INTRODUCCION

• En un proyecto de irrigación los

factores que son de mucha importancia
vendría a ser lo que comprende el
diseño de los canales y obras de arte,
así como el caudal, constituyen factores
importantes en un proyecto de riego.

• Este ultimo es un parámetro que se

obtiene sobre la base del tipo de suelo,
cultivo, condiciones climáticas,
métodos de riego, etc., es decir
mediante la conjunción de la relación
agua - suelo - planta y la hidrología.
 OBJETIVOS
• Aplicar la hidráulica y la mecánica de fluidos para el diseño de
los sistemas de flujo a superficies libres en canales.

• Haciendo el uso de normas,

se pretende fijar los
requisitos mínimos de
ingeniería para el diseño y
ejecución de las obras e
instalaciones hidráulicas .

• Analizar y discutir críticamente el diseño y funcionamiento de

canales construidos y en funcionamiento.
 TRAZO DE CANALES
1.GENERALIDADES
Los canales como elementos de transporte del
agua, son conducciones artificiales en las que
el agua circula sin presión, es decir en contacto
continuo con la atmósfera. El estudio hidráulico de
estas conducciones se caracteriza porque el
movimiento del agua se realiza por su propio
peso, es decir, sin ningún gasto energético y
aprovechando la fuerza de la gravedad.

En un proyecto de irrigación, lo que compete al

diseño de canales y obras de arte no es la más
importante; pues es el caudal el factor clave en el
diseño y el más significativo en un Proyecto de
Riego, se obtiene en base a la interrelación de
ciertos factores como son: tipo de suelo, cultivo,
condiciones climáticas, métodos de riego.
CONSIDERACION PRELIMINARES

Es necesario recopilar la
siguiente información básica:

Se efectuará un análisis de los antecedentes o historia del proyecto

Elementos; topográficos, geológicos, geotécnicos, hidrológicos,

hidráulicos, ambientales, agrológicos, entre otros.

Fotografías aéreas, imágenes satelitales, para localizar los

poblados, caseríos, áreas de cultivo, vías de comunicación, etc.

Planos topográficos y catastrales.

Estudios geológicos, salinidad, suelos y demás información que pueda

conjugarse en el trazo de canales.
CONSIDERACION PRELIMINARES

Es necesario que se conozcan

algunos detalles

• Volumen de agua que se ha de conducir

1

• Probable longitud del canal

2

• Limitaciones económicas para la construcción del canal

3.

• Probables formas de captación de la fuente

4

• Tipo de canal
5
CONSIDERACION PRELIMINARES

Fuentes de información
disponibles en el Perú

El Archivo Técnico de las Unidades Agrarias

Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA)

Servicio Nacional de Hidrología y Meteorología e Hidrología (SENAMHI)

Oficina Nacional de Planificación

Instituto Geográfico Militar (IGM)

Proyecto Nacional Manejo de Cuencas Hidrográficas (PRONAMACH)

Direcciones Generales del Ministerio de Agricultura

Proyectos Hidráulicos Especiales

 Se recorre la zona,
anotándose todos
los detalles que
influyen en la
determinación de
un eje probable
Luego de este
de trazo se trata de localizar la
reconocimiento se
posible posición de la
podrá contar con ruta que ha de seguir el
algunas decisiones, canal, determinándose
tales como si se ha de RECONOCIMIENTO DEL
el punto inicial y final del
trabajar a pendiente TERRENO canal, debiendo
fija o a pendiente Eclímetro, brújula, anotarse las
variable; longitud de características más
tramos en laderas o
altímetro, wincha, sobresalientes del
en suelo llano. jalones, etc. terreno
 Clavar en el
terreno las estacas
de la poligonal
preliminar o de
apoyo, fijando un
punto de partida
(entrega o de
Se hará el captación)
levantamiento de
la poligonal Debe
monumentarse el
abierta con
BM principal y los
Teodolito BN (Bancos de
orientado al NM. Nivel) c/Km.

