Kelompok 1:

1. Julya Ditazha I0316046

2. Meidi Putri Ariyani I0316054
3. Muh. Ade Az Zanuar I0316056
4. Okti Dwi Cahyani I0316068

Pergerakan Orang dan

Kendaraan – Bahaya
dan Pengendalian
 OUT LINE
9.1 Introduction
9.2 Bahaya Bagi Pejalan Kaki
Mengendalikan strategi untuk
9.3 bahaya pejalan kaki
9.4 Bahaya dalam Operasi Kendaraan
9.5 Peralatan Kerja Bergerak
9.6 Mengemudi dengan Aman
9.7 Strategi untuk keamanan kendaraan dan
mesin operasi bergerak

9.8 Pengelolaan Gerakan Kendaraan

9.9 Mengelola Keselamatan Jalan Kerja
9.1 INTRODUCTION
Orang-orang paling sering terlibat dalam kecelakaan saat
mereka berjalan di sekitar tempat kerja atau ketika
mereka bersentuhan dengan kendaraan di sekitar tempat
kerja. Oleh karena itu penting untuk memahami berbagai
penyebab kecelakaan umum dan strategi pengendalian
yang dapat digunakan untuk menguranginya. Tergelincir,
tersandung dan jatuh merupakan penyebab sebagian
besar kecelakaan bagi pejalan kaki dan kecelakaan yang
lebih serius antara pejalan kaki dan kendaraan seringkali
dapat ditelusuri kembali ke kecepatan yang berlebihan
atau praktik kendaraan yang tidak aman lainnya.
9.2 BAHAYA BAGI
PEJALAN KAKI
 9.2.1 Tergelincir, Tersandung Dan
Jatuh Pada Level Yang Sama
HSE sangat prihatin dengan banyaknya kecelakaan yang terjadi
sehingga mengidentifikasi tergelincir, tersandung dan jatuh pada
level yang sama dengan area risiko utama.
Bahaya slip disebabkan oleh:
 Lantai basah atau berdebu;
 Tumpahan bahan basah atau kering - minyak, air, debu dan pelet
plastik kami yang digunakan dalam pembuatan plastik;
 Tikar longgar di lantai licin;
 Kondisi cuaca basah dan / atau dingin;
 Alas kaki yang tidak cocok atau penutup lantai atau lantai miring.
Bahaya tersandung disebabkan oleh:
 Papan atau karpet longgar;
 Penghalang, dinding rendah, tekanan rendah pada lantai;
 Kabel atau trailing lead melintasi trotoar atau permukaan yang
tidak rata;
 Permadani dan alas - terutama saat dipakai atau diletakkan di
atas permukaan yang dipoles;
 Pembenahan yang buruk - hambatan tersisa di trotoar, sampah
tidak dibuang secara teratur;
 Tingkat pencahayaan yang buruk - terutama di dekat anak
tangga atau perubahan tingkat lainnya;
 Lantai miring atau tidak rata - terutama di tempat yang
penerangannya buruk atau tidak ada pegangan tangan;
 Alas kaki yang tidak cocok - sepatu dengan sol yang licin atau
kurang pergelangan kaki.
9.2.2 Jatuh Dari Tempat Kerja
Di Ketinggian
• Ini adalah penyebab paling umum dari cedera serius atau
kematian dalam industri konstruksi. Kecelakaan ini sering
berkaitan dengan jatuh lebih dari 2 m dan sering mengakibatkan
patah tulang, cedera kepala serius, kehilangan kesadaran dan
kematian.
• Dua puluh lima persen dari semua kematian di tempat kerja dan
19% dari semua kecelakaan besar disebabkan karena jatuh dari
ketinggian.
• Jatuh dari tangga, melalui permukaan yang rapuh semua masuk
ke dalam kategori ini.
• Cidera, kadang-kadang serius, dapat juga disebabkan oleh jatuh
di bawah 2 m.
 9.2.3 Tabrakan Dengan
Kendaraan Yang Bergerak
Ini dapat terjadi di dalam tempat kerja atau di akses jalan di sekitar
gedung. Ini adalah masalah khusus di mana tidak ada pemisahan
antara pejalan kaki dan kendaraan atau di mana kendaraan melaju
kencang. Pencahayaan yang buruk, sudut yang buta, kurangnya
tanda-tanda peringatan dan hambatan di persimpangan jalan juga
meningkatkan risiko jenis kecelakaan ini.
Delapan belas persen dari kematian di tempat kerja disebabkan oleh
tabrakan antara pejalan kaki dan kendaraan yang bergerak dengan
jumlah terbesar terjadi di sektor jasa (terutama dalam kegiatan ritel
dan gudang).
9.2.4 Terkena Benda
Bergerak, Jatuh Atau Terbang
Ini menyebabkan 18% kematian di tempat kerja dan merupakan
penyebab kematian tertinggi kedua di industri konstruksi. Ini juga
