Sistema de inyección

indirecta
 Sistema de inyección indirecta

En el sistema de inyección indirecto el inyector introduce el combustible en el

colector de admisión, encima de la válvula de admisión.

• Los inyectores están en el colector

de admisión, antes de la válvula.
En el tiempo de admisión (1.1)
entra al cilindro mezcla de aire y
gasolina, con una porción de 15
gramos de aire por un gramo de
gasolina, es el dosado 15.
 Sistema de inyección indirecta

• Durante la entrada de la mezcla se va

homogenizando, repartiendo uniformemente
la gasolina en el aire, y este proceso continuo
en compresión (1.2) pero menos pues la
presión creciente dificulta las turbulencias.
• El objetivo es que al final de la compresión la
mezcla este totalmente homogeneizada, cada
gota de gasolina rodeada de aire con el
dosado de 15 (este dosado es el que mejor
equilibrio ofrece entre prestaciones, consumó
y contaminación).
• Al saltar la chispa en la bujía (1.3) se inicia la
explosión de la mezcla de forma progresiva.
Sistema de inyección Indirecta
 Ventajas y desventajas del sistema de inyección directa

• La inyección indirecta es más barata, y menos problemática, en caso de

desajuste. Mayor consumo de combustible

• Se puede condensar en las paredes del colector.

• Menor rendimiento y una mayor dificultad de arranque en frio.

Inyección directa vs. Inyección indirecta