QUALITY CONTROL PROJECT

1
 PROFIL GROUP
STRUKTUR ORGANISASI QCP SPIRIT

Nama Perusahaan : PT. Brahma Binabakti - Mill

Alamat : Jln. Lintas Timur Sumatera KM 58,
Desa Suko Awin Jaya, Kec. Sekernan,
Kab. Muaro Jambi
Departemen/Bagian : Proses, Maintenance & Electrical PROJECT LEADER

Nama Circle :SPIRIT THEMA LEADER NOTULEN

Tanggal Terbentuk : 16 Maret 2007

Advisor : Yopie Risnandar
Fasilitator : Samion Surbakti
Project Leader : Darmawan Sigit Purwoko (Processing)
Tema Leader : Iwan S. (Maintenance)
Notulen : Gunawan (Electrical)
Anggota : Mispan (Processing)
Jumlah Pertemuan : 12 kali
Persentase kehadiran : 100 %
wan S.
P.
JADWAL KEGIATAN QCP CIRCLE SPIRIT 10
PETA KAMAMPUAN ANGGOTA
LANGKAH NAMA PLAN / JANUARI FEBRUARI MARET APRIL MEI
8
NO AKTIVITAS
KEGIATAN CIRCLE ACTUAL I II III IV I II III IV I II III IV V I II III IV I II III IV V 6
1 Plan
Menentukan Tema SPIRIT 4
Actual
Analisa Kondisi Yang Plan 2
SPIRIT Iwan
Ada Actual Gunaw
Plan an 0 Syahfru
PLAN Menetapkan target SPIRIT din
Actual
Plan
Analisa Sebab Akibat SPIRIT
Actual
Rencana Plan
SPIRIT
Penanggulangan Actual
Melaksanakan Plan
DO SPIRIT
Penanggulangan Actual
Plan 7 Alat* Mispan 8 Langkah*
CHECK Evaluasi Hasil SPIRIT
Actual
Standarisasi / Tindak Plan
ACTION SPIRIT
Lanjut Actual Nilai rata-rata 79 2
 ALUR PROSES
PABRIK KELAPA SAWIT

1 2 3 4 5

TBS TBS TBS TBS

Kebun Grading
Penimbangan TBS Loading Ramp Sterilizer St.
Kelapa Sawit Kualitas TBS

T
B
9a 8a 7 R

CPO DCO 6

Oil Storage Tank Clarification St.

MPD

9b 8b Threshing St.

KERNEL NUT & FIBER

Pressing St.
Kernel Store Kernel St.

Sterilizer St. 11
9c 10 Pressing St.
SHELL & FIBER
Kernel St.

STEAM STEAM
Clarification St.
Boiler St.
Power House
Oil Storage Tank

33
 P D C A
IDENTIFIKASI MASALAH Step 2 Step 3 Step 4 Step 5 Step 6 Step 7 Step 8
Step 1

Latar Belakang MENENTUKAN TEMA

Tabel Biaya Winch Capstan
Tahun
 Project improvment circle mendukung program OYP 2017 No Winch Capstan
2015 2016 rata rata
 Kapasitas produksi 60 ton / jam
1 Sling Capstan 18,882,835 22,011,641 20,447,238
 Sistem perebusan horizontal, mengunakan media
penampung TBS ( LORI ) 2 Sling Rail track 94,751,835 90,969,734 92,860,785
 Desain awal proses delivery lori menggunakan alat berat (
3 Sling Sterilizer 4,434,000 4,499,544 4,466,772
Farm Tractor) cost sebesar Rp. 234.519.514
Juta/Tahun 4 Sling Loading Ramp 24,306,301 27,758,752 26,032,527
 Perubahan dengan sistem capstan cost sebesar Rp Jumlah 142,374,971 145,239,671 143,807,321
143.807.321 Jt/th Tabel Masalah
Rp. Unit
Berdasarkan
Rp. fakta bahwa heavy phase
143,8 masihNo mengandung
Winch Capstan minyak
Penggantian sebesar 1.01 Kumulaif
Biaya (Rp/Th) % maka%kumulatif
sesuai
234,5
instruksi dari Mill Manager team
(1 roll)
Jt/Th Grosir Sepakat untuk mengambil
1 Sling Rail Track 12 (1 unit)
tema " Recycling Proses
92,860,785 92,860,785 65
Jt/Th
Heavy Phase Outlet Mesin Decanter Dengan menggunakan
2 Sling Loading Ramp 12 (2Mesin
unit) Sludge Centrifuge"
26,032,527 118,893,312 83
3 Sling Capstan 12 (2 unit) 20,447,238 139,340,550 97
4 Sling Sterilizer 2 (2 unit) 4,466,772 143,807,322 100
Jumlah 143,807,322

