INTERNATIONAL MARINE

DANGEROUS GOODS
( IMDG )
 MARPOL

 MARPOL 73/78 (Marine Pollution), yaitu konvensi International oleh IMO yang mengatur
pencegahan pencemaran dilaut.

 MARPOL terdiri dari 6 (enam) Annex:

- Annex I: Peraturan pencegahan pencemaran oleh minyak

- Annex II: Peraturan untuk pengawasan pencemaran oleh zat-zat cair

beracun dalam jumlah besar

- Annex III: Peraturan pencegahan pencemaran oleh zat-zat berbahaya

yang diangkut melalui laut dalam kemasan, atau peti atau tangki jinjing
atau mobil tangki dan gerbong tangki

- Annex IV: Peraturan pencegahan pencemaran oleh kotoran dari kapal

- Annex V: Peraturan pencegahan pencemaran oleh sampah dari kapal

- Annex VI: Peraturan pencegahan pencemaran udara dari kapal-kapal

• Hanjin Pennsylvania
Fire & Explosion11 Nov. 2002
Blaze have started in a
container carrying fireworks
and spread to engulf the area
immediately forward of the
superstructure.
Big explosion was caused by
containers with calcium
hypochorite
 MARPOL ANNEX III
Regulations for the prevention of pollution by
harmful substances carried by sea in package
form
( Peraturan untuk pencegahan polusi oleh zat-zat berbahaya yang
dibawa melalui laut dalam bentuk paket )

Annex III yang mulai berlaku pada 1 Juli 1992. Namun,

sebelum tanggal ini diberlakukan , dengan persetujuan dari
Komite keamanan Laut (Marine Safety Commite), disetujui
bahwa Annex III harus dilaksanakan melalui IMDG Code. IMDG
Code sudah ada perubahan meliputi atau menyangkut
pencemaran laut yang disiapkan oleh MSC (amendemen 25 –
89) dan amendements ini dilaksanakan mulai 1 Januari 1991.
MARPOL ANNEX III
Regulations for the prevention of pollution by harmful
substances carried by sea in package form
( Peraturan untuk pencegahan polusi oleh zat-zat berbahaya yang dibawa
melalui laut dalam bentuk paket )

Reg. 1 : Application
Reg. 2 : Packing
Reg. 3 : Marking & Labelling
Reg. 4 : Documentation
Reg. 5 : Stowage
Reg. 6 : Quantity Limitations
Reg. 7 : Exceptions
Reg. 8 : Port State Control on Operational
Requirements
Regulation 1 : Application/penerapan
1. Secara tegas dinyatakan, peraturan-peraturan dari
Annex ini berlaku untuk semua kapal yang membawa
zat berbahaya dalam bentuk Kemasan
a. Untuk tujuan dari Annex ini, " zat berbahaya"
adalah zat tersebut yang diidentifikasi sebagai
pencemaran laut dalam Internasional Maritim
Dangerous Goods Code (kode IMDG) atau yang
memenuhi kriteria dalam Lampiran lampiran ini
b. Maksud dari Annex ini, "bentuk kemasan"
didefinisikan sebagai bentuk penahanan yang
ditentukan untuk zat-zat berbahaya dalam kode
IMDG
2. Pengangkutan zat-zat berbahaya adalah
dilarang, kecuali sesuai dengan ketentuan-
ketentuan dalam Lampiran / Annex ini.

3. Untuk melengkapi ketentuan Annex ini,

pemerintah masing-masing pihak peserta
Konvensi akan mengeluarkan, atau persyaratan
secara rinci pada Kemasan, Tanda
(penandaan), label, dokumentasi, pemuatan,
jumlah, pembatasan dan pengecualian untuk
mencegah atau meminimalkan polusi
lingkungan laut oleh zat-zat berbahaya
4. Untuk maksud tujuan Annex ini, Kemasan kosong
yang telah digunakan sebelumnya untuk
pengangkutan zat-zat berbahaya sendiri harus
diperlakukan sebagai zat berbahaya kecuali
tindakan pencegahan yang memadai telah diambil
untuk memastikan bahwa kemasan kosong
tersebut tidak mengandung adanya residu yang
berbahaya bagi lingkungan laut

5. Persyaratan Annex ini tidak berlaku bagi barang

barang store kapal dan peralatannya
Regulation 2 : Packing/Pengepakan

Kemasan harus memadai untuk

meminimalkan bahaya terhadap lingkungan
laut, mengacu kepada isinya yang spesifik
un Packaging has been Tested
 Packaging ID Codes Identify the
Packaging Testing and Limitations

u
n
4G / Y145 / S / 92 / USA / RA

Performance Mfg
Country Symbol
Type standard & Solids or Year “State”
Material mass or Maximum Made or Name
Of Mfg and

u
Category Specific Pressure
Gravity address

n
1A1 / Y 1.4 / 150 / 83 / USA / VL824
Regulation 3 : Marking and Labelling

1. Pengepakan yang mengandung zat-zat

berbahaya akan ditandai dengan nama
teknis yang benar (nama dagang tidak
akan digunakan) dan lebih jauh lagi akan
ditandai atau diberi label untuk
menunjukkan bahwa zat zat ini adalah
polutan laut. Identifikasi tersebut akan
dilengkapi bila mungkin dengan cara lain,
misalnya, dengan menggunakan yang
relevan dengan nomor UN.
2. Metode penandaan nama teknis yang benar dan
label pada kemasan/pengepakan yang
mengandung zat berbahaya harus sedemikian
rupa sehingga informasi ini masih akan dapat
diidentifikasi pada kemasan bertahan sedikitnya
tiga bulan walaupun terendam air laut. Dalam
mempertimbangkan penandaan dan label yang
sesuai, diperhitungkan pula ketahanan bahan
yang digunakan dan permukaan kemasan.