Posteriormente
se NIVELARÁ la
poligonal referido
al BM principal.
ESQUEMAS REFERENCIALES PARA EL TRABAJO DE CAMPO

Poligonal de apoyo
ESQUEMAS REFERENCIALES PARA EL TRABAJO DE CAMPO

Poligonal Abierta:
1. ESCALAS DE REPRESENTACION:

Especificaciones Técnicas del Proyecto

Representatividad del terreno

2. PLANO A CURVAS DE NIVEL

Las curvas de nivel deben guardar una
equidistancia de 50 cm (a veces 1m).

3. TRAZO PRELIMINAR:
4. SEÑALIZACIÓN DE OBRAS HIDRÁULICAS:

5. POLIGONAL ABIERTA:
ESTRUCTURAS QUE SE
CONSTRUYEN EN LOS
CANALES
1.- CAPTACIONES
• Son las obras que permiten derivar el agua desde la
fuente que alimenta el sistema . Esta fuente puede
ser una corriente natural , un embalse o el agua
subterránea de un acuífero. A continuación se hace un
análisis de las captaciones en corrientes naturales.
• La captación consta de la bocatoma, el canal de
aducción y el tanque sedimentador.
• Las magnitudes de los caudales que se captan en las
bocatomas son función de los niveles de
agua que se presentan inmediatamente arriba
de la estructura de control. Como los niveles
dependen del caudal Q de la corriente natural, y siendo
el caudal variable, entonces las bocatomas no captan
un caudal constante. Durante los estiajes captan
caudales pequeños y durante las crecientes captan
excesos que deben ser devueltos a la corriente lo
más pronto posible, ya sea desde el canal de aducción o
desde el desarenador.

• La sedimentación que se genera en la corriente natural

por causa de la obstrucción que se induce por la
presencia de la estructura de control es un gran
inconveniente en la operación de las bocatomas
laterales.
2.- COMPUERTAS Y VERTEDEROS

• Son estructuras de control hidráulico. Su función es la de

presentar un obstáculo al libre flujo del agua , con
el consiguiente represamiento aguas arriba de
la estructura , y el aumento de la velocidad aguas
abajo.
4.- SIFONES Y ACUEDUCTOS
• Cuando en la trayectoria de un canal se presenta una
depresión en el terreno natural se hace necesario
superar esa depresión con un sifón o con un puente que
se denomina acueducto.
5.- TUNELES
• Cuando en el trazado de un canal se encuentra una
protuberancia en el terreno, por ejemplo una colina,
se presenta la posibilidad de dar un rodeo para evitarla,
o atravesarla con un túnel.
• Antes de construir el túnel es necesario realizar los
diseños geotécnicos, estructurales, hidráulicos y
ambientales necesarios para garantizar su estabilidad y
su funcionalidad.
• Un túnel que se emplea como canal funciona como
un conducto cerrado, parcialmente lleno. La sección del
canal puede ser revestida o excavada y puede conservar
la forma geométrica del canal original, o adaptarse a la
sección transversal del túnel.
6.- RAMPAS, ESCALONES Y
DISIPADORES DE ENERGÍA
• Los canales que se diseñan en tramos de
pendiente fuerte resultan con velocidades de
flujo muy altas que superan muchas veces las
máximas admisibles para los materiales que se
utilizan frecuentemente en su construcción.
• Para controlar las velocidades en tramos de
alta pendiente se pueden utilizar combinaciones
de rampas y escalones , siguiendo
las variaciones del terreno . Las rampas
son canales cortos de pendiente fuerte,
con velocidades altas y régimen
supercrítico; los escalones se forman
cuando se colocan caídas al final de tramos de
baja pendiente, en régimen subcrítico.
• Los disipadores de energía son estructuras que
se diseñan para generar pérdidas hidráulicas
importantes en los flujos de alta velocidad. El
objetivo es reducir la velocidad y pasar el
flujo de régimen supercrítico a subcrítico.

• Las pérdidas de energía son ocasionadas por

choque contra una pantalla vertical
en disipadores de impacto , por
caídas consecutivas en canales escalonados, o
por la formación de un resalto
hidráulico en disipadores de tanque.
 7.- ESTRUCTURAS DE ENTREGA
• El tramo final de un canal entrega su caudal
a un tanque, a otro canal o a una corriente
natural. Estas entregas se hacen siempre por
encima del nivel máximo de aguas de la
estructura recolectora.