Grafik Pareto Biaya Penggunaan Sling

144,000,000 100
128,000,000
112,000,000 80

Perentase (%)
Biaya (Rp/Th)

96,000,000
80,000,000 n=4 60
Biaya penggunaan sling tertinggi yaitu pada rail 64,000,000 40
track sebesar Rp 92.860.785/Tahun 48,000,000
32,000,000 20
16,000,000
Dari latar belakang dan grafik pareto tersebut maka
- 0
tim spirit sepakat untuk mengambil tema Seling Rail Seling Loading Seling Capstan Seling
"Menghilangkan Biaya Sling Rail Track" track Ramp Sterilizer
 P D C A
Step 1 Step 2 Step 3 Step 4 Step 5 Step 6 Step 7 Step 8
GENBA LAPANGAN ANALISA KONDISI YANG ADA
Kesimpulan
Faktor No Kondisi Aktual Dampak Dokumentasi Tanggal PIC
(Pengaruh Y/N)

Mesin 1 Permukaan sling rusak Berpotensi sling 17 s/d 23 Jan’17 Iwan S

(berserabut) mengalami putus saat
ditarik

Metode 2 Frekuensi penggantian sling Biaya penggantian sling 17 s/d 23 Jan’17 Mispan
tinggi ( 12 kali/th) tinggi

Mesin 3 Sling cepat putus Biaya penggatian sling 17 s/d 23 Jan’17 Gunawan
tinggi.

Metode 4 Transfer lori kosong dilakukan Berpotensi hook lori cepat 17 s/d 23 Jan’17 Mispan
berulang ulang rusak

Mesin 5 Roda lori keluar dari jalur rel Berpotensi transfer lori 17 s/d 23 Jan’17 Iwan S
terhambat

Mesin 6 Sling slip masuk ke as gearbox Berpotensi transfer lori 17 s/d 23 Jan’17 Mispan
winch terhambat
Target yang akan dicapai adalah : P D C A
Menghilangkan biaya
penggunaan sling pada rail track Step 1 Step 2 Step 3 Step 4 Step 5 Step 6 Step 7 Step 8
lori dari Rp. 92.8 Juta/Tahun MENETAPKAN TARGET
menjai Rp. 0

• Menghilangkan penggunaan
SPESIFIK sling pada rail track lori Grafik Target Menghilangkan Penggunaan Sling pada Rail Track Lori
dari Rp. 92.8 Juta/Tahun menjai Rp. 0
Periode Januari – Mei 2017

• Biaya penggunaan sling rail track

M MEASUREABLE turun dari 92,8 Jt/ Th menjadi 0 92.8
100

Biaya sling (Jt/Th)

• Merubah proses delivery lori dari 80
ATTAINABLE manual menjadi semi mekanis
60

• Mendukung program Cost 40

REASONABLE Reduction Program ( CRP)
20 0

0
TIME BOUND • Januari 2017 s/d Mei 2017
Sebelum QCP
Target

Dampak QCDSME apabila permasalahan ini tidak ditangulangi :

Hook lori cepat penyok akibat benturan antar hook lori
Quality
Sling cepat rusak (kuantiti penggantian sling tinggi)
Cost Biaya penggantian sling rail track mencapai 92,8 juta/tahun
Saat sling rail track putus, delivery lori kosong ke loading ramp terlambat
Delivery
Waktu proses delivery lori kosong ke loading ramp lama 10 menit
Berpotensi terjadi kecelakaan kerja tersandung sling saat penarikan lori
Safety Tersapu ketika sling putus
Tertusuk sling yang berserabut
Moral Karyawan merasa was was saat pengoperasian winch rail track, karena berpotensi kecelakaan kerja
Environment Lantai rusak akibat gesekan sling 6
 P D C A
Step 1 Step 2 Step 3 Step 4 Step 5 Step 6 Step 7 Step 8