menyebabkan 15% dari semua kecelakaan besar dan 14% dari
kecelakaan selama 3 hari.
Benda bergerak termasuk benda yang dipindahkan, bagian mesin
yang bergerak atau sistem ban berjalan, dan benda terbang sering
dihasilkan oleh disintegrasi bagian yang bergerak atau kegagalan
sistem di bawah tekanan.
Benda jatuh adalah masalah utama dalam konstruksi (karena kerja
yang ceroboh di ketinggian) dan dalam pekerjaan gudang. Kepala
sangat rentan terhadap bahaya ini.
 9.2.5 Menabrak Benda Tetap Atau
Stasioner
Ini menyumbang lebih dari 1000 kecelakaan besar setiap tahun. Cidera
disebabkan oleh seseorang baik karena bertabrakan dengan bagian tertentu
dari struktur bangunan, pekerjaan yang sedang berjalan, anggota mesin atau
kendaraan yang tidak bergerak atau karena jatuh terhadap benda-benda
tersebut.
Kepala tampaknya menjadi bagian tubuh yang paling rentan terhadap
bahaya khusus ini dan ini selalu disebabkan oleh kesalahpahaman tentang
ketinggian penghalang. Gegar otak dalam bentuk ringan adalah hasil yang
paling umum dan pemeriksaan kesehatan biasanya dianjurkan.
Solusi efektif untuk semua bahaya ini tidak perlu mahal, memakan waktu
atau rumit. Kesadaran karyawan dan akal sehat yang dikombinasikan
dengan sistem pembenahan yang baik akan memecahkan banyak masalah.
 9.3 MENGENDALIKAN
STRATEGI UNTUK BAHAYA
PEJALAN KAKI
9.3.1 Tergelincir, Tersandung Dan Jatuh Pada Level
Yang Sama
Ini dapat dicegah atau, setidaknya, dikurangi dengan beberapa strategi kontrol.
Elemen-elemen kunci dari sistem manajemen kesehatan dan keselamatan sama relevannya dengan bahaya
lainnya:
• Merencanakan
menghapus atau meminimalkan risiko dengan menggunakan langkah-langkah kontrol yang tepat dan
praktik kerja yang ditetapkan.
• Organisasi
melibatkan karyawan dalam proses perencanaan dengan menetapkan tanggung jawab untuk
menjaga area yang diberikan tetap rapi dan bebas dari bahaya perjalanan.
• Kontrol
rekam semua pekerjaan pembersihan dan perawatan. Gunakan tanda-tanda peringatan ketika
permukaan lantai licin.
• Pemantauan dan peninjauan
melakukan audit keselamatan rutin untuk prosedur pembersihan dan perawatan dan memasukkan
bahaya perjalanan dalam survei keselamatan. Periksa catatan kecelakaan untuk melihat apakah ada
perbaikan atau jika titik hitam kecelakaan dapat diidentifikasi.
9.3.2 Jatuh Dari Tempat Kerja Di Ketinggian
Ini dapat dikontrol dengan menggunakan pagar dan penghalang yang
sesuai dan juga dengan penerapan hierarki kontrol yaitu:
• menghapus kemungkinan jarak yang bisa menyebabkan cedera pribadi
(mis. dengan melakukan pekerjaan di permukaan tanah);
• melindungi dari bahaya jarak yang bisa menyebabkan cedera pribadi
(mis. dengan menggunakan pegangan tangan);
• menghentikan orang dari jarak yang bisa menyebabkan cedera pribadi
(mis. dengan ketentuan safety harness);
• mengurangi konsekuensi dari jarak yang dapat menyebabkan cedera
pribadi (mis. dengan menggunakan kantong udara).
9.3.3 Tabrakan Dengan Kendaraan Yang Bergerak
Ini paling baik dicegah dengan memisahkan pejalan kaki dan kendaraan,
memberikan jalan pejalan kaki yang ditandai dengan baik, terlindungi dan
diletakkan. Orang harus menyeberang jalan dengan penyeberangan
pejalan kaki yang ditunjuk dan ditandai dengan jelas.
Pintu yang terpisah disediakan untuk pejalan kaki dan kendaraan dan
semua pintu tersebut harus dilengkapi dengan panel visi dan indikasi
ketinggian jarak aman, jika digunakan oleh kendaraan.
Akhirnya, penegakan batas kecepatan yang masuk akal, digabungkan, di
mana dapat dilakukan, dengan perangkat pengatur kecepatan, adalah
langkah kontrol efektif lainnya.
9.3.4 Terkena Benda Bergerak, Jatuh Atau Terbang
Tindakan berikut dapat diambil untuk membuat racking tetap bisa
digunakan:
• Periksa secara teratur dan dorong pekerja untuk melaporkan masalah
