• Imagine um o torque do motor transmitido até a saída da transmissão por um

conjunto de engrenagens conjugadas.

• Para alterar a relação de transmissão, é preciso que um par do conjunto seja

desacoplado e, na sequência, outro par seja acoplado.

• Como as engrenagens são elementos rígidos, os dentes sofreriam com o

impacto causado pelo acoplamento brusco da carga ao motor.

• De forma a evitar esse tipo de choque, o motor é desacoplado da linha de

transmissão com o uso da embreagem, que possibilita a mudança de marcha
(relação de transmissão), sem que se tenha danos às engrenagens.

• Se as rotações forem diferentes, os elementos de atrito da embreagem

deslizarão até que estas sejam iguais.
 EMBREAGEM AXIAL

O tipo mais comum de embreagem axial utiliza mola prato ao invés de

molas helicoidais. Um tipo de embreagem utilizada em caminhões de
pequeno porte é a de múltiplos discos, que possibilitam a transmissão de
torques mais elevados. Podem ser de único (a) ou múltiplos discos (b).
 EMBREAGEM AXIAL

A geometria de um membro do disco de fricção é apresentada na

Figura abaixo: diâmetro externo (D); diâmetro interno (d).

Membro do disco de fricção

 MÉTODOS PARA DETERMINAR A FORÇA (F), TORQUE (T) E PRESSÃO (P)
EM EMBREAGENS
1- MÉTODO DO DESGASTE UNIFORME:
No caso do Desgaste Uniforme, o desgaste ocorre primeiro nas áreas mais interna
do disco, onde o atrito é maior e após determinado tempo, a distribuição de
pressão se altera para permitir um desgaste uniforme

Com o raio variando de d/2 a D/2 e pr constante, integramos e obtemos a força F

conforme indica a equação a seguir:
Pressão máxima (pa)

O torque é dado pela integral do produto da força de atrito e do raio:

Substituindo-se F para simplificar a equação, o Torque é dado por:

 MÉTODOS PARA DETERMINAR A FORÇA (F), TORQUE (T) E PRESSÃO (P)
EM EMBREAGENS
2- MÉTODO DA PRESSÃO UNIFORME

No caso de Pressão Uniforme, a pressão em qualquer ponto da superfície de

contato é a mesma, o que normalmente ocorre quando o acoplamento é novo ou
apresenta pouco desgaste. Obtemos a força F conforme indica a equação a seguir:
Pressão máxima (pa)

O torque é dado pela integral do produto da força de atrito e do raio:

Como p é igual a pa, considerando-se a equação da força F, temos que:

 EMBREAGEM DE CONE

• Constituída por uma copa chavetada ou estriada, um cone que desliza axialmente e
uma mola que mantém a embreagem engatada. A embreagem é desengatada por um
garfo que se encaixa no sulco de câmbio localizado no cone.

• Dentre os parâmetros geométricos importantes para o projeto, destacam-se o ângulo

de cone a, diâmetro e largura de face do cone.

Seção transversal de uma embreagem de cone

 EMBREAGEM DE CONE
Para desgaste uniforme, consideremos a relação de pressão igual a
utilizada para embreagem axial.

A FORÇA É EXPRESSA POR:

O TORQUE PODE SER ESCRITO POR:

 EMBREAGEM DE CONE

Para pressão uniforme, consideremos p=pa, neste caso, a força é

expressa por:

O torque é descrito por:

 EXERCÍCIO
Vamos analisar o projeto de uma embreagem de placa de múltiplos discos
operada hidraulicamente. Essa embreagem possui diâmetro externo de 6,5 in e o
diâmetro interno é igual a 4 in. Existem seis planos de deslizamento presentes e
devem ser considerados em seu projeto o coeficiente de tração de 0,24 e
pressão de 120 psi. Qual a força axial e o torque determinada pelo modelo de
desgaste uniforme? Se tornarmos o diâmetro interno variável, considerando 2, 3,
4, 5 e 6 in, respectivamente, qual o comportamento dos parâmetros calculados?
 EXERCÍCIO
Vamos analisar o projeto de uma embreagem de placa de múltiplos discos
operada hidraulicamente. Essa embreagem possui diâmetro externo de 6,5 in e o
diâmetro interno é igual a 4 in. Existem seis planos de deslizamento presentes e
devem ser considerados em seu projeto o coeficiente de tração de 0,24 e
pressão de 120 psi. Qual a força axial e o torque determinada pelo modelo de
desgaste uniforme? Se tornarmos o diâmetro interno variável, considerando 2, 3,
5 e 6 in, respectivamente, qual o comportamento dos parâmetros calculados?

Embreagens de múltiplos de planos de deslizamento (N);

Considerando a equação para o torque, variando o diâmetro interno,
obtemos os seguintes resultados
Definir o diâmetro interno com dimensão de 4 in permite que se trabalhe
próximo às condições ideais.
 EXERCÍCIO
Comparando os métodos de análise
Uma embreagem de cone que apresenta diâmetro externo de 330 mm e
diâmetro interno igual a 306 mm. O comprimento do cone é 60 mm e o
coeficiente de fricção f é igual a 0,26. Nesse projeto, a pressão máxima
admissível deve ser 80 kPa. Utilizando ambos os modelos de dimensionamento
de projetos de embreagens, é preciso que tanto a força atuante como o torque
sejam avaliados.
 EXERCÍCIO pressão pressão
Dois modelos são utilizados no dimensionamento do acoplamento: _______ uniformemente
distribuída e desgaste uniforme. O método do desgaste uniforme preconiza que se os discos
desgaste ocorre primeiro nas áreas mais internas, onde o atrito é ________,
são rígidos, o _________ maior
pressão se
após determinado tempo e, consequentemente, o desgaste, a distribuição de _________
altera para permitir um desgaste uniforme. O outro método preconiza o emprego de molas
pressão em qualquer ponto
para que se tenha pressão uniforme sobre a área. Neste caso, a _______
da superfície de contato é a mesma, o que normalmente ocorre quando o acoplamento é
novo ou apresenta pouco desgaste.
_______

Qual das alternativas a seguir preenche as lacunas de forma correta?

a) pressão – desgaste – maior – temperatura – pressão – novo.

b) desgaste – desgaste maior – pressão – pressão – velho.
c) pressão – desgaste – maior – pressão – pressão – novo.
d) desgaste – desgaste maior – temperatura – pressão – velho.
e) pressão – desgaste – menor- pressão – temperatura – novo.