INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR

“EL ORO”

Machala 2019
UNIDAD 1 Conceptos básicos utilizados en los motores Diesel electrónicos

Diferencias entre camión y tracto camión

El motor Diesel es un motor de encendido por compresión en el
que el combustible y el aire se mezclan en el lado del motor. El aire
requerido para la combustión está altamente comprimido dentro
de la cámara de combustión. Esto genera altas temperaturas que
son suficientes para que el combustible Diesel se encienda
espontáneamente cuando se inyecta en el cilindro. Por lo tanto, el
motor diesel utiliza calor para liberar la energía química contenida
en el combustible diesel y convertirlo en fuerza mecánica.
El motor diesel es el motor de combustión interna que ofrece la
mayor eficiencia global (más del 50% en el caso de grandes, tipos
de ejecución lenta). El bajo consumo de combustible asociado, sus
características de escape de baja emisión y su funcionamiento más
silencioso son asistidos.
Por ejemplo, mediante inyección previa se han combinado para dar
al motor diésel su significado actual.
• El motor diesel es el motor de combustión interna que ofrece la mayor
eficiencia global (más del 50% en el caso de grandes, tipos de ejecución lenta).
• Los motores diesel son particularmente adecuados para la aspiración por
medio de un turbocompresor o supercargador.
• Para reducir las emisiones de NOx en automóviles y vehículos comerciales,
una proporción del gas de escape se devuelve al colector de admisión del
motor (recirculación de los gases de escape).
• Una reducción aún mayor de las emisiones de NOx puede conseguirse
enfriando los gases de escape recirculados.
Los combustibles Diesel son el producto de destilación graduado de
petróleo crudo. Contienen toda una gama de hidrocarburos
individuales con puntos de ebullición que oscilan entre
aproximadamente 180°C y 370°C. El combustible Diesel se enciende
en promedio a aproximadamente 350° C (límite inferior 220°C), lo
cual es muy temprano en comparación con la gasolina (en promedio
500° C).
Las propiedades del Diesel :

CETANAJE
• El número de cetano (CN) expresa la calidad de ignición del
combustible Diesel.
• Cuanto mayor sea el número de cetano, menor es el retraso de la
ignición y mejor es la calidad de combustión.
• Bajo número de cetano requieren mayor tiempo para que ocurra
la ignición, produciendo altos índices de elevación en la presión.
Ejemplo: Una mezcla que comprende
52% de cetano y 48% de α-metil
naftaleno tiene el etano número 52.
Un índice de cetano superior a 50 es
deseable para un funcionamiento
optimo en motores modernos (buen
funcionamiento, bajas emisiones de
gases de escape).
 VOLATILIDAD
El punto inicial de destilación de la fracción gasóleo está entre 160 a
190ºC, mientras que el punto final máximo es de 370ºC. El residuo de
la destilación va ligado a las colas de destilación, que están formadas
por los componentes de la fracción con más átomos de carbono.
Son los que tienen mayor punto de ebullición y de mayor masa
molecular.
La pérdida de átomos de carbono es la fracción que se puede
desperdiciar en la ebullición por los gases.
 CONTENIDO DE AZUFRE
Los combustibles diesel contienen azufre unido químicamente, y las
cantidades reales dependen de la calidad del petróleo crudo y de los
componentes agregados en la refinería. En particular, los componentes
tienen altos contenidos de azufre.
Para desulfurar el combustible, el azufre se elimina del destilado medio
por hidrogenación a alta presión y temperatura en presencia de un
Catalizador. El subproducto inicial de este proceso es el sulfuro de
hidrógeno (H2S) que posteriormente se convierte en azufre puro.
 DENSIDAD Y VISCOSIDAD:

La inyección de diésel en el motor está controlada por volumen o por

tiempo de la válvula de solenoide. Las variaciones en la densidad
y viscosidad del combustible resultan en variaciones en la
potencia del motor, emisiones y consumo. La densidad influye en
el tiempo de inyección de los equipos de controlados
mecánicamente como bombas, inyectores, etc.
 AROMÁTICOS
Los aromáticos son moléculas del combustible que contienen al menos
un anillo de benceno. El contenido de aromáticos afecta la combustión
y la formación de PMOs (emisiones de partículas contaminantes) y de las
emisiones de hidrocarburos poli aromáticos. El contenido de aromáticos
influye en la temperatura de la flama y, por lo tanto, en las emisiones
de Nox (óxido de nitrógeno) durante la combustión. La influencia del
contenido de poli aromáticos en el combustible afecta la formación de
PMOs y las emisiones de este tipo de hidrocarburos en el tubo de escape.
 LUBRICIDAD

Las bombas de diésel, a falta de un sistema de lubricación externa,

dependen de las propiedades lubricantes del diésel para asegurar una
operación apropiada. Se piensa que los componentes lubricantes del
diésel son los hidrocarburos más pesados. Los procesos de refinación para
remover el azufre del diésel tienden a reducir los componentes del
combustible que proveen de lubricidad natural. A medida que se reducen
los niveles de azufre, el riesgo de una lubricidad inadecuada aumenta.
 EMISIONES CONTAMINANTES

Describe la tendencia de un combustible a formar residuos de carbono en

las boquillas de inyección. Los procesos de deposición de carbono son muy
complejos, Sobre todo, los componentes que contiene el combustible Diesel
en el punto de ebullición final (especialmente los componentes de craqueo)
influyen en la formación de depósitos de carbono (coquización).
 EMISIONES CONTAMINANTES

Los contaminantes que producen los motores reconocidos por la

legislación son CO, HC, NOx, humos y partículas. Para poder analizar
la producción de contaminantes es necesario conocer los mecanismos
de formación. Debido a que su principio de funcionamiento es distinto
en los MEP (motor de encendido provocado y en los MEC (motor de
encendido por compresión), los contaminantes producidos también
son distintos.
OPACIMETRO
 TAREA 1

• Consultar las áreas de uso para motores diesel.

• Consultar índice de CETAJE de 10 autos o camiones Diesel, comunes en Ecuador que recomienda el fabricante.
• Tipos de aditivos comunes de venta en Ecuador para el CETANAJE, describir características.