• Las obras son sencillas cuando la entrega se

realiza a un tanque o a un canal porque los
niveles de agua en estos últimos son
controlados.
Se realiza en el gabinete con los datos obtenidos, sirve para efectuar la localización
definitiva del canal, con algunas modificaciones por motivos locales.

El método más usado EL DE DEFLEXIONES.

El trazo definitivo (Poligonal de PI) no debe alejarse del trazo preliminar, se buscara
siempre la mayor longitud de los tramos rectos (tangentes) disminuyendo el Nº de
P.I., los ángulos deben ser los mas obtusos posibles, con el propósito de evitar el
desarrollo excesivo del canal, y posteriormente mucho corte o relleno.

En zonas de laderas debe tenerse mucho cuidado; tendiendo solamente a tener

cortes.

Sobre este trazo se calculan los datos necesarios para el replanteo.

 CURVAS HORIZONTALES EN EL TRAZO DE CANALES

Circular simple:

Circular inversa:

Circular compuesta:
ELEMENTOS DE UNA CURVA

E : Externa
F : Flecha
PC : Punto de comienzo
PI : Punto de
Intersección
PT : Punto terminal
𝜃 : Ángulo de deflexión
CALCULO DE UNA CURVA (FORMULAS)
INCOGNITA DATOS FORMULA

R = STcot 𝜃ൗ2
R ST – 𝜃
RADIO CT - 𝜃 𝑅 = 𝐶 Τ2 sin 𝜃ൗ2
𝑅− 𝜃 𝐶 = 2𝑅 sin 𝜃 Τ2
C
𝑆𝑇 − 𝜃 𝐶 = 2𝑆𝑇 cos 𝜃 Τ2
CUERDA
𝐹−𝜃 𝐶 = 2𝐹 cot 𝜃 Τ4
L.C
LONGITUD DE 𝑅− 𝜃 𝜋∙𝜃
𝐿𝑐 = 𝑥𝑅
CURVA 180

E 𝑆𝑇 − 𝜃 𝐸 = 𝑆 ∙ 𝑇 ∙ 𝑇𝑔 𝜃 Τ2
EXTERNA 𝑅−𝐹 𝐸 =𝑅∙𝐹/ 𝑅−𝐹
𝐸−𝜃 𝐹 = 𝐸 ∙ cos 𝜃 Τ2
F
𝑅−𝜃 𝐹 = 𝑅 − (𝑅 cos 𝜃 Τ2 − 𝜃)
FLECHA
𝑅−𝐸 𝐹 = 𝑅 ∙ 𝐸/𝑅 + 𝐸
ST
𝑅−𝜃 𝑆𝑇 = 𝑅 tan 𝜃 Τ2
SUBTANGENTE
𝜽
ÁNGULO DE C–R 𝜃 𝐶
sin =
DEFLEXION 2 2𝑅
TRAZO DE CURVAS CALCULADAS:
 Determinando PC y PT se levantan las perpendiculares y en la intersección de
ambas se encuentra el centro de curva, luego con radio entre el centro de curvatura
y el PC se traza la curva.

 El trazo definitivo consiste en la unión de los tramos rectos y curvos demarcando

necesariamente PC, PI, PT, R y Ɵ (Ver esquema).
REPLANTEO DE CURVAS POR DEFLEXIONES PARCIALES
PARA CAUDALES MAYORES A 20 m3/s
REPLANTEO DE CURVAS POR DEFLEXIONES PARCIALES
PARA CAUDALES MENORES DE 20m3/s
 PERFIL LONGITUDINAL

Se construyen 2 ejes perpendiculares: el horizontal designado a

distancias longitudinales y el vertical a distancias verticales o Alturas.

 Se debe elegir una escala horizontal y una vertical.

