TRASLAPE DE CICLOS Y

PROCESOS
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
INTEGRANTES:
• PEREZ SANTIAGO
• QUIGUANGO CRISTIAN
• RODRIGUEZ DIEGO
• USHIIÑA ALEX DAVID
 En teoría, las válvulas se abren y se cierran cuando el pistón esta
exactamente en el punto muerto superior (PMS) o en el punto muerto
inferior (PMI). En la práctica existe un corto periodo de traslape en el cual
las dos válvulas se abren simultáneamente esto permite que la mezcla
entre al cilindro y que al mismo tiempo salgan los gases quemados
El Traslape Valvular
Es el intervalo en el cual las dos
Es la medida en grados,
válvulas se mantienen abiertas
que resulta al iniciar el giro
son las de admisión y escape,
del árbol de levas, medido
cuando está por cerrar escape
desde la punta de la leva de
y abre admisión se forma el
admisión, hasta el momento
traslape valvular y este dura
que la válvula de escape inicia
hasta que la válvula de
su movimiento de apertura.
escape cierra completamente.

Los rangos del traslape valvular

van desde 240° hasta los 320°
generalmente.
 El traslape o también llamado "solapamiento" consiste en el espacio,
medido en grados sexagesimalesde giro del cigüeñal, en el que la válvula
de escape y la de admisión se encuentran abiertas en forma simultánea.
 Suele ser de unos 15° a 25° para motores normales de uso urbano o
carretero, y en el caso de los motores de altas prestaciones, para
competición, pueden ser de 35° o incluso más.
 Un cruce de válvulas amplio permite al motor alcanzar unas RPM más
altas, pero su funcionamiento a bajas velocidades reducirá drásticamente
el rendimiento del motor, entregando menos potencia y un par motor
menor.
 Por el contrario, un cruce de levas corto, permitirá al motor obtener un
buen rendimiento a regímenes bajos, pero por arriba de las 3.500/4000
RPM (dependiendo del diseño del motor) sus prestaciones decaen.
 Si la válvula de admisión se abre demasiado pronto, la calidad de marcha en ralentí se
deteriora, mientras que el rendimiento en regímenes elevados no mejora demasiado.
 La velocidad máxima del pistón en el tiempo de admisión se alcanza antes de la apertura
máxima de válvula, por lo que si la válvula se abre antes, podría mejorar la respiración del
motor.
 El factor del cruce de válvulas que afecta al rendimiento en regímenes elevados es el
cierre de la válvula de escape. De hecho, aumentar el tamaño de la válvula de escape y
su orificio correspondiente no suele considerarse demasiado adecuado para la
obtención de mas potencia, ya que la válvula de escape limita en mayor medida el flujo
procedente del cilindro a medida que se cierra.
 Un cruce elevado de válvulas puede generar problemas de holguras entre la válvula y el
pistón, es decir, que podrían llegar a tocarse. La elevada alzada de las válvulas no causa
este problema, ya que el pistón esta en una posición baja dentro del cilindro cuando la
válvula se abre al máximo.
Un cruce válvulas mas reducido aumenta la presión en el cilindro a revoluciones mas
bajas.
 El hermanamiento de pistones se produce por el movimiento de cigueñal y
consiste en que los dos pistones en un movimiento determinado en su carrera se
encuentran arriba y abajo para saber el hermanamiento de pistones en los
motores de 4, 6 y 8 cilindros se utiliza el orden de encendido
Tralape Ciclo Diesel
Traslape ciclo diesel

Fracción del ciclo es decir, es aquel lapso

completo de se permite que culmine de tiempo en donde se
funcionamiento en el tiempo de escape e culmina todo un ciclo
donde se realiza un inicie el tiempo de de funcionamiento y se
desfase de tiempo admisión da inicio a otro nuevo
negativo, nulo o positivo en cada cilindro
 Clases de
traslape

Traslape Cero o
Negativo o Traslape Traslape
Distribución
Distribución Nulo Positivo
Abierta. Cerrada
Se utiliza actualmente, corrige las
cotas de distribución para compensar
los defectos de llenado (en el tiempo
de admisión) y evacuado (en el
tiempo de escape) de gases, motivo
por el cual se le denomina también
"Distribución Cruzada" en el argot
popular es muy conocido como
"Cruce de Válvulas
 La carrera de escape comienza
poco antes de que el pistón
llegue al PMI, en ese instante las
válvulas de escape abren , esta
para asegurar que los gases de
combustión serán expulsados por
completo y eficazmente
FORMULAS DE TRASLAPE

 Ahora bien para calcular a cuantos grados del cigueñal se hara cada etapa podemos sacarlo
con las siguientes formulas:

 AAA= Adelantamiento a la apertura de la VA.

 RCA= Atraso al cierre de la VA.
 AAE= Adelantamiento a la apertura de la VE.
 RCE= Retraso al cierre de la VE.

 180° + AAA + RCA= Lo que dura la admision realmente.

 180° - RCA= Lo que dura la compresion realmente.
 180° - AAE= Lo que dura la explosion.
 180° + AAE + RCE= Lo que dura el escape realmente.
 AAA + RCE= Cruce de valvulas.