PLAN HIDRAULICO REGIONAL, PLAN

HIDROLOGICO REGIONAL y TERMINAL

PORTUARIO DE LAMBAYEQUE
INTEGRANTES:
 CAMPOS ZULOETA MAX
 GERMAN RELUZ LUIS
 HUAMANCHUMO URBINA IRVING
 LARRAIN CUSTODIO ROGGER
 MENDOZA DIAZ YOBER

2018
 PLAN HIDRAULICO
REGIONAL LAMBAYEQUE
 FINALIDAD Y ALCANCE

Es finalidad del Plan de Gestión de Recursos Hídricos alcanzar el uso sostenible de los
recursos hídricos, mejorando las disponibilidades y un eficiente manejo del recurso
en el corto, mediano y largo plazo; de manera articulada con los planes de desarrollo
nacional, regional y local, y compatible con las políticas económicas, sociales y
ambientales para satisfacer las necesidades actuales y futuras de los usuarios en
cantidad, calidad y oportunidad.
Ubicación de la cuenca chancay
Fisiográficamente, en el valle distinguen hasta 6 paisajes principales:
Costos:
Oferta recurso hídrico cuenca chancay
Población económicamente Activa:
Uso agrario:
Lagunas y manantiales de la cuenca
Reservorios
Obras de derivación Bocatomas y canales
Efecto sobre la demanda agrícola en el valle
Construcciones proyectadas
PLAN HIDRAULICO REGIONAL
“El Proyecto Especial Olmos Tinajones – PEOT” es la entidad
técnica que desarrollo la propuesta del Plan Hidráulico
Regional.