Recomendación: H/V: 1/10, 1/20, es decir:
Esc. Horiz. 1: 1000, ó 1: 2000
Esc. Vertc. 1: 100, ó 1: 200

Siguiendo el trazo definitivo se deben conseguir 2 datos (cada 20 o 50 m).

distancia recorrida y su respectiva cota.

RASANTE

 Consiste en unir el punto inicial del perfil trazado con el punto final en valor
de COTAS, considerando las pendientes empleadas en diferentes tramos
o si fue una pendiente uniforme.

 Para el trazo de rasante de fondo (plantilla) considerar las cotas de

plantillas y luego trazar de la manera anterior.
SECCIONES TRANSVERSALES
 El proyectar con acierto la sección transversal de un canal es una
situación delicada, a la cual el ingeniero debe dedicar la máxima
atención.

 Las secciones transversales consisten en dibujar sobre un eje vertical

las alturas y sobre otro horizontal la ubicación de la esas alturas, (por
medio de distancias). en donde se tendrá como punto de intersección
de los ejes, la ubicación de un material en el terreno especifico en el
plano.
• Son estructuras de
ingeniería que nos
sirven para transportar
agua de un lugar a otro,
siendo la aceleración de
la gravedad la que
produce el
desplazamiento del
agua en el canal.

• Donde:
• b = Base del canal o ancho de solera.
• d = Tirante de agua.
• f = Borde libre.
• m1 = Talud interior del canal.
• m2 = Talud de corte.
• m3 = Talud exterior del terraplén del canal.
• C1 y C2 = Anchos de bermas o caminos de
servicio o vigilancia.
• H=f+d = Altura total del canal.
• T = Ancho superficial de agua en el canal.
 FORMAS DE LA SECCION TRANSVERSAL

Las más conocidas en la práctica son: CANAL TAYMI

Sección trapecial
CANAL TÚCUME

Sección rectangular

Sección circular
POR EL MATERIAL QUE NO REVESTIDOS
CANALES DE
ESTAN ECHOS TIERRA

C. CONCRETO

C. ASFALTO
REVESTIDOS
C. MANPOSTERIA

C. GEOMENBRANAS
 CLASIFICACION DE CANALES

POR SU CAPACIDAD DE CONDUCCION:

Los canales de riego dentro de una planificación, comúnmente tienen forma
rectangular o trapezoidal, adoptando por su función diferentes denominaciones,
así tenemos por ejemplo:

Canal principal , CANAL MADRE

o de dervicación

Canal de 2° orden o LATERALES

Canales de 3er orden o SUB

LATERALES
Canal de 1° orden , CANAL MADRE o de derivación :
Llamados también canal MADRE o de DERIVACION, sirven para trasportar el
agua desde la Bocatoma hasta la cabecera de los sectores de irrigación.
Q= 3-100 m3/s.

Canal de 2° orden o LATERALES: Llamados también Laterales

, toma el agua del canal principal para entregarle después a otros
canales de 3er orden (llamados SUB -LATERALES) , el área de . Q=2-
10m3/s

Canales de 3er orden o SUBLATERALES : Toman el agua del

Lateral y luego es repartido hacia las propiedades individuales a través de
las tomas del solar,el área de riego que sirve un sub-lateral se conoce como
UNIDAD DE ROTACIÓN.
CANAL DE PRIMER ORDEN

 Llamado también canal Principal: Madre o de

derivación
 Es trazado con pendiente mínima

EJEMPLOS:

CANAL TAYMI – PROYECTO TINAJONES CANAL MADRE – PROYECTO CHAVIMOCHIC

CANAL DE SEGUNDO ORDEN

 Llamados también Laterales

 Salen del Canal Madre y el caudal que ingresa a ellos, es
repartido hacia los sub-laterales
 El área de riego que sirve un lateral se conoce como
UNIDAD DE RIEGO

EJEMPLOS:

CANAL MOCHUMÍ CANAL TÚCUME

CANAL DE TERCER ORDEN

 Llamados también Sub Laterales

 Nacen de los canales laterales, el caudal que ingresa a ellos es
repartido hacia los propietarios individuales a través de las
tomas de granja
 El área de riego que sirve de un sub-lateral se conoce como
UNIDAD DE ROTACIÓN
 VELOCIDADES:
• Las velocidades en un canal pueden fluctuar entre
un valor máximo que no produzca EROSION en el
canal y un mínimo que no produzca
SEDIMENTACION.

