TRACCION ANIMAL

 Introducción: La practica de utilizar animales de trabajo para proporcionar

fuerza de movimiento en los sistemas agropecuarios(finca, transporte, etc.),
es conocida como la tracción animal. La fuerza de tracción animal se utiliza
prácticamente en todo tipo de medio ambiente, en todos los continentes del
mundo y las restricciones dependen mucho de la ubicación y del tipo de
animal que se utilice.
Factores limitantes y algunas alternativas
para el uso de la tracción animal

 Falta de alimento: para el uso de animales para tracción, representa un

factor limitante.
 Suelos no aptos para tracción animal: suelos muy pesados con
demasiadas piedras o tierras recién desmontadas con abundantes raíces
limitan el uso de los animales de tiro.
 Terrenos en pendiente: si los terrenos son demasiado inclinados.
UTILIZACION DE ANIMALES

Especies mas utilizadas

 Bueyes: los bueyes se prefieren por

su musculatura y temperamento
además representa un ahorro que
gana valor en vez de despreciarse,
pues su carne se puede
comercializar cuando se descartan
como animal de tiro.
UTILIZACION DE ANIMALES

Especies mas utilizadas

 Burros: es una especie muy rustica

propia de zonas áridas, aunque son
animales de corta estatura, su línea
de tiro con relación al suelo forma un
ángulo pequeño comparado con otras
especies, lo que le da un alto
aprovechamiento de su potencia. A
nivel mundial es la especie con mas
tendencia para utilizarse como
animal de tiro. Son baratos y fáciles
de entrenar.
UTILIZACION DE ANIMALES

Especies mas utilizadas

 Caballos: en la mayoría de países

europeos, el uso del caballo como
animal de tiro represento un
elemento primordial para la
sociedad, además de transporte de
carga y pasajeros.
UTILIZACION DE ANIMALES

Especies mas utilizadas

 Cabros: es una especie rustica,

propia de zonas áridas, explotados
por pequeños productores que
aprovechan su carne y leche en la
dieta familiar. Los cabros se
utilizan en yunta como animales de
tiro, con un yugo de nuca. Con el
fin de preparar pequeñas parcelas
de terreno.
UTILIZACION DE ANIMALES

Especies mas utilizadas

 Mulas: las mulas son animales

híbridos estériles que resultan del
crece entre la yegua y el burro. Han
sido muy utilizados en tareas que
requieren de fuerza y resistencia.
Estos animales combinan las mejores
cualidades de sus padres: poseen la
sobriedad, la paciencia, la
resistencia y el paso seguro del
burro, y el vigor, la fuerza, y el valor
del caballo.
ADIESTRAMIENTO DE ANIMALES DE TIRO

Entrenar animales de tiro es el proceso

de enseñarles a obedecer ordenes,
aceptar los arneses, yugos y transportar
la carga. La persona que da las ordenes y
controla la velocidad y dirección del
animal es llamada conductor, bueyero o
tayacán. La meta del entrenamiento es
enseñar a los animales a obedecer las
señales del conductor, de tal manera que
estos puedan dirigir el arado y al m ismo
tiempo regular la fuerza del animal.
Antes de entrenamiento el animal debe
ser amansado y al mismo tiempo
enseñarles a que reconozcan la
autoridad del entrenador
 DURACION DE JORNADA DE TRABAJO

Los animales varían no solo en su Animal Horas

capacidad de arrastrar cargas, sino Caballo 5-6
también en el numero de horas que
son capaces de trabajar al día. En los Mula 5
trópicos los bueyes halan el 15% de su Asno 3-4
peso durante 5 horas diarias y los Vaca 2-3
burros el 20% de su peso durante 3
horas diarias.
Tipos de yugos

 Yugo doble de nuca:  Yugo doble frontal

TIPOS DE YUGOS

 Yugo doble de cruz  Yugo de cruz empotrado en

aparejos
Tipos de arado

 Arado tradicional de madera:

 Gradas o rastras:
 Centraleo o aporque:
Ventajas y desventajas de la tracción
animal

Pro Contra
 Esta al alcance de la inmensa  Resultar peligrosos si se maltratan o
mayoría de productores que se doman mal.
necesitan invertir poca o ninguna
moneda extranjera.
 La fuerza animal es renovable.
 Ofrecen su fuerza, leche, carne y
otros productos se comercializan
cuando termina sus vida útil.
 No necesitan piezas de repuesto, ni
costosos y contaminantes
combustibles.
 La instrucción de los operarios es
fácil y relativamente barata.
 Tracción motriz
El tractor puede ser considerado desde puntos de vista diferentes a saber: en primer lugar como
una máquina motriz, mediante la cual, el agricultor puede multiplicar potencial de trabajo en grado
semejante de lograrlo por el operario industrial o el ingeniero; con ello, el tractor crea las
condiciones necesarias para incrementar la productividad del trabajo. El tractor también
puede ser considerado como una máquina de trabajo versátil, cuyas fuentes de energía, bastidor
básico y conexiones o acoplamiento pueden ser conformados de tal manera que las herramientas,
aperos o útiles de trabajo puedan cambiarse fácilmente. Adicionalmente a esto y en tercer lugar, el
tractor es un vehículo de motor, cuya potencia no solo se utiliza para transportar personal y
materiales por las carreteras y caminos, sino también para llevar cargas y realizar esfuerzos de
tracción y accionamiento de útiles, aperos y máquinas sobre el campo, entre las plantas cultivadas,
y para la recolección de las cosechas.
 motor