1.-INVERSIÓN PUBLICA
EJECUTADA EN EL PERIODO
DEL 2011 – 2017
El Gobierno Regional de Lambayeque
durante los periodos comprendidos entre
los años 2001 y 2017 ha ejecutado 328
proyectos, lo que presenta a la fecha, una
inversión de 1,000,272,281 billones de
soles.
PLAN HIDRAULICO REGIONAL
El Gobierno Regional de Lambayeque en el periodo 2011 – 2017 ha dado prioridad a la gestión de proyectos
en el sector educación, teniendo así el primer lugar de inversión, siguiendo los sectores de transporte,
agricultura, producción, salud, entre otros
 PLAN HIDRAULICO REGIONAL
2.-ESTRUCTURA DEL PLAN HIDRAULICO REGIONAL
El gobierno Regional de Lambayeque a través del Proyecto Especial Olmos Tinajones – PEOT, desarrollo el Plan Hidráulico Regional
de Lambayeque, el cual contempla 19 proyectos de presas de embalse en todas las cuencas de la región Lambayeque.
También ha desarrollado 3 proyectos de trasvases de la vertiente atlántica hacia la vertiente pacifica. Esto con la finalidad de impulsar
el desarrollo de la Agricultura, satisfacer la demanda de abastecimiento poblacional y para la generación de energía.
 PRINCIPALES PROYECTOS DE PRESAS
3.-PROYECTO INSTALACION DE PRESA DE EMBALSE LA MONTERIA
• El uno de los principales proyectos que conforman el Plan de Desarrollo Hidraulico Regional, cuya construcción permitirá almacenar
hasta 77millones de metros cúbicos de agua y garantizar el desarrollo a tiempo de las campañas agrícolas en este valle.
• El embalse ocupara un área de 560 hectáreas en la Comunidad Campesina Santa Catalina de Chongoyape, provincia de Chiclayo en la
margen izquierda del valle.
• Esta represa permitirá reducir el riesgo de inundaciones y recuperar la capacidad de regulación del Sistema Tinajones al almacenar agua
en temporadas de abundancia.
• La presa la Monteria será alimentada mediante una bocatoma ubicada en el sector Cambil y un canal alimentador de 13m3/seg de
capacidad, 18kilómetros de longitud, que permitirá derivar los excedentes del rio Chancay. Con la elaboración del estudio se evaluara el
impacto social y ambiental que pueda generar la ejecución del proyecto, a fin de establecer las medidas de mitigación y compensación
necesarias para viabilizar el proyecto
PRESA DE EMBALSE LA MONTERÌA
 PRINCIPALES PROYECTOS DE PRESAS
4.-PROYECTO HIDRAULICA SICAN
• El Principal objetivo de este sistema hidráulico es reducir la vulnerabilidad de la población y la actividad agrícola por la limitada oferta
de recurso hídrico en el valle Chancay Lambayeque.
• Con este proyecto se pretende mejorar el abastecimiento de agua para la ciudad de Chiclayo y otras ciudades importantes del valle y
mejorar la eficiencia en el manejo del agua de riego en mas de 10 000 hectáreas localizadas en los márgenes del canal Taymi,
protegiendo al mismo canal y a la ciudad de Ferreñafe frente al riesgo de desastres por inundaciones causadas por desbordes de la
Quebrada Rio Loco
 PRINCIPALES PROYECTOS DE PRESAS
5.- CONTROL DE INUNDACION EN EL VALLE LA LECHE
• Con este proyecto se pretende reducir el riesgo de inundaciones en el Valle la Leche, valle considerado como el de mayor riesgo de
inundaciones en nuestra región para la población, la insfraestructura publica y para la base productiva del sector agrícola del valle.
• La propuesta comprende el planteamiento de un sistema hidráulica en la cuenca del rio la Leche, en la que previamente se ha definido el
esquema de las obras de regulación, consistente en 3 alternativas de presa, en las que se destaca la presa la Calzada de 70 MMC, de
manera tal que se garantice una adecuada laminación y un eficiente control de avenidas máximas, asi como el almacenamiento de los
recursos hídricos para e desarrollo agrícola del valle la Leche, que se incrementaría de 10,000 a 18,000 hectáreas bajo riesgo.
 PRINCIPALES PROYECTOS DE PRESAS
6.-PROYECTO INSTALACION DE PRESA LAS DELICIAS
El valle Zaña presenta escaza disponibilidad de agua para riego en su parte media y baja; situación que se viene agravando durante los
últimos años debido al incremento desorganizado del área agrícola, con acentuada escases de agua en la parte baja del valle, salvo en
periodos excepcionales por presencia del Fenómeno El Niño.
El principal componente de este proyecto, es la presa Las Delicias, presa ubicada fuera del rio, con capacidad para 80 MMC.
PRESA LAS DELICIAS
 PROYECTOS DE INVERSION
VIABILIZADOS PERIODO 2011-2017
El Gobierno Regional de Lambayeque en los periodos comprendidos entre los años 2011-2017, ha viabilizado 248 proyectos
de Inversión Publica.
 PROYECTOS DE INVERSION
VIABILIZADOS PERIODO 2011-2017
Del Total Viabilizados durante el periodo de 2011 – 2017, el sector educación ha mantenido la mayor atención, debido a su
importancia para el desarrollo regional, por ello posee 124 proyectos de inversión. Le siguen los sectores de Salud, Agricultura,
Energía y Transporte
PRINCIPALES PROYECTOS DE TRASVASE
MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA DE CONDUCCION Y TRASVASE DEL CANAL HUALLABAMBA
Este proyecto consiste en el mejoramiento del sistema de trasvase y conducción Huallabamba por 2300 msnm, a través del mejoramiento
del canal en el tramo Rumichaca – Totoras, la construcción del túnel Totoras (5.5 km) el revestimiento del canal de empalme al túnel de
trasvase con capacidad hídrica de 4m3/seg, la implementación de medidas de reducción de riesgo, además de la mitigación de impactos
ambientales y la capacitación a directivos y usuarios de riego.
Su Objetivo principal es reducir la vulnerabilidad de la infraestructura de conducción y trasvase del canal Huallabamba – Motupe y mejorar
la disponibilidad de agua para riego en el Valle Motupe de acuerdo a la disponibilidad hídrica y las necesidades de los cultivos.
El ámbito del área de influencia se distribuye en 3 zonas pertenecientes a los distritos de Kañaris, Incahuasi y Motupe
 TERMINAL MARITIMO
PORTUARIO DE LAMBAYEQUE
TERMINAL MARITIMO PORTUARIO DE
LAMBAYEQUE
Es uno de los principales proyectos de inversión de
Lambayeque , de envergadura nacional e internacional y de
alto impacto socioeconómico para la región.
 Según el plan de
desarrollo portuario, el
moderno terminal estará
ubicado a seis kilómetros
al sur del viejo muelle de
UBICACION
Puerto Eten, distrito de
Puerto Eten.