PARA CANALES SIN REVESTIR

En la tabla siguiente se dan VELOCIDADES MAXIMAS Y MINIMAS PERMISIBLES para un canal
sin revestir dado por la sociedad Americana de Ingeniería Civil de los EE.UU (ASCE).

VEL. PERMISIBLE EN m/s

MATERIAL
MINIMA MAXIMA
Arcilla 0.45 0.75
Arena 0.75 1.25
Grava 1.25 2

VELOCIDAD (m/s) CAUDAL

TIPO DE CANAL
MINIMA MAXIMA

Canales laterales pequeños 0.45 0.75 (60-70) Lts/s

Canales principales 0.6 1.35 (1-10) m3/s
PARA CANALES REVESTIDOS.
Velocidades máximas permisibles (m/s)
Canales revestidos con materiales arcillosos 0.60 – 1.25
Canales revestidos con concreto o losas asfálticas 1.50
Canales de concreto reforzado en tramos cortos sin
Estructuras y en rápidas. 1.0 – 3.75
Canales revestidos sin esfuerzo (Vc= Velocidad crítica) 𝑣 ≤ 0.7𝑉𝑐
𝑉𝑐 ≤ 2.5𝑚/𝑠

VELOCIDADES MAXIMAS EN CONCRETO EN FUNCION DE SU RESISTENCIA

PROFUNDIDAD DEL TIRANTE EN METROS

RESISTENCIA Kg/cm2
0.5 1 3 5 10
50 9.6 10.6 12.3 13 14.1
75 11.2 12.4 14.3 15.2 16.4
100 12.7 13.8 16 17 18.3
150 14 15.6 18 19.1 20.6
200 15.6 17.3 20 21.2 22.9

Como se puede apreciar en la tabla nos da valores de velocidad altos, sin embargo el
BURFAU OF RECLAMATION, recomienda que para el caso de revestimiento en canales de
concreto, las velocidades no deben exceder de 2.5 m/s para evitar la posibilidad que el
revestimiento se levante.
PENDIENTE LONGITUDINAL DE FONDO
𝑽𝒏 𝟐
𝑺𝒏 = ( )
𝑹𝟐/𝟑

o La pendiente , en general debe ser la TIPO DE SUELO PENDIENTE (S) °/oo

máxima que permita dominar la mayor suelos sueltos 0.5-1

superficie posible de tierra.
suelos francos 1.5-2.5
o Cuadro: Pendiente Admisible en función del
tipo de suelo: suelos arcillosos 3-4.5

PENDIENTE
CAUDAL MAXIMO DE RADIOS HIDRAULICOS
o El ASCE: valores de DISEÑO m3/s (m)
LONGITUDINAL DE
FONO
pendiente Longitudinal para 375 3.44 0.00061
canales Revestidos en 275 4.11 0.00010
concreto en Operación 130 3.17-3.41 0.00010-0.00005
115 3.02 0.00010
63 1.92 0.00040
37 1.58-1.25 0.00039-0.00139
28 1.49 0.00030
24 1.19 0.00040
20 1.22 0.00035
COEFICIENTE DE RUGOSIDAD (n)
 En forma práctica, los valores del coeficiente de rugosidad que
usan para el diseño de canales alojados en tierra están
comprendidos entre 0.025y 0.030, y para canales revestidos de
concreto se usan valores comprendidos entre 0.013 y 0.015

