MENGANTISIPASI HAL TERSEBUT, MAKA PERLU
MEMBUAT SURVEI TANAH DETAIL DI AREA GALIAN, AGAR :

1. MACAM TANAH YANG DIGALI DAPAT DI IDENTIFIKASI

2. DAPAT DITENTUKAN KEMIRINGAN LERENG YANG SESUAI
3. ELEVASI MUKA AIR TANAH DAPAT DIKETAHUI, SEHINGGA
MEMBANTU DLM PERANCANGAN PENANGANAN DRAINASE
 STABILISASI TANAH DASAR

TANAH DASAR YANG BERDAYA DUKUNG RENDAH DAPAT

DISTABILISASI DENGAN SEMEN ATAU KAPUR

1. STABILISASI DENGAN KAPUR

KAPUR COCOK DIGUNAKAN UTK STABILISASI TANAH BERLEMPUNG
(CH DAN CL) SERTA TANAH GRANULER YANG MENGANDUNG
LEMPUNG (GC, SC)
UMUMNYA DIGUNAKAN KADAR KAPUR ANTARA 3 S/D 8% DARI
BERAT TANAH KERING

2. STABILISASI DENGAN SEMEN

UMUMNYA DIREKOMENDASIKAN, BANYAKNYA KADAR SEMEN
ADALAH 5% UTK PASIR/KERIKIL, 12% UTK LANAU DAN 20% UTK
LEMPUNG
KONSEP TANAH DASAR
PENGUJIAN PADA TANAH DASAR
 Kembang Susut Pada
Tanah Dasar (Subgrade)
Jalan
Tanah Kembang Susut Pada
Talud Badan Jalan
Masalah Kelongsoran (Sliding) Pada
Lereng/Talud Badan Jalan
 Penurunan Elastis dan Penurunan
Konsolidasi Pada Timbunan Badan Jalan/oprit
Jembatan
di Atas Tanah Lunak

6
Penurunan Elastis dan Penurunan Konsolidasi
Pada Timbunan Badan Jalan/oprit Jembatan di
Atas Tanah Lunak
Mula-mula
Kemudian

Subgrade

a. Tampak Melintang Mula-mula

Kemudian

Subgrade

b. Tampak Memanjang
MASALAH KURANG BAIKNYA SISTEM
DRAINASE JALAN
Ruas Surabaya - Gresik
“SENYUMMU DI HADAPAN
SAUDARAMU ADALAH
SEDEKAH”
Sekian
Dan
Terima Kasih