TECNICAS Y METODOS DE

INSPECCIÓN
• El objetivo primordial de una inspección consiste en verificar que una
persona, un ítem, o cierto segmento de una operación asociada con
el transporte aéreo cumplen por lo menos con los mismos estándares
que fueron exigidos para la certificación inicial o aprobación. Para que
los inspectores puedan establecer este cumplimiento, las
inspecciones deben realizarse de una manera ordenada y
estandarizada. Con el fin de lograr esto, cada tipo de inspección debe
tener objetivos individuales y cada vez debe ser ejecutada en la
misma forma, de conformidad con las instrucciones y guía de este
Manual, y con las ayudas apropiadas.
 INSPECCIÓN VISUAL

Ha de tenerse en cuenta que el método más antiguo de inspección, es el

método visual, método eficaz y económico empleado mayoritariamente,
sin embargo tenemos que distinguir las diferentes variables de la
inspección visual para una correcta aplicación e interpretación. Se trata
de definir y poner en contexto su utilización apropiada.
• Como primera medida tenemos que decir que la inspección visual se
puede definir como “el examen de un material, pieza o producto para
evaluar su conformidad usando solo la vista, o con ayuda de alguna
herramienta”. A veces nos ayudamos de otros sentidos, como son el
oído, el olfato e incluso el gusto.

• La inspección visual es considerada un método de Ensayo No

Destructivo, el más común y más básico. Se aplica a una gran variedad
de tipos de materiales y productos, las posibilidades de detección de
esta técnica se limitan, obviamente, a aquellos defectos que son
visibles, tales como grietas, poros, desgaste, decoloraciones,
corrosión, etc., así como al control dimensional.
• Se puede realizar por métodos directos o indirectos durante el
proceso de fabricación o después de que el componente en cuestión
haya sido puesto en servicio.

• La calidad de la inspección depende muchos factores, resumidos

principalmente en:
• La calidad del detector (ojo ó cámara).
• Las condiciones de luminosidad.
• La capacidad de procesar los datos obtenidos.
• El nivel de entrenamiento y la atención a los detalles.
• Una inspección efectiva requiere de una adecuada iluminación. El tipo
de inspección a realizar dictará las necesidades de iluminación. La
inspección de componentes complicados y con un nivel bajo de
contraste requerirá mejor iluminación que la inspección de
componentes sencillos y con un contraste alto.

• INSPECCIÓN BOROSCOPICA
• La intensidad de luz se puede medir con un luxómetro. La unidad de
medida son los lux. Un lux equivale a la cantidad de luz que llega a
una superficie y equivale a un lumen/m2. La inspección de
componentes complicados y con bajo contraste requiere una
iluminación de la superficie de 1000 lux ó más. Las necesidades de
iluminación se determinan antes de realizar la inspección.

