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O TRANSPORTE DE CARGAS NO BRASIL

Panorama do setor Cabotagem

Jurandir Peinado
Panorama da Cabotagem
O transporte aquaviário se caracteriza pela capacidade de mover grandes volumes
de carga, a grandes distâncias e baixo custo

• Durante longo tempo houve uma pujante navegação de cabotagem. Os


famosos navios ITA´s.
• Extinta a companhia costeira de navegação.
• Cabotagem feira por persistentes empresários sem os mesmos incentivos e
financiamentos que o modal rodoviário. Além da impiedosa burocracia
imposta.
• Concedida concessão para grandes armadores atuarem na cabotagem,
maioria dos armadores brasileiros da cabotagem quebra.
• Em 08/01/97 lei possibilita bandeira estrangeira atuar na cabotagem. Brasil
fica a mercê dos interesses estrangeiros sazonais.
• A partir de 97 empresas de navegação de longo curso brasileiras
recuperam a navegação de cabotagem re-estabelecendo a tradicional linha
Santos-Manaus.

Jurandir Peinado Fonte: RODRIGUES, Paulo: Sistemas de transportes no Brasil


Panorama da Cabotagem
O transporte aquaviário engloba a navegação de longo curso, de longo curso e de
cabotagem ao longo da costa. É o modal mais antigo de todos os modais

Evolução do número de navios na cabotagem


•Das 452 milhões de toneladas
movimentadas nos portos
brasileiros em 1999, 129
milhões corresponderam ao
transporte por cabotagem e
apenas 10 milhões
corresponderam a navegação
interior.

•O transporte por cabotagem


cresceu 32% entre 1995 e 1999.

Jurandir Peinado Fontes : Os Serviços Portuários: Preço e Desempenho – Geipot, 2001; Aliança navegação, Mercosul lines
Panorama da Cabotagem
O principal obstáculo para o crescimento do setor é a baixa disponibilidade de
navios de cabotagem de contêineres

Número de saídas semanais navios de •Apesar do aumento do


cabotagem - 2002 número de navios porta
contêineres, o número de
saídas é apontado como
uma restrição ao uso deste
1,2
São Francisco Recife modal pelos embarcadores.
1,4
Santos Salvador

Santos Manaus 1,4

3,0
Barcelona Marselha
4,0
Rotterdam Hamburgo
4,0
Rotterdam Lisboa

Jurandir Peinado Fontes: Aliança Navegação e Mecosul lines


Panorama da Cabotagem
Os produtos transportados possuem alto valor agregado gerando um alto custo de
oportunidade principalmente no Brasil

Principais produtos transportados - 2001

Produtos Metalúgicos 4,3%

Bebidas 4,9%

Eletroeletrônicos 8,6%

Papel 8,6%

Produtos Quimicos 10,5%

Material de construção 11,7%

Alimentos 21,0%

Jurandir Peinado Fonte: Pesquisa Aquaviários CNT - 2002


Panorama da Cabotagem
A geografia aponta uma vocação marítima brasileira. A menos de 200 km da costa
tem-se 85% da população e 83% de todas as receitas.

•Para a cabotagem
crescer e se sustentar,
é preciso:

•Colocar em prática
leis que garantam
maior agilidade e
eficiência nos portos
•Viabilizar a aquisição
de navios competitivos
para cabotagem
•Viabilizar alternativas
para portos com
restrições de acesso
ou de crescimento

Jurandir Peinado Fonte: CNT COPPEAD – o transporte de cargas no Brasil


Pesquisa transporte Cabotagem
A pesquisa foi realizada em 2001 pela CNT. Foram entrevistados 162 empresas
que utilizam este modal em cargas gerais (pulverizada e em contêineres)

•A pesquisa concentrou Utilização regular da cabotagem


sua atenção na carga
geral em função de seu 13,8
crescimento ao longo
dos últimos anos.
o universo é composto
pelos clientes da aliança
navegação e da
Docenave. 86,2

Sim Não

Jurandir Peinado Fonte: Pesquisa CNT


Pesquisa transporte Cabotagem
As informações levantadas na pesquisa indicam elevado potencial de crescimento
da navegação de cabotagem no Brasil

•34,6% dos clientes, Volume transportado pela cabotagem


regulares da
cabotagem, transportam
menos de 5% do total
de suas mercadorias
por este modal

•Mais uma vez a


freqüência e
regularidade nas rotas
são apontadas como 34,6 30,0 13,8 10,0 3,8 6,9 0,8
condições necessárias Até 5% De 6 a 25% De 26 a 50% De 51 a 75%
para o crescimento da
De 76 a 95% De 96 a 100% NS/NR
procura

Jurandir Peinado
Pesquisa transporte Cabotagem
Embora existam tentativas, os transportadores rodoviários não podem competir em
preço com este modal em longas distâncias e grandes volumes de carga

Fatores determinantes na decisão pela


cabotagem (%)
2,3 1,5
3,1

76,2
Custo do frete Especialização dos serviços
Segurança da carga Confiabilidade dos prazos
NS/NR

Jurandir Peinado
Pesquisa transporte Cabotagem
A principal vantagem da cabotagem, sem dúvida é o custo do frete, aliada a
segurança da carga. A integridade da carga também e fator de competitividade

Vantagens da cabotagem (%)

88,5 64,6 37,7 37,7


Custo do frete Segurança da carga
Confiabilidade dos prazos Nível de avarias

Jurandir Peinado
Pesquisa transporte Cabotagem
A saída para o modal rodoviário é se aliar ao transporte de cabotagem, fazendo a
distribuição doméstica, fracionada e de pequenas distâncias

Comparação com o modal rodoviário (%)

100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Aumentou Diminuiu NS/NR

Tempo de transporte Custo de transporte Avaria

Jurandir Peinado
Pesquisa transporte Cabotagem
O setor público precisa reduzir a burocracia nos portos, além é claro de investir na
infra estrutura portuária de transportes

Problemas do segmento

Elevado custo de
estiva

Excesso de burocracia

Falta de financiamento

Ineficiência em seu
porto

Carencia de linhas
regulares

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Muito grave Moderado Pouco Grave NS/NR

Jurandir Peinado
Pesquisa transporte Cabotagem
A utilização do sistema só não é maior pela cultura “rodoviarista” e
desconhecimento das vantagens e desvantagens do modal

Atributo Boa Regular Ruim NS/NR


Imagem das empresas de navegação 76,2 17,7 6,2
Satisfação com o tempo de operação e
42,3 29,2 28,5
liberação de cargas no porto
Infra estrutura dos terminais 50,8 31,5 10,8 6,9
Qualidade dos serviços 75,9 20,5 2,7 0,9
Tempo médio de transporte 50,0 36,6 13,4
Adequação do gerenciamento de risco 89,2 6,9 3,8
Integridade das cargas 93,1 6,2 0,8
Canal de comunicação 82,3 13,8 3,8
Tempo de espera 64,4 23,8 6,9 3,8
Tarifas cobradas 29,2 69,2 1,5
Prazo de entrega 56,2 36,9 6,9
Jurandir Peinado

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