DIMENSI DAN BERAT KERING

Panjang keseluruhan 1905 mm

Lebar keseluruhan 715 mm
Tinggi keseluruhan 1075 mm
Jarak antara as roda 1220 mm
Jarak ketinggian tempat duduk* 770 mm
Jarak mesin ke tanah 135 mm
Berat kering* 110 kg

MESIN
Jenis 4-Langkah, Pendingin Udara, SOHC
Cylinder 1 (Tunggal)
Diameter 53.5 mm
Langkah piston 55.2 mm
Isi cylinder* 124,1 cm3
Perbandingan kompresi* 9.6 : 1
Daya maksimum 7.6 kW / 8.500 rpm
Torsi maksimum 10 Nm / 5.500 rpm
Karburasi Fuel Injection
Saringan udara Tipe kertas
Sistem starter Electric dan Kick starter
Sistem pelumasan SALCS (Suzuki Advavanced Lubrication & Cooling System)
Putaran Stasioner 1450 ± 100 rpm

Ket : * Thailand version

TRANSMISI
Kopling SAPECS (Suzuki Advanced Power Engagement Clutch System)
Transmisi 4 Percepatan rotary
Arah perpindahan gigi Ke bawah
Perbandingan reduksi primer 3.409 (75/22)
Perbandingan reduksi akhir 2.500 (35/14)
Perbandingan roda gigi, rendah 2.909 (32/11)
Ke-2 1.785 (25/14)
Ke-3 1.294 (22/17)
Ke-4 1.052 (20/19)
Rantai penggerak* D.I.D 428 102 mata

SASIS
Suspensi depan Teleckopic, pegas spiral, bantalan oli
Suspensi belakang Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli
Jarak main garpu depan 90 mm
Jarak main roda belakang 77 mm
Sudut kemudi O
45 (kanan dan kiri)
Caster 27O
Trail 70 mm
Radius putar 1.9 m
Rem depan Disc brake
Rem belakang Disc brake
Ban depan* 70/90 - 17 M/C (38 P), Ban dalam
Ban belakang* 80/90 - 17 M/C (44 P), Ban dalam

Ket : Thailand version

KELISTRIKAN*
Jenis pengapian Pengapian elektronik (Transistorized)
Saat pengapian 10 derajat B.T.D.C at 1.500 r/min
Busi NGK CR6HSA atau DENSO U20FSR-U
Battery 12 V 16.2 kC (4.5 Ah)/10 HR
Generator AC Generator, tiga fase
Sekering 15 A
Lampu utama 12 V 35/35 W x 2
Lampu rem/belakang LED
Lampu plat nomor 12 V 5 W
Lampu sein 12 V 21 W
Lampu speedometer 12 V 1.7 W
Lampu indikator dim 12 V 1.7 W
Lampu indikator sein 12 V 1.7 W x 2
Lampu indikator posisi roda gigi 12 V 1.7 W
Lampu indikator netral 12 V 1.7 W
Lampu indikator FI 12 V 1.7 W
KAPASITAS
Tangki bensin, termasuk cadangan 4.3 L
Oli mesin, Penggantian oli 800 ml
Pengantian Filter oil 900 ml
Overhoul 1000 ml

Catatan : Spesifikasi dapat berubah sewaktu-waktu tanpa pemberitahuan lebih dahulu

Ket : * Thailand version

 MERUBAH BENSIN MENJADI PARTIKEL – PARTIKEL BERCAMPUR DENGAN
UDARA SEHINGGA MUDAH DI SEMBURKAN

 MENGATUR PERBANDINGAN CAMPURAN UDARA DAN BAHAN BAKAR

 MENGATUR JUMLAH CAMPURAN UDARA DAN BAHAN

BAKAR YANG MASUK KE MESIN
Saat mesin di start (dingin) 2-3 : 1 (choke dipergunakan)
Hangat 7-8 : 1
Pada putaran stasioner (idling) 8-12 : 1
Berjalan normal dengan beban ringan 15-17 : 1
Beban berat 11-13 : 1
Saat pecepatan (tarikan) : berfariasi tergantung dari cara percepaan
DCP / Discharge Pump Injector
KEUNTUNGAN :
 Menyempurnakan atomisasi
 Distribusi bahan bakar lebih baik
 Putaran stationer lebih lembut
 Irit bahan bakar
 Emisi gas buang rendah
 Mudah dioperasikan pada segala kondisi suhu
 Meningkatkan tenaga mesin

