PERENCANAAN ANGKUTAN

SEKOLAH BERBASIS ANGKUTAN

UMUM DI KOTA TERNATE
SEKOLAH TINGGI TRANSPORTASI DARAT

OLEH:
EKYANTI NOVITASARI
NOTAR : 14.01.007
OUTLINE
LATAR GAMBARAN MAKSUD
BELAKANG UMUM DAN TUJUAN

BAGAN ALIR ANALISIS KESIMPULAN

PENELITIAN DATA & SARAN
LATAR BELAKANG
MAKSUD PERJALANAN
Lain-Lain,
Pulang,
Sosial, 0%
0%
0%
Belanja, 20%
Bekerja, 30%

Ibadah, 0%
Rekreasi, 0%
Para pelajar yang menggunakan angkutan
kota mencapai 49%

Sekolah, 49%
GAMBARAN UMUM NO NAMA SEKOLAH ALAMAT
JUMLAH
SISWA
1 SMAN 5 Kota Ternate Jln. Batu Angus 553
2 SMKN 2 Kota Ternate Jln. Batu Angus 1.130
3 MAN Ternate Jln. Batu Angus 136
4 SMAN 4 Ternate Jln. Batu Angus 1.045
5 SMAN 8 Kota Ternate Jln. Jati Besar 470
6 SMP Islam I Ternate Jln. Rambutan 1.181
7 SMPN 1 Kota Ternate Jln. A.I. S Nasution 1.267
8 SMP Katolik Bintang Laut Jln. Salim Fabanyo 88
9 SMA Katolik Bintang Laut Jln. Stadion 83
10 SMAN 1 Kota Ternate Jln. KH Dewantara 1.043
11 SMAN 10 Kota Ternate Jln. KH Dewantara 515
12 SMKN 1 Kota Ternate Jln. KH Dewantara 302
13 SMKN 5 Kota Ternate Jln. KH Dewantara 369
14 SMPN 7 Kota Ternate Jln. Siswa 775
15 SMPN 4 Kota Ternate Jln. Raya Bastiong 729
 MAKSUD DAN TUJUAN

Mengetahui jumlah permintaan kebutuhan Menghitung jumlah kebutuhan armada

pelayanan angkutan sekolah angkutan sekolah

Mengusulkan rute untuk angkutan sekolah Menghitung biaya operasional kendaraan dan
subsidi
 Mulai

BAGAN ALIR PENELITIAN

Pengumpulan Data

Data Sekunder
Data Primer
1. Peta Tata Guna Lahan
Survei Wawancara Pelajar
mengenai : 2. Peta Jaringan Jalan
1. Asal Tujuan Perjalanan 3. Peta Jaringan Trayek
2. Moda yang digunakan Angkutan Kota
3. Penilaian terhadap 4. RTRW
Angkutan Umum
4. Persepsi pelajar
mengenai Angkutan
Sekolah

Survei Komponen Biaya

Operasional Kendaraan

Pengolahan Data

1. Potensi Demand Angkutan

Analisa Data
Sekolah
2. Jumlah Armada
3. Rute Angkutan Sekolah
Rekomendasi 4. Biaya Operasi Kendaraan
serta Tarif
5. Jadwal Penyelenggaraan
Simpulan dan Saran

Selesai
ANALISIS DATA
NO. NAMA SEKOLAH POPULASI PROPORSI (%) SAMPEL PEMBULATAN

1 SMAN 5 Kota Ternate 553 6% 21.93 22 9686

𝑛=
2 SMKN 2 Kota Ternate 1130 12% 44.81 45 1 + (9686 𝑥 0,052 )
3 MAN Ternate 136 1% 5.39 5
= 384,13 dibulatkan menjadi 384 pelajar
4 SMAN 4 Ternate 1045 11% 41.44 42
5 SMAN 8 Kota Ternate 470 5% 18.64 19
6 SMP Islam I Ternate 1181 12% 46.84 47
7 SMPN 1 Kota Ternate 1267 13% 50.25 50
8 SMP Katolik Bintang Laut 88 1% 3.49 3
9 SMA Katolik Bintang Laut 83 1% 3.29 3
1043
10 SMAN 1 Kota Ternate 1043 11% 41.36 41 Persentase = 𝑥 384,13
9686
11 SMAN 10 Kota Ternate 515 5% 20.42 20
= 41,36 dibulatkan menjadi 41 pelajar
12 SMKN 1 Kota Ternate 302 3% 11.98 12
13 SMKN 5 Kota Ternate 369 4% 14.63 15
14 SMPN 7 Kota Ternate 775 8% 30.74 31
15 SMPN 4 Kota Ternate 729 8% 28.91 29
TOTAL 9686 100% 384.14 384
 PERSENTASE ALASAN PEMILIHAN
PERSENTASE JENIS KELAMIN JENIS MODA YANG DIGUNAKAN MODA
RESPONDEN
Terpaksa
11% Cepat
Perempua Laki-Laki
15% 25% Angkutan Umum 42%
n 45%
55% 16% Sepeda Motor
Mobil Murah
42% 29%
Sepeda
2%
Jalan Kaki

