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BARRANCO

SIN FRONTERAS
“Barreras Urbanas”

-Rodolfo Hermoza
-Claudia Matos
-Cielomar Vasquez
2018 - I -Mariosergio Valles

Cátedra: Arq. Olga Canales – Arq. Carmen Rivas


PRINCIPALES ACTORES
Luego de investigar el distrito de
Barranco, se llego la conclusión de
que existen distintos tipos de
barreras urbanas. Sin embargo, una
de las barreras más fuertes se
encuentra en la zona que se
encuentra cruzando la Av. Bolognesi,
hacia Surco. Esta zona destaca por
ser mayormente de uso comercial
debido a las mecánicas que ahí
funcionan. Para ayudar a saber
cuales son los actores que influyen
en el resultado actual de la zona, se
realizo un mapeo en la zona. Para
empezar la identificación, se dividió
los actores en dos grandes grupos:
Residentes y visitantes

1. Residentes
1.1. Niños

La cantidad de niños que se


observan en la zona es menor en
comparación a los demás. Se
destaca que la mayoría de niños que
se observa probablemente viven en
el lugar por que en su mayoría son
vistos con sus padres, yendo a jugar,
estudiar o pasear por la zona.

1.2. Jóvenes
80
60
40
El porcentaje de jóvenes es más
que el de niños. Esto se debe a que 20
además de vivir en el lugar, estos
0
trabajan en las mecánicas o
Vive
negocios de ese sector
Niños Jovenes
Adultos A. mayores
BARRANCO
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PRINCIPALES ACTORES
1.3. Adultos
Sin duda la cantidad de adultos de
se visualizan en la zona es el
porcentaje más alto. Se observo
que varios de ellos viven en la
zona y varios de ellos no
necesitan salir de ese sector por
que poseen negocios propios.

1.3. Adultos mayores


El segundo porcentaje más alto de
residentes de la zona es el de
adultos mayores. Debido a que
muchos de ellos tienen
discapacidad para movilizarse,
mayormente transitan por este
sector.

2. Visitantes
2.1. Trabajadores en la zona

2.1.1. Institucionales

La presencia de trabajadores
institucionales no es tan alta como
en las zonas más turísticas de
Barranco. Aunque aparecen su
presencia no genera un gran
impacto, puesto a que la
inseguridad del lugar continua.
2.1.2. Privados

Se puede decir que los


trabajadores privados son uno de
los más vistos ya que los negocios 30
son algo muy común en la zona.
Sin embargo no tiene un impacto 20
directo en el entorno ya que la
mayoría de ellos se encuentra 10
dentro de un establecimiento y no
con una relación directa y 0
constante con las calles Visita
Malabarista Ambulante
BARRANCO T.Municipales Ladrones
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PRINCIPALES ACTORES

2.1.3. Ambulantes

De todo el grupo de trabajadores que hay en esta


zona, el porcentaje que supera a los trabajadores
institucionales y privados, son los ambulantes. Es
inevitable no encontrarte con uno cuanto transitas
ese sector de Barranco. Su relación con el entorno
es inmediata e incita a los demás usuarios a
permanecer en las calles para hacer uso de sus
servicios, esto tiene un impacto directo
concentrándose principalmente en la Avenida más
grande que es Bolognesi

2.2. Personas de Paso

2.2.1. Transeúntes

La mayoría de personas que visitan lo hacen alrededor de la


zona de estudio ya que no es muy concurrida. A excepción de
personas que hacen uso de las mecánicas que se encuentran en
el lugar. Sin embargo su estancia es corta, por eso se
encuentran en el grupo de personas de paso

2.2.2. Estudiantes

El porcentaje de estudiantes
que se visualiza en la zona es
muy escaso, a excepción de
niños que estudian en el 30
lugar, ya que no existen
instituciones educativas 20
superiores que incite a las
personas a permanecer en 10
esta área
0
Visita
Malabarista Ambulante
BARRANCO T.Municipales Ladrones
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PRINCIPALES ACTORES

2.2.3. Trabajadores
De todo el grupo de trabajadores que hay en esta zona, el porcentaje de
trabajadores que están de paso es mínimo. Como ya se mencionó antes, los
trabajares que se encuentran en la zona, son mayormente ambulantes que
sacan carretillas afuera de sus casas y/o cerca a estas. Sin embargo, el
grupo de trabajadores que está de paso, son aquellos que no viven en el
lugar y que vienen a realizar actividades puntuales, como por ejemplo,
trabajadores de luz, agua, cable e internet y otras actividades que requieran
la estadía en el lugar por un tiempo no tan amplio.