Es el conjunto de piezas o elementos que

sincronizados entre si, transforman la
energía calorífica desarrollada durante el
proceso de combustión entre el
combustible diësel y el oxígeno el aire, en
energía mecánica (rotación).
 Motor de combustión interna

Los motores de combustión interna (CMI) son maquinas donde la

explosión o quema de la mezcla de combustible y aire, se
sucede dentro de un recinto herméticamente sellado, llamada
“cámara de combustión” transformando la energía calóricos en
energía mecánica; estos motores de combustión interna pueden
ser de cuatro tipos: el motor cíclico Otto, el motor diesel, el
motor rotatorio y la turbina de combustión; para efectos de
este texto y por tratarse de los motores mas utilizados en la
agricultura sólo estudiaremos el motor Otto y el Diesel; en los
cuales el movimiento rectilíneo alternante es transformado en
movimiento giratorio por medio del mecanismo de biela y
manivela (Pistón – biela – cigüeñal).

Ley combinada de Boyle-

Primera ley de la
termodinámica:
de acuerdo con esta Ley, el
motor de combustión interna
convierte la energía
calorífica producida en la
explosión de la mezcla aire
combustible, en energía
mecánica.
Segunda Ley de la
Charles: Esta Ley considera
Termodinámica: El motor sólo
que la combustión debe
puede convertir una parte del
realizarse en condiciones de
calor en esfuerzo mecánico útil,
alta presión para que la
las restantes partes se disipan en
energía liberada en la
otras formas no aprovechables
explosión produzca fuerza
de energía, este fenómeno se
expansiva suficiente y este
conoce como “eficiencia termica
proceso tenga mayor
del motor”.
eficiencia.
Culata: es la tapa superior del bloque Culata: de cilindros, Cigüeñal: Es un eje Cigüeñal
por lo que forma parte de la pared superior de la cámara de acodado fabricado en una sola
combustión, es fabricada en una sola pieza de hierro fundido o pieza de aleaciones de acero, y
aleaciones de aluminio, sólida, con muchas perforaciones para capaz de absorber las
pernos, toberas de gases y lubricante, guías de válvulas, reacciones propias ocasionadas
varillas de empuje, etc. Su función principal consisten en por el torque producido en cada
formar un cierre hermético sobre el bloque de cilindros por explosión. Tiene la función de
medio de un empaque para que no se escape la compresión, el convertir en giro la fuerza de la
agua y el aceite, además a través de ella pasa el aceite que propulsión del pistón a través
lubrica las partes superiores y los gases (aire y resultante de la de la biela.
combustión). bloque y Carter: El bloque
Pistón: son piezas cilíndricas, huecas y Pistón es un bastidor fabricado
móviles dentro del cilindro; su movimiento Bloque y Carter en hierro
reciprocante de arriba hacia abajo le dan el nombre a fundido o aleación de aluminio
este tipo de motores; son fabricados de hierro fundido que sirve para sostener y
o aleaciones de aluminio. Son los responsables de alojar muchísimas piezas del
permitir la variación volumétrica y de presión, de motor, ya sea en su interior
transmitir la fuerza al cigüeñal por medio de la biela y (cilindros, pistones, cigüeñal,
pistón además transfieren calor al cilindro, poseen bielas, etc.), como en su
unas ranuras en la periferia superior que permiten el exterior (motor de arranque,
alojamiento de los anillos de compresión y los de bomba de agua, filtros bomba
Biela:
aceite.son piezas alargadas de forma muy particular de inyección, distribución,
Biela , el pie de la biela conectan al pistón a través del etc.). Por su parte el carter
bulón y la cabeza de biela conecta al cigüeñal a través está unido al bloque formando
del muñón correspondiente. Son fabricadas de acero la tapa inferior del motor, es
aleado al cromo-vanadio, acero forjado y aleaciones de fabricado en hierro fundido,
aluminio. Es la parte encargada de controlar la carrera aleaciones ligeras de aluminio
vertical del pistón, transmitir del pistón al cigüeñal la o láminas aceradas, ya que los
presión resultante de la combustión y ayuda a tractores por trabajar en
transformar el movimiento reciprocante del pistón en condiciones difíciles necesitan
movimiento circular del cigüeñal. que esta pieza sea resistente a
los golpes, cumple con la
función de contener el aceite y
su respectiva bomba que
 Sistema de Lubricación: El sistema de lubricación u
Sistema de Lubricación tilizado hoy en día en los MCI es del
tipo a presión total, ya que es el mas eficiente en poner en el