ANALISA SEBAB AKIBAT

Mesin
Sling Sling yang digunakan
bergesekan panjang ( 220 mtr)
dengan lantai 1
Sling kendur
Biaya
penggunaan
Sling cepat putus sling pada
rail track
tinggi
mencapai
Frekuensi penggantian sling Permukaan sling rusak
tinggi (12 kali/th)
(92,8 Jt/th)
(berserabut)
Sling bergesekan
dengan lantai Sling kendur

Sling yang digunakan Sling yang Sling

panjang (220 mtr) digunakan panjang bergesekan
1 sling rusak/putus
(220 mtr) 1 dengan
lantai
Metode
Sling kendur Mesin
Grafik Hubungan sling putus dengan
Analisa Uji Korelasi Akar Penyebab : Biaya tinggi
No Root Cause Dampak Fakta
Jan /des
1 Sling yang  Sling cepat putus Biaya penggunaan sling pada
Jan /sep
digunakan  Frekuensi penggantian rail track tinggi mencapai
panjang (220 sling tinggi (12 (92,8 Jt/th) Jan /jun
mtr) kali/tahun)
Jan /mar
 Permukaan sling rusak
(berserabut)

7
 P D C A
Step 1 Step 2 Step 3 Step 4 Step 5 Step 6 Step 7 Step 8

Tabel Analisa Pemilihan Alternatif Solusi RENCANA PENANGGULANGAN

Akar Permasalah Sling yang digunakan panjang (220 mtr)
1 S3 2 S1 3
S4
Sling tetap digunakan dengan Membuat Lokomotif Elektrik, 1
Menambah gearmotor untuk winch
Alternatif Solusi dilengkapi lori pemberat dan roller unit sebagai pendorong lori
capstan di antara winch capstan
sepanjang jalur seling (100 mtr) untuk kosong dari capstan ke area
dan winch loading
menghindari gesekan dengan lantai, loading
Cost Rp. 10.000.000 Rp. 20.000.000 Rp. 60.000.000
 Roller dapat menghalangi mobilisasi  Mobilisasi lori lancar, dapat  Proses delivery lori masih
alat berat pada area capstan, mendorong lori kosong menggunakan sling.
 Delivery lori masih mengunakan sebanyak 6 lori.  Membutuhkan waktu dan
Dampak terhadap proses sling.  Tidak memerlukan sling tenaga kerja untuk mengaitkan
 Sling berpotensi slip pada roller, sling pada hook lori.
delivery lori terhambat (macet)
Waktu penyelesaian 14 hari 7 hari 14 hari
Potensi Saving cost dari biaya Potensi saving cost dari biaya Potensi Saving cost dari biaya
Benefit
penggunaan sling hanya 46.4 jt / tahun penggunaan sling mencapai penggunaan sling hanya 46.4 jt /
92.8 jt / th tahun
Kesimpulan

Dampak resiko pemilihan alternatif solusi

TABEL ANALISA COST & BENEFIT Aspek Resiko Solusi

Berdasarkan analisa cost & benefit

KECIL BESAR

Pemberian muatan beban pada

Q Roda lokomotif saat mendorong slip
S1 S2 lokomotif
maka kami sepakat untuk memilih
BENEFIT

C
solusi alternatif 2, yaitu Membuat D

S3 S4 Lokomotif Elektrik, 1 unit sebagai S

Saat mengangkat lori TBR pada line 1 Membuat tanda batas minimal
berpotensi menabrak rel kabel angkatan hoist
pendorong lori kosong dari M
KECIL BESAR capstan ke area loading ramp. E
COST 8
 P D C A
Step 1 Step 2 Step 3 Step 4 Step 5 Step 6 Step 7 Step 8

RENCANA PENANGGULANGAN
AKAR MASALAH
WHAT
MESIN METODE

Sling yang digunakan panjang (220 mtr)