2.2.4. Ladrones
Fotos: Referencial. Fuente: Google imágenes

La zona de estudio, está catalogada por la zona en donde existe


mayor delincuencia en el distrito. Esto se debe al estilo de vida
que llevan las personas en la zona analizada, bajos recursos y el
fácil acceso a las drogas y armas a temprana edad.
Los delincuentes crecen y conviven entre ellos durante años, se
conocen y así es como se generan las bandas organizadas en la
zona. Estás se esparcen a todo el distrito y distritos vecinos como
surco.
El problema de la delincuencia en Barranco es uno de los
mayores problemas que afronta el distrito. Este se genera
principalmente por la división existente en el área y la gran
diferencia social y económica existente entre ambos sectores.
La zona de acción de estos delincuentes están principalmente en
las avenidas grandes como Bolognesi y Grau, donde existe gran
cantidad de afluencia de personas, entre ellos turistas, por su
cercanía al centro y a los bares nocturnos.

BARRANCO
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PRINCIPALES ACTORES

Mapeo de actores por días


Lunes – Viernes (8am-6pm)

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PRINCIPALES ACTORES

Mapeo de actores por días


Lunes – Viernes (6pm-10pm)

BARRANCO
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PRINCIPALES ACTORES

Mapeo de actores por días


Sábados (8am-6pm)

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PRINCIPALES ACTORES

Mapeo de actores por días


Sábados (6pm-4am)

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PRINCIPALES ACTORES

Mapeo de actores por días


Domingos (8am-6pm)

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SITUACIÓN ACTUAL

1.1. Situación Actual

Barranco se encuentra inmerso en obstáculos para el peatón, a lo largo del


distrito encontramos barreras físicas, barreras mentales y barreras que obstruyen la
visibilidad del paisaje.

Figura 1. Barreras en Barranco. Elaboración propia. 2018

El distrito se divide en tres zonas, la moderna, turística y la zona monumental (véase


Figura 2. p.5); estas zonas son separadas entre sí por las principales vías del distrito, como lo
son la Av. Bolognesi, Av. Miguel Grau y la Av. San Martín. Con la construcción del
Metropolitano (2007), llegaron las barandas que delimitan la vía de este con la senda
peatonal; si bien las barandas brindan seguridad al peatón, corta toda facilidad de libre
tránsito.
Al transitar por la calle Cajamarca sucede lo contrario, la senda peatonal está
delimitada por una fila de árboles; los cuales brindan calidez y sombra a toda hora;
provocando transitar por la calle.

BARRANCO 4
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SITUACIÓN ACTUAL

1.1. Situación Actual

Figura 2. Zona Monumental de


Barranco. Elaboración propia.
2018

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SITUACIÓN ACTUAL

1.1. Situación Actual

El área comprendida entre la Ca. Catalino Miranda, Av. Bolognesi,


Plaza Butters y el límite con Santiago de Surco, posee un usuario más local,
debido a la falta de variedad de actividades para un usuario visitante. Al
nivel del peatón es una zona poco atractiva para recorrer ya que la mayoría
de usos propuestos son los de automotrices, otro factor es la baja
luminosidad en horas de la noche. Todo esto genera sensación
de inseguridad creando una barrera psicológica (Breitung, 2011). Otra barrera
frente al libre tránsito, son las rejas que se ubican en el área residencial del
sur, límite con Chorrillos. Estas barreras físicas fueron incorporadas debido al
incremento de la inseguridad; los vecinos buscan protegerse de esta forma,
pero ¿Qué sucede con el visitante?; este queda excluido de dicha seguridad,
así como ve interrumpido el libre tránsito.

Figura 3. Construcciones
como barreras. Por Google
Street view. 2015

El incremento de la criminalidad en Barranco ha sido pieza fundamental para la


aparición de algunas barreras, sobre todo físicas, como las rejas y muros. Lo más
preocupante es que en el 2015 la mayor cantidad de delitos cometidos fue contra el
patrimonio.

Figura 4. Delitos registrados en Barranco. Por Comisaría de Barranco. 2015

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SITUACIÓN ACTUAL

1.1. Situación Actual

Con 1,140 delitos en el año 2015; Barranco se convirtió en un distrito


inseguro, por lo cual se incremento la cantidad de rejas y muros perimetrales;
generando mayor sensación de inseguridad al visitante.

