Bulldozee D6 T

BULLDOZER D6-T
APLICACIONES DEL EQUIPO
HACER TRABAJOS EN:
• LIMPIEZA DE CAMINOS
• HACER BERMAS DE SEGURIDAD
• RELLENAR Y TAPAR DESNIVELES
• TRABAJAR EN APOYO EN LAS PALAS
• HACER ZANJAS EN “V” Y CON FONDO PLANO
• HACER EXPLANACIÓN
• CONSTRUCCIÓN DE CAMINOS
• DESGARRAR
OBJETIVO DEL CURSO
DESPUÉS DE COMPLETAR ESTE CURSO USTED PODRÁ:
• LLEVAR A CABO UNA INSPECCIÓN DE SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO ALREDEDOR

DEL EQUIPO
• OPERAR SIN PELIGRO ALGUNO TRACTORES DE CADENA D10-T
• DEMOSTRAR SU DESTREZA PARA EFECTUAR, DE FORMA EFICIENTE Y SEGURA

OPERACIONES EN EL TRACTOR D10-T.
SEGURIDAD
NO OLVIDE: SIEMPRE, CUANDO SUBA Y BAJE
DEL EQUIPO USE TRES PUNTOS DE APOYO
NOTA: NUNCA SALTE DEL EQUIPO

SEGURIDAD EN LA MAQUINA
DURANTE ESTE PROGRAMA ES IMPORTANTE CONOCER
• LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
• LOS SISTEMAS DE ADVERTENCIA Y ALARMAS
• LAS INDICACIONES DEL MANUAL DE

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
SEGURIDAD EN LA MAQUINA
 INDICA UNA SITUACIÓN PELIGROSA INMINENTE QUE, SI NO SE

EVITA RESULTARÁ EN LA MUERTE O LESIONES GRAVES
 INDICA UNA SITUACIÓN POTENCIALMENTE PELIGROSA QUE, SI

NO SE EVITA, PUEDE RESULTAR EN LA MUERTE O LESIONES
GRAVES.
 INDICA UNA SITUACIÓN POTENCIALMENTE PELIGROSA QUE,

SINO SE EVITA, PODRÍA RESULTAR EN LESIONES MAYORES O
MENORES.
SEGURIDAD ELEMENTO HUMANO
CARACTERISTICAS DEL D6-T
• TIPO DE MOTOR: C9.3 ACERT
• POTENCIA DEL MOTOR: 258 HP
• CILINDRADA: 9,3 LITROS
• VELOCIDAD NOMINAL DEL MOTOR:1600 RPM

DIMENSIONES
• ANCHO DE ZAPATA ESTÁNDAR: 560 mm. / 22 Pulgadas)
• LONGITUD DE CADENA EN EL SUELO: 2840 mm.
• ANCHO DE MUÑÓN A MUÑÓN: 2690 mm.
• ALTURA SUPERIOR:3199 mm
• LONGITUD CON HOJA TOPADORA DESGARRADOR:6713 mm.
• LONGITUD SIN HOJA NI DESGARRADOR:4250 mm.
• PESO APROXIMADO: 20000 Kg.

CAPACIDADES DE LLENADO
CARTER DEL MOTOR : 24,6 Litros
ACEITE DEL TREN DE FUERZA 148 Litros
TANQUE HIDRÁULICO: 65,5 Litros
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO: 51 Litros
TANQUE DE COMBUSTIBLE: 411 Litros
DIFERENCIAL Y MANDOS FINALES: 13,5 Litros C/U
COMPARTIMIENTO DEL RESORTE TENSOR: 90 Litros
EJE PIVOTE: 5 Litros

TREN DE POTENCIA
MANDO FINAL
CAJA DE TRANSFERENCIA
TRANSMISIÓN MOTOR
PIÑÓN DE
ATAQUE,CORONA,
EMBRAGUE DIRECCIONAL EJE CARDAN
Y FRENO DIVISOR DE PAR
TREN DE POTENCIA
TRANSMISIÓN
MANDO
FINAL
CAJA DE
TRANSFERENCIA
DIVISOR
MOTOR
TREN DE POTENCIA
MOTOR C27
DIVISOR DE PAR
TRANSMISIÓN
MANDOS FINALES
MOTOR Y SU SISTEMAS
• SISTEMA DE LUBRICACIÓN
• SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
• SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE
• SISTEMA DE COMBUSTIBLE
• SISTEMA DE ELÉCTRICO
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
MANTENER SIEMPRE
EL NIVEL DELACEITE
ENTRE LAS MARCAS
ADD. Y FULL
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
CABEZA DE
BYPASS CAJA DE
CILINDROS
DE AGUA TERMOSTATO
BOMBA DE AGUA
RADIADOR
ENFRIADOR BLOCK Y CILINDROS