𝟐ൗ
𝑷𝟏 𝒏𝟏 𝟏.𝟓 + 𝑷𝟐 𝒏𝟐 𝟏.𝟓 + ⋯ 𝑷𝒏 𝒏𝒏 𝟏.𝟓 𝟑
𝐧= 𝟐ൗ
𝑷 𝟑

n= coef. De rugosidad compuesto

n1,n2,n3 = coef. De rugosidad parciales
p1,p2,p2 = perímetros parciales

𝟓ൗ
𝑨 𝟑 𝟏
𝒏= 𝟒 × 𝟓ൗ 𝟓ൗ 𝟓ൗ
𝑷 ൗ𝟑 𝑨𝟏 𝟑 𝑨𝟐 𝟑 𝑨𝒏 𝟑
𝟐 + 𝟐 + 𝟐
𝒏𝟏 𝑷𝟏 ൗ𝟑 𝒏𝟐 𝑷𝟐 ൗ𝟑 𝒏𝒏 𝑷 ൗ𝟑
 VALORES DEL COEFICIENTE DE RUGOSIDAD "n" EN LA FORMULA DE MANNING
CANALES ABIERTOS SIN REVESTIR n
Canal excavado en arcilla con depósitos de arena límpia. 0.025
Canal recto escavado en arena fina y compacta 0.025
Canal excavado en depósitos aluviales 0.029
Canal excavado en roca usando explosivos 0.040
Canal con una ladera en talúd revestido de concreto y la otra ladera sin revestir 0.026
Canales de tierra en buenas condiciones 0.017
Canales naturales de tierra, libre de vegetación 0.020
Canales naturales dcon algunas vegetación y piedras en el fondo 0.025
Canales naturales con adundante vegetación 0.030
Arroyos de montañas con muchas piedras 0.040
CANALES ABIERTOS REVESTIDOS n
Revestidos de Arcilla (Q hasta 35 m3/s) 0.025
Canales con capacidad Q mayor de 35 m3/s 0.20-0.022
Revestimiento plásticos, cobre, sup muy lisas 0.01
Revestidos de concreto:
con acabados muy buenos 0.011-0.012
con radios hidraúlicos 3m 0.014
con radios hidraúlicos hasta 6m 0.016
con radios lanzado con neumático 0.027
Losas de concreto con juntas suaves y superficie lisa (madera suave, metal) 0.012-0.013
Concreto con cemento PORTLAND 0.014-0.017
Manpostería (De piedra) 0.025 (0.018)
Asfalto con Superficie lisa 0.013
Concreto asfáltico 0.016
COEFICIENTE DE RUGOSIDAD EN TUNELES 0.014
Roca con superficie muy rugosa 0.04-0.06
Roca con superficie bien definida 0.025-0.035
Roca protegida con cncreto lanzado neumáticamente 0.020-0.030
TALUDES RECOMENDABLES PARA CANALES.

• Es el valor que ofrece estabilidad de los taludes, evitándose

derrumbes de las paredes del canal.
• El U.S BEREAU OF RECLAMATION, recomienda un TALUD
UNICO 1.5:1 para los CANALES usuales en sus DISEÑOS.
BORDE LIBRE (f)

• Como resguardo contra posibles ingresos de agua al canal procedente de lluvias y efectos
de oleaje por el viento sobre la superficie de agua que puedan verter sobre los bordes del
perfil, especialmente sobre los terraplenes.
• Según Gómez navarro: En canales sin revestir f varía de 0.30 hasta 1.20m.
• EL BUREAU OF RECLAMATION: Recomienda estimar el borde libre con la siguiente Fórmula:
𝑓 = 0.55 𝑐𝑑; donde f= borde libre (m), d =Tirante de agua (m). c = 1.5 (Q <= 600 lts/s) ; c =
2.5 (Q = 80 m3/s).

BORDE LIBRE (m) CAPACIDAD (m3/s)

0.15 0.27-0.80
0.15-0.30 0.80-8.00
0.30-0.60 8.00-60.00
0.60-0.90 60.00-285

• Según MAXIMO VILLÓN, borde libre en función de la

plantilla del canal
ANCHO DE LA PLANTILLA (m) BORDE LIBRE (m)
Hasta 0.8 0.40
0.8-1.5 0.50
1.5-3.0 0.60
3.0-20.0 1.00
 BANQUETAS (C y V)

