Formação da mistura Combustível / Ar, para motores a ciclo Otto

Parâmetros de controle: { Qualidade da Mistura } = função { Solicitação do Motor }

Para “solicitação do motor”, em motores de combustão interna, ciclo Otto, usa-se: “CARGA”

Ao ensaiar um dado motor em um dinamômetro, são estabelecidos os limites de RPM para este motor.

Adotam-se procedimentos para que o mesmo alcance, a condição de acelerador no máximo e RPM constante.

Esta condição corresponde à “PLENA CARGA”; (100% de “CARGA).

Assim a condição de “CARGA” parcial corresponde ao motor funcionando na mesma RPM, porém com torque

inferior ao da “PLENA CARGA”, correspondendo a uma porcentagem do torque à 100% de “CARGA ”.

Assim podemos definir: “CARGA”: é uma porcentagem do máximo torque do motor numa dada RPM.

Este será o parâmetro utilizado para indicar a “solicitação do motor”.

Os valores serão de porcentagem de “CARGA”: Desde: zero à 100% de “CARGA”.

 Formação da mistura Combustível / Ar, para motores a ciclo Otto
{ Qualidade da Mistura } = função { Solicitação do Motor }
Para caracterizar a “Qualidade da Mistura”:
Vamos analisar a reação de combustão (teórica), da mistura “Combustível / Ar”:
(combustível: (combustão completa)
hidrocarboneto) ( Ar ) (sem sobras de combustível ou de Ar)

[ Cx Hy ] + z [ O2 ] + w [ N2 ] = x [ C O2 ] + ( y/2) [ H2 O ] + w [ N2]
Para os acertos de coeficientes: ( x ; y ; z e w ); precisamos conhecer:
As massas atômicas dos elementos: C (12); H (1); O (16) e N (14)
A composição do Ar: oxigênio(~21% em massa) e nitrogênio(~79% em massa)
Os dados permitem calcular as massas de combustível e de Ar (teóricas), necessárias para
. uma reação de combustão, em que não haveriam sobras nem de combustível nem de Ar.
( massa de combustível teórica )
Relação Combustível / Ar (estequiométrica) : Fe = ---------------------------------------------
( massa de Ar teórica )
Segue exemplo:
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{ Qualidade da Mistura } = função { Solicitação do Motor }
Exemplo de determinação da relação combustível / Ar "ESTEQUIOMÉTRICA“: “Fe” (para a gasolina)
A gasolina é uma mistura de mais de 200 hidrocarbonetos, podendo serem representados por um único, que é a isoctana
(combustível: hidrocarboneto) ( Ar ) (combustão completa) ;(sem sobras de combustível ou de Ar)
Isoctana: (C8H18) + z [ O2 ] + w [ N2 ] = x [ CO2 ] + ( y/2) [ H2O ] + w [ N2]

Hidrocarboneto Ar Gases Queimados

(Combustível) (Comburente)
Carbono Hidrogênio Oxigênio Nitrogênio Gás Carbônico Água (vapor) Nitrogênio (gás)
(C) (H) (O2) (N2) (CO2) (H2O) (N2)
massa atômica: 12 1 32 28 44 18 28
Isoctana (C8H18) % em massa
Gases Queimados
21 79

No de (C) No de (H) No de (O2) No de (N2) N0 de (H2O) No de (N2)

N0 de (CO2)
carbonos hidrogênios Oxigênios Nitrogênios Água (vapor) Nitrogênios
Gás Carbônico
x y z w y/2 w
x
8 18 12,5 47 8 9 47
massa molecular: 96 18 400 1316 352 162 1316

Massa de (C8H18) Massa de Ar Massa de Gases queimados: 1830

(Combustível): 114 (Comburente): 1716

Relação combustível/Ar estequiométrica (para a gasolina) Fe = 114/1716 = 0,0664

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{ Qualidade da Mistura } = função { Solicitação do Motor }
Com o motor em um regime de funcionamento qualquer, podemos determinar os consumos de
combustível e de Ar, cuja relação denominamos: .
(consumo de combustível) mc
Relação Combustível / Ar = F = -------------------------------------- = --.--
(consumo de Ar) ma
F (relação combustível / Ar) e Fe (relação combustível / Ar estequiométrica)
F
Nos permite determinar a “Fração relativa combustível / Ar”: Fr = ------
Fe
Estabelecendo o parâmetro que vamos utilizar para indicar a “Qualidade da Mistura”

Fr < 1 ( mistura pobre em combustível )

“Fração relativa combustível / Ar”:
ou
“Fração relativa Ar / combustível”:
l = 1 / Fr
Fr = 1 ( mistura estequiométrica )
Fr > 1 ( mistura rica em combustível)
l< 1 ( mistura pobre em Ar)
l = 1 ( mistura estequiométrica )
l > 1 ( mistura rica em Ar )
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{ Qualidade da Mistura } = função { Solicitação do Motor }

Carburador Elementar

Cargas baixas Cargas médias

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{ Qualidade da Mistura } = função { Solicitação do Motor }
Exercício:
Um motor 4T, de cilindrada 2 Litros, em ensaio à plena carga e 4200 rpm, apresenta
um consumo de gasolina de 18,8 Kg/h ; Fe = 0,0664 .
Assumindo: rAr = 1,1 Kg/ m3 ; e rendimento volumétrico de 85 % .
Determinar a relação comb/Ar (F) e comparar com o valor previsto em teoria.
.
ma = ((1,1 Kg/m3 * 2 *10-3 m3 * 4200*60 rph)/2) * 0,85 = 235,2 Kg/h
. .
F = mc/ma = 18,8/235,2 = 0,08

Conforme teoria: Plena carga: Fr = 1,2 ; F = Fr * Fe = 1,2 * 0,0664 = 0,08 . Verifica-se!

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{ Qualidade da Mistura } = função { Solicitação do Motor }
Carburador elementar:
Filtro de Ar

Combustível
Respiro
(patm)
Agulha
Venturi

Bóia

Válvula
borboleta
Gicleur Principal
(Orifício calibrado)

Coletor de admissão
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{ Qualidade da Mistura } = função { Solicitação do Motor }
Sistemas auxiliares ao carburador elementar:
Gicleur de
(1) Marcha lenta e progressão combustível da
marcha lenta
Gicleur de Ar da
marcha lenta

Mistura rica:
Fr > 1,4

Furos de
progressão

Agulha de
ajuste da
mistura
Gicleur Principal
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{ Qualidade da Mistura } = função { Solicitação do Motor }
Sistemas auxiliares ao carburador elementar:
(2) Cargas médias.
Exemplo: Poço compensador com manga misturadora

Gicleur de Ar
do poço

Gicleur Principal Manga

misturadora
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{ Qualidade da Mistura } = função { Solicitação do Motor }
Sistemas auxiliares ao carburador elementar:
(3) Máxima potência

Sistema
Suplementar
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{ Qualidade da Mistura } = função { Solicitação do Motor }
Sistemas auxiliares ao carburador elementar:
(1) Marcha lenta e progressão; (2) Cargas mérdias; (3) Máxima potência;
(4) Acelerações rápidas; (5) Partida à frio.