LÍNEAS DE DE ACEITE
CILINDROS
LÍNEA DE RESPIRADERO TANQUE

DERIVACIÓN
RADIADOR
THERMOSTATOS
Enfriador CALENTADOR
ac e ite
t r a n s m is i ó n 2 ENFRIADOR
Enfriador ac e ite
DE ACEITE HIDRAULICO
trans mi s i ó n 1
Enfriador Aceite motor BOMBA DE AGUA
SISTEMA MODULAR AVANZADO (AMOCS)

FILTRO DE
AIRE
MANTENER LOS FILTROS LIMPIOS Y EN BUEN ESTADO PARA UNA BUENA

COMBUSTIÓN Y CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE DE UNA MEZCLA
PERFECTA
CICLO DE TRABAJO DEL
TURBO COMPRESOR
CUIDADOS DEL TURBO:
• FILTROS DE AIRE LIMPIOS

• NIVEL DEL ACEITE DE
MOTOR
• DETENCIÓN DEL MOTOR
TURBO COMPRESOR
CUIDADOS DEL TURBO COMPRESOR
ESPERAR 5 MINUTOS
ANTES DE PARAR EL MOTOR
MANTENER FILTROS DE
AIRE LIMPIOS
SISTEMA ELÉCTRICO
MODULO DE CONTROL
ELECTRÓNICO
ESTE COMPONENTE ES PRINCIPAL EN EL

MOTOR POR QUE CONTROLA TODA LA
INFORMACIÓN QUE VIENEN DE TODOS
LOS SENSORES QUE ESTÁN
CONECTADO ESTO LO HACE 4 VECES
POR SEGUNDO. ES ENFRIADO POR AIRE
Y COMBUSTIBLE
M OTOR ACERT ATAAC
ECM DEL MOTOR
ALTERNADOR
REFRIGERANTE EXTERNO
DEL ACEITE MOTOR
ENFRIADOR DEL ACEITE MOTOR
TURBO DEL LADO DERECHO
FILTRO DE AIRE DEL MOTOR

M OTOR ACERT ATAAC
TUBO DE
RELLENO
DE ACEITE
MOTOR
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
SECUNDARIO FILTRO DE AIRE
DEL LADO
IZQUIERDO
FILTRO DE
ACEITE
DEL MOTOR
VARILLA DE NIVEL
DEL ACEITE MOTOR MOTOR DE ARRANQUE
COMPRESOR DEL
AIRE ACONDICIONADO TURBO DEL LADO IZQUIERDO
DIVISOR DE PAR
DIVISOR DE PAR
DIVISOR DE PAR
DIVISOR DE PAR
DIVISOR DE PAR
EL DIVISOR DE PAR DEL D10 R

PROPORCIONA LAS VENTAJAS DE
EFICIENCIA DE UN TREN DE FUERZA CON
MANDO DIRECTO, POR TANTO CONSERVA LA
CAPACIDAD DE UN CONVERTIDOR DE PAR
LA CARACTERÍSTICAS DEL DIVISOR DE PAR

ES QUE MULTIPLICA EL PAR DESDE EL MOTOR
HACIA EL TREN DE MANDO
DIVISOR DE TORQUE
ENGRANAJE PLANETARIOS TURBINA

IMPELENTE
ESTATOR
PORTAPLANETARIOS
EJE DE SALIDA
CORONA
DIVISOR DE TORQUE
CONJUNTO PLANETARIO DEL
DIVISOR DE TORQUE
CARACTERÍSTICAS DEL DIVISOR DE PAR
MULTIPLICA EL PAR DESDE EL MOTOR HACIA EL TREN DE MANDO,

AMORTIGUA LOS GOLPES, SALIDA DE POTENCIA INCREMENTADA CUANDO
TRABAJA CONTRA UNA CARGA, PROLONGA LA VIDA ÚTIL DEL TREN DE
FUERZA, ALTACONFIABILIDAD.
CONJUNTO PLANETARIO DEL
DIVISOR DE TORQUE
IMPELENTE ESTATOR DIVISOR MOTOR

