MANTENIMIENTO.

MECANICA BASICA
DE MOTORES
DIESSEL

INSTRUCTOR:
ALEX MENDOZA QUISPE.
Introducción a
Motores Diesel.
 EL MOTOR
Es un conjunto de piezas correctamente sincronizados que convierten la
energía calorífica en energía mecánica. Es una maquina térmica que
transforma la energía calorífica producto de la combustión en energía
mecánica para impulsar un vehículo.
COMBUSTION.- Es una reacción química
encadenada en el cual participan el oxígeno (aire) y
por consiguiente esta reacción química es un
oxidación.
Elementos de la combustión

• 1. EL AIRE

• 2. EL COMBUSTIBLE

• 3. LA TEMPERATURA
Aire.- Es un fluido compuesto por 21
por ciento de oxigeno, 78 por ciento de
nitrógeno y 1 por ciento de gases
inertes.

PROPIEDADES DEL AIRE.- EL

AIRE TIENE 2 PROPIEDADES.

1.-Es compresible
2.- Al comprimirse se calienta,
pudiendo elevar su temperatura
por encima del punto de
inflamación de los
combustibles.
 COMBUSTIBLE
• EL COMBUSTIBLE ES UN
HIDROCARBURO COMPUESTO
POR:
HIDROGENO Y CARBONO
TEMPERATURA.
Para que los combustibles entren en proceso de combustión
tienen que alcanzar su punto de inflamación, cada combustible
tiene su punto de inflamación diferente
PUNTO DE INFLAMACIÓN
Es la temperatura mínima en la cual un material
combustible arderá sin que exista una fuente de
calor, generalmente son temperaturas muy
elevadas. Ejemplos de estos podemos
considerar a la gasolina (208°C), al bisulfuro de
carbono (100°C), el diesel (240°C), etc.
 CONDICIONES PARA UNA
BUENA COMBUSTION
Combustible finamente pulverizado y distribuido de
manera uniforme dentro de la cámara.

 Que el combustible en caso de los motores diesel

sea inyectado dentro del cilindro a una presión
superior de la que reina en el interior de la cámara

Que La combustión sea violenta es decir sea una

explosión.
 Tipos de Motores
o Motor de Combustión Interna : Motores Diesel - Gasolina
o Motor Eléctrico: El Arrancador
o Motor Neumático: Compresor De Aire
o Motor Hidráulico: Bomba De Aceite
Diferencias Motor Diésel -Gasolina
Diferencias De Pistones
 TIPOS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN
1. Motor De Combustión Externa.- La combustión de los gases se
realizara fuera de la cámara de combustión o cilindros, la
combustión es realizada fuera del motor, en la actualidad por no
generar mucha potencia ya no se utilizan
 Principios básicos del Motor de
Combustión Interna

Un motor de combustión interna es

un tipo de máquina que obtiene
energía mecánica directamente de la
energía química producida por un
combustible que arde dentro de una
cámara de combustión.
 CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES

 SEGÚN EL COMBUSTIBLE QUE

UTILIZA:
• Motores a gasolina
• Motores a diesel

 SEGÚN EL SISTEMA DE
REFRIGERACIÓN:
• Motores refrigerados por agua
• Motores refrigerados por aire
• Motores refrigerado mixto
SEGÚN EL ENCENDIDO.
Motor Otto.- encendido extremo
por una chispa ( bujía.)

Motor diesel.-Encendido por

auto inflamación, por alta
compresión
 Clasificación de los Motores
 SEGÚN EL CICLO DE TRABAJO:
• Motor de dos tiempos: los cuatro
ciclos de trabajo del motor lo realizara
en dos tiempos.(una vuelta del
cigüeñal)
• Motor de cuatro tiempos: los cuatro
ciclos de trabajo del motor lo realizara
en cuatro tiempos. (dos vueltas del
cigüeñal)

 SEGÚN EL NUMERO DE CULATA:

• Motor de una sola culata
• Motor de varias culatas
• Motor de culatas individuales
SEGÚN LA DISPOSICIÓN DE LOS
CILINDROS
 SEGÚN EL NUMERO DE CILINDROS.
• Motores mono cilíndricos
• Motor poli cilíndricos

 SEGÚN EL ACCIONAMIENTO.

