5.

Transporte y
Almacenamiento de
hidrocarburos.

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 Transporte de crudo

El transporte del petróleo es un área fundamental para asegurar la producción la cual

involucra análisis especiales del flujo multifásico, corrosión, condiciones de formación
de asfáltenos, hidratos, parafinas, entre otros.
800
Yacimiento
700

600 Asfaltenos
Hidratos
Presión (psia)

500

400

300

200 Superficie Parafinas

100

0
50 100 150 200
Temperatura (°F)
 Limpieza con “diablos”

Seguimiento del “diablo”, durante la limpieza

Minimizar el riesgo durante la limpieza de

ductos por problemas de aseguramiento de
flujo.

Tipos de diablos
◦ Selección adecuada del tipo de fluido a
limpiar (diablos de poliuretano, raspadores,
etc.)

Frecuencia
◦ Reducir la frecuencia con base a la
producción histórica y experiencias, del uso
de diablos.

Programas de seguridad durante la operación

(evitar que el “diablo” vuele).
 Flujo bache del fluido

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 Opciones de mitigación de flujo bache

Optimizar el flujo en ductos para diferentes rangos de flujos en condiciones de operación

Monitoreo y control del sistema de flujo (software)

Control de flujo con el estrangulador

Inyección de bombeo neumático en pozos, risers, etc.

Capacidad de dimensionamiento del separador en la primera etapa

Capacidad y control del flujo bache en los equipos

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 Erosión en tuberías

La velocidad del fluido a la cual se inicia la erosión no se ha podido determinar de

manera exacta pues la presencia de sólidos en el flujo puede provocarla a bajas
velocidades. Sin embargo, tal velocidad se ha correlacionado con la densidad del
fluido y se ha obtenido una expresión con resultados aceptables.

Donde:

Ve = Velocidad de erosión.
ρm = Densidad de la mezcla.
C = Contante de proporcionalidad, su valor varía de 75 a 150.

• 100 para servicio continuo

• 125 para servicio intermitente
• Debe conciderarse la posibilidad de reducir C si se tienen sólidos presentes
• Puede usar 200-300 si se tienen CRAs presentes

API RP-14E
 Problemas durante el transporte

CORROSION POR H2S (amarga)

En las etapas de perforación, terminación y durante la vida productiva del pozo, los
flujos de los hidrocarburos en la mayoría de los casos vienen acompañados de ácido
sulfhídrico y/o bióxido de carbono, que nos provocan corrosión en las tuberías
(NACE TM0 177: -65 °C)

H H
H H H
H

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 Problemas durante el transporte

CORROSION POR CO2 (dulce)

Estas presentan mecanismos químico mecánico diferentes y la forma de solución es

distinta.

Ocurre cuando se presenta el mojamiento del acero por el agua de formación; es

decir, cuando se incrementa el porcentaje, se espera que la posibilidad de corrosión
se incremente. De tal manera que la composición química del agua representa un
papel importante en este efecto corrosivo.

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 Corrosión

Se entiende por corrosión la interacción de un metal con el medio que lo rodea,

produciendo deterioro en sus propiedades tanto físicas como químicas. Las
características fundamentales de este fenómeno, es que sólo ocurre en presencia de
un electrólito, ocasionando regiones plenamente identificadas, llamadas estas
anódicas y catódicas.
El material, el medio y los esfuerzos en combinación, juegan un papel importante para
Factores que Inducen la Falla de Materiales
deteriorar el material.
REACCIONES CORROSION
ELECTROQUIMICAS

TIPO DE MATERIAL
QUIMICA DE LA SOLUCION
MICROESTRUCTURA

CONDICION SUPERFICIAL CONDICIONES FISICAS

MATERIAL MEDIO
COMPOSICION QUIMICA
TIPOS DE FLUJO
IMPUREZAS

ESFUERZOS FALLA
PREMATURA
PROPIEDADES MECANICAS
SCC, HE y CF

INTERNOS Columna de agua, peso de la

+ ESTATICOS
estructura, esfuerzos residuales
SCC Stress Corrosion Cracking
EXTERNOS Corrientes marinas, velocidad
HE Hydrogen embritlement DINAMICOS
del viento,
CF Corrosion Fatigue
 Protección contra la corrosión

1. Uso de materiales de gran pureza.

2. Presencia de elementos de adición en aleaciones, ejemplo aceros inoxidables.

3. Tratamientos térmicos especiales para homogeneizar soluciones sólidas, como el

alivio de tensiones.