HOW
SOLUSI
1. Membuat design lokomotif
Mengganti sling dengan lokomotif elektrik (montik) 1 unit
2. Approval management
sebagai pendorong lori kosong dari capstan ke area loading
3. Mengukur jarak panjang dan tinggi rel
ramp
kabel
WHO : Iwan S. & Gunawan 4. Permintaan material
WHEN : 20 - 28 Maret 2017 5. Membuat casis lokomotif
HOW MUCH : Rp. 20.000.000,- 6. Pembubutan shaft roda dan sprocket
WHERE : Workshop 7. Perakitan lokomotif
TARGET ANTARA 8. Perakitan kabel carriage
GRAFIK TARGET KEMAMPUAN MUNTIK MENDORONG LORI KOSONG 9. Perakitan rel kabel
6
6 10.Pemasangan tiang support rel
11.Perakitan panel dan pemasangan kabel
4 12. Uji coba alat
2
0
Kontribusi 100% terhadap
0 Pencapaian Target Utama
Sebelum QCP Target 9
 WHAT P D C A
Masalah Step 1 Step 2 Step 3 Step 4 Step 5 Step 6 Step 7 Step 8
 Sling yang digunakan panjang (220
mtr) MELAKSANAKAN PENANGGULANGAN
 Belum ada alternatif alat bantu lain
Solusi
 Mengganti sling dengan Lokomotif
Elektrik (Montik) 1 unit sebagai
pendorong lori kosong dari capstan ke
area loading ramp

WHERE : Workshop.
WHEN : 19 - 25 Maret 2017 Pembuatan design Mengukur jarak panjang Membuat casis
WHO : Iwan S. & Gunawan dan approval MM dan tinggi rel kabel lokomotif
HOW MUCH : Rp. 25.312.117,-

RESULT
 TARGET BELUM TERCAPAI, montik
hanya mampu mendorong 2 unit lori .

Masalah ke 2
GRAFIK PENCAPAIAN TARGET KEMAMPUAN MUNTIK MENDORONG
LORI KOSONG Pemasangan elektromotor,
gear & chain penggerak
6 roda lokomotif
6
5
4
3 2
2
1 0
0
Sebelum QCP Target Percobaan 1 Perakitan rel kabel &
Uji coba alat
Pemasangan tiang support rel
PENANGGULANGAN MASALAH 2 P D C A
Mesin 1
Berat montik ringan Step 1 Step 2 Step 3 Step 4 Step 5 Step 6 Step 7 Step 8

Roda lori selip

MELAKSANAKAN PENANGGULANGAN
(jalan ditempat)

2 Montik hanya mampu

Rel lori licin mendorong 2 lori
(target 6 lori)

WHAT WHAT
1 2
Masalah Masalah
 Beban montik ringan  Rel lori licin
Solusi Solusi
 Penambahan beban montik dengan  Pengelasan timbul keliling
besi bekas (press cage) pada roda lori

WHERE : Workshop. WHERE : Workshop. RESULT

WHEN : 26 - 28 Maret 2017 WHEN : 26 - 28 Maret 2017  TARGET TERCAPAI 100% montik
WHO : Iwan S. & Gunawan WHO : Iwan S. & Gunawan mampu mendorong 6 unit lori.
HOW MUCH : Rp. 4.000.000 HOW MUCH : Rp. 28.000
GRAFIK PENCAPAIAN TARGET KEMAMPUAN MUNTIK
MENDORONG LORI KOSONG

6 6
6 Target tecapai
5 100%

4
3 2
2
1 0
0
Sebelum QCP Percobaan 1 Target Setelah QCP

11
 P D C A
KENDALA – KENDALA SAAT UJI COBA
Step 1 Step 2 Step 3 Step 4 Step 5 Step 6 Step 7 Step 8
PERFORMA MESIN MONTIK TANGGAL 29
MARET 2017
MELAKSANAKAN PENANGGULANGAN
Rencana Pelaksanaan
No Problem Dokumentasi Fishbone Hasil
Perbaikan Perbaikan