menor tiempo, una película lubricante entre todas las piezas del
motor que están en movimiento, tal y como lo son las partes
primarias del motor, las piezas superiores de la culata y los
engranajes de la distribución, disminuyendo así el desgaste de
estos antes de que lleguen al punto normal de dilatación
térmica. Está formado por el carter que es el depósito del
aceite, la bomba que se encarga de mantener la presión y el
flujo constante del aceite en todo el motor, el sistema de filtrado
que es el responsable de detener partículas metálicas o no,
para que no circulen con el torrente lubricante, el manómetro
indicador de la presión de funcionamiento del aceite, tuberías,
galerías y toberas para la circulación del fluido, y la bayoneta
que es la que nos permite medir el nivel de aceite contenido en
el carter. Las funciones de este sistema son: reducir el
desgaste y la fricción al separar las partes en rozamiento,
actuar como enfriante al retirar el calor de los lugares con altas
temperaturas, absorber los choques que ocurren en los
cojinetes y actuar como sello en la cámara de combustión. El
elemento circulante en este sistema es el aceite contenido en el
carter, del tipo y calidad del cual depende en mucho la vida útil
del motor.
 . Sistema de Enfriamiento: El sistema de enfriamiento
Sistema de Enfriamiento más difundido en los motores de
tractores es el de enfriamiento por agua, ya que es más
eficiente que el que usa el sistema de enfriamiento por aire.
Para lograr mantener la temperatura normal de
funcionamiento se utiliza agua dulce o un líquido especial
llamado refrigerante, el cual tiene características
anticongelantes, antioxidantes y anticorrosivas. La función
principal de éste sistema es de mantener una temperatura
óptima de funcionamiento del motor (85°C a 95°C). El
enfriamiento se logra cuando el líquido circulante absorbe el
calor generado durante el proceso de combustión,
manteniendo constante la temperatura del motor. Está
formado por una bomba de tipo centrífugo que es la que
genera el flujo constante del líquido refrigerante,
mangueras, conductos y toberas para su conducción, el
indicador de temperatura de funcionamiento, el termostato
que es una válvula especial que permite la circulación del
líquido refrigerante hacia el radiador para que sea enfriado, y
el radiador que además de ser el contenedor del elemento
circulante, es la pieza donde se logra bajar la temperatura
del refrigerante al nivel necesario, esto se logra cuando el
termostato deja pasar el agua caliente proveniente del
interior del motor al tanque superior del radiador, haciéndolo
bajar a través de unos tubos pequeños, delgados y ovalados
(cañuelas), estos a su vez están unidos a unas aletas
disipadoras de calor colocadas horizontalmente en toda la
trayectoria descendente del refrigerante hasta llegar al
tanque inferior del radiador, el líquido durante el descenso es
rociado con un fuerte y constante flujo de aire generado por
el ventilador (de 4 a 6 aspas) del sistema que va montado en
el eje de la bomba, con todo esto, el líquido refrigerante
disminuye su temperatura y es introducido nuevamente al
motor para comenzar a absorber nuevamente la temperatura
de las piezas que se calientan.
sistema Hidráulico (SH): Es el elemento que caracte Sistema
Hidráulico (SH): riza a los tractores agrícolas modernos; en la
actualidad no se puede concebir un tractor agrícola sin
sistema hidráulico. Este viene unido a la estructura del
tractor sobre la caja del diferencial. Está formado por la
bomba hidráulica, el cilindro, el pistón de elevación, el eje
oscilante y varios órganos del distribuidor hidráulico;
externamente el tractor puede enganchar implementos a
través del acople rápido y del acople tripuntal, éste último
formado por los dos brazos del eje oscilante, dos brazos de
levante, dos brazos de tiro y el brazo de torsión central; los
brazos de tiro están acompañados por los estabilizadores que
son los responsables de la estabilidad transversal del
implemento al momento de trabajar.
Horómetro (D) • Tacómetro (M) •
Medidor de combustible (N) •
Medidor de temperatura (K) •
Medidor de carga de la batería
(F) • Medidor de presión del
aceite (I) • Indicador de luces (C)
• Indicador de trabajo de la toma
de fuerza (A) • Indicador de
obstrucción del filtro de aire (B)
• Indicador del freno de
emergencia (G) • Indicador de
direccionales (E, L) • Indicador
de remolque (J) • Luz para
remolque (H) Razones