4. Inhibidores que se adicionan a soluciones corrosivas para disminuir sus efectos,

ejemplo los anticongelantes usados en radiadores de los automóviles.

5. Recubrimiento superficial: pinturas, capas de oxido, recubrimientos metálicos.

6. Protección catódica.
 ALMACENAMIENTO DE CRUDO

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 Clasificación de los tipos de almacenamiento

Almacenamiento
(FSO)
Proceso y
almacenamiento
(FPSO)

Buques
Techo fijo

Techo flotante
interno
Verticales Techo flotante
externo
Domos salinos
Doble pared
(criogénicos- GLN)

Tanques
Horizontales Camiones
Esféricos

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 Normatividad

•ASTM American Society for Testing Materials

•API American Petroleum Institute

•NFPA National Fire Protection Association

•STI Steel Tank Institute

•UL Underwriters Laboratories Inc. (E.U.A.)

•ULC Underwriters Laboratories of Canada

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 Normas aplicables

API 650: es la norma que fija la construcción de tanques

soldados para el almacenamiento de petróleo. La presión interna
a la que pueden llegar a estar sometidos, es de 15 psig, y una
temperatura máxima de 90 °C. Con estas características, son
aptos para almacenar a la mayoría de los productos producidos
en una refinería. Hay otras además de esta (API 620, API 12B,
etc.)

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 Tanque vertical

El techo de este tipo de

tanques está soldado al Techo fijo
cuerpo, siendo su altura
siempre constante.
La forma del techo es
cónica, teniendo instalado
válvulas de venteo tipo PV
que actúan a presión y a
vacío (2-4 onzas/pulg2 de
presión o vacío).

Las pérdidas de crudo por

evaporación en estos tipos
de tanques son altas
debido al espacio vacío
que existe entre el techo y
el nivel de líquido, que
varía conforme cambia
este nivel.

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 Tanques verticales

Techo fijo (continuación)

• Boca de sondeo: para la medición manual de nivel y temperatura
y para la extracción de muestras.

• Pasos de hombre: son bocas de aproximadamente 600 mm de

diámetro para el ingreso al interior del tanque. La cantidad mínima
necesaria la fija la norma en función del diámetro del tanque.

• Base de hormigón: se construye un aro perimetral de hormigón

sobre el que debe apoyar el tanque para evitar hundimiento en el
terreno y corrosión de la chapa.

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 Tanques verticales de techo fijo

Estos tanques constituyen el

mínimo estándar aceptado para
el almacenamiento de líquidos
volátiles. En Estados Unidos,
Canadá y muchas otras partes
del mundo, estos tanques se
construyen cumpliendo con los
requerimientos expuestos en el
Estándar 650 de API, "Welded
Steel Tanks for Oil Storage"
(Tanques de Acero Soldado para
el almacenamiento de
combustible) y son ventilados
bajo los criterios del estándar
ISO 28300:2008 (API - 2000).
Petroleum, petrochemical and
natural gas industries - Venting
of atmospheric and low-
pressure storage tanks, (Venteo
atmosférico y tanques de
almacenamiento de baja
presión).
 Tanques verticales

Techo flotante

Constan de una membrana

solidaria al espejo de producto
que evita la formación del
espacio vapor, minimizando
pérdidas por evaporación al
exterior y reduciendo el daño
medio ambiental y el riesgo de
formación de mezclas
explosivas en las cercanías del
tanque.

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 Tanques verticales

Techo flotante interno

Los nuevos techos internos se construyen en aluminio y se coloca un

domo geodésico como techo fijo del tanque. Las ventajas que presenta
el domo con respecto a un techo convencional son:

• Es un techo autoportante, es decir, no necesita columnas que lo

sostenga. Esto evita el tener que perforar la membrana.
• Se construye en aluminio, lo cual lo hace más liviano.
• Se construyen en el suelo y se montan armados mediante una grúa,
evitando trabajos riesgosos en altura.

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 Tanque vertical de techo flotante

La industria petrolera utiliza los tanques de techo flotante para evitar la acumulación
de gases en el interior del tanque en caso del almacenamiento de productos
volátiles, como petróleo crudo, gasolinas y naftas.
El techo flotante consta de una membrana solidaria al espejo de producto que
evita la formación del espacio vapor, minimizando pérdidas por evaporación al
exterior y reduciendo el daño medio ambiental y el riesgo de formación de mezclas
explosivas en las cercanías del tanque
 Tanques verticales

Techo flotante externo

Drenaje del techo flotante exterior: debido a que es un techo que se

encuentra a cielo abierto, debe poder drenar el agua de lluvia que caiga
sobre él. Para esto, se diseña con un punto bajo y una válvula antirretorno y
una cañería (o manguerote) que pasa por el interior del tanque y en
contacto con el producto almacenado hasta que sale por un punto bajo de
la envolvente (para que no interfiera con el techo).