“La ciudad es un espacio donde las personas conviven, interactúan” (Llop, 2017).
Debido a la aparición de rejas, ciertos espacios de la ciudad dejan de ser usados para la
posible interacción entre el residente y el visitante. Bajo la idea C. Llop (2017), los espacios
públicos son el mejor lugar donde convivir e interactuar unos con otros; lamentablemente,
esto no se está cumpliendo debido al aumento de barreras, que solo nos separan.
A lo largo del malecón de (Barranco, existe un muro bajo que separa la
senda peatonal del acantilado. Este muro sirve como protección al
peatón. Por tramos se encuentran pequeñas áreas verdes de las cuales
las personas hacen uso; sin embargo, este muro bajo funciona como
barrera física al no permitir su libre acceso. A pesar de ello, los usuarios
siguen saltando ese pequeño muro para poder hacer uso de las áreas
verdes exponiéndose a posibles accidentes.
También en el malecón, se presenta la barrera visual, estas construcciones en la
quebrada de la costa verde solo obstruyen la vista del paisaje que conforman las playas.
“El paisajismo aporta esta mirada de la vida frente a una arquitectura que lo quiere
construir todo” (Llop, 2017). Incluso el acantilado de la costa verde que es zona intangible.
“En otros casos, por un fin lucrativo, muchos espacios recreativos son ocupados por
equipamientos comerciales, como el caso de los restaurantes y pubs construidos sobre las
playas de la Costa Verde en el distrito de Barranco, que rompieron la permeabilidad y la
continuidad de la línea de playa, o la construcción de grandes multifamiliares en el borde del
acantilado en el mismo distrito, considerados estos como aéreas públicas de protección
paisajística” (Cortes, 2015).
Las construcciones no hacen más que dañar el paisaje costeño, parte del malecón se ve
interrumpido por estas edificaciones.

Figura 5. Construcciones como


barreras. Por composición
urbana. 2015

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SITUACIÓN ACTUAL

1.1. Situación Actual

En la zona de la costa verde perteneciente a Barranco, encontramos


el problema de la falta de conectividad entre el circuito de playas y el resto
del distrito, el único acceso peatonal con el que cuenta, es el puente de la
Bajada de Baños. Luego, no se encuentra ningún otro puente de conexión.
Para poder salir del circuito de playas se debe regresar por el mismo
puente o caminar hasta Chorrillos, cuyo puente peatonal se encuentra
cerca al límite con Barranco, o ir hacia Miraflores, cuyo acceso peatonal se
encuentra más alejado; o arriesgarse a sufrir un atropello cruzando la vía
rápida.
El distrito no logra ser fluido en su totalidad debido al problema de barreras, como de
conectividad en algunos sectores. Para lograr esto, debería haber un mejor planeamiento del
distrito, pensando en el peatón.
“Planea que algo queda” (Llop, 2017).

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DIAGNÓSTICO – SITUACIÓN ACTUAL

AVENIDA BOLOGNESI
1.1. Situación Actual

La Av. Bolognesi le ha cedido a la vía del Metropolitano 15m aproximadamente,


convirtiendo así, al vehículo en una prioridad. La senda peatonal se confunde con la senda
vehicular de los extremos; donde si una auto transita, el peatón debe relegarse a un costado
para así, ceder el paso.
El Metropolitano ha roto el tejido urbano, ahora existen dos Barrancos, uno en
progreso y el otro que se quedó en el olvido; cuyos usos no ayudan a una pronta mejora. Las
mecánicas traen consigo suciedad, muros ciegos que son vandalizados; potenciando la
sensación de inseguridad.

1.2. Contaminación

La contaminación atmosférica en Barranco es moderada, lo cual permite que las


personas puedan habitar dicha zona sin mayores complicaciones.

Barranco se
encuentra en los
límites permitidos
por la OMS

Figura 2. Calidad del aire en Barranco. BreezoMeter. 2018

BARRANCO 8
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DIAGNÓSTICO – SITUACIÓN ACTUAL

La contaminación visual viene como consecuencia del vandalismo que existe en la


zona. Los grafitis ensucian el ornato del distrito.

