1 GENERALIDADES
La laminación, proceso de deformación plástica de los metales;
aquí el material es sometido a tensiones internas de compresión
por efecto del aplastamiento de los cilindros de laminación y
tensiones superficiales de cizallamiento originada por la fricción
entre los cilindros y el metal que se lamina. Se aprecian en la
figura 1.1
1.1 GENERALIDADES Las deformaciones en
laminación plana son:
Recalcado a la entrada ( X’ X”); especie de recalcado.
Deformación masiva (Y’ Y”): llamado plano de laminación.
Dilatación a la salida Z’ Z”): salida aumenta su sección
ligeramente debido a la elasticidad del material. (A mayor velocidad
el W no aumenta).
Secciones de algunas formas comerciales de productos laminados
1.1 GENERALIDADES
Alargamiento: al disminuir el h el w se incrementa
muy poco y un notable aumento de longitud.
𝑣𝑖 < 𝑣𝑠 = aceleración.
La fuerza de laminación, excesiva produce
deflexión o ensanchamiento de los cilindros de
laminación que afectan en forma negativa al
proceso de laminado.
Además el tren de laminación (carcasa, cuñas y
rodamientos) puede estirarse debido a estas
fuerzas.
En consecuencia los rodillos deben de ajustarse
más cerca al valor calculado; así compensará esta
deflexión y se obtendrá el espesor deseado.
′ 2,13𝑥 10−4 𝑚𝑚2 /𝑘𝑔. 𝑃
𝑅=𝑅 1+
∆ℎ 𝑊
1.1 GENERALIDADES
Algunos procedimientos para reducir fuerzas
de laminación son:
a) Reducir la fricción.
b) Reducir el área de contacto reduciendo el
diámetro de los rodillos.
c) Efectuando reducciones más pequeñas por
pasada, a fin de reducir el área de contacto.
d) Reducir la resistencia del material elevando
la temperatura en el proceso.
1.1 Introducción: 1.1.1 Deformación en frio.
1.1 Introducción.-1.1.2Deformación en caliente.
1.1.3 Análisis de laminación plana.-
En el laminado plano; reducción del espesor:
∆ℎ = ℎ0 − ℎ𝑓
También se puede expresar en relación a la
reducción (r ):
∆ℎ
𝑟 =
ℎ0
El material al ser laminado solo cambia de forma, el
volumen inicial es igual al volumen final:
ℎ0 𝑤0 . 𝐿0 = ℎ𝑓 . 𝑤𝑓 . 𝐿𝑓
Donde: w0 , L0 corresponden al ancho y largo
iniciales de trabajo (mm); wf , Lf son ancho y largo
finales de trabajo (mm).
Velocidad volumétrica; en el laminado plano también permanece
constante la velocidad volumétrica del material,
ℎ0 . 𝑤0 . 𝑣0 = ℎ𝑓 . 𝑤𝑓 . 𝑣𝑓
Donde: v0 y vf son las velocidades de entrada y salida de la lámina,
respectivamente.
Los rodillos entran en contacto con el material de trabajo,
a lo largo de un arco de contacto definido por el ángulo θ.
Velocidad volumétrica. la velocidad de entrada
(inicial) y salida (final) del material se relacionan de la
siguiente manera:
ℎ0 . 𝑤0 . 𝑣0 = ℎ𝑓 . 𝑤𝑓 . 𝑣𝑓
Donde: v0 y vf son las velocidades de entrada y salida
del material de trabajo, respectivamente.
La cantidad de deslizamiento entre los rodillos y el
material de trabajo puede medirse por medio del
deslizamiento hacia adelante, este término se usa
en laminado y se define como:
𝒗𝒇 − 𝒗𝒓
𝑺=
𝒗𝒓
Donde:
S = deslizamiento hacia adelante.
vf = velocidad final del trabajo (salida), (m/seg).
vr = velocidad del rodillo (m/seg).
Punto néutro.- Es el único punto, donde la
𝑣1 = 𝑣2 , llamado también punto de no
deslizamiento.
ℎ𝑖
La deformación real.- 𝜀= 𝑙𝑛
ℎ𝑓
𝐹 = 𝑌ത𝑓 𝑊𝐿
1.2 Aspectos a tener en cuenta en el laminado
en caliente. Descripción de un proceso de laminación plana:
A) Desbaste.Fabricación de planchas.- En C.C. Y lingoteras
B) Laminado en caliente.
C) Laminado en frío.