1 Montik Mesin Membuat ring Montik

tidak dapat Saat montik diangkat posisi pengangkat montik dapat
dipindahkan tidak center dengan ukuran yang dipindah
dari line 1 Ring pengangkat lebih besar ( ½ dari line 1
ke line 2 montik terlalu lingkaran penuh) ke line 2
pendek
Montik WHERE: St Thresser
WHEN: 30 Maret 2017
Beban montik bagian tidak dapat WHO: Iwan S.
depan dan belakang dipindahkan HOW MUCH: Rp. 150.000
tidak seimbang TARGET : Montik dapat
dari line 1 dipindah dari line 1 ke line 2
ke line 2
2 Roda Pasang stopper pada Roda
Montik ujung lintasan rel Montik
keluar dari Roda dengan mengunakan tidak keluar
jalur rel Ujung Lintasan rel Montik besi siku yang di rel
bagian belakang keluar modifikasi
terbuka dari jalur WHERE: St Thresser
WHEN: 30 Maret 2017
rel WHO: Iwan S.
HOW MUCH: Rp. 50.000
TARGET : Roda montik
Mesin
tidak keluar jalur rel

3 Kabel Kabel Pasang limit switch Montik mati

carrier Tidak ada tanda batas carrier pada ujung lintasan saat
tertarik maksimal lintasan tertarik bagian depan menyentuh
keluar jalur montik saat keluar WHERE: St Sterilizer limit swicth
WHEN: 30 Maret 2017
rel mendorong lori jalur rel WHO: Gunawan
HOW MUCH: Rp. 150.000
Mesin TARGET : Montik mati saat
titik maksimal lintasan 12
 P D C A
Step 1 Step 2 Step 3 Step 4 Step 5 Step 6 Step 7 Step 8

EVALUASI HASIL
Grafik Biaya Pengunaan Sling Rail Track
Tahun 2017
6,000,000 5,524,000 5,524,000
Target tercapai

Biaya (Rp/Bln)
5,000,000
4,000,000 100%
3,000,000 2,024,000
Before 2,000,000
1,000,000 0 0
0
Jan Feb Mar Apr May

Grafik Pencapaian Target

Pemakaian Sling Rail Track Tahun 2017
Biaya Improvement After 100,000,000
92,860,785
Target tercapai

Biaya (Rp/Tahun)
80,000,000
100%
60,000,000
40,000,000
13,072,000
20,000,000 0 0
0
Sebelum Project
Selama Project Target Sesudah Project

Vehicle Runing Acount Montik

Biaya Fuel & Lubrication
Item Apr Mei Avg
Graese gr 1.6 1.6 1.6
Oil (Omala 320) Liter 0.33 0.33 0.33
Harga
Grease / Kg 36,111
Olie Omala 320 /L 45,000

Biaya Fuel & Lubrication / Bulan 14,908

Biaya Pemakaian Listrik / Bulan ( untuk 1 Jam, 4 KW) 721,764
Biaya Operasional Montik / Bulan 736,672
Biaya Operasional Montik / Tahun 8.840.064
 P D C A
Step 1 Step 2 Step 3 Step 4 Step 5 Step 6 Step 7 Step 8
Dampak QCDSME EVALUASI HASIL
PETA KEMAMPUAN
Item Sebelum QCP Sesudah QCP
ANGGOTA
 Hook lori cepat penyok akibat
benturan antar hook lori. Tidak terjadi benturan antar lori, sehingga
Quality
 Sling cepat rusak (kuantiti hook lori awet,
penggantian sling tinggi)
Saving cost biaya penggunaan sling
Biaya penggunaan seling rail track tinggi
Cost sebesar 92.8 jt/th, atau sebesar 65 % dari
mencapai 92,8 jt / tahun
total biaya sling PKS BBB
Saat sling rail track putus, delivery lori
Delivery Delivery lori kosong cepat dan lancar
kosong ke loading ramp terlambat.
 Berpotensi terjadi kecelakaan kerja
tersandung sling saat penarikan lori. Potensi kecelakaan kerja akibat sling rail
Safety
 Tercambuk ketika sling putus. track tidak ada
 Tertusuk sling yang berserabut.
Karyawan merasa was was saat karyawan merasa mudah dan nyaman
Moral pengoperasian winch rail track, karena bekerja dengan menggunakan montik, Sebelum QCP
berpotensi kecelakaan kerja karena aman Nilai rata-rata 79
Lantai area capstan rusak, akibat Tidak ada lagi gesekan sling dengan
Environment
gesekan sling. lantai, sehingga lantai tidak rusak