- Se refiere a los caminos (V) ó Bermas

(C) de un canal, dependiendo el ancho
de la importancia del canal, y del fin
perseguido, así para caminos.
- Principales de circulación de
Maquinarias Pesada este ancho es de
6 m.
- Para caminos de menor importancia:
V = 3 m.
-Las bermas sirven para el paso de
peatones, para dar estabilidad del
Talud, detiene los derrumbes
producidos por las lluvias en los
Taludes.
CANALES (ORDEN ) BERMAS C (m) CAMINOS V (m)

1° 1.00 6.00

2° 0.75 4.00

3° 0.50 3.00
ZANJAS DE CORONACIÓN

• Sirven para recolectar el agua de lluvia que baja

por las laderas de los ceros impidiendo así que
entre directamente al canal lo que produciría
erosión en los bordes del canal.
 DRENAJE

• Los DRENES o LLORADORES sirven para aliviar la presión

hidrostática de agua subterránea o nivel freático que se
acumula detrás del revestimiento del canal, evitando que lo
levante o agriete principalmente cuando el canal está vacío o
lleve poco caudal.
• Estos Drenes son huecos de Ø = 1” – 2”que se perforan en el
fondo y taludes del canal revestido, descargando directamente
al canal.

PLANTILLADELCANAL
El ancho de la misma está dada generalmente por RAZONES ANCHO (m) (b) CAUDA (m3/s) (Q)
PRACTICAS CONSTRUCTIVAS de los canales revestidos: 0.40 0.060-0.180
0.60 0.180-0.720
b mín = 0.30 m
0.80 2.00-10.00
Ejem: En el Diseño de la RED del PROYECTO TINAJONES, SE
6.40 70.00 (Canal alimentado)
USÓ
PERFIL LONGITUDINAL

Los parámetros que

suelen presentarse en el Kilometraje
perfil longitudinal de un Cota de terreno
Tipo y numero de obra de arte
CANAL. Rasante del canal
Pendiente del fondo
Dimensión del canal
Caudal máximo
Velocidad y tirante máximo
Área drenada
Tipo y numero de obra de arte
Cota del tubo
Pendiente del tubo
Diámetro del tubo
Caudal de diseño
Sección típica
Ancho total de la plataforma
Curvatura del trazo
Tipo de suelo.
OBRAS DE ARTE MÁS USADAS EN CANALES (IRRIGACION)
MECANICA DE SUEOS APLICADA A CANALES
Este campo es sumamente importante como auxiliar para el Diseño de un Canal, lo que nos
permitirá tener un conocimiento claro del comportamiento de los suelos por los que
atraviesa el canal.

Básicamente existen 3 niveles de estudio (gran visión de Conjunto, alternativas de

anteproyectos y proyectos detallado) en las que en forma conjunta debe intervenir el
INGENIERO ESPECIALISTA en IRRIGACIONES, EL ESPECIALISTA en Mecánica de Suelos y el
Geólogo, de las conclusiones a que lleguen en sus apreciaciones dependerá el diseño
definitivo del canal.

INFILTRACIÓN EN CANALES
Este parámetro resulta ser de gran importancia para la evaluación económica de
los canales que se van a ejecutar o de los que ya están ejecutados, el cálculo se
efectúa en base a un examen de las propiedades hidráulicas del suelo donde
intervienen muchas variables, razón por la cual aún no se han establecido ninguna
regla general para el cálculo de este valor.
Se considera de gran importancia antes de dar inicio a las obras, el estudio del
perfil estratigráfico del suelo donde se construirá el canal, para esto se hacen
perforaciones a lo largo del eje hasta una profundidad que va más allá del fondo
del canal en un metro como mínimo.
 REVESTIMEINTO EN CANALES
FACTORES DE QUE DEPENDE LA ELECCION DEL REVESTIMIETNO:
• PROPIEDADES DEL SUELO:
• Se han producido quebraduras y otros deterioros al revestir de concreto sobre arcillas
expansivas, roca calcárea.
• TOPOGRAFÍA:
• Si la topografía es accidentada se puede adoptar los canales revestidos de concreto.
• NIVEL FREÁTICO.
• Se debe tener en cuenta el nivel freático con respecto a la cota de fondo del canal.
• DURACION:
• Depende del tipo de revestimiento, calidad de los materiales, del clima y mantenimiento.
• Duración útil de revestimiento de concreto 40años.
• DISPONIBILIDAD DE MATERIALES:
• Por razones económicas, es muy importante en el caso de revestimientos permanentes de
gran espesor que el material necesario para construirlos se encuentre en el lugar de las
obras.
• COSTOS.
• El costo de un determinado revestimiento ha de compararse con los beneficios que pueden
obtenerse.
• ESPESORES DE REVESTIMIENTOS:
(BUREAU OF RECLAMATION)

