CONTEO VEHICULAR

Curso : caminos I
Docente : Ing. Francisco Rafael Guevara Martínez
Integrantes:

◦ Cueva Laguna, Andres Yoel

◦ Mandujano Camac, Miguel
◦ Roldan Pozzi, Williams Alexander
◦ Bernardo Cajaleon, Alejandro Eisler
◦ Magariño Rojas, Hulitmer
◦ Caldas Rueda, Ali
Medición y Estimación de Variables
•Objetivo:
Información tangible de viajes que circulan.
medir flujos => estimación de la demanda
•Medir flujos:
medir el volumen de pasadas de objetos por un determinado punto y durante un
cierto período.
diversidad de objetos haciendo esto => especificar según categorías
Por tipo de vehículo
Por tipo de vehículo:
◦ Automóviles y vehículos livianos
◦ Buses y microbuses (movimiento de pasajeros por 2 puertas)
◦ Camiones
Por tipo de movimiento en intersecciones:
◦ Directo
◦ Virajes a la derecha
◦ Virajes a la izquierda
TIPO DE CONTEO
oTMDA (Tránsito Medio Diario Anual): flujo total anual
dividido por 365 días:
◦ Planificación de obras de infraestructura.
oFlujo punta horario: flujo durante la hora de mayor
demanda en el tramo:
◦ diseño geométrico,
◦ diseño de políticas de regulación y control tráfico.
UNA MEDICION PUNTUAL
•Conteos de pantalla: se cuenta todo lo que pasa por una línea de pantalla virtual.
◦ Validación Gruesa EOD
◦ Planificación de Obras sobre la Línea de Pantalla
 VOLÚMENES DE TRANSITO ABSOLUTOS O
TOTALES
(TA) Tránsito anual: vehículos que pasan durante un año
(TS) Tránsito semanal: vehículos que pasan durante una
semana
(TH) Tránsito horario: vehículos que pasan durante una
hora
Volúmenes de transito horarios
Transito horario máximo anual
Transito horario décimo, vigésimo, trigésimo y
quincuagésimo Transito horario de diseño o
volumen horario de proyecto (VHP) Volumen horario de
máxima demanda (VHMD)
 CALCULO DEL IMDA
4.1. CALCULO DEL IMDa
Para calcular el índice medio diario anual (IMDa), se utilizó la siguiente
fórmula:
𝐼𝑀𝐷𝑎 = 𝐼𝑀𝐷𝑠 ∗ 𝐹𝐶
Donde:
IMDs: Índice medio diario semanal
FC: Factor de Corrección Estacional.
5𝑉𝐷𝐿+2𝑉𝐹𝑆
𝐼𝑀𝐷𝑠 =
7
Donde:
VDL: Promedio de volumen de tránsito de días laborables
VDS: Volumen de tránsito de los fines de semana
 FACTOR DE CORRECCIÓN ESTACIONAL

El factor utilizado es:

1.03557116 para vehículos ligeros

 0.97539635 para vehículos pesados.