KERUGIAN :
 Memerlukan pump, regulator dan injektor
 Memerlukan desain fuel tank khusus
 Memerlukan energi listrik yang relatif lebih besar
CONVENTIONAL FUEL INJECTION
 BERDASARKAN JUMLAH INJEKTORNYA :

SINGLE POINT INJECTION MULTI POINT INJECTION

 BERDASARKAN PENEMPATAN INJEKTORNYA :

INDIRECT INJECTION DIRECT INJECTION

A. ECM
B. Tip-over sensor (TOS)
C. Fuel injection
D. ISC ( Idle Speed Control )
E. Intake air pressure sensor/throttle position sensor/intake air temperature sensor
(IAPS/TPS/IATS)
F. Engine temperature sensor (ETS)
G. Heated oxygen sensor (HO2S)
A. ECM
H Speedometer
I Ignition Coil ( IG Coil )
J Crankshaft Position Sensor ( CKPS )
WARNA KABEL : ORANGE / BLACK
WARNA KABEL : BLUE / WHITE
WARNA KABEL : GREEN / BLACK

WARNA KABEL : PINK

WARNA KABEL : DARK GREEN

WARNA KABEL : BLUE
WARNA KABEL : WHITE / GREEN
WARNA KABEL : YELLOW / RED
WARNA KABEL : RED / WHITE ( + ) , WHITE / BLUE ( - )
 Injector

CONV-FI
Conventional Fuel Injection System
In-tank-fuel pump module

High–pressure fuel line

Low-pressure fuel line

Vapor separate filter

DCP-FI
Discharge Pump Fuel Injection System

Duty Solenoid

DCP = Injector + fuel pump + press. regulator

 • Time Control Similar to Conventional FI System
• Fuel Is Pressurized Only When It Is Injected

Conventional FI System 【Function】 DCP

Return
Return Fuel Pump 【Pressurize Fuel】

Regulator 【Determine Pressure】

Solenoid Pump

【Determine Time】

Solenoid Valve
Orifice
【Metering】
Injector Injection Nozzle
(Pressure Control Valve)

Orifice Injection
DCP(Discharge Pump)
＝ 【 Fuel Pump】＋【Regulator】＋【Injector】

Injector

DCP
Fuel Pump Module
 Apply Voltage to DCP t=0

Generate Solenoid Thrust:

Coil Start Plunger Operation

Plunger
Spill Purge Process:
Return Spring Preload & Discharge Vapor
Spill Valve
Start Metering & Injection
Pump
Pressure：P1

Inlet Valve Voltage OFF:

Orifice Finish Injection t=Pw
Outlet Valve
Nozzle
Pressure：P2
Nozzle
Suction
Fuel tank

Vapor：Bubble Pump Effect

Fuel Circulation

Vapor separation filter DCP

Heat Transfer
KUNCI KONTAK ON, LAMPU FI MENYALA
3 DETIK KEMUDIAN PADAM
KESIMPULAN : ENGINE OK

KUNCI KONTAK ON, LAMPU FI MENYALA TERUS

KESIMPULAN : TERJADI KERUSAKAN PADA
BEBERAPA SENSOR TETAPI ENGINE MASIH BISA
DIHIDUPKAN
SENSOR : TP, IAP, IAT, ISC, ET, HO2

KUNCI KONTAK ON, LAMPU FI MENYALA BERKEDIP

KESIMPULAN : TERJADI KERUSAKAN PADA
BEBERAPA SENSOR TETAPI ENGINE TIDAK BISA
DIHIDUPKAN
SENSOR : CKP, TO, DCP
 Hubungkan SST Mode Select Switch dengan konektor yang disediakan didekat ECM
 Arahkan Mode Select Switch pada posisi ON

 Posisikan kunci kontak pada posisi ON bersamaan dengan memutar penuh throtlle grip
( lepas kembali), biarkan hingga timbul kedipan pada lampu FI (pada speedometer)
 Hubungkan SST Mode Select Switch dengan konektor yang disediakan didekat ECM
 Arahkan Mode Select Switch pada posisi ON

 Posisikan kunci kontak pada posisi ON bersamaan dengan memutar penuh throtlle grip
( lepas kembali), biarkan hingga timbul kedipan pada lampu FI (pada speedometer)

Arahkan mode select switch pada posisi off dengan jeda waktu kurang lebih 1
detik, setelah itu sesegera mengkin arahkan kembali mode select switch pada
posisi on dengan jeda waktu kurang lebih 4 detik.

Ulangi point di atas selama 4 kali