Figura 2. Av. Bolognesi – Barranco. Google Maps. 2018

Figura 2. Av. Bolognesi – Barranco. Google Maps. 2018

BARRANCO 8
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DIAGNÓSTICO – SITUACIÓN ACTUAL

1.3. Tráfico

La concentración del tráfico se da mayoritariamente en los cruces de la avenida


Bolognesi con la Av. El sol y la Av. Piérola. El tráfico se presenta sobre todo a hora punta,
entre las 7 y 8:30 am; y las 6 y 8pm.
En el cruce con la Av. El sol, se genera caos vehicular debido a que los autos se ven
obligados a doblar por esta avenida, ya que la vía del Metropolitano toma preferencia. Si bien
queda una senda vehicular de ida y otra de vuelta, esta se ve mezclada con la senda peatonal,
convirtiéndolo en peligroso para el peatón.

1. Av. El sol
2. Av. Piérola
1

Figura 2. Concentración del tráfico. Elaboración propia. 2018

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DIAGNÓSTICO – SITUACIÓN ACTUAL

1.4. Riesgo Geológico

Las edificaciones presentes en la zona, son antiguas por lo cual es probable que
tengan algún daño o deterioro en la estructura. Por lo cual, no son muy seguras, sobre todo si
vemos el tipo de suelo que posee Barranco, donde el riesgo geológico es alto.

Figura 2. Mapa de suelos. Ministerio del Ambiente. 2012

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DIAGNÓSTICO – SITUACIÓN ACTUAL

1.5. Mobiliario Urbano

La cuadra de la Av. Bolognesi, comprendida entre la Av. Piérola y la Av. El Sol, no


cuenta con bancas, ni basureros. En la zona encontramos semáforos y cruceros peatonales.
Ante la falta de mobiliario urbano, los transeúntes no permanecen mucho tiempo en el área.

Figura 2. Av. Bolognesi – Barranco. Google Maps. 2018

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DIAGNÓSTICO – SITUACIÓN ACTUAL

1.6. Zonificación

Figura 2. Plano de zonificación Barranco. Municipalidad de Barranco. 2015

De acuerdo al plano de zonificación, la avenida Bolognesi es de uso comercial, es por ello


que encontramos mecánicas, supermercados, grifos y un centro de convenciones.

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DIAGNÓSTICO – SITUACIÓN ACTUAL

1.7. Usos

Mecánicas

Viviendas

Supermercado,
Restaurantes

Matizados

Grifo

Centro de
convenciones

Figura 2. Plano Usos Barranco.


Elaboración propia. 2018

La falta de balance en los usos, no genera la estadía del transeúnte. Todo funciona hacia
adentro, la falta de espacio público, lugares de estar, no genera mucha animación, más allá de los
negocios.

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DIAGNÓSTICO – SITUACIÓN ACTUAL

AVENIDA EL SOL (Parte mecánicas)


1.1. Situación Actual

La avenida el sol, está dividida en 2 sectores, la parte colindante con surco ha sido
tomada por las mecánicas para automóviles. Cruzando la Av. Bolognesi, está la parte
residencial de la avenida.
Las mecánicas han tomado la parte de la avenida, generando un caos en esta, pues
muchas veces, los carros están ubicados en la calle, creando congestión vehicular en la zona.
Además, la zona está más contaminada por la cantidad de residuos que generan las
mecánicas y al mismo tiempo convierte la zona, en un lugar inseguro para el transeúnte.

1.2. Contaminación

La contaminación atmosférica en Barranco es moderada, lo cual permite que las


personas puedan habitar dicha zona sin mayores complicaciones. Está zona es notoria por la
cantidad de autos y los residuos generados por las mecánicas, los cuales muchas veces, son
arrojados a la calle.

Barranco se
encuentra en los
límites permitidos
por la OMS

Figura 2. Calidad del aire en Barranco. BreezoMeter. 2018

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DIAGNÓSTICO – SITUACIÓN ACTUAL

La contaminación visual viene como consecuencia del vandalismo que existe en la


zona. Los grafitis ensucian el ornato del distrito.