Nyaman
18%

PERSENTASE WAKTU PERSENTASE BIAYA PERJALANAN SISWA PERSENTASE HARAPAN TENTANG

PERJALANAN SISWA KE SEKOLAH KE SEKOLAH ANGKUTAN SEKOLAH
> Rp. 10.000 Faktor Muat Cukup
11-20 Menit 21-30 Menit 8% 22%
32% 19% < Rp. 3.000 Mudah
Rp. 6.000 31% Didapat
21% 26%

> 30 Menit
15% Kenyamanan
33%
Waktu
Tunggu Cepat
Rp. 5.000 19%
< 10 Menit
40%
34%
ASAL TUJUAN SISWA
ANALISIS PERMINTAAN PENUMPANG
ANGKUTAN SEKOLAH
O/D O/D POTENSIAL 3 4 5 6 7 TJ
3 4 5 6 7 TJ
AKTUAL
1 121 51 16 10 0 199 1 242 128 39 15 0 424
2 218 47 28 42 7 342 2 415 118 67 81 13 693
3 75 43 65 237 21 441 3 163 107 154 426 39 890
4 239 30 45 184 35 533 4 455 75 106 345 65 1045
5 148 13 24 260 49 494 5 257 32 58 484 91 922
6 27 9 12 91 35 173 6 49 21 29 158 65 322
7 0 9 12 79 21 121 7 0 21 29 137 39 226
8 0 0 0 35 28 62 8 0 0 0 58 52 110
9 0 0 0 0 7 7 9 0 0 0 0 13 13
10 0 0 0 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0
11 0 0 0 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0
AJ 828 201 203 939 201 2372 AJ 1580 503 481 1704 377 4645

DEMAND AKTUAL DEMAND POTENSIAL

 PETA RUTE
PEMBEBANAN
ANGKUTAN SEKOLAH
 PETA RENCANA
RUTE
ANGKUTAN
SEKOLAH
Terminal Pasar – Jl. Pahlawan
MPU 1

Revolusi – Jl. Jend. Ahmad Yani – Jl.

Hasan Esa – Jl. Raya Bastiong – Jl.
KH Dewantara

Terminal Pasar – Jl. Sultan Khaerun

MPU 2

– Jl. Pemuda – Jl. Cakalang – Jl.

Darul Khairat – Jl. Ngadi Kasturian
– Jl. Satelit Palapa – Jl. Rambutan

Terminal Pasar – Jl. Pahlawan

MPU 3

Revolusi - Jl. Bosoiri – Jl. Chris

Martha Tiahahu – Jl. Salim Fabanyo
– Jl. Mononutu – Jl. Kemuning – Jl.
Stadion
 WAKTU OPERASI KECEPATAN RENCANA FAKTOR MUAT

SHIFT 1 SHIFT 2 30-40

km/jam 100%
(06.15-07.15) (13.00-15.00)

WAKTU TEMPUH WAKTU SIRKULASI

No.
No. Panjang Rute (km) Kecepatan (km/jam) Waktu Sirkulasi (menit)
Panjang Rute (km) Waktu Perjalanan (menit) Waktu Perjalanan Balik (menit) Trayek
Trayek
MPU 1 5.7 40-50
MPU 1 5.7 15.92
8.55 6.84
MPU 2 8.2 40-50
MPU 2 8.2 22.67
12.30 9.84
MPU 3 MPU 3 1.5 40-50
1.5 2.25 1.80 4.58
 JUMLAH RIT/KENDARAAN HEADWAY

Jumlah Rit Waktu Headway (menit)

No. Trayek
No. Trayek Sirkulasi Aktual Potensial
Shift 1 Shift 2 MPU 1 1.40 1.15
(menit)
MPU 1 3 6 15.92 MPU 2 0.39 0.20
MPU 2 2 4 22.67 MPU 3 1.09 0.37
MPU 3 12 25 4.58 Rata-rata 1 0,44

FREKUENSI KM-TEMPUH/RIT

Frekuensi No. Trayek Panjang Rute (km) Km-tempuh/rit (km)

No. Trayek
Aktual Potensial
MPU 1 5.7
MPU 1 43 80 11.40
MPU 2 154 305 MPU 2 8.2 16.40
MPU 3 87 162 MPU 3 1.5 3.00
Rata-rata 94,67 182,3

KEBUTUHAN ARMADA

Jumlah Armada
No. Trayek
Aktual Potensial
MPU 1 12 22
MPU 2 58 115
MPU 3 7 13
Jumlah 77 150
 Waktu
Jenis Rute Jumlah Kendaraan Headway (menit)
Perjalanan
1 12 0:08:55 0:01:40
2 58 0:12:30 0:00:39
3 7 0:02:25 0:01:09