IMD ANUAL
Del conteo de tráfico realizado y corregido por el factor de corrección estacional se obtuvo el IMD
anual, que representa el tráfico actual en la carretera, materia del presente estudio.
TRAFICO VEHICULAR
Clasificación: E-1 Salida Cayumba
(Veh./dia)
TIPO DE IMDa a IMDa a TINGO IMDa
PORCENTAJE
VEHICULO HUANUCO MARIA TOTAL
AUTOS 775 700 1475 37%
TRIMOVIL 170 137 307 8%
S WAGON 112 124 236 6%
PICK UP 199 149 348 9%
PANEL 58 70 128 3%
CAMIONETA 302 559
257 14%
RURAL
MICROS 21 0 21 1%
BUS 2E 27 20 47 1%
BUS 3E 8 43 51 1%
BUS 4E 0 4 4 0%
CAMION 2E 117 51 168 4%
CAMION 3E 82 51 133 3%
CAMION 4E 0 16 16 0%
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0%
SEMITRAYLER 2S3 20 12 31 1%
SEMITRAYLER 3S2 0 8 8 0%
SEMITRAYLER 3S3 293 211 503 12%
TRAYLER 2T2 0 0 0 0%
TRAYLER 2T3 0 0 0 0%
TRAYLER 3T2 4 0 4 0%
TRAYLER 3T3 0 0 0 0%
TRAYLER 4T2 0 0 0 0%
TRAYLER E7 0 0 0 0%
TOTAL IMD 2186 1851 4037 100%
 CLASIFICACIÓN VEHICULAR PROMEDIO
Para el análisis de los vehículos se han clasificado en vehículos ligeros y vehículos pesados. En el
primero se incluye autos, camionetas (minivan), micros y entre los vehículos pesados se incluyen
solo camiones de 2E y 3E. Los vehículos ligeros representan el total de volumen. A continuación,
se presenta la clasificación vehicular:

TIPO DE
VOLUMEN PORCENTAJE
VEHICULO
VEHICULO LIGERO 3073 76.13 %

VEHICULO
964 23.87 %
PESADO
TOTAL 4037 100.0 %
 ANÁLISIS DE LA VARIACIÓN HORARIA E-1
El volumen horario empieza a incrementar desde las 6.00 horas para alcanzar la hora punta de la mañana
entre las 9:00 a 10:00 horas con 20.02% del flujo total detectado y alcanza la hora punta de la tarde entre
las 15:00 a 16:00 horas con 18.71% del flujo vehicular.
 ANÁLISIS DE LA COMPOSICIÓN DEL TIPO DEL FLUJO VEHICULAR E1

El Flujo vehicular actual en la vía es mayoritariamente de vehículos ligeros con 75.03%, en el rubro de vehículos
pesados con 24.97% que hacen el tramo Huánuco – Tingo María, destacan los vehículos con 6 ejes con un 13.04%
del total del flujo vehicular, 3 ejes con un 4.75% seguido de los vehículos de 2 ejes con 5.56%.
 ANÁLISIS DE LA VARIACIÓN DIARIA
El volumen de tráfico que se presentó el día sábado en las 6 horas de conteo fue de 989
vehículos.
CONCLUSIONES
Establecer prohibiciones a la circulación de diversas clases de vehículos pesados y de considerable
antigüedad.
Una causa del problema es la no aplicación de la planificación del desarrollo urbano cuyos efectos
continúan avanzando de manera incontrolable, produciéndose congestionamiento vehicular un
ejemplo de ello es debido a las carreteras sin mantenimiento.
La solución propuesta no solo ayudará a reducir el congestionamiento vehicular contribuirá en la
conservación del medio ambiente reduciendo de manera considerable el uso de automóviles con
elevada antigüedad.
 RECOMENDACIONES
oLos servicios actuales son ineficientes y deben ser modernizados. Para evitar que los usuarios dejen de
recurrir a sus propios medios de transporte, es indispensable implementar un sistema de “sectorización
para el transporte en autobús”
oRehabilitar la zona a nivel de pavimento (que actualmente se encuentra deteriorado) como la
señalización, tanto horizontal y vertical. Esto producirá una mejora en la fluidez y conservación vehicular
y seguridad.
o Facilitar el flujo vehicular en las principales rutas de acceso o salidas a centros de población en horas
pico mediante operativos de la Policía de Tránsito.
oProhibir el paso de camiones de carga por ciertas zonas urbanas y hacer cumplir el horario de sus
desplazamientos
oEstablecer y controlar los horarios y sitios de carga y descarga en el centro de la ciudad y revisar los
límites de la capacidad de los vehículos que se usan para esos efectos.
o Ejercer riguroso control sobre los vehículos mal estacionados en las principales vías y en el centro de la
ciudad y utilizar grúas para retirarlos