Figura 2. Av. El sol – Barranco. Google Maps. 2018

Figura 2. Av. El sol – Barranco. Google Maps. 2018

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DIAGNÓSTICO – SITUACIÓN ACTUAL

1.3. Tráfico

A pesar de ser una zona de baja cantidad de flujo vehicular, el tráfico se genera en el
semáforo que existe en el cruce con la Av. Bolognesi, por donde circulan los micros
provenientes de surco y que se dirigen hacia el centro de barranco. (1)
Por otro lado, al existir carros estacionados en la pista debido a las mecánicas,
reducen el ancho de la vía y se genera congestión vehicular en esta parte de la avenida. (2)

Rápido

Moderado

Lento

Figura 2. Tráfico av. El sol. – Barranco. Elaboración propia.

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DIAGNÓSTICO – SITUACIÓN ACTUAL

1.5. Mobiliario Urbano

En el cruce de la av. El Sol con Bolognesi, no encontramos bancas, ni basureros,


debido que no hay un espacio apto para estos. Con lo que si cuenta la zona es con semáforos
y cruceros peatonales. Ante la falta de mobiliario urbano, los transeúntes no permanecen
mucho tiempo en el área.

Figura 2. Av. Bolognesi cruce con el sol. – Barranco. Google Maps.


2018

BARRANCO 8
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DIAGNÓSTICO – SITUACIÓN ACTUAL

1.6. Zonificación

Figura 2. Plano de zonificación Barranco. Municipalidad de Barranco. 2015

De acuerdo al plano de zonificación, la avenida El sol es de uso comercial, es por ello que
encontramos gran cantidad de mecánicas y un grifo en el cruce con la Av. Bolognesi.

BARRANCO 8
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DIAGNÓSTICO – SITUACIÓN ACTUAL

1.7. Usos

Mecánicas

Viviendas

Mecánicas

Estudío de TV

Grifo

Figura 2. Plano Usos Barranco.


Elaboración propia.

La falta de balance en los usos, no genera la estadía del transeúnte. Las mecánicas
quiebran el equilibrio de la zona. Se convierte en un lugar altamente peligroso lo cual genera que
las personas no ingresen hacía este lado de Barranco.

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ESCENARIO ACTUAL

1.1 Mapa de delito

Aunque Barranco
es un distrito
considerado
seguro, existen
zonas donde se da
actividad delictiva.
Según la
municipalidad de
Barranco existen
algunos sectores
donde es más
común que se
comentan delitos.
Para realizar un
análisis de actores
y situación actual
de nuestro sector
fue necesario
revisar este mapa
ya que si existen
robos en el sector
de estudia, ayuda
a corroborar la
identificación ya
mencionada de
“actores de paso”
que en este caso
serian los
ladrones
Mapa de delito.(Imagen) , recuperado de: http://www.munibarranco.gob.pe , (obtenido:8 Jun. 2018)

BARRANCO
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ESCENARIO ACTUAL

Según el mapa de delito publicado


por la Municipalidad de Barranco,
se confirmo que en la zona de
estudio hay una alta aparición de
robos de varias modalidades,
estas se concentran en las zonas
más comerciales donde se
encuentran las mecánicas.
Además, existe una micro
comercialización de drogas, lo cual
afecta directamente al sector ya
que atrae más usuarios de paso
para poder acceder a esta venta
ilegal y de este aumenta la
inseguridad del sector

Mapa de delito.(Imagen) , recuperado de: http://www.munibarranco.gob.pe , (obtenido:8 Jun. 2018)

BARRANCO
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ESCENARIO ACTUAL

1.2 Mapa de riesgo

Según el mapa de riego


otorgado por la
Municipalidad de
Barranco, se da a conocer
que en todo el distrito
existen diversos riesgos
para el usuario o para el
distrito, estos son : puntos
con mala señalización,
áreas desoladas, escaza
iluminación artificial ,
paraderos informales,
viviendas precarias, etc

Mapa de riesgo. (Imagen) , recuperado de: http://www.munibarranco.gob.pe ,


(obtenido:8 Jun. 2018)

BARRANCO 7
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ESCENARIO ACTUAL

Según el mapa de riego otorgado


por la Municipalidad de Barranco,
verificamos que en sector de
análisis, tal como se identificó, si
predomina el comercio
ambulatorio. Además varios de los
locales comerciales son informales
ya que no cuentan con una licencia
de funcionamiento y existen
puntos donde las áreas don
desoladas y con escaza iluminación
artificial

Mapa de riesgo. (Imagen) , recuperado de: http://www.munibarranco.gob.pe ,


(obtenido:8 Jun. 2018)

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ESCENARIO ACTUAL

1.3 Zonificación

Zonificacion.(Imagen) , recuperado de: http://www.munibarranco.gob.pe ,


BARRANCO (obtenido:8 Jun. 2018)
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ESCENARIO ACTUAL
Para demostrar la situación actual y el principal problema de barreras
urbanas que tiene la zona de estudio, se eligió la Av. Bolognesi donde se
puede notar el comercio que más predomina, las mecánicas y la gran
barrera física , el metropolitano ,que se encuentra en medio de la principal
avenida.