• Motor de pistón alternativo

• Motor de pistón rotativo
 SEGÚN LA CARRERA DEL
PISTÓN:
o Motor alargador: la carrera
del pistones mayor que el
diámetro del cilindro
o Motores cuadrados:la carrera
del pistón es igual al diámetro
del cilindro
o Motores súper cuadrados:la
carrera del pistón es menor
que el diámetro del cilindro
 ALGUNAS DEFINICIONES
 P.M.S.- punto muerto superior.
 P.M.I.- punto muerto inferior.

 CALIBRE.- El calibre es el diámetro interior del cilindro medido

en pulgadas o milímetros.
El calibre del cilindro determina el volumen de aire disponible para
la combustión. Siendo to-do lo demás igual, cuanto mayor sea el
calibre mayor será la potencia del motor.
 Según el control de Combustible
• Motor de inyección directa: La inyección
del combustible será directa ala cabeza del
pistón por medio del inyector de
combustible.

• Motor de inyección indirecta: la

inyección del combustible se realizara en
una pre cámara por medio del inyector.
 Por el Sistema de Alimentación del Aire

• De aspiración natural: cuando el

ingreso del aire hacia la cámara de
combustión será por la succión del
pistón en la carrera de admisión.

• De aspiración sobre alimentado: el

motor va a contar con un turbo
compresor (DITTA)
PARTES DEL MOTOR
COMPONENTES FIJOS
 CULATA.
La culata y sus componentes están diseñados para asegurarse de
que se abran y se cierren las válvulas, y de que el combustible se
inyecte en el momento apropiado para lograr un
rendimiento máximo del motor.
 MONOBLOK.
Es el armazón del motor, sostiene el cigüeñal,, los
pistones, las bielas y otros componentes en una
alineación precisa
 CARTER
Es el elemento del motor que protege las partes
internas y almacena el aceite que utiliza el sistema
de lubricación. El cárter y su empaquetadura se
ubican en la parte inferior del bloque del motor
mediante tornillos.
COMPONENTES MOVILES
 COMPONENTES MOVILES
PISTONES.
Elemento móvil que se desplaza en el interior de cilindro
el cual recibe directamente sobre él el impacto de la
combustión
 FUNCIONES DEL PISTON

Los pistones realizan tres trabajos principales:

1.- Transmiten la fuerza de combustión a la biela y al

cigüeñal.
2.- Sellan la cámara de combustión.
3.- Disipan el calor excesivo de la cámara de
combustión.
 PARTES DEL PISTON
El pistón, que transmite la fuerza de
combustión, está compuesto por muchas
piezas:

1.-Cabeza - contiene la cámara de

combustión.
2.-Ranuras y resaltos de los anillos - sujetan
los anillos de compresión y de control de
aceite.
3.-Orificio del pasador de biela - contiene un
pasador que conecta el pistón con la biela.
4.-Anillo de retención - mantiene el pasador
de biela dentro del orificio del pasador.
5.-Faldón de tope - soporta las presiones
laterales.
 ANILLOS DEL PISTON
Los anillos del pistón cumplen 3
roles muy importantes: Primero:
Evitar fugas de la mezcla aire-
combustible y de gases quemados a
través de la holgura entre el pistón y
el cilindro para que no se
introduzcan en el Carter del cigüeñal
durante las carreras de comprensión
y combustión segundo: Evitar que el
aceite utilizado para lubricar los
lados del pistón y el cilindro, pueda
introducirse a la cámara de
combustión. Tercero: transmitir el
calor del pistón a la pared del
bloqueo de cilindro para enfriar el
pistón
BIELA
 SISTEMA DE VALVULA
• EXISTEN MOTORES CON DOS VALULAS POR PISTON, ADMISION Y ESCAPE.

• TAMBIEN EXISTEN MOTORES CON CUATRO VALVULAS DOS DE ADMISION Y

DOS DE ESCAPE.

• LAS VALVULAS SIEMPRE SE REGULAN LA LUZ DEL JUEGO POR QUE AL

AUMENTAR LA TEMPERATURA SE DILATA
 VOLANTE:
La volante esté empernado a la parte trasera del cigüeñal en la caja del
volante. El cigüeñal hace girar la volante durante el tiempo de combustión,
y el momento del volante mantiene el cigüeñal girando de manera uniforme
durante los tiempos de admisión, compresión y escape.
 FINALIDAD DEL VOLANTE:

El volante realiza tres funciones:

1.- Almacena energía para ganar
momento entre tiempos de
combustión.
2.- Hace que la velocidad del
cigüeñal sea uniforme.
3.- Transmite potencia a una
máquina, al convertidor de par o
a otra carga
http://es.slideshare.net/EdgarVargasMedina/e
xposicion-motores-diesel