apa pun.
• Posting pemberitahuan dengan beban maksimum yang diizinkan dan
tidak pernah melebihi pemuatan.
• Gunakan palet yang bagus dan metode penumpukan yang aman.
• Kotak atau bungkus untuk mencegah barang jatuh.
• Tetapkan batas pada ketinggian tumpukan dan secara teratur
memeriksa untuk memastikan bahwa batas diikuti.
• Berikan instruksi dan pelatihan untuk staf dan prosedur khusus untuk
benda-benda sulit.
9.3.5 Menabrak Objek Tetap Atau Stasioner
Hal tersebut hanya dapat secara efektif dikendalikan oleh:
• Memiliki standar penerangangan dan pembenahan yang baik
• Menentukan jalan setapak dan memastikan jalan tersebut
dipakai
• Penggunaan langkah-langkah kesadaran, seperti pelatihan dan
infomasi dalam bentuk tanda atau pewarnaan yang khas
• Penggunaan alat pelindung diri yang tepat, seperti pelindung
kepala
 9.3.6 Tindakan Pencegahan Umum Untuk Bahaya
Pejalan Kaki
Meminimalisir bahaya pejalan kaki dan mempromosikan praktik kerja yang baik membutuhkan kombinasi antara
perencanaan yang masuk akal, pembenahan yang baik, dan akal sehat. Langkah-langkah umum, meliputi hal berikut:
• Mengembangkan tempat kerja yang aman secepat mungkin dan memastikan permukaan lantai dan penerangan
memadai yang dipilih, serta rute pejalan kaki direncanakan secara matang.
• Mempertimbangkan keselamatan pejalan kaki saat melakukan reorientasi layout tempat kerja.
• Mengadopsi dan menandai jalan setapak yang ditunjuk.
• Mengaplikan prinsip pembenahan yang baik.
• Memastikan seluruh pekerja dilatih dengan memadai menggunakan alat keamanan dengan benar.
• Menggunakan material/zat pembersih yang efektif pada permukaan.
• Memastikan perawatan sistem yang memadai.
• Memastikan bahwa seluruh pekerja menggunakan pakaian dengan visibilitas tinggi dan alas kaki yang sesuai (jenis
sol tahan selip).
• Mempertimbangkan apakah ada pejalan kaki yang berisiko terkena bahaya secara signifikan di tempat kerja.
9.4 BAHAYA DALAM
OPERASI
KENDARAAN
 Berbagai jenis kendaraan digunakan di tempat kerja termasuk truk dumper, kendaraan
barang berat, semua kendaraan medan dan, mungkin yang paling umum, truk fork-lift. Sekitar
70 orang terbunuh setiap tahun setelah kecelakaan kendaraan di tempat kerja. Dan lebih dari
1000 kecelakaan besar (melibatkan fraktur serius, cedera kepala, dan amputasi) yang
disebabkan oleh:
 Tabrakan antara pejalan kaki dan kendaraan;
 Orang jatuh dari kendaraan;
 Orang-orang ditabrak benda yang jatuh dari kendaraan;
 Orang-orang ditabrak oleh kendaraan yang terbalik;
 Masalah komunikasi antara pengemudi kendaraan dan karyawan atau anggota
masyarakat.
 Ada beberapa situasi berbahaya lain yang lebih umum yang melibatkan pejalan kaki
dan kendaraan. Antara lain:
 Permukaan jalan yang buruk;
 Jalan terlalu sempit dengan tempat parkir aman yang tidak memadai;
 Jalan raya ditandai dengan buruk dan tidak sesuai atau tanda-tanda asing digunakan;
 Terlalu sedikit titik penyeberangan pejalan kaki;
 Tidak ada pemisahan antara pejalan kaki dan kendaraan;
 Kurangnya tanda arah dan lainnya;
 Faktor lingkungan yang buruk, seperti penerangan, debu dan kebisingan;
 Dsb.
Operasi kendaraan perlu direncanakan dengan hati-hati sehingga kemungkinan
kecelakaan diminimalkan.
 9.5 PERALATAN
KERJA BERGERAK
 9.5.1 Bahaya Peralatan Kerja Bergerak
Peralatan kerja bergerak digunakan secara luas di seluruh industri - di pabrik, gudang, dan
lokasi konstruksi. Kecelakaan, kemungkinan menyebabkan cedera pada orang, sering timbul dari satu
atau lebih dari peristiwa berikut:
• Perawatan yang buruk dengan rem, ban, dan kemudi yang rusak;
• Penglihatan yang buruk karena kaca yang kotor dan jendela yang terhalangi pandangan pengemudi;
• Membawa penumpang tanpa akomodasi yang layak bagi mereka.
• Kekurangan pelatihan atau pengalaman mengemudi;
• Dsb.