Q (m3/s) e (cm)
<= 10 9
CONCRETO SIN REFORZAR
5.0-10.0 10
50-100 11
<=5 5
5.0-10.0 8
CONCRETO REFORZADO
10.0-50 9
50-100 10
<=10 5
CONCRETO AZFALTICO 10.0-50.0 8
50.0-150.0 10
<=2 3
CONCRETO LANZADO 2 - 5.0 4
SHOTCRETE 5.0-10.0 4
10.0-15.0 5
 JUNTAS

• Las juntas se efectúan para evitar la fisuración de los paños debido a los movimientos
por las dilataciones y contracciones del hormigón del revestimiento del canal.
• Por intermedio de las juntas se puede escapar agua originando pérdidas localizadas,
se debe evitar estas infiltraciones, ya que causan fenómenos de arrastre de partículas
entre revestimiento y suelo.
• La forma y disposición de las juntas depende del tipo de sección transversal
usada y del método constructivo usado en el canal (molde deslizante o paños
alternados).
 Son aquellas que se colocan debido a la interrupción de los
JUNTAS DE
trabajos, es común hacerlas coincidir con los otros tipos de
CONSTRUCCIÓN
juntas.

Se instalan para prevenir el agrietamiento transversal debido a

JUNTAS DE
la disminución de volumen del concreto por cambios de
CONSTRUCCIÓN
temperatura y pérdida de humedad al curarse; la separación
TRANSVERSALES
entre ellas no debe exceder los 5 m.

JUNTAS
JUNTAS DE Sirven para prevenir el agrietamiento longitudinal en canales,
CONTRACCIÓN cuyo perímetro de revestimiento es igual o mayor a 9 m. Y se
LONGITUDINALES espacian entre sí de 2,5 a 4,5 m

JUNTAS DE
DILATACIÓN O
EXPANSIÓN Se instalan cuando el canal entra en contacto con estructuras
fijas.

El autor recomienda para este tipo de juntas y tratándose

revestimientos sin armadura, los siguientes espaciamientos:
MEZCLA DE CONCRETO

• Las proporciones varían de acuerdo a la resistencia y a la compresión (f’c).

Esta resistencia dependerá del tipo de la obra. Se trabaja generalmente con
concretos de 140; 175; 210 kg/cm2; otros pueden ser de más alta
resistencia.
• - En el caso de climas severos con amplios rangos de variación de
temperatura, la relación A/C debe bajarse a 0.53 + 0.02 y las resistencias
cilíndricas de los concretos aumentarse a 175 Kg/cm2 para canales
pequeños a medianos y 210 Kg/cm2 para canales de medianos a grandes.
• - En el caso de que el suelo se presenten Sulfatos Solubles de sodio,
magnesio, calcio o potasio, en cantidades apreciables (+0.10%) se usarán
Cementos Tipo II a Tipo V.
SECCIONES DE MAXIMA EFICIENCIA HIDRAULICA

• Uno de los factores que intervienen en el costo de construcción de un canal

es el volumen por excavar; este a su vez depende de la sección transversal.
Mediante ecuaciones se puede plantear y resolver el problema de encontrar
la menor excavación para conducir un caudal dado, conocida la pendiente.
La forma que conviene dar a una sección de magnitud dada, para que
escurra el mayor caudal posible, es lo que se ha llamado “sección de
máxima eficiencia hidráulica”.

• Considerando un canal de sección constante por el que debe pasar un

caudal máximo, bajo las condiciones impuestas por la pendiente y la
rugosidad; de la ecuación del caudal:
EJERCICIO DE
APLICACIÓN