Sección que funciona para Volumen del


vehículos , peatones y como metropolitano que impide
acceso a las mecánicas. Teniendo la visual entre ambas
como resultado que el usuario se zonas
encuentre en peligro por la
exposición al vehículo

Rejas del metropolitano


Sección vehicular, ocupa la
que son barreras físicas
mayoría de la Avenida

Este escenario actual indica uno de los principales problemas de barreras que posee el distrito, ya
que el metropolitano divide el sector de Barranco inseguro, con comercios informales, venta de
drogas, del Barranco que la mayoría conoce, un Barranco lleno de turistas, arte urbano y plazas
concurridas. Aunque al principio esta medida se realizo con la intención de solucionar un problema
de transporte, esta medida no es una solución que integre ambos sectores de barranco y que sea
accesible para los peatones .

BARRANCO
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ESCENARIO EXTREMO

En un escenario extremo, donde la delincuencia se apodera de las calles, el oportunismo e ideologías


extremistas se apoderan de las mentes; la ciudad sufre y se degenera.

Un distrito dividido por un eje vehicular tan fuerte como lo es el Metropolitano, una parte de Barranco
en el olvido por parte de las autoridades; solo se puede esperar que sus calles se llenen de basura,
cuyos propios habitantes se encargan de arrojar.
Un lugar donde el peatón es irrespetado por los vehículos, causando accidentes y hasta muertes.
Sendas peatonales invadidas por ambulantes, quienes también aportan al desorden. Pintas
revolucionarias, sindicalistas, cuyas protestas provocan cierre de vías a través de la quema de llantas,
claro ejemplo de la segregación social. Aportando más a la contaminación ambiental y visual;
generando un distrito inhabitable. Sumado a ello, la indiferencia.

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ESCENARIO EXTREMO

En una ciudad pensada para los vehículos y grandes infraestructuras, el peatón queda relegado en una
senda de 1m de ancho, respecto a los 12m de la senda vehicular.
La infraestructura del Metropolitano solo divide la ciudad, rompe el tejido urbano, genera caos y da
prioridad al vehículo sobre el peatón.

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ESCENARIO EXTREMO

20m.

12m.

1m 6m 3m 6m 1m

Con el rubro inmobiliario en crecimiento, la ciudad tiende a crecer y densificarse con edificaciones de
diez a veinte pisos, los cuales son torres de viviendas que solo hacen más cerrado el espacio público.
Con los vehículos teniendo prioridad sobre el peatón, éste se ve inmerso en espacios reducidos y/o
muy cerrados.

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ESCENARIO IDEAL

Este escenario ideal nació como influencia de la expansión de los espacios públicos animados en
barranco como la plaza de armas que metafóricamente a través de los globos volaría por todo el
distrito expandiendo nuestro concepto de eliminar las barreras urbanas en todo Barranco y sobre todo
en la zona problemática como esta que es el cruce de la Av. Bolognesi y la Av. El Sol. Solo se mantuvo
el ingreso al metropolitano que ahora es subterráneo dejando un espacio peatonal y novicia en la
parte superior, así como los comercios cambiarían a unos con animación para todo el día como
cafeterías, restaurantes y tiendas debajo del crecimiento de vivienda multifamiliares verticales.

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ESCENARIO IDEAL 2

Este escenario ideal , muestra la idea de desaparecer la barrera física que crea la estación y carriles del
metropolitano en el distrito, para darle espacio a un parque lineal, en donde las personas recorran la
av. Bolognesi en toda su extensión mientras existen puestos de venta, bancas y otras zonas recreativas
para las personas. Los puestos generan una especie de feria, en donde las personas van observando
los productos.
A los alrededores se mantienen la existencia de los edificios y el grifo, sin embargo, se elimina la
mecánica, para darle paso a un uso nuevo, que es el Starbucks. Este lugar, con la idea de tener una
zona con terraza hacia la calle genera más confianza en las personas y así crece la seguridad de la
zona.

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