CRIMINALÍSTICA

MÓDULO 7
Accidentología Vial

Prof:
ACCIDENTES DE TRAÁ NSITO
ACCIDENTE: CONCEPTO

- suceso o encadenamiento de sucesos, inesperado, indeseado y

repentino, ocurrido por causas involuntarias que produce
daños en las personas y/o en las cosas.
ACCIDENTOLOGIA

• Se entiende por accidente a un suceso inesperdo,

indeseado y repentino ocurrido por causas
involuntarias que produce daños en las personas
y/o en las cosas.

• Muchos siniestros viales, aereos, ferroviarios, etc,

son mal denominados accidentes cuando no lo
son ya que podian haberse evitados cumpliendo
las normas de prevención
 APLICACIONES ESPECÍFICAS DE INTERÉS

SINIESTROS VIALES: Choques, Atropellos

de peatones, ciclistas; lesiones a
pasajeros

Tren de la línea Sarmiento embistió a

colectivo en Merlo: 2 muertos y 14 heridos SINIESTROS FERROVIARIOS: problemas
derivados de falla en los sistemas de
señalización y alarma

Julio 2017
OTROS SINIESTROS; fallas de ascensores,
de estructuras fijas, siniestros derivados
de instalaciones de uso público (caída de
árboles, por ej.)
LA INVESTIGACIÓN FORENSE BASADA EN LA EVIDENCIA

SINIESTRO VIAL secuencia con eje en la colisión

existe un antes y
un después de la
colisión ...
Pasos para la investigación
de siniestros viales
RECOLECCIÓN Y REGISTRO DE INDICIOS
ANÁLISIS
RECONSTRUCCIÓN
CONCLUSIÓN
1) RECOLECCIÓN Y REGISTRO DE
INDICIOS:
• Fotografía: general,
particular, detalle.
General: lugar del hecho
desde los cuatro puntos
cardinales
Particular: los vehículos
desde sus cuatro lados
Detalle: daños específicos y
demás indicios de la escena
(huellas, raspaduras, etc.)
 Siniestros viales

• Planimetría
• Croquis a mano alzada: se realizará en el mismo sitio del hecho.
 Finalidad: recoger todos los datos que, posteriormente, serán
plasmados sobre un plano a escala.
 Contenido: ubicación final de los rodados, vestigios, señalamiento,
ancho de la calzada, arboleda (cualquier otro dato de interés). Todo
acotado con sus medidas correspondientes (referencia a puntos
fijos).
 Escena del Crimen
Planimetrías asistidas por computadora
Existen muchos programas de computadora para crear
una clara, exacta y rápida simulación de la escena del
crimen.

Hoy no es aceptable llevar a juicio información carente

de estas tecnologías, que permiten al jurado tener una
objetiva visión del lugar de los hechos.
2) Análisis de un siniestro de
tránsito:
• El Especialista en Accidentología Vial analizará:
los instantes-sitios desde donde los protagonistas
tuvieron la primera oportunidad de percibir el riesgo
(pre-colisión).
los instantes-sitios donde se alcanzó la situación de
contacto (colisión).
los instantes-sitios de post-colisión (reposo).
los elementos o factores que tuvieron incidencia en el
entorno antes definido:
“Triángulo Accidentológico”
FACTORES EN LA PRODUCCION DE
ACCIDENTES DE TRÁNSITO

• Factores HUMANOS

• Factores NO HUMANOS
Previsibles
No previsibles
FACTOR HUMANO (95%)
FACTORES HUMANOS

• EDAD
• SEXO
• ESTADO PSÍQUICO: falta de atención
• EL FACTOR “CULPA”
• INTOXICACIONES
• MEDICAMENTOS
• ENFERMEDADES
PRINCIPAL. FACTOR DE
RIESGO
FACTORES NO HUMANOS

• PREVISIBLES:
vehículos: velocidad, cercania, mantenimimiento,
maniobras intempestivas
caminos: señales,mantenimiento,iluminación
no usar elementos de protección (cinturón,casco)
sonido interior excesivo
• NO PREVISIBLES
clima :lluvia, nieve, neblina, vientos fuertes
otros vehículos
animales
FACTOR MECÁNICO /
VEHICULAR (3%)
MECAÁ NICA PREVENTIVA
FACTOR CLIMATOLÓGICO Y OTROS
(2%)
* Niebla, humedad, derrumbes, zonas inestables, hundimientos.

* Semáforo que funciona incorrectamente, etc.