Para determinar su
ubicación se realizo un
exhaustivo análisis de la
dinámica del litorial
lambayecano, su
batimetría, morfología,
geofísica y biodinámica.
• Este proyecto es fundamental para la inversión debido a:

Su geoestrategia

La amplitud de sus negocios

La conformación de un modelo económico sostenible

La mejor propuesta de desarrollo portuario del peru

El futuro terminal portuario de Lambayeque se contempla como una
instalación que de servicio fundamentalmente a la carga que generen
los nuevos proyectos mineros y agroindustriales de servicio de su área
de influencia .

Diseñado en un área absolutamente libre, de 26000 hectáreas, no

tienes conflictos de áreas logísticas, de puerto – ciudad, conflictos
ambientales y es el puerto del Perú con mejor condición de
interconectividad y con una inversión total de $. 577’250,000 .

El proyecto total planteado por la región Lambayeque se sustenta en

trípode de generación de valor agregado conformado por:
• Terminal marítimo
• Parque Industrial
• Zona franca
 BENEFICIOS
Generaría
oportunidades de
Se incrementa la desarrollo con Permitiría la
actividad inclusión social para interconectividad
económica de Repercutirá en el
todos los habitantes dentro del binomio
manera sostenible, entorno de la
lambayecanos. Se económico Perú –
por la construcción construcción del
estima que con su Los costos de la Brasil permitiendo
del puerto, su puerto (construcción
construcción se exportación se un mayor desarrollo
funcionamiento y de carreteras,
generaría 250mil reducirán socioeconómico
por la atracción viviendas, comercio
puestos de trabajo mundial,
de inversión y caminos
aproximadamente, conformando el eje
publica y privada . provisionales)
además de un gran Atlántico – Pacifico –
numero de Asia.
empresarios
beneficiados.
 ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL DEL
TERMINAL MARITIMO
El plan de acondicionamiento territorial del proyecto del terminal portuario de
Lambayeque es un modelo de desarrollo económico ambiental en la zona norte del país,
sustentado en el mayor compromiso de su sociedad con la sostenibilidad de su ambiente
natural

Es un nuevo nucleo de actividades industriales, económicas, comerciales y de servicios

del área metropolitana de Chiclayo, del norte del Peru y del continente Sur Americano.
Punto de interconexión internacional con el sistema de transporte marítimo de la zona
de los países de la cuenca del Oceano Pacifico e interconexión de la carretera IRSA
Norte con el Brasil y la carretera Panamericana con Ecuador y Colombia.
ESQUEMA PARA EL PLAN DE ACONDICIONAMIENTO
TERRITORIAL DEL TERMINAL PORTUARIO DE
LAMBAYEQUE
 LAMBAYEQUE, MODELO ECONOMICO DE
DESARROLLO
El terminal Portuario de Lambayeque siguiendo las tendencias navieras mundiales, para
ser un proyecto viable, sostenible y autosuficiente, requiere convertirse en un puerto
especializado y no multipropósito, diseñado para poder convertirse en la solución
logística del comercio exterior de:

Los graneles sólidos La carga

(productos mineros y contenedorizada (agro
otros) exportación y otros)

Los graneles líquidos

(etanol, gas y otros )