Algunos diseños, permiten la inyección de espuma por el drenaje del techo

para casos de emergencia.

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 Tanques Verticales
Techo flotante externo

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 Tanques horizontales y esféricos

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 Tanques horizontales

1. Si se dispusiera a almacenar gas licuado de petróleo a presión atmosférica, se

requerirían tanques que mantuvieran una temperatura de –42°C, con toda la
complejidad que ello implica. Por esto, se utilizan recipientes a presión con forma
esférica o cilíndrica que trabajan a una presión interior de 15 kg/cm2
aproximadamente y a temperatura ambiente.

2. Estos recipientes se diseñan de acuerdo a normas API, que consideran el diseño

del recipiente a presión como lo hace el Código ASME sección VIII.

3. Comparados con un tanque, la ventaja fundamental que presentan estos equipos

es que cuando se les saca de servicio se puede inspeccionar visualmente a
ambos lados de la chapa en su totalidad (piso de tanques).

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 Tanques horizontales

4. La línea de llenado ingresa al recipiente por la parte superior y la de aspiración toma

producto por la parte inferior. Por norma de seguridad, deben contar con válvulas de
bloqueo de accionamiento remoto para el caso de siniestros que pudieran ocurrir.

5. Como todo recipiente critico a presión, deben contar con doble válvula de seguridad
independientes, doble sistema para la lectura de niveles independientes, dos medios
independientes para la lectura de presión.

6. Cuentan también con su instalación contra incendios, comprendida por rociadores,

monitores, instalaciones de espuma, etc.

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 Tanques horizontales

Estos recipientes no utilizan VPV ni ningún otro sistema para el vaciado o llenado.
Esto se debe a que se trabaja con el equilibrio líquido – vapor del GLP que haya en
su interior. Al bajar la presión (vaciado), más producto pasa a la fase vapor. Durante
el llenado, el aumento de presión hace que el producto vuelva a la fase líquida. La
presión es aproximadamente constante.

De todas formas, las válvulas de seguridad ventean a la línea de antorchas ante

cualquier aumento de presión (ejemplo: aumento de temperatura en verano)

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 El control de la presión de vapor de la mezcla en los tanques, crea
una atmósfera explosiva por la liberación del gas

El aceite crudo es almacenado en tanques atmosféricos antes de

enviarse a la refinería, si el aceite contiene cantidades significativas
de componentes volátiles, parte de ellos pueden vaporizarse en los
tanques de almacenamiento dando como resultado una pérdida de
productos y un peligro latente debido a que se crea una atmósfera
explosiva por la liberación del gas.

La presión de vapor del aceite crudo es una forma de establecer si

algunos hidrocarburos ligeros del aceite se vaporizarán en un tanque
a condiciones atmosféricas.

Por esto la importancia de la medición de presión de vapor Reid

(PVR) del hidrocarburo líquido, para conocer el grado de
estabilización del crudo durante su transporte y almacenamiento.
 Camiones

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 Esféricos

 Las esferas se construyen en gajos utilizando

chapas de acero. Se sostienen mediante
columnas que deben ser calculadas para soportar
el peso de la esfera durante la prueba hidráulica
(pandeo).

 Al igual que en los cigarros, todas las soldaduras

deben ser radiografiadas para descartar fisuras
internas que se pudieran haber producido
durante el montaje.

 Cuentan con una escalera para acceder a la parte

superior para el mantenimiento de las válvulas de
seguridad, aparatos de tele-medición.

 Este tipo de tanques son mas utilizados en los

procesos de refinación y petroquímica.

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 Buques
es
Los buques que Petróleos Mexicanos tiene, son estaciones flotantes de
almacenamiento de la producción de crudo.

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 Buques de almacenamiento

Capacidad para almacenar 2 o más millones de barriles en sus panzas y los

cuales tienen la flexibilidad de ubicarse cerca de los pozos de producción

mar adentro, lo cual reduce los costos de construcción de ductos

submarinos (150 a 170 kilómetros) hasta el puerto de Dos Bocas, Tabasco.

