SISTEMA DE INYECCIÓN UIS

Que es el sistema de inyección UIS

• UIS (Unit Inyector System) significa: SISTEMA DE INYECCIÓN UNITARIA, “unidad
bomba-inyector” donde integra la bomba de alta presión y el inyector en una sola unidad
compacta para cada cilindro del motor. El UIS sustituye el conjunto porta inyector de los
sistemas convencionales, dispensando el uso de las tuberías de alta presión, lo que
vuelve posible alcanzarse elevados valores de presión.
Circuito de baja presión del sistema
¿Como funciona?
• tiene la Función de inyectar el
combustible, en todas las
áreas de servicio y durante
toda la vida útil, en el cilindro
del motor en el momento
determinado por la unidad de
control en una cantidad exacta
y a la presión necesaria.
• Comparado con las bombas
de inyección en línea y
distribuidoras el sistema UIS
trabaja con presiones de
inyección considerablemente
más elevadas (hasta 2050
bar), debido a la eliminación
de las cañerías de alta
presión.
Funcionamiento de la electroválvula
• La electroválvula de alta
presión tiene la función de
iniciar la inyección en el
momento correcto y de
garantizar una dosificación
exacta del caudal de
combustible a través de una
duración precisa de la
inyección.
 Comienzo de la pre inyección
La unidad de control del motor inicia la inyección, Para ello excita la electroválvula de la
unidad bomba-inyector a este momento se le denomina “comienzo de inyección electrónica”.
Fin de la pre inyección
• La preinyección finaliza inmediatamente después de haber abierto la aguja del inyector.
 comienzo de Inyección principal
• Poco después de cerrar
la aguja del inyector, la
presión aumenta
nuevamente en la
cámara de alta presión
• Durante esta operación,
la presión asciende hasta
los 2050 bares, debido a
que en la cámara de alta
presión se desaloja una
mayor cantidad de
combustible de la que
pueda escapara por los
orificios del inyector.
 Final de Inyección principal

El final de la inyección se inicia a

partir del momento en que la unidad de
control del motor deja de excitar la
electroválvula de la unidad bomba-
inyector.
. La presión disminuye. La aguja del
inyector cierra y el émbolo de evasión
es oprimido por el muelle del
inyector hacia su posición de partida.
Parte del combustible fluye por los
conductos de retorno hacia el depósito.
 Retorno del combustible
• El retorno de combustible del inyector-bomba
se encarga de las siguientes funciones:
• Refrigerar el inyector-bomba. Para ello parte
del combustible del conducto de
alimentación circula por los canales del
inyector-bomba hacia el conducto de retorno
de combustible
• Evacuar el combustible de fuga del embolo
de la bomba.
• Separar las burbujas de vapor del conducto
de alimentación de combustible. Mediante
los estrechamientos, las burbujas de vapor
pasan del conducto de alimentación de
combustible al de retorno.