Bombeo mecánico

EQUIPO SUB SUPERFICIAL

Componentes

El equipo sub superficial está compuesto por:

 Tubería de producción
 Varillas
 Bomba sub superficial
 Anclaje de la bomba
 Filtro de gas
Tubería de producción

 La tubería de producción tiene por objeto conducir el fluído que se está

bombeando desde el fondo del pozo hasta la superficie.
Varillas de succión (Cabillas)

La sarta de varillas es el enlace entre la unidad de bombeo instalada en

superficie y la bomba de subsuelo. Las principales funciones son:
 - transferir energía,
 - soportar las cargas y
 - accionar la bomba de subsuelo.
Varillas de succión (Cabillas)

Las principales características de las varillas son:

 Se fabrican en longitudes de 25 pies, aunque también pueden
manufacturarse de 30 pies.
 Se dispone de longitudes de 1, 2, 3, 4, 6, 8, 10 y12 pies denominados por lo
general “niples de varilla” que se utilizan para complementar una longitud
determinada.
 Se fabrican en diámetros de 5/8, 3/4, 7/8, 1, 1 1/8 de pulgadas.
Varillas de succión (cabillas)

 De acuerdo a las especificaciones de la API, las varillas de acero sólido es

del tipo de varillas más utilizado y ha sido estandarizada por la API, sus
extremos son forjados para acomodar las roscas.
Bomba sub superficial

Es una bomba de pistón de desplazamiento positivo y reciprocante, desde su

profundidad de instalación hasta la superficie, que funciona por diferenciales
de presión mediante bolas y asientos (válvulas), para permitir la entrada y
sello de fluido en ciclos periódicos sincronizados.
Está compuesta por:
 Barril o cilindro de la bomba (camisa).
 Embolo o pistón.
 Válvula viajera.
 Válvula fija y asiento.
 Anclaje o zapata.
 BARRIL O CILINDRO DE LA BOMBA: Es una pieza cilíndrica pulida en
la cual se almacena el fluido
 ÉMBOLO O PISTÓN: Es el elemento movible dentro de la bomba. Su
diámetro determina la capacidad de desplazamiento y su
resistencia es menor que el que la del cilindro Su función en el
sistema es bombear de manera indefinida
 VÁLVULA VIAJERA: Esta ubicada en el pistón, el tipo bola y asiento,
permite la entrada de flujo del barril hacia el pistón en su descenso
y posteriormente hacer un sello hermético en la carrera
ascendente permitiendo la salida del crudo hacia superficie
 VÁLVULA FIJA DE TIPO BOLA Y ASIENTO: Permite el flujo de petróleo
desde el pozo hasta el barril de la bomba, al iniciar el pistón su
carrera ascendente y cerrar el paso el fluido dentro del sistema
bomba-tubería, cuando se inicia la carrera descendente del
pistón
 ANCLAJE O ZAPATA: Es la combinación de las partes reunidas
inferiormente para obtener el anclaje de la bomba y efectuar un
sello hermético.
 FILTRO DE GAS: Consiste en un tubo ranurado o perforado,
colocado bajo la zapata de anclaje. Su objetivo es separar
gas/liquido antes de la entrada del fluido a la bomba.
Bombeo mecánico
CARTAS DINAMOMÉTRICAS
Carta dinamométrica

 Es un diagrama de carga contra desplazamiento resultante del registro de

todas las fuerzas que actúan sobre la varilla pulida con respecto a su
posición en cualquier instante durante el ciclo de bombeo. El diagrama
registrado está dado con la posición de la varilla pulida en la abscisa y la
carga en la ordenada.
 Mediante el dinamómetro es posible obtener la
siguiente información:
1.Cargas en el equipo superficial. Debido a que el
dinamómetro proporciona una gráfica continua de carga
y desplazamiento de la varilla pulida vs tiempo es posible
determinar.
 a)Cargas máxima y mínima en la estructura de la
unidad de bombeo.
 b)Torsión en el reductor de engranes y en el motor
principal, cuando se conocen los factores de torsión.
 c)Trabajo realizado por la varilla pulida para elevar el
fluido y vencer la fricción.
 d)Contrabalanceo apropiado.
2.Cargas en la sarta de varillas.
 a)Carga máxima, mínima, esfuerzos en las varilla y
rango de cargas.
 b)Número de inversiones de carga por ciclo de la
manivela.
3.Comportamiento de la bomba subsuperficial.
 El sistema de bombeo mecánico puede compararse
con un sistema de transmisión, la bomba como
transmisor y el dinamómetro en la varilla pulida como
receptor.
Cada vez que la bomba realiza una carrera,
se envía una señal de fuerza a lo largo de la
sarta de varillas a una velocidad de 15800
[pies/segundo], hasta la superficie, donde se
registra por medio del dinamómetro. Cada
condición distinta en el fondo del pozo, envía
una señal de fuerza diferente a la superficie y
en algunos casos, un analista experimentado,
puede determinar el comportamiento de la
bomba, e interpretando la forma del perfil de
la gráfica dinamométrica para diagnosticar:
1.- Condiciones de trabajo de las válvulas
viajera o de pie.
2.- La existencia de golpeteo de fluidos y su
magnitud.
3.-Candado de gas en la bomba.
4.-Fricción excesiva.
5.-Si la bomba está o no bombeando en
vacío.
6.-Condición de sobreviaje del émbolo o
reducción del viaje del mismo.