Objetivo

• Objetivo do curso
– Após este curso o participante poderá identificar as mudanças técnicas
ocorridas no veículo

• Descrição do Curso
– O curso consta de dois módulos. O primeiro módulo é um descritivo
sobre o funcionamento e seus componentes constitutivos do sistema
de injeção diesel common Rail Geração 3
– E o segundo módulo descreve o sistema Trac-lock, seu
funcionamento, ajustes, e dicas de manutenção.
Plano de Aula

• Agenda

Abertura do curso...............................................................08:00-08:30
Introdução.......................................................................... 08:30-09:00
Sistema de injeção e funcionamento..................................09:00-10:00
Intervalo café.......................................................................10:00-10:10
Sensores e atuadores.........................................................10:10-12:00
Intervalo almoço..................................................................12:00-13:00
Eixo traseiro e trac-lock.......................................................13:00-17:00
Novidades construtivas do novo
motor MWM
Novo motor MWM electrónico
Motor MWM
Motor Diesel em linha com turbocompressor
Construção
e Intercooler
Números de
4
cilindros
Cilindrada 2798 cm³
Potência máxima 140 cv a 3500 RPM
Torque máximo 340 Nm a 1800- 2400 RPM
Curso 103 mm
Diâmetro do
93 mm
cilindro
Relação de
compressã 17,8:1
o
Gerenciamento Injeção Direta por sistema Common-rail
do motor com bomba de pressão Bosch EP 3
Ordem de
1-3-4-2
injeção
Rotação de corte 4200 +/- 100 RPM
Norma de
EURO III
emissões
Novidades Construtivas

• Instalação de um tubo de distribuição ou “Rail”

Novidades Construtivas

• Substituição da bomba injetora por uma bomba de alta

pressão.
Novidades Construtivas

• Sistema de distribuição

3 ° de inclinação
Novidades Construtivas

• Novo turbo compressor Borg warner

Sistema de Alimentação
Common Rail
Módulo 1
Sistema de Alimentação Common Rail

• Sistema Commom Rail

Retorno

Alta
Pressão
Sistema de Alimentação Common Rail

• Esquema hidráulico

Bomba
de Alta
Tubo de
pressão
distribuição
RAIL

Válvula de
segurança

AKR

Bomba
elétrica Injetor
Filtro
Sistema de Alimentação Common Rail

• Bomba de combustível elétrica.

Sistema de Alimentação Common Rail

• Dispositivo AKR

Retorno

Saída

Entrada
Sistema de Alimentação Common Rail

• Bomba de engrenagens

Entrada

Saída
Sistema de Alimentação Common Rail

• Bomba de Alta Pressão

Conexão
de alta
pressão
Mola
Retorno

Válvula
MPROP
Elemento

Eixo
Disco
Carcaça acionador
Sistema de Alimentação Common Rail

• Circuito interno da bomba

Válvula Válvula
MPROP cascata

Bomba de
engrenagens

Válvula Válvula
saída Entrada
Sistema de Alimentação Common Rail

• Fase de Admissão
Sistema de Alimentação Common Rail

• Fase de compressão
Sistema de Alimentação Common Rail

• Válvula de segurança
Sistema de Alimentação Common Rail

Repouso Injetando
Sistema de Alimentação Common Rail

• Diagrama elétrico
Sensores Atuadores
1. Módulo ECM 1. Solenóide do turbo
2. Sensor de posição compressor
do pedal do 2. interruptor do pedal de
embreagem
acelerador
3. interruptor do pedal do
3. Sensor de
freio
temperatura do 4. Relé da bomba
liquido de eleétrica
arrefecimento
4. Sensor de rotação
do virabrequim
5. Sensor do
comando de
válvulas
6. Sensor MAP
7. Sensor de pressão
de combustível do
Rail
8. injetores
Sistema de Alimentação Common Rail

• Sensor de rotação
Sistema de Alimentação Common Rail

• Sensor do comando de válvulas

Sistema de Alimentação Common Rail

• Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.

Sistema de Alimentação Common Rail

• Sensor de pressão do Rail Conexão

elétrica

Diafragma

Elemento
sensor
Sistema de Alimentação Common Rail

• Sensor MAP
Atuadores
Sistema de Alimentação Common Rail

• Solenoide do turbo compressor

Sistema de Alimentação Common Rail

• Válvula MPROP
Sistema de Alimentação Common Rail

• Funcionamento - Baixa Pressão

Sistema de Alimentação Common Rail

• Alta Pressão
Eixo traseiro DANA 44 com
sistema Trac-Lock
Módulo 2
Sistema Trac-lock

• Generalidades sobre o sistema Trac-lock

Sistema Trac-lock

• Especificação do óleo
– Modificador de atrito Sturaco 7098
+
– Óleo HIPÓIDE – EP SAE 85 W140 API – GL 5

• Algumas marcas
– Texaco Multgear EP,
– Ipiranga Ipirgerol SP,
– Petrobrás Lubrax TRM –5,
– Esso GX,
– Mobil Mobilube HD,
– YPF Hipoidal YPF.

Fonte DANA
Sistema Trac-lock

• Modificador de atrito Sturaco 7098

O Sturaco é um aditivo modificador de atrito para ser usado
exclusivamente no óleo de eixos diferenciais com sistema de
deslizamento limitado ou blocantes. É fabricado por empresas que
produzem derivados de petróleo. Seu uso é necessário para evitar o
desgaste prematuro dos discos de fricção do diferencial.
Os eixos diferenciais possuem uma plaqueta de identificação com as
inscrições STD para diferencial convencional ou D/L para tração positiva.
Para os eixos com tração positiva é obrigatória a adição de aditivo
modificador de atrito Sturaco 7098 de 4% a 6% em volume
juntamente com o óleo indicado. Para uma perfeita ação do aditivo o
mesmo deve ser bem agitado com o óleo antes da colocação no
diferencial.

• Fonte GM-DANA
Obrigado !