Asfalto

COMPORTAMIENTO Y ENSAYE DE MATERIALES

PROFESOR: RODOLFO MEZA SALAS
GRUPO: 004

ALUMNOS:
DANIEL MARTÍNEZ ANDRADE 16
JUAN CARLOS MOLINA GONZÁLEZ 19
 • El asfalto, comúnmente denominado
chapopote, es un material viscoso, pegajoso
y de color plomo. Se utiliza mezclado con
Definición arena o gravilla para pavimentar caminos y
como revestimiento impermeabilizante de
muros y tejados.
Historia del asfalto

• La historia del asfalto se inició hace miles de años, siendo utilizado de

su versión natural en yacimientos que se encontraban en estanques y
lagos de asfalto, así como en rocas asfálticas.
• Los antiguos pobladores de Mesopotamia lo emplearon como sellante
en los tanques y embalses de agua. Fue también utilizado por los
Fenicios en la construcción de sus barcos mercantes.
• En los días de los Faraones, los egipcios lo usaron
como material que, aplicado a las rocas a lo largo
del rio Nilo, prevenían la erosión del suelo, y el cesto
del niño Moisés fue impermeabilizado con asfalto.
• Es en Babilonia donde se registra el primer uso de
asfalto como material para la construcción de
carreteras.
• Los Romanos lo utilizaron para sellar sus baños y
acueductos.
• El uso de asfalto para construir carreteras creció de manera
exponencial durante los años 1800. Uno de los constructores, Thomas
Telford, construyó más de 900 millas de carreteras en Escocia,
perfeccionando el método de construir carreteras con rocas partidas.
• Más tarde, para reducir el polvo y el mantenimiento, los constructores
emplearon alquitrán caliente como elemento para unir y pegar las
piedras, produciendo de ésta manera el llamado pavimento
"tarmacadam". 
• En 1870, un ciudadano de Bélgica, el químico Edmund J.
DeSmedt, produjo el primero y verdadero pavimento asfáltico,
lo que ocurrió en Newark, New Jersey, Estados Unidos.
DeSmedt también pavimentó la Avenida Pennsylvania en
Washington, D.C., para lo cual empleó 54,000 yardas cúbicas
de capas asfálticas.

• Durante la Segunda Guerra Mundial, la tecnología del asfalto

fue ampliamente mejorada, empujada por la necesidad de la
fuerza aérea de contar con superficies que pudieran soportar
cargas pesadas.
• En 2002, la EPA ("Environmental Protection Agency", USA) anunció que
las plantas de asfalto ya no forman parte de su lista de industrias
consideradas las mayores fuentes de polución y daños al medio
ambiente.
Composición Química del Asfalto

• Químicamente, el asfalto puede definirse como una mezcla compleja

de compuestos hidrocarbonados, cuya composición elemental arroja
contenidos de aproximadamente 84% carbón, 10% hidrógeno, 1%
oxígeno y 5% trazas de elementos como azufre, níquel, vanadio y
hierro.
 ¿Cómo se obtiene?
• Puede obtenerse de manera natural mediante la explotación
de depósitos superficiales como los lagos de asfalto o a partir
de las llamadas rocas asfálticas; o artificialmente, como un
subproducto del proceso de refinación de petróleo. La gran
mayoría de los asfaltos utilizados a nivel mundial son
residuos de procesos de refinación como la destilación
atmosférica, la destilación al vacío o el cracking catalítico del
petróleo.
• En consecuencia, los asfaltos difieren en sus propiedades físicas
principalmente debido a la naturaleza del crudo fuente y a las
operaciones relacionadas con su producción. Por esta razón es posible
encontrar asfaltos con características muy diversas, que van desde los
sólidos rígidos y quebradizos hasta los fluidos de muy baja viscosidad
 Lagos de asfalto

Lago de Guanoco, Sucre, Venezuela. Lago de la Brea, Trinidad y Tobago

Extensión: 420 hectáreas Extensión: 47 hectáreas
 • Otra forma de obtener el asfalto es
El Asfalto En separándolo de las distintas fracciones del
Refinerías crudo de petróleo por destilaciones que se
realizan en las refinerías de petróleo.
Destilación Primaria

• Es la operación a que se somete el crudo.