1.2.2 Calentamiento del material antes del laminado inicial.
a). Los tiempos de tránsito del material en el horno de calentamiento
DISTRIBUCIÓN DE LINGOTES DENTRO DEL HORNO.-
b.-Temperatura del horno durante el calentamiento del material a
laminarse.-
TL (temperatura de laminado) = 0.8( Tf );
donde Tf = temperatura de fusión del
metal.
d.- La oxidación.- El calentamiento en el
horno debe ser ligeramente oxidante, para
conseguir que la mayor parte de la cascarilla
esté formado por los defectos superficiales y
permitir un correcto descascarillado.
e. Velocidad de calentamiento del metal.-
La calidad del laminado de acabado:
Depende de la duración total de
calentamiento del metal dentro del horno.
𝑅′ 𝑅′
𝐻=2 ℎ𝑓
. arctg. ℎ𝑓
. 𝛼𝑎
6. Coeficiente Hi
𝑅′ 𝑅′
𝐻𝑖 = 2 ̶ . 𝑎𝑟𝑐𝑡𝑔 . 𝛼𝑎 .
ℎ𝑓 ℎ𝑓
𝛼𝑎 =angulo de agarre.
Hi = Coeficiente.
R’= radio coregido.
7. Radio corregido (considera la deformación elástica):
2,13𝑥 10−4 𝑚𝑚2 /𝑘𝑔. 𝑃
′
𝑅=𝑅 1 + R’= Radio corregido
∆ℎ 𝑊
8. Valor de (h) : ℎ = ℎ𝑓 + 𝑅′ . 𝛼 2
8.a) ℎ𝑖 = ℎ𝑓 + 𝑅′ 𝛼𝑎2
∆ℎ
8.b) 𝛼𝑎 =
𝑅′
9. Angulo néutro ( ∝𝑁 )
ℎ𝑓 ℎ𝑓 𝐻𝑁 𝐻𝑖 ℎ𝑖
𝛼𝑁 = 1 ̶ * Tag 1
̶ * ; 9.1: 𝐻𝑁 = − ln /2𝜇
𝑅 𝑅 2 2 ℎ𝑓
𝑅′ 𝑅′
9.2: 𝐻𝑖 = 2 ∗ 𝑎𝑟𝑐𝑡𝑔 ∗ ∝𝑎
ℎ𝑓 ℎ𝑓
𝑃 𝜀
Є1 𝑝 𝑑𝑎 + Є 2 𝑝 𝑑𝑎
= 𝑅′ 0 𝑝 𝑑𝑎 = R’ 0 1
𝑤
1.3 FUERZA Y PAR MOTOR EN LAMINACIÓN EN FRIO
Ejemplo
Se reduce por laminación una chapa de cobre recocido de 250
mm de ancho, desde un espesor de 2,5 mm hasta 2,0 mm, en
una pasada y con cilindros de acero de 350 mm de diámetro.
Desechar cualquier tensión de los laminadores a la entrada y
salida; siendo 𝑆ҧ = 17, 064 kg/mm2. Utilizar la tabla 1-3; que son
datos obtenidos de ensayos de compresión en el laboratorio.
Hallar:
1.1 Calcular los valores de S ( tensión) y deformación (ε) de la
tabla 1-3.
1.2 Hallar la carga necesaria para reducir por laminación en un
paso.
Tabla 6-3
Ensayo de compresión con deformación plana del cobre electrolítico
de alta conductividad.
Nota:
•MAQUINA: espesor de plataformas.
b =5,23 plataformas bien lubricadas y es un valor constante.
•Probeta: espesor (h) = 5,03
Ancho (w) = 38,61
𝑃 ℎ𝑖
S=𝑏∗𝑤= ε=lnℎ𝑓
1.4. Trenes de laminación.
Tren de laminación, es el conjunto de equipos
principal y auxiliar, destinados a la
deformación plástica de los metales y
aleaciones; como: cajas de laminación,
motores de accionamiento de los cilindros,
caminos de rodillos comandados para
entrada y salida del material, cizallas,
escarpadoras, etc. La anchura útil de
trabajo de los cilindros de laminación se
denomina “tabla”. Figura 1.12.
1.4.1 Clasificación de los trenes de
laminación por su función.- La clasificación
según su función se presenta en la tabla 1-1.
Los trenes de laminación de perfiles se
definen por el diámetro de los cilindros de
trabajo.
Los trenes de laminación de productos
planos por la longitud de la tabla de los
cilindros.
Y la dimensión de un tren de laminación de
tubos está determinado por el diámetro
exterior de los tubos que producen.
1.4.2.1 Características básicas de un laminador.