Escuela Profesional de Ingeniería Civil Docente: Ing. Rolando Salazar-Calderón Juárez
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2.2 DOCUMENTACIÓN REQUERIDA
• Plano general: ubicación de la intersección en la red general,
instalaciones y señalizaciones de las intersecciones vecinas • Plano en planta: ubicación de todos los diseños, límites viales, caminos peatonales, ciclovías, edificaciones, accesos, salidas, árboles, postes, hidrantes, cajas, pendiente de las vías, señalizaciones y marcas e instalaciones viales.
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2.2 DOCUMENTACIÓN REQUERIDA
• Resultados de investigaciones sobre accidentes: se toma como punto
de partida el mapa zonal de accidentes de tráfico. La frecuencia de un tipo de accidente es un primer indicio de un requerimiento. • Datos sobre la carga vial: Estimación del tráfico vial futuro para la elección del método de control el para el cálculo del programa de señales en base a encuestas y conteos.
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2.3 ESTRUCTURA DEL PROGRAMA DE SEÑALES
2.3.1 División de fases
• Fase es una parte de un programa de señales, dentro del cual un estado
base determinado permanece invariable. Aquí no se necesita que los tiempos de libre tránsito para determinados flujos de libre tránsito deben de empezar o terminar en el mismo instante. • Los puntos de paso obligados para el resumen de los flujos vehiculares resultan del diseño de la intersección, debido a que los flujos pueden fluir en función del tiempo uno detrás de otro, cuando han sido separados en diferentes carriles para su conducción.
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2.3 ESTRUCTURA DEL PROGRAMA DE SEÑALES
2.3.1 División de fases
• Los flujos intensos de volteo deben de tener de acuerdo a las
posibilidades de un carril, para evitar de esta forma interrumpir el flujo de los que van en sentido contrario. • El tipo de división de fases influencia la duración del ciclo, el que no debe ser mayor que el necesario. • En una intersección se requiere un mínimo de dos fases. En estos casos se garantiza totalmente el flujo vehicular fluido. • Se puede conducir sin seguridad a los que voltean a la izquierda solo con poca intensidad de uno de ambos flujos no pacíficos.
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2.2 SEMAFORIZACIONES
Métodos de control de señales
Grupo A: Métodos de control Macroscópico
Basados en la elección del programa de señales
A1: Dependiente del tiempo horario
A2 Dependiente del tráfico
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2.2 SEMAFORIZACIONES
Métodos de control de señales
Grupo B: Métodos de control Microscópico
Basados en programa de señales fijos:
B1: no hay variación de ningún tipo en el programa
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2.2 SEMAFORIZACIONES
Métodos de control de señales
Grupo B: Métodos de control Microscópico
Basados en programa de señales fijos:
B1: no hay variación de ningún tipo en el programa
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2.2 SEMAFORIZACIONES
Métodos de control de señales
Grupo B: Métodos de control Microscópico
Basados en la adecuación del programa de señales:
B2: al tiempo de verde
B3: variación de secuencia de fases B4: requerimientos de nuevas fases
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2.2 SEMAFORIZACIONES
Métodos de control de señales
Grupo B: Métodos de control Microscópico
Basados en la formación del programa de señales:
B5: ciclo fijo, secuencia de fases, cantidad de fases y tiempos en
verde son variables. B6: todo variable.
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