• La luz que llega al ojo tiene que ver con la luminancia. Para algunas
aplicaciones es suficiente con una iluminación directa, para otras
aplicaciones es mejor utilizar una iluminación indirecta debido a que
resalta las sombras de las grietas y las hace más fácil de detectar.
• Para obtener buenos resultados, el inspector debe tener
conocimientos básicos de proceso de diseño, conformado estructural,
procesos de unión de materiales y conocer las instrucciones con
criterios claros de aceptación y rechazo de acuerdo con los manuales
de las aeronaves.
• Además, es importante el correcto manejo del equipamiento para
realizar inspecciones visuales, el cual es muy variado. Estos van desde
los diversos tipos de reglas, flexómetros y calibres hasta boroscópios
flexibles y cámaras remotas. Algunas herramientas se diseñan para
tareas específicas como por ejemplo las galgas de soldadura y galgas
de sujetadores. Algunas herramientas más sofisticadas, como los
robots, se utilizan para inspecciones en las que las técnicas habituales
no son fáciles de utilizar.
• La herramienta más común utilizada en la inspección visual es la regla
ó escalímetro. Se utiliza para dimensiones lineales, permitiéndonos
medir, cuando se utiliza correctamente, espesores de hasta 0.5 mm o
menos. Las reglas se fabrican en una gran variedad de longitudes,
anchuras y espesores, pueden estar graduadas en pulgadas, en
milímetros o en ambas lo importante es escoger la regla a utilizar en
función de su aplicación.
• Los Pies de Rey se pueden considerar como una regla más avanzada,
lo que permite una mayor precisión en las medidas. Algunos incluso
incorporan un dial indicador o un indicador digital, los Pies de Rey son
muy utilizados para comprobar las dimensiones de piezas
mecanizadas, desgastes de elementos en servicio y holguras entre
ellos.
• Los datos técnicos suministrados por los fabricantes de las
aeronaves, desarrollados por la ingeniería de mantenimiento,
amplían el espectro a otros tipos de inspección para fines de
estructuración y entendimiento de las tareas contenidas en los
programas de mantenimiento aeronáutico. Estas inspecciones y sus
definiciones deben ser entendidas y comprendidas correctamente
por el inspector y por todas las personas involucradas con el
mantenimiento de las aeronaves, dando el alcance requerido a cada
tarea programada; de no hacerlo la tarea no solo estaría mal
cumplida, si no que se vería afectada la seguridad de la aeronave.
Los siguientes tipos de inspección pueden enmarcarse en uno de los
dos tipos puntualizados anteriormente para la Inspeccion Directa e
Inspección Indirecta y sus definiciones pueden estar ajustadas y
ampliadas a una explicación de mayor del alcance dado por el
manual específico en cada aeronave. EJEMPLO
INFORMACIÓN PARA DEFINIR EL TIPO DE
INSPECCIÓN
VALORES DE ILUMINACIÓN
 TIPS DE CRITERIOS DE INSPECCIÓN
• La estructura de la aeronave ha sido diseñada de manera que las
cargas por cada elemento estructural sean adecuadamente
distribuidas.
• Cualquier ocurrencia de daño debe ser investigado exhaustivamente,
teniendo que verificar el grado de importancia que se asigna al
elemento estructural que se afecte dentro de la estructura del
avión como un todo. Ciertos tipos de inspección se aplican, como se
define mas adelante, en función del grado de dificultad de acceso y el
nivel de carga llevada por la estructura. Ha de tenerse en cuenta que
el método más antiguo de inspección, es el método visual, pero
empecemos por estudiar los siguientes conceptos:
Inspección Especial Detallada (Special Detail
Inspection - SDI):
• Es un examen intensivo de uno o varios elementos específicos, de su
instalación o montaje para detectar el daño, la falla o irregularidad. El
examen es probable que pueda requerir un amplio uso de técnicas de
inspección especializadas y / o equipos especializados (Ej. equipos
para Inspección No Destructiva- NDE). Su preparación a veces
evidencia un acceso complicado para la limpieza y un desmontaje
amplio puede ser requerido.
La Inspección detallada (Detail Inspection -
DET):
• Es un examen intensivo de una determinada área estructural del
sistema, instalación o montaje para detectar el daño, falla
o irregularidad. La iluminación disponible se complementa
normalmente con una fuente directa de buena iluminación con una
intensidad (Ej... 120 lúmenes) considerada apropiada por
el inspector. Esta inspección requiere de ayuda de elementos como
espejos, lentes de aumento, etc. La limpieza de
superficies y elaborados procedimientos de acceso pueden ser
requeridos.
Inspección General Visual (General Visual
Inspection - GVI):
• Es un examen visual del interior o zona exterior, instalación
o montaje para detectar daños evidentes, insuficiencia o
irregularidad. Este nivel de inspección se realiza bajo condiciones de
iluminación normalmente disponibles, tales como luz del
día, iluminación del hangar, linterna, y puede requerir la apertura de
paneles o puertas de acceso.

• PRE-VUELO
• Recuerde que bancos de trabajo, escaleras o plataformas pueden ser
necesarios para obtener la proximidad necesaria al área que
será verificada, estos elementos son diseñados para su uso
especifico por aeronave, aunque existen plataformas o bancos de
trabajo adaptables a varios equipos.
Inspección Directa
• La inspección visual directa (DVI) es un método de prueba visual
dentro de las pruebas no destructivas. La inspección visual directa se
diferencia de la indirecta, algunas veces también llamada inspección
visual remota, en que el inspector está en presencia del objeto de
prueba y tiene una visión inmediata de la superficie de prueba, aún si
esta se observa a través de un dispositivo como una lupa o cámara.