Consiste en calentar el crudo en hornos
tubulares hasta aproximadamente 375ºC.
Los componentes livianos (nafta, keroseno,
gas oíl), hierven hasta esta temperatura y
se transforman en vapor. La mezcla de
vapores y líquido caliente pasa a una
columna fraccionada. El liquido o residuo de
destilación primaria se junta todo en el
fondo de la columna y de ahí se bombea a
otras unidades de la refinería.
Platos de
burbujeo
CRACKING
CATALÍTICO
DEL
PETRÓLEO
 Destilación al vacío
• Difiere de la destilación primaria, en que mediante
equipos especiales se baja la presión (aumenta el
vacío) en la columna fraccionada, lográndose así
que las fracciones pesadas hiervan a menor
temperatura que aquella a la que hervían a la
presión atmosférica.
• El producto del fondo de la columna, es un residuo
asfaltico más o menos duro a temperatura
ambiente, se denomina residuo de vacío. De
acuerdo a la cantidad de vacío que se practica en
la columna de destilación, se obtendrá distintos
cortes de asfaltos que ya pueden ser utilizados
como cementos asfalticos.
 Desasfaltización con
Propano o Butano
• El residuo del vacío obtenido, contiene los asfáltenos
dispersos en un aceite muy pesado, que, a la baja presión
(alto vacío) y alta temperatura de la columna de vacío, no
hierve (se destila). Una forma de separar el aceite de los
asfáltenos es disolver (extraer) este aceite es gas licuado de
petróleo.
• El proceso se denomina “Desasfaltización” y el aceite muy
pesado obtenido, aceite desasfaltizado. Se utiliza como
solvente propano o butano liquido, a presión alta y
temperaturas relativamente moderadas (70 a 120 ºC). El gas
licuado extrae el aceite y que da un residuo semisólido
llamado “bitumen”.
Tipos de Asfaltos

• Concreto Asfáltico Caliente

La mezcla de alquitrán y grava se realiza a 150 ⁰C . La alta temperatura

hace que la viscosidad disminuya, lo que facilita el proceso de mezcla a
la vez que elimina la humedad del asfalto, lo que hace que se obtenga
un material final más resistente. Este tipo de asfalto es normalmente
utilizado en vías de mucho tráfico y aeropuertos.
• Concreto Templado: 

Este asfalto es similar al anterior pero se añaden zeolitas, ceras o

emulsiones asfálticas que facilitan la mezcla a una temperatura menor.
Este proceso es mucho más respetuoso con el medio ambiente y con los
trabajadores pues requiere un menor consumo de carburantes y produce
muchos menos gases.
• Concreto Asfáltico Frío:

La mezcla de hormigón asfáltico en frío se realiza emulsionando el

alquitrán en agua antes de mezclarlo con los agregados; se elimina la
necesidad de calentar pero se obtiene un asfalto de menor durabilidad y
resistencia que sólo se emplea para pavimentos poco transitados o para
arreglar pequeños desperfectos en pavimentos estropeados.
Superpave:

• Por sus siglas en ingles, esta palabra se traduce a nuestro idioma

como: “Pavimento de altas prestaciones”.  Y este tipo de pavimento,
en verdad es magnífico y extraordinario, ya que, permitirá que su
duración y resistencia sea hasta del triple de tiempo que los
pavimentos gracias al agregado de polímeros que se utilizan en su
mezclado.
• Hormigón asfáltico cut-back

Este tipo de mezcla asfáltica es ilegal en muchos países aunque sigue

utilizando en algunas zonas del planeta. Este tipo de hormigón asfáltico
se produce disolviendo el alquitrán en queroseno u otro disolvente que
disminuya la viscosidad y fricción mientras el asfalto es mezclado y
compactado. El queroseno se evaporará luego por sí sólo dejando
endurecer la mezcla.
• Hormigón asfáltico mástico

Este tipo es el que mayor proporción de alquitrán lleva, del 7-10% de la

mezcla. Aunque se puede utilizar para pavimentos de caminos y
carreteras, el uso más común es en impermeabilización de techos y
paredes (la conocida como malla o pintura asfáltica).