3. Kemasan yang mengandung sejumlah kecil

bahan berbahaya dapat dibebaskan dari
keharusan pemberian tanda.
Labeling
Regulation 4 : Documentation
1. Semua dokumen yang berkaitan
dengan pengangkutan zat-zat
berbahaya melalui laut dimana zat-zat
tersebut diberi nama, nama teknis dari
tiap-tiap zat tersebut akan digunakan
(nama dagang sendiri akan tidak
digunakan) dan substansi yang lebih
lanjut diidentifikasi oleh penambahan
kata "Marine Pollutan“
2. Pengiriman dokumen yang disediakan oleh
pengirim akan termasuk, atau disertai dengan,
menandatangani sertifikat atau pernyataan
bahwa pengiriman yang ditawarkan untuk
pengangkutan dengan baik, dikemas dan
ditandai, label atau plakat yang sesuai dan
dalam kondisi yang layak untuk pengangkutan
untuk meminimalkan bahaya terhadap
lingkungan laut
3. Setiap kapal yang membawa zat berbahaya
harus memiliki daftar khusus. Perencanaan
secara rinci penyimpanan yang menetapkan
lokasi zat-zat berbahaya harus dibuatkan
daftar secara khusus. Salinan dari dokumen
tersebut harus juga disimpan di darat oleh
pemilik kapal atau wakilnya sampai zat-zat
berbahaya dibongkar. Salinan dari dokumen
tersebut akan dibuat sebelum keberangkatan
untuk petugas atau instansi yang ditetapkan
oleh otoritas pelabuhan suatu Negara
4. Di setiap persinggahan, di mana setiap saat
pelaksanaan loading atau pembongkaran,
bahkan sebagian , dilakukan revisi daftar zat-zat
berbahaya yang diambil di atas, menunjukkan
lokasi barang atau menampilkan rencana rinci
penyimpanan dokumen, dan daftar tersebut
tersedia sebelum keberangkatan untuk petugas
atau instansi yang ditetapkan oleh otoritas
pelabuhan suatu Negara
5. Ketika kapal membawa daftar khusus atau
manifest atau detail rencana pemuatan,
diperlukan untuk membawa barang-barang
berbahaya sesuai dengan Konvensi
Internasional untuk keselamatan hidup di laut
1974, sebagaimana telah diubah, dokumen-
dokumen yang diperlukan oleh peraturan ini
dapat dikombinasikan dengan barang-barang
berbahaya itu. Dimana dokumen-dokumen
digabung, perbedaan yang jelas harus dibuat
antara barang berbahaya dan zat-zat berbahaya
yang di cover oleh Annex/lampiran ini
Regulation 5 : Stowage

Zat-zat berbahaya harus disimpan dengan benar

dan dijamin untuk meminimalkan bahaya terhadap
lingkungan laut tanpa merusak keselamatan kapal
dan orang-orang di kapal
Regulation 6 : Quantity Limitation

Zat-zat berbahaya tertentu , untuk alasan ilmiah dan

teknis , perlu dilarang untuk pengangkutan atau
dibatasi jumlahnya yang mana bisa dibawa oleh salah
satu kapal. Dalam membatasi jumlah, pertimbangan
akan diberikan kepada ukuran, konstruksi dan
peralatan kapal, sebaiknya kemasan dan sifat alam
dari zat tersebut
:
Kecuali untuk transportasi udara, paket yang berisi
barang-barang berbahaya dalam jumlah terbatas
perlu ditandai seperti ditunjukkan di bawah ini :

Tanda mudah terlihat, terbaca dan mampu menahan

terpaan cuaca terbuka tanpa pengurangan
substansial dalam efektivitas. Penandaan dalam
bentuk persegi/belah ketupat membentuk sudut 45.
Bagian atas dan bawah dan garis sekitar dihitamkan
Regulation 7 : Exceptions
1. Membuang barang kelaut dari zat-zat
berbahaya yang dibawa dalam bentuk
kemasan harus dilarang, kecuali diperlukan
untuk mengamankan keselamatan kapal atau
menyelamatkan keselamatan jiwa di laut

2. Tunduk pada ketentuan dalam Konvensi,

sesuai berdasarkan bentuk fisik, kimia dan
biologi dari sifat zat-zat berbahaya , asalkan
kepatuhan terhadap tindakan-tindakan tidak
akan mengganggu keselamatan kapal dan
orang-orang di kapal )
Regulation 8 : Port state control on
operational requirement

1. Sebuah kapal di pelabuhan atau terminal lepas

pantai harus patuh pada pemeriksaan yang
dilakukan oleh petugas yang diberi kewenangan
oleh pihak tersebut mengenai persyaratan
operasional sesuai lampiran ini.
2. Dalam keadaan yang diberikan dalam ayat 1 dari
peraturan ini, Petugas akan mengambil langkah-
langkah seperti yang akan memastikan bahwa
kapal tidak akan berlayar sampai situasi telah
dibawa ke urutan sesuai dengan persyaratan
lampiran ini
3. Prosedur yang berkaitan dengan Port State
Control yang ditentukan dalam Pasal 5 Konvensi
berlaku peraturan ini.

4. Tidak ada dalam peraturan ini akan ditafsirkan

untuk membatasi hak dan kewajiban pihak yang
melaksanakan kontrol atas persyaratan
operasional yang khusus disediakan untuk dalam
Konvensi
TERIMA KASIH