TURBINA
TRANSMISIÓN
EMBRAGUES
ENGRANAJE
PLANETARIOS
PORTA
PLANETARIOS
ENGRANAJE
ANULAR
ENGRANAJE SOLAR
TRANSMISIÓN
LA TRANSMISIÓN PLANETARIA
POSEE TRES VELOCIDADES DE
AVANCE Y TRES DE RETROCESO
Y UTILIZA EMBRAGUES ENFRIADO
POR ACEITE
EMBRAGUES DE LA
TRANSMISIÓN
CARCAZA
RESORTES
GUÍA DISCO
PLACA
TRANSMISIÓN
CONJUNTO PLANETARIO DE LA TRANSMISIÓN

ACCIONAMIENTO DE LOS EMBRAGUES
PISTÓN
PRESIÓN
DE ACEITE
DISCOS
PLACA
EMBRAGUE DIFERENCIAL Y
FRENO
TRANSMISIÓN
EMBRAGUE DE
DIFERENCIAL Y FRENO MANDO FINAL
EMBRAGUE DIFERENCIAL Y FRENO
EMBRAGUE DIRECCIÓN FRENO

MANDO FINAL
MANDO FINAL CON SEGMENTOS

MANDO FINAL
MANDO FINAL
CABINA Y CONTROLES
COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR
EL COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR INCLUYE :
• OCHO PULGADAS MÁS ANCHO CON PUERTAS MÁS ANCHAS QUE ABREN 20°
MÁS, PARA UNA ENTRADA Y UNA SALIDA MÁS FÁCIL Y UNA UNA VISIBILIDAD
TOTAL
• UNA CONSOLA DERECHA NUEVA CON LOS CONTROLES REAJUSTADOS PARA

LA ILUMINACIÓN Y OTROS SISTEMAS DE LA MÁQUINA Y LOS CONTROLES
ELECTRO HIDRÁULICOS
• NUEVO SISTEMA DE LA SUPERVISIÓN Y DE VISUALIZACIÓN DEL CAT CON

ADVISOR™.
COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR
CABINA Y CONTROLES
PALANCA DE CONTROL DELA HOJA

PERMITE LEVANTAR, BAJAR E
INCLINAR A LA IZQUIERDA Y A LA
DERECHA
FUNCIÓN DEL BOTÓN AMARILLO:

LADO IZQUIERDO:
PERMITE LA MODULACIÓN
AUTOMÁTICA
FUNCIÓN DEL BOTÓN MARILLO

LADO DERECHO: PERMITE
CANCELAR LA MODALIDAD
AUTOMÁTICA
CABINA Y CONTROLES
PALANCA DE CONTROL DEL
DESGARRADOR PERMITE:
LEVANTAR Y BAJAR EL RIPER
PALANCA DE CONTROL DE LOS

CILINDROS PARALELOS DEL
VÁSTAGO QUE PERMITE
ACERCAR Y ALEJAR EL VÁSTAGO
BOTÓN AMARILLO DEL DESGARRADOR

PERMITE QUE EL SISTEMA SUBA DE
FORMA AUTOMÁTICA SOLO PULSANDO EL
BOTÓN
CABINA Y CONTROLES
LÁMPARA DE ACCIÓN
TRABA DE LOS
IMPLEMENTOS
HIDRAULICOS
CONTROL DEL SISTEMA

DEL DESGARRADOR O
PASADOR
BOCINA
CABINA Y CONTROLES
SISTEMA DE CONTROL
DE DIRECCIÓN,
EMBRAGUE Y FRENO
CABINA Y CONTROLES
SWITCH DE PARQUEO
CONSOLA DE AVANCE Y RETROCESO DE TRANSMISIÓN

CABINA Y CONTROLES
CONTROL PARADA
DEL ACCESORIO
INTERRUPTOR
DE VELOCIDAD
DEL MOTOR
CAMBIOS AUTOMÁTICOS TODAS LAS LUCES

DESCENSO AUTOMÁTICO
DE VELOCIDAD CONTROL DEL PASADOR
MODALIDAD DE ACARREO AUTOMÁTICO DEL VÁSTAGO
CABINA Y CONTROLES
EL PANEL PRINCIPAL DEL FUSIBLE, LOS INTERRUPTORES Y EL CONECTADOR DE DIAGNÓSTICO

ESTÁN SITUADOS DENTRO DE LA CABINA LADO IZQUIERDO. MÁS ABAJO DE LA CONSOLA
IZQUIERDA, ABRIENDO LA CUBIERTA CON BISAGRAS ACCEDE A LA CAJA DE FUSIBLES.
CABINA Y CONTROLES
VELOCIDAD DEL SELECTOR DEL AIRE