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 Buques de almacenamiento y
procesamiento

Para cumplir los compromisos de exportación de crudo, se tienen tres sitios de carga de
buques: dos en mar abierto, Cayo Arcas y las boyas ubicadas a 21 km de Dos Bocas y el
tercero en la terminal de Pajaritos en el puerto de Coatzacoalcos.

Ubicados en la Sonda de Campeche:

• FSO (Floating Storage and Offloading, por sus siglas en inglés) Ta´Kuntah, que significa
almacenador.
• FPSO (Floating Production Storage an Offloading), que es una Unidad Flotante de
producción, almacenamiento y descarga, Yúum K´aak Náab (“Señor del Mar”).

http://www.puertodosbocas.com.mx/docs/pdf/pdf_ifai/pmdp_2012-2017.pdf
 Unidad flotante de
almacenamiento (FSO)

En 1998 inició su operación el FSO

Ta´Kuntah.

Canterell Field, Bay of

Location:
Campeche, Mexico
Client Name: PEMEX Exploration and
Production
Contract Awarded: June 1997
Installation Date: June 1998
Water Depth: 75m (246ft)
Tanker Size: 357,000 dwt
First Oil: August 1998
Vessel Type: MODEC Converted FSO
FSO Ta'Kuntah - Gulfo de México - Mexico Storage Capacity:
2,300,000 bbls
Fabrication: Turret - Singapore
Vessel Conversion -
Singapore
Region: Americas
 Unidad flotante de producción, almacenamiento y
descarga (FPSO)

Es el tercer FPSO más grande de capacidad de manejo de producción de aceite Yuum K'ak'naab. Arribo
desde Singapure en el Golfo de México en marzo de 2007 y esta anclado al noreste del campo Ku-
Maloob-Zaap, en un tirante de agua de 100 m. Inicio a producción en junio 18 de 2007.

Duración del Contrato: 2007 – 2022

Capacidad de manejo de aceite:
600,000 bbl/d
Capacidad de procesamiento de
aceite: 200,000 bbl/d
Capacidad de compresión de gas: 120
mmscfd
Capacidad de almacenamiento:
2,200,000 bbl
Anclaje: Torretat
Localización: KMZ

http://www.subseaiq.com/data/PrintProject.aspx?project_id=540&AspxAutoDetectCookieSupport=1
 Unidad flotante de
almacenamiento (FSO)

Situado a una distancia

aproximada de 150 km del
puerto de Campeche y 174
km del puerto Isla del
Carmen, donde se
encuentran instaladas dos
monoboyas fondeadas y una
torre fija. Es la principal
terminal marítima del Golfo
de México donde se efectúa
el mayor movimiento de
exportación de petróleo.
http://www.puertosdecampeche.mx/cayo-arcas.html

El acceso de Cayo Arcas se

Ubicación Calado en pies Calado en metros
efectúa por vía marítima y
Boya No. 1 164 50
también aérea utilizando un
Ta´Kuntah 262 80 helipuerto de la plataforma
Yuum 328 100 estabilizadora de Pemex.
K'ak'naab
http://digaohm.semar.gob.mx/cuestionarios/cnarioCayoarcas.pdf
 Almacenamiento subterráneo de
crudo

Cerca de la cabecera municipal de Ixhuatlan del Sureste se localizan unas

inmensas cavidades subterráneas utilizadas por Pemex como la reserva
estratégica de hidrocarburos que consiste en el almacenamiento subterráneo de
hidrocarburos.

Ventajas
• Situación geográfica favorable.
• Fácil acceso.
• Poca profundidad.
• Integra el almacenamiento de crudos
ligero, marino, Maya o mesozoico.

Desventajas
• Contaminación de sales de los crudos
almacenados.
• Se necesita procesar el crudo para lavar
y limpiar para su entrega, bajo las
especificaciones de calidad establecidas.

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 Almacenamiento subterráneo de
crudo

Las dimensiones de cada una de las cavidades (12 cavidades) fueron

diseñadas de aproximadamente 50 metros de diámetro, 300 metros de
altura y una capacidad de 833 mil barriles.

Es un sistema de almacenamiento estacional, seguro y confiable, para 9.3

millones de barriles (10 millones de barriles).

Ubicación

A 15 Km. de Minatitlán, pasando por el Puente Dovalí Jaime y muy cerca

de la cabecera municipal de Ixhuatlan del Sureste.

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Hidrocarburos UNAM, 2016
Esquema de manejo
de crudo