3) RECONSTRUCCIÓN:

• El especialista en accidentología vial formula la o las hipótesis

(aplica la lógica y la física sobre los datos colectados).
• Finalidad: arribar a una mecánica del suceso (secuencia de
cómo se produjo el siniestro).
4) CONCLUSIÓN:
• Fundada.
• Informa:
punto de impacto,
carácter participativo de cada uno,
trayectorias pre y post-impacto,
velocidades de los vehículos.
DEBERES DEL PRIMER OFICIAL QUE LLEGUE
AL LUGAR DEL SINIESTRO

1) Registrar: hora de recepcioó n de llamada y hora de

arribo al lugar.
2) Determinar existencia de víctimas (servicio público
de emergencias).
3) Aislar y proteger el lugar del hecho (en caso
de modificaciones por maniobras de
salvamento u otras urgencias, se debe informar
al personal técnico a su arribo). Inspección
ocular y fijación de evidencias.
Aislamiento COMPLETO / INCOMPLETO
DEBERES DEL PRIMER OFICIAL QUE LLEGUE
AL LUGAR DEL SINIESTRO (Cont.)

4) Tomar datos completos de testigos.

5) Solicitar la presencia de Personal de Accidentología
Vial.
6) Anotar todo minuciosamente.
7) No ingresar con el móvil policial ni con cualquier
otro vehículo.
No olvidar detallar:

• Nombres y sentidos de las arterias en que ocurrió el suceso,

• estado de las mismas y cantidad de carriles,
• señalización existente (vertical y horizontal),
• tipo y calidad de iluminación,
• condiciones climáticas,
• identificación de los vehículos,
• descripción de las posiciones finales,
• posible punto de impacto,
• huellas de distinto tipo,
• y cualquier otro indicio de interés accidentológico.
 INDICIOS DE INTERES EN ACCIDENTES
DE TRÁNSITO

* Hundimientos o rozamientos en los rodados, como asíó

tambieó n transferencias (de pintura, textiles, etc.).

* Rastros de neumaó ticos, producidos por frenada,

derrape, reventones de neumaó ticos, etc.

* Restos plaó sticos y de vidrio esparcidos en la calzada

(no moverlos).

* Regueros de líóquidos lubricantes, etc.

 SOLICITAR LA INTERVENCIÓN DE I.V.

• Colisión sólo con daños materiales.

 SOLICITAR LA INTERVENCIÓN DE I.V.

LESIONES ART. 94 CPN

y
HOMICIDIO ART. 84 CPN
• Vehículos removidos de su posición final.

• Un solo vehículo removido de su posición final.

 SOLICITAR LA INTERVENCIÓN DE I.V.

LESIONES ART. 94 CPN

y
HOMICIDIO ART. 84 CPN

• CON LOS VEHÍCULOS Y/O VESTIGIOS

SIN REMOVER DE SU POSICIÓN
FINAL.
Clases DE COLISIONES
Colisión Frontal Central

E je
Colisión Frontal Excéntrica

E je

E je
Colisión Frontal Angular

> 90º
Colisión Perpendicular Anterior
Colisión Perpendicular Central
Colisión Perpendicular Posterior
Colisión Oblicua Anterior
Colisión Oblicua Central
Colisión Oblicua Posterior
Colisión Por Alcance

E je
Colisión Por Roce Positivo
Colisión Por Roce Negativo
Vuelco En Campana
Vuelco en Tonel
 HUELLAS DE NEUMATICOS
S e n t id o d e A v a n c e

• FRENADO F re n a d a
e n C u rv a
• DERRAPE
• ARRASTRE A c e le r a c ió n
• DESINFLADO e n C u rv a

• ACELERACION
R o d a d u r a lib r e
e n C u rv a
DISTANCIA NECESARIA PARA DETENER COMPLETAMENTE
SU VEHÍCULO, SEGÚN LA VELOCIDAD DE CIRCULACIÓN

Tiempo de reacción

Distancia de Frenado

40HorKm as1.83MetroSgund 37.6 16.0mts

50 13.890 .421 92.41m ts.
60 126.7 .50148 17.2 29.7mts
70 19.4 16.7 23.49 38 07mts.
809 2.50 18.75 30 .69 47.36m ts.5760m
20.84 38.5
10 027.8356 2.9 47 .97 68 .81mts097 ts.
58.0
 ….en ARGENTINA….
Año 2015 SNIC (Sistema Nacional de Información Criminal)
 Lesiones culposas 181.321
 Homicidios culposos 3.630

Año 2015 Luchemos por la vida

 Muertes anuales: 7.472 (21 muertes por día)
Año 2015 Luchemos por la vida
 Muertes anuales: 7.268 (20 muertes por día)
PREGUNTAS ?