VENTILADOR ACONDICIONADO CONTROLES DE LIMPIA
CONTROL DE VIDRIOS
TEMPERATURA
CABINA Y CONTROLES
TEMPERATURA DE
ACEITE TRANSMISIÓN
NIVEL DE COMBUSTIBLE
MODULO TACÓMETRO
TEMPERATURA DE TEMPERATURA DE AGUA

ACEITE HIDRÁULICO
CABINA Y CONTROLES
FRENO DE SERVICIO DESACELERADOR

CABINA Y CONTROLES
ADVISOR
TABLERO DE INDICADORES
MODULO DE VISUALIZACIÓN GRAFICA CAT
CABINA Y CONTROLES
Y UN ECM INTERNO
AUTÓNOMO
(NO DEMOSTRADO)
ADVISOR CONSISTE EN LA PANTALLA DE VISUALIZACIÓN

CABINA Y
CONTROLES TEMPERATURA DE ACEITE
TACÓMETRO DEL CONVERTIDOR
TEMPERATURA
DE LÍQUIDO NIVEL DE
REFRIGERADOR COMBUSTIBLE
DEL MOTOR
TEMPERATURA
DE ACEITE
HIDRÁULICO INDICADOR
DE MARCHA
MILLAS POR HORA HORAS DE TRABAJO

CABINA Y CONTROLES
FRENO DE PARQUEO
SISTEMA
MODALIDAD DE CAMBIO DE LÁMPARA ELECTRICO
AYUDA AUTOMÁTICO DE LA HOJA
SENTIDO DE MARCHA DEACCIÓN
ACARREO AUTOMATICO
SISTEMAAUTOMATICO
TRABA DEL ACCESORIO
DE VELOCIDAD
MODALIDAD LIBRE
BAJA VELOCIDAD DEL
TAMBOR DEL
CABRESTANTE
CABRESTANTE
INCLINACIÓN DOBLE
TRABA DEL
TAMBOR
PRELUB
ACTIVADO
MODULO DEL ADVISOR
LA PRÓXIMA VEZ QUE EL USUARIO VUELVA A ARRANCAR, EL SISTEMA LE

PEDIRÁ QUE LLAME A LOS AJUSTES PREVIOS.
PULSE EL BOTÓN OK ANTES QUE TRANSCURRAN 10 SEGUNDOS PARA
VOLVER A LLAMAR A LOS AJUSTES PREVIOS SI PASAN 10 SEGUNDOS SIN
TOMAR ESA ACCIÓN SE ACTIVAN LOS AJUSTE POR OMISIÓN
MODULO DEL ADVISOR
VELOCIDAD Y FUNCIÓN DE LA HOJA
TOPADORA MODALIDAD DE
SENTIDO CAMBIO AUTOMÁTICO
DESPLAZAMIENTO
IZQUIERDA
HACIAARRIBA
DERECHA HACIAABAJO
BOTÓN DE RETROCESO
REGRESAR AL PRIMER
MENÚ
BOTÓN DE ACEPTAR OK
OPCIONES
MENÚ DE VISUALIZACIÓN
MODULO DEL ADVISOR
FUNCIONAMIENTO 1 DE 2 BOTÓN FLECHA HACIA LA DERECHA ES

TAMBIÉN LA PANTALLA OPERATIVA POR OMISIÓN QUE SE MUESTRA
CUANDO SE PONE EN MARCHA EL EQUIPO( LLAVE CONECTADA) PARA
TENER ACCESO
MODULO DEL ADVISOR
FUNCIONAMIENTO 2 DE 2 PULSE EL BOTÓN DE FLECHA HACIA LA

DERECHA.
LOS BOTONES DE FLECHA SE PUEDEN UTILIZAR PARA MOVER LA
PAGINA EN PANTALLA HACIA LA DERECHA Y LA IZQUIERDA
MODULO DEL ADVISOR
EL SISTEMA DE LA INSPECCIÓN Y DE VISUALIZACIÓN DEL BULLDÓZER