Jenis Rute Jumlah Kendaraan Waktu Tempuh Headway

1 22 0:08:55 0:01:15
2 115 0:12:30 0:00:20
3 13 0:02:25 0:00:37

Titik Keberangkatan Titik Keberangkatan

Armada Armada
Terminal Titik Akhir Terminal Titik Akhir
1 6:15:00 AM 6:23:55 AM 1 6:15:00 AM 6:23:55 AM
2 6:16:40 AM 6:25:35 AM 2 6:16:15 AM 6:25:10 AM
3 6:18:20 AM 6:27:15 AM 3 6:17:30 AM 6:26:25 AM
4 6:20:00 AM 6:28:55 AM 4 6:18:45 AM 6:27:40 AM
5 6:21:40 AM 6:30:35 AM 5 6:20:00 AM 6:28:55 AM
BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN & SUBSIDI
TARIF BERDASARKAN BOK

TARIF
No. Trayek Panjang Rute (km)
Aktual Potensial
MPU 1 5.7 Rp 1,504.01 Rp 1,403.27
Biaya Langsung: MPU 2 8.2 Rp 1,911.13 Rp 1,881.02
1. Biaya bunga modal MPU 3 1.5 Rp 446.13 Rp 396.29

2. Biaya penyusutan
3. Biaya BBM
4. Biaya awak kendaraan Biaya Tidak Langsung:
5. Biaya ban 1. Biaya ijin usaha
6. Service kecil 2. Biaya ijin trayek
7. Service besar
8. Overhaul mesin
9. STNK
10. KIR
SUBSIDI PEMERINTAH

No. Jumlah Hari Tarif Tarif yang Permintaan Subsidi/Hari Subsidi/Tahun

Trayek Operasi per Aktual Potensial Ditetapkan Aktual Potensial Aktual Potensial Aktual Potensial
MPU 1 300 Rp 1,504.01 Rp 1,403.27 Rp - 294 548 Rp 442,925.24 Rp 769,115.50 Rp 132,877,571.41 Rp 230,734,648.53
MPU 2 300 Rp 1,911.13 Rp 1,881.02 Rp - 973 1934 Rp 1,860,254.69 Rp 3,638,721.16 Rp 558,076,406.27 Rp 1,091,616,348.96
MPU 3 300 Rp 446.13 Rp 396.29 Rp - 668 1244 Rp 297,920.51 Rp 492,950.85 Rp 89,376,153.13 Rp 147,885,255.53
TOTAL 1936 3726 Rp 2,601,100.44 Rp 4,900,787.51 Rp 780,330,130.81 Rp 1,470,236,253.03
KESIMPULAN
Jumlah permintaan untuk angkutan sekolah

•2372 siswa untuk permintaan aktual;

•4645 siswa untuk permintaan potensial.

3 rute rencana angkutan sekolah

•Trayek 1 (5,7 km) = Terminal Pasar – Jl. Pahlawan Revolusi – Jl. Jend. Ahmad Yani – Jl. Hasan Esa – Jl. Raya Bastiong – Jl. KH Dewantara
•Trayek 2 (8,2 km) = Terminal Pasar – Jl. Sultan Khaerun – Jl. Pemuda – Jl. Cakalang – Jl. Darul Khairat – Jl. Ngadi Kasturian – Jl. Satelit Palapa – Jl. Rambutan
•Trayek 3 (1,5 km) = Terminal Pasar – Jl. Pahlawan Revolusi - Jl. Bosoiri – Jl. Chris Martha Tiahahu – Jl. Salim Fabanyo – Jl. Mononutu – Jl. Kemuning – Jl. Stadion

Jumlah armada yang dibutuhkan

•Permintaan aktual
•Rute 1 = 12 kendaraan
•Rute 2 = 58 kendaraan
•Rute 3 = 7 kendaraan
•Permintaan potensial
•Rute 1 = 22 kendaraan
•Rute 2 = 115 kendaraan
•Rute 3 = 13 kendaraan

Subsidi yang harus dikeluarkan per harinya untuk permintaan aktual sebesar Rp 2,601,100.44 dan Rp 4,900,787.51 untuk permintaan potensial, kemudian untuk
per tahunnya sebesar Rp 780,330,130.81 untuk permintaan aktual dan Rp 1,470,236,253.03 untuk permintaan potensial.
SARAN
Dengan dioperasikannya angkutan sekolah disarankan dapat membantu kebijakan
tentang pelarangan penggunaan kendaraan pribadi dikalangan pelajar yang belum
memiliki Surat Izin Mengemudi.

Agar angkutan sekolah yang akan dioperasikan lebih maksimal nantinya, maka
perlu adanya kajian lebih lanjut mengenai subsidi dari pemerintah dalam
pembiayaan seluruh kegiatan operasional.

Sebelum direalisasikan angkutan sekolah perlu dilakukan sosialisasi terlebih

dahulu agar semua siswa mengetahui adanya angkutan sekolah ini.
MOHON ARAHAN DAN BIMBINGAN