Puesta a punto de la bomba de inyección rotativa

VE
 Puesta a punto viene hacer la correcta coordinación de la
bomba de inyección con el cigüeñal y árbol de levas del
motor, de manera que los procesos de combustión se
realicen en el momento adecuado.
 En sistemas de gestión electrónica con bomba VE, la
unidad de control no esta al corriente de que el cilindro
este en compresión o que el cilindro este inyectando la
bomba, esto se hace de forma mecánica y es por ello la
importancia de la puesta a punto estática.
Montaje de la bomba: con marcas en la polea
 Las marcas de referencia de los piñones del árbol de levas y la
bomba de inyección, son unos taladros fijados en el cuerpo de
los piñones que coinciden con otro taladro de bloque y culata.

 Comprobar que la marca de la correa de distribución, la polea del

árbol de levas y de la polea de la bomba de alta presión(polea de
la bomba de inyección), estén alineadas con las arcas fijas del
motor.
Puesta a punto: estática
 Estas bombas están provistas de un tornillo central que esconde
la cabeza del pistón y por medio del cual se puede conocer el
estado actual en el que se encuentra la carrera del pistón inyector
y con ello sincronizar la bomba.
 El tornillo puede desmontarse y sirve de reconocimiento para
para introducir atreves del orificio que deja libre, un pequeño
reloj comparador mediante el cual pueden conocerse con toda
exactitud la posición adoptada en su carrera por el pistón
inyector.
 Se coloca el embolo del cilindro N° 1 en el PMS, luego
se gira en sentido contrario observando en el
comparador el punto en que se encuentra el PMI del
pistón inyector.
 Cuando se encuentra dicho punto, por la indicación
del reloj comparador, el cual es el PMI indicado. Se
pone a cero el comparador.
 A continuación se comienza a subir
lentamente el embolo del motor
hasta conseguir que la marca de la
polea del cigüeñal y la indicación del
avance inicial de la indicación
coincidan
 En esta posición se debe mirar lo
que indica el comparador montado
sobre la bomba ya que su indicación
ha de corresponder exactamente a la
medida proporcionada por el
fabricante del motor y que forma
parte de los reglajes del motor.
• Si no fuera así seria necesario
actuar sobre los tornillos de fijación
de la bomba, aflojando las tres
tuercas A, girando ligeramente la
carcaza de la bomba hasta que la
lectura del comparador sea la
correcta. Momento en que las
tuercas deben apretarse para que
quede en fase con el motor.

• Generalmente las bombas llevan una marca (B), entre la

carcasa y la parte fija del motor sobre la que se apoyan. Estas
marcas cuando coinciden indican la correcta posición de la
bomba con respecto a la sincronización del motor.
Puesta a punto: Lámpara Estroboscópica

 Mas precisa trabajos y se realiza

trabajos de comprobación de
sincronización.
 Consta de unos adaptadores que se
conectan al inyector n°1 y desde el
recibe las pulsaciones básicas para
determinar los destellos de la
lámpara estroboscópica.
 Por este método no solo se comprueba el avance inicial de la
manera corriente, es decir aplicando destellos a la polea de giro
del cigüeñal y sus marcas, sino que pueden comprobarse el
funcionamiento del avance de inyección.