PROPORCIONA TRES NIVELES DE ADVERTENCIA Y CATEGORÍA EL CMDS
UTILIZA MENSAJES DE ALERTA LUZ DE LA ACCIÓN (CONTENIDA EN LA
SECCIÓN DEL INSTRUMENTO), LA LÁMPARA POSTERIOR DE LA ACCIÓN,
Y UN ALARMAR DE LA ACCIÓN. LOS TRES INDICADORES DE LA
CATEGORÍA SON:
Categoría 1
CATEGORIA 1
CATEGORIA 1
•
AVISO
LA MÁQUINA NECESITA
ATENCIÓN, NO SE CAUSARÁ
DAÑO A LA MÁQUINA
CATEGORIA 2
Categoría 1
Categoría 2
CATEGORIA 2
• SE RECALIENTAN:
REFRIGERANTE, ACEITE DEL TREN DE
FUERZA, HIDRÁULICO…
• REQUIERE CAMBIO EN OPERACIÓN DE
LA MÁQUINA
CATEGORIA 3
Categoría 1
Categoría 2
Categoría 3
CATEGORIA 3
10 15 20
5 25
x100
0 30
CATEGORIA 3
• REQUIRE APAGAR DE INMEDIATO LA

MÁQUINA
• PUEDE SER BAJA PRESION DE
ACEITE DE MOTOR
10 15 20
5 25
x100
0 30
SIMBOLOGIA CATERPILLAR
TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TEMPERATURA DEL

TRANSMISIÓN O TREN DE FUERZA REFRIGERANTE DEL
MOTOR
TEMPERATURA PRESIÓN DEL FLUJO DE

DEL ACEITE ACEITE DEL MOTOR REFRIGERANTE
HIDRÁULICO
SIMBOLOGIA CATERPILLAR
FILTRO DE ACEITE FILTRO DE FILTRO DEL ACEITE

DE LA TRANSMISION ACEITE HIDRAULICO
DEL TREN DE
FUERZA
RESTRICCION PROBLEMA CON EL

DELFILTRO DE FILTRO DEL ACEITE
AIRE DEL HIDRAULICO
MOTOR
OPERACIÓN DE ADVERTENCIA
INSPECCION DEL EQUIPO
INSPECCION
INS PECCIÓ
N
PARA HACER LAINSPECCIÓN
• COMIENCESIEMPRE EN UN
MISMO PUNTO
• SEA MINUCIOSO.
• INFORME LAS ANOMALÍAS AL

JEFE DE TURNO Y DEJE
REGISTRO EN REPORT DIARIO
• TÓMESE SU TIEMPO
• N O TRABAJE SI NO ESTÁ EL
ESTÁNDAR PARA LA
OPERACIÓN
INS PECCIÓN
CUCHILLAS Y CANTONERAS EN BUEN ESTADOS Y QUE NO FALTEN

PERNOS. DESGASTE DE LA HOJATOPADORA
INS PECCIÓN
CILINDROS DE INCLINACIÓN
PASADORES
SEGUROS
PERNOS
MANGUERAS
INS PECCIÓN
CILINDROS DE
BARRA DEL LEVANTE DEL
DOZER DOZER
INS PECCIÓN
INSPECCIÓN DE RODADO Y FUGAS EN LOS RODILLOS

INS PECCIÓ
N
BANCADA DE LOS RODILLOS

COJINETE DE LOS BOGUES
PERNOS SUELTOS O FALTANTES
TAPONES DE LOS PASADORES DE RODILLO
INS PECCIÓN
PASADORES DE EXTREMO DE BARRA COMPENSADORA

INS PECCION
NERVIO DE ZAPATA
BUJE Y PASADOR
SELLADO LUBRICADO
CONEXIÓN MAESTRA PERNOS
ESLABÓN
INSPECCION
TENSADO DE CADENA
INSPECCION
NO DEBE EXCEDER MAS DE 15 CENTIMETRO ESTE LARGO DEL CILINDRO

INSPECCION
PASADOR DE AJUSTE
DEL VÁSTAGO
CILINDRO PARALELOS
PASADORES DEL VÁSTAGO
Y SEGUROS
CILINDROS DE
LEVANTE DEL
VÁSTAGO
VÁSTAGO
CALZA
PROTECCIÓN DEL
VÁSTAGO
INSPECCION
FILTRO DE FILTRO DEL

REVISAR SI HAY FUGAS Y
TRANSMISIÓN CONVERTIDOR
PERNOS SUELTOS
INSPECCION TREN DE RODADO
EL TREN DE RODADO SE DIVIDE EN

1- BASTIDOR DE RODILLOS
2-CADENA
MANDOS FINALES ELEVADOS
LA FINALIDAD DE LA MOTRIZ ELEVADA ES PARA EVITAR GOLPES EN EL

MANDO, Y ADEMÁS CUANDO TRABAJA EN LUGARES FANGOSOS POR LA
ACUMULACIÓN DE BARRO PARA HACER UNA MEJOR INSPECCIÓN.
IINSPECCIO
N
REVISAR PELDAÑOS ESCALERAS Y PASAMANOS