BENEFIT IMPROVEMENT

Saving cost penggunaan sling / th Rp. 92,860,785 Rasio Cost vs Benefit

Cost improvement /th Rp. 29,312,117

Biaya operasional Montik / tahun Rp. 8,840,064

Saving cost Rp. 67,548,668

Depresiasi winch capstan 2 buah ( harga
baru 60 jt/bh umur teknis 5 th, sudah Rp. 84,000,000
terpakai 1,5 th)
Sesudah QCP
Total saving cost / tahun Rp. 138,708,604
Nilai rata-rata 88
 P D C A
Step 1 Step 2 Step 3 Step 4 Step 5 Step 6 Step 7 Step 8
STANDARISASI & TINDAK LANJUT
METODE
ITEM STANDARISASI WAKTU PIC
KONTROL
Delivery Lori Menggunakan alat Lokomotif Sederhana
Kosong (Montik)
Sebelum digunakan montik harus di
pastikan dapat bekerja dengan baik
Lokomotif
Pastikan stoper limit switch bekerja
Sederhana 116/BBB/IKE-
dengan baik Daily Iwan S.
(MONTIK) MIL-SM/I/17
Pengecekan dan perawatan montik
dilakukan 1 bulan sekali
Operasional Hoisting crane mengangkat
Hoisting
lori harus diatas batas minimal angkatan,
Crane
baru ditarik ke arah depan (autofeeder)

REALISASI KEGIATAN QCP CIRCLE SPIRIT PER : JAN – MAY 2017

NAMA Plan JANUARI FEBRUARI MARET APRIL MEI
NO AKTIVITAS LANGKAH KEGIATAN
CIRCLE Actual I II III IV I II III IV I II III IV V I II III IV I II III IV V
Plan
Menentukan Tema SPIRIT
Actual
Plan
Analisa Kondisi Yang Ada SPIRIT
Actual
Plan
PLAN Menetapkan target SPIRIT
Actual
Plan
Analisa Sebab Akibat SPIRIT
Actual
1
Plan
Rencana Penanggulangan SPIRIT
Actual
Melaksanakan Plan
DO SPIRIT
Penanggulangan Actual
Plan
CHECK Evaluasi Hasil SPIRIT
Actual
Plan
ACTION Standarisasi / Tindak Lanjut SPIRIT
Actual
15
 P D C A
Step 1 Step 2 Step 3 Step 4 Step 5 Step 6 Step 7 Step 8
STANDARISASI & TINDAK LANJUT
Tabel Data Mill Througput Tahun 2017

No Bulan MTP (T/H) Target (T/H)

1 Januari 56.97 60.00

2 Februari 55.47 60.00
3 Maret 55.10 60.00
4 April 47.64 60.00
5 Mei 48.23 60.00
6 Juni 53.64 60.00
Rata - rata 52.84 60.00 Berdasarkan data bahwa MTP pada semester 1 tahun 2017
masih dibawah target maka tema projet selanjutnya adalah
RENCANA KEGIATAN PROJECT SPIRIT PER : JUN 2017 – DES 2018 “MENINGKATKAN MTP DI PT BBB MILL“
NAMA Plan JUNI’17 JULI AGUSTUS SEPT s.d NOV DES’ 18
NO AKTIVITAS LANGKAH KEGIATAN
CIRCLE Actual I II III IV I II III IV I II III IV V I II III IV I II III IV V
Plan
Menentukan Tema SPIRIT
Actual
Plan
Analisa Kondisi Yang Ada SPIRIT
Actual
Plan
PLAN Menetapkan target SPIRIT
Actual
Plan
Analisa Sebab Akibat SPIRIT
Actual
1
Plan
Rencana Penanggulangan SPIRIT
Actual
Melaksanakan Plan
DO SPIRIT
Penanggulangan Actual
Plan
16
CHECK Evaluasi Hasil SPIRIT
Actual
Plan
ACTION Standarisasi / Tindak Lanjut SPIRIT
Actual
Lampiran
Lampiran
Lampiran
Lampiran
Lampiran