• En la técnica visual indirecta, el inspector usa un baroscopio ó cámara

de control remoto para observar superficies que de otra forma serian
inaccesibles.
• Esta inspección puede lograrse con cualquiera de la tres anteriores
inspecciones, la regla que debe cumplir consistirá en que se obtenga
contacto visual directo del área o componente de interés, lo que
demanda a veces una proximidad mayor del ojo al punto de
inspección.
• El examen visual directo puede efectuarse usualmente cuando el
acceso es suficiente para colocar el ojo dentro de 24 pulgadas (610
mm) de la superficie que está siendo examinada y a un ángulo no
menor de 30 grados de la superficie que está siendo examinada.
• Pueden ser usados espejos para mejorar el ángulo de visión". Los
lentes de aumento se precisan como "ayudas auxiliares". El uso de un
espejo para "mejorar el ángulo" también puede considerarse como
una ayuda o auxiliar.

• La aplicación de las inspecciones antes mencionadas, permiten la

detección de daños tales como abolladuras, pliegues,
hendiduras, grietas, etc y, en general, se
puede determinar la posible perdida de agarre o
apriete de remaches o pernos, además de las condiciones de
alineación estructural como de las puertas y paneles.
• Una inspección más rigurosa puede detectar elongación, deformación
de orificios de fijación, y el daño de los elementos de fijación y, más
precisamente, la extensión de los daños, haciendo así posible
determinar si se trata de un daño permisible o si se requiere aplicar
una reparación.
• Una inspección correcta y rigurosa es fundamental para determinar la
forma en que el daño puede ser mejor evaluado, ya
que, dependiendo de la localización del daño en la estructura y la
dimensión de cada elemento estructural permite generar estrategias
de valoración.
• Las principales aplicaciones del examen directo van desde la simple
observación de un elemento en general para ver si está defectuoso
hasta inspecciones detalladas de alguna característica en particular,
tal como:
• Detección de anomalías superficiales tales como rasguños, exceso de
rugosidad y áreas no cubiertas por la pintura o el recubrimiento.
• Detección de fracturas, porosidad, corrosión y otro tipo de grietas.
• Comprobación de dimensiones, alineaciones.
• Medidas de precisión, holguras, tolerancias.
• Detección de objetos extraños.
• Localización de componentes.
Inspección Indirecta
(Visual Remota)
• En algunos casos, la inspección visual remota puede ser sustituta de
la inspección directa. La inspección visual remota puede usar
auxiliares visuales tales como espejos telescopios, boroscopios, fibra
óptica, cámaras u otros instrumentos adecuados. Tales sistemas
deben tener una capacidad de resolución al menos equivalente a la
que sea obtenida por la observación visual directa".
• La lógica parece ser que cualquier instrumento o herramienta que
evite una observación directa por ejemplo, que el ojo se localice a una
distancia mayor de 24” (610 mm) y a un ángulo menor que 30 grados
se considera indirecto.

• Incluir un espejo en las definiciones de directa e indirecta o remota

permite interpretar la habilidad de "ver" el área de interés sin
"auxiliares" o espejos. Lo anterior parece indicar que si el espejo es la
única forma de inspeccionar visualmente el área de interés entonces
es visual remota (indirecta). Inversamente, si el espejo resalta la
observación y la inspección puede hacerse sin el "auxiliar" será
considerada como inspección visual directa con un auxiliar.
• Distancia y ángulo visual: Como un asunto práctico, la distancia,
entre el ojo y la superficie inspeccionada, y el ángulo de observación
determinan la separación angular mínima de dos puntos que pueden
resolverse (distinguirse por separado) por el ojo. Esto se conoce como
“poder de resolución" del ojo.
• Mantener la posición visual recomendada (angulo no menor 30º con
la superficie.
• usar una fuente de luz con la intensidad minina requerida.
ANGULO VISUAL