Mesin yang berisiko mengalami rollover menurut HSE adalah:

 Compact dumpers yang sering digunakan di lokasi konstruksi,
 Traktor Pertanian,
 Truk jangkauan ariabel medan kasar.
9.5.2 Peraturan Peralatan Kerja Bergerak – PUWER 1998 Part III

Tujuan utama dari peralatan kerja bergerak PUWER 1998 Part III, Peraturan no 25 sampai 30
adalah untuk mensyaratkan adanya tambahan tindakan pencegahan yang berkaitan dengan peralatan
kerja saat berpindah dari satu lokasi ke lokasi lain saat ia digunakan.
Peralatan bergerak biasanya bergerak di atas roda, trek, rol, papan luncur, dll. Peralatan
tersebut bergerak dengan cara dikendalikan dengan remote control atau dengan bantuan derek.

Peraturan nomor 25 disebutkan bahwa pekerja tidak dapat diangkut dalam peralatan kerja
bergerak sampai :
 sesuai untuk menganggkut pekerja
 Dapat menggabungkan fitur agar risiko yang ditimbulkan rendah, seperti yang ditimbulkan dari
risiko pada roda dan lintasan.
9.6 MENGEMUDI
DENGAN AMAN
 Pengemudi memiliki aturan wajib mengenai keamanan saat berkendara.
Mereka dalam praktiknya harus mengikuti beberapa aturan berikut :
 Pastikan mereka memahami sepenuhnya prosedur operasi dan kontrol pada
peralatan yang digunakan.
 Hanya diperbolehkan menjalankan peralatan yang mereka terlatih dan resmi
 Jangan pernah berkendara dalam keadaan yang berisiko, seperti mengantuk,
mabuk, rabun, dll
 Gunakan seat belt jika tersedia
 Memahami rambu-rambu dan aturan
 Mengetahui batas aman kendaraan dalam membawa barang bawaan
 Pastikan peralatan pendukung tersedia seperti kaca spion dll
 Berkendaran dengan kecpatan yang telah ditentukan
 9.7 STRATEGI UNTUK
KEAMANAN KENDARAAN
DAN MESIN OPERASI
BERGERAK
 Setiap strategi kontrol dalam operasi kendaraan melibatkan penilaian risiko untuk
menilai dimana, pada kondisi apa kecelakaan dapat terjadi, seperti ketika barang di naik
turunkan dari truck, kesesuaian volume lalu lintas truck dengan ukuran jalan, dll.
Berikut hal yang perlu diperhatikan :
 Rute lalu lintas, area pemuatan dan penyimpanan harus memiliki rancangan yang
baik dengan aturan yang ditetapkan seperti batas kecepatan truck.
 Kondisi lingkungan juga harus diperhatikan, seperti kondisi jalan, kemiringan tanah,
tanjakan yang curam
 Keselamayan pengguna jalan lain seperti pejala kaki, kendaraan umum harus
menjadi pertimbangan utama
 Tersedianya area parkir yang memadai bagi kendaraan dengan volume besar
 Tersedianya papan petunjuk arah yang mudah dimengerti bagi pengunjung atau
pekerja baru
9.8 PENGELOLAAN
GERAKAN
KENDARAAN
 Pergerakan kendaraan harus dikelola dengan baik,
salah satunya dengan pemeliharaan kendaraan secara
berkala dan pelatihan pengemudi dengan benar karena
hanya pengemudi yang terlatih yang seharusnya diizinkan
untuk mengendarai kendaraan dan pelatihan harus relevan
dengan kendaraan yang akan digunakan, peringatan saar
kendaraan bermanuver, adanya terpat bagi pejalan kaki
untuk menghindar saar kendaraan bermanuver, peringatan
pula area yang mudah terbakar, seperti tempat pengisian
bahan bakar kenaraan harus terpisah dari akitivitas yang
dapat