INSPECCION DE ACEITE MOTOR
EL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR DEBE ESTAR EN LA ZONA ADD Y FULL

INSPECCION DE ACEITE
TRANSMISION
VARILLA DE
NIVEL
TUBO DE
LLENADO
INSPECCION
FILTRO PRIMARIO EJE

DEPOSITO DE ACEITE DE LA
DE COMBUSTIBLE PIVOTE
BARRA ECUALIZADORA
INSPECCION DEL
REFRIGERANTE
SOLO CON EL MOTOR FRÍO DEBE ESTAR LLENA ESTAMIRILLA

CHEQUEAR EL NIVEL ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR
INSPECCION
REVISE EL NIVEL DEL ACEITE HIDRÁULICO

PUESTA EN MARCHA DEL
EQUIPO
• ASEGÚRESE QUE ESTE LIBRE Y DESPEJADO EL LUGAR
• TOCAR UN BOCINAZO ANTES DE ENCENDER EL MOTOR
• TOCAR DOS BOCINAZOS ANTES DE MOVER LA MAQUINA HACIA

ADELANTE Y TRES BOCINAZOS HACIA ATRÁS
• ABROCHARSE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD
• ESPERE A QUE LA TEMPERATURA DEL MOTOR ESTE NORMAL
• SI EL EQUIPO TIENE PROBLEMAS MECÁNICOS INFORME A SU JEFE DE

TURNO
PRUEBE LOS SISTEMAS DEL EQUIPO
• SISTEMA DE FRENO
• SISTEMA DE DIRECCION SISTEMA DE TRANSMISION
• SISTEMA HIDRAULICO SISTEMA DE LEVANTE

TECNICAS DE OPERACIÓN
FUERZA EN LA BARRA DE TIRO
VS VELOCIDAD
TECNICAS DE
OPERACION
TRABAJAR A NO MÁS DE TRES CUERPOS DE BULDÓZER PARA SACARLE

RENDIMIENTO AL EQUIPO:
• EN LO POSIBLE CUESTA ABAJO CON UNA PENDIENTE DE 1% SE GANA 2%
• EN CUESTA ARRIBA CON UNA PENDIENTE DEL 1% SE PIERDE 2%
• PARA TRABAJOS DE EXPLANACIÓN HACER ZANJAS SIEMPRE
• QUE LA ZANJA NO SEA MAS ALTAQUE LA HOJA DEL TRACTOR

TECNICAS DE
OPERACION
REALIZAR TRABAJOS DE ACABADO EN ZONAS DE ALTA

PRODUCTIVIDAD DISMINUYE LA EFICIENCIA DEL EQUIPO.
TECNICAS DE
OPERACION
4% NEGATIVO
LA PRODUCCION DEL TRACTOR D10T SE CONSIDERA EN 1,200 T/h EN

OPTIMAS CODICIONES, PERO ES NECESARIO SACAR EL
RENDIMIENTO DE ACUERDO A ESTE PARAMETRO
TECNICAS DE
LLEVAR OPERACION
CORTE EN TERRENO SUAVE ES PERDER TIEMPO Y
EQUIPO, A MAYOR DISTANCIA SERA MENOS PRODUCTIVO,
AUMENTARÁ EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y EL ESFUERZO
DE LA MÁQUINA SERÁ MAYOR, LA CARGA NO ES UNIFORME EN
LA HOJA Y LA FUERZA DEL EQUIPO SE CONCENTRA EN UN SOLO
LADO.
8 mtrs
40 mtrs
TECNICAS DE
OPERACION
EXPLANACIÓN
TECNICAS DE
OPERACION
MAS EJEMPLOS DE UNA OPERACION INEFICIENTE.

TECNICAS DE
OPERACION
LLEVAR CORTE A MAYOR ALTURA DE LA HOJA PRODUCE DAÑOS
ALA HOJA O CILINDRO DE INCLINACION POR IMPACTO DE ROCAS
PRODUCIENDO HASTA ROTURA DELMISMO.
3 METROS O MÁS
TECNICAS DE
OPERACION
DAÑOS SIMILARES AL ANTERIOR

TECNICAS DE
OPERACION
PEINETA DAÑADA
DAÑOS POR
GOLPES DE
ROCA
TECNICAS DE
OPERACION
DAÑOS DEL SISTEMA DE RODADO
GOLPES EN
MANDOS FINALES
SISTEMA DE
RODADO
TECNICAS DE
OPERACION
NO DARLE IMPORTANCIA AL NIVEL DEL PISO. NO SE VE MUY

BIEN PERO ES PRODUCTIVO.
TECNICAS DE
OPERACION
RESTAR LA RESISTENCIA DEL MATERIAL EN LOS PRIMEROS 8

METROS DE LA CRESTA, PARA QUE LAS DEMAS PASADAS SEA DE
MENOR RESISTENCIA AL EQUIPO Y MAYOR ACARREO DE
MATERIAL EN LA HOJA.
TECNICAS DE
OPERACION
VISTA ORIGINAL DE UN TRABAJO CORRECTO SIN IMPORTARLE EL

ASPECTO FISICO DEL PISO.
TECNICAS DE
OPERACION
RESTAR LA RESISTENCIA DEL MATERIAL EN LA PUNTA CERCA DE

LA CRESTA O RELLENO
TECNICAS DE
OPERACION
OTRA VISTA DE UN TRABAJO PRODUCTIVO

TECNICAS DE OPERACION
LA IDEA ES ACARREAR MATERIAL CON PENDIENTE

NEGATIVA PARA OPTIMIZAR EL RENDIMIENTO DEL EQUIPO
TECNICAS DE OPERACION
TÉCNICA DE
ZANJAS
TECNICAS DE
OPERACION
EL ESFUERZO DEL EQUIPO ES MENOR Y AUMENTA LA CAPACIDAD DE

EMPUJE DE MATERIAL POR LA GRAVEDAD DISMINUYENDO EL
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
TECNICAS DE
OPERACION
LA HOJA SIEMPRE SE MANTIENE LLENA

TECNICAS DE
OPERACION
EL TRABAJO DE CALIDAD SE VE EN LA PRESENTACION EN SU FASE

FINAL
Trabajo inadecuado
SACADO DE BERMA NO MAYOR QUE LA ALTURA DEL DOZER

PASADA CORRECTO CON EL VÁSTAGO

PASADA INCORRECTA CON EL VÁSTAGO

VÁSTAGO MUY LARGO

TRABAJAR DESGARRANDO SOLO EN PRIMERA MARCHA

EVITAR EL PATINAJE DE LAS CADENAS MIENTRAS
DESGARRA
USO CORRECTO USO INCORRECTO

TECNICAS DE
OPERACION
EMPEZAR A EMPUJAR DESDE ATRÁS

Y EN DISTANCIAS CORTAS
HACIENDO CARGA Y ACOPIO DE MATERIAL

REBAJE Y ACOPIO DE MATERIALES

EXPLANACIÓN Y ACOPIOS
REBAJE DE TRONADAS Y ACOPIOS DE MATERIAL

EL CUIDADO DEL LLENADO DE LA HOJA

TRABAJOS EN BOTADEROS HACIENDO PRETILES

PREPARACION DE PISO Y ACOPIO DE MATERIALES

RECUPERACIÓN LIMPIEZA DE PISO

TIPOS DE HOJAS
HAY UNA VARIEDAD DE CONFIGURACIONES

QUE PROPORCIONAN LA FLEXIBILIDAD QUE
SE NECESITA PARA ADECUAR LA MAQUINA
CON EL TIPO DE TRABAJO
TRASLADO CON EL EQUIPO
COMO OPERADOR DEBO TENER EN CUENTA:

• ESTADO DEL CAMINO
• ESTADO DE LA MAQUINA, SISTEMA DE FRENO
• ESTADO DE DIRECCIÓN
• MARCHA ADECUADA A USAR EN EL TRASLADO
• VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO
• TRAFICO DE CAMIONES ETC.
• LUCES ENCENDIDAS
• NIVEL DE COMBUSTIBLE
• ESTDO DE LA BOCINA
• ESTADO DE LA BALIZA
• ESTADO DE LA PÉRTIGA
• LA HOJA A NOMÁS DE 20 CMS. DEL PISO
PARADA DEL
EQUIPO
• BUSQUE UN LUGAR PLANO
• BAJE EL DOZER AL PISO
• APLIQUE FRENO ESTACIONAMIENTO
• APLIQUE LA TRABA HIDRÁULICA.
• ESPERE 5 MINUTOS EN RELENTÍ
• PARE EL MOTOR
POST-USO DEL EQUIPO
• REALIZAR LA POST REVISIÓN DESPUES DE HABER TERMINADO EL
TURNO
• INSPECCIONAR FUGAS O DAÑOS PRODUCIDOS POR DESGASTE
• EVIDENCIAR GOLPES EN LA ESTRUCTURA CON ROCAS U OTROQUIPO
• LLENAR BITÁCORA DE NOVEDADES DEL EQUIPO
• LIMPIAR LA CABINA
• ACOSTUMBRE HACER ESTO TODOS LOS DÍAS, LE EVITARA PROBLEMAS

¿CONSULTAS?
MUCHAS GRACIAS POR SU TIEMPO

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BULLDOZER D6-T

APLICACIONES DEL EQUIPO

HACER TRABAJOS EN:

DESPUÉS DE COMPLETAR ESTE CURSO USTED PODRÁ:

• LLEVAR A CABO UNA INSPECCIÓN DE SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO ALREDEDOR

• OPERAR SIN PELIGRO ALGUNO TRACTORES DE CADENA D10-T

• DEMOSTRAR SU DESTREZA PARA EFECTUAR, DE FORMA EFICIENTE Y SEGURA

NO OLVIDE: SIEMPRE, CUANDO SUBA Y BAJE

DEL EQUIPO USE TRES PUNTOS DE APOYO

NOTA: NUNCA SALTE DEL EQUIPO

• LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

• LOS SISTEMAS DE ADVERTENCIA Y ALARMAS

• LAS INDICACIONES DEL MANUAL DE

 INDICA UNA SITUACIÓN PELIGROSA INMINENTE QUE, SI NO SE

 INDICA UNA SITUACIÓN POTENCIALMENTE PELIGROSA QUE, SI

 INDICA UNA SITUACIÓN POTENCIALMENTE PELIGROSA QUE,

• TIPO DE MOTOR: C9.3 ACERT

• POTENCIA DEL MOTOR: 258 HP

• CILINDRADA: 9,3 LITROS

• VELOCIDAD NOMINAL DEL MOTOR:1600 RPM

• ANCHO DE ZAPATA ESTÁNDAR: 560 mm. / 22 Pulgadas)

• LONGITUD DE CADENA EN EL SUELO: 2840 mm.

• ANCHO DE MUÑÓN A MUÑÓN: 2690 mm.

• LONGITUD CON HOJA TOPADORA DESGARRADOR:6713 mm.

• LONGITUD SIN HOJA NI DESGARRADOR:4250 mm.

• PESO APROXIMADO: 20000 Kg.

ACEITE DEL TREN DE FUERZA 148 Litros

TANQUE HIDRÁULICO: 65,5 Litros

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO: 51 Litros

TANQUE DE COMBUSTIBLE: 411 Litros

DIFERENCIAL Y MANDOS FINALES: 13,5 Litros C/U

COMPARTIMIENTO DEL RESORTE TENSOR: 90 Litros

EJE PIVOTE: 5 Litros

ENFRIADOR BLOCK Y CILINDROS

LÍNEA DE RESPIRADERO TANQUE

SISTEMA MODULAR AVANZADO (AMOCS)

MANTENER LOS FILTROS LIMPIOS Y EN BUEN ESTADO PARA UNA BUENA

CUIDADOS DEL TURBO:

• FILTROS DE AIRE LIMPIOS

CUIDADOS DEL TURBO COMPRESOR

ESTE COMPONENTE ES PRINCIPAL EN EL

ECM DEL MOTOR

ENFRIADOR DEL ACEITE MOTOR

TURBO DEL LADO DERECHO

FILTRO DE AIRE DEL MOTOR

EL DIVISOR DE PAR DEL D10 R

LA CARACTERÍSTICAS DEL DIVISOR DE PAR

ENGRANAJE PLANETARIOS TURBINA

CARACTERÍSTICAS DEL DIVISOR DE PAR

MULTIPLICA EL PAR DESDE EL MOTOR HACIA EL TREN DE MANDO,

IMPELENTE ESTATOR DIVISOR MOTOR

CONJUNTO PLANETARIO DE LA TRANSMISIÓN

EMBRAGUE DIRECCIÓN FRENO

MANDO FINAL CON SEGMENTOS

COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR

EL COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR INCLUYE :

• UNA CONSOLA DERECHA NUEVA CON LOS CONTROLES REAJUSTADOS PARA

• NUEVO SISTEMA DE LA SUPERVISIÓN Y DE VISUALIZACIÓN DEL CAT CON

PALANCA DE CONTROL DELA HOJA

FUNCIÓN DEL BOTÓN AMARILLO:

FUNCIÓN DEL BOTÓN MARILLO

PALANCA DE CONTROL DE LOS

BOTÓN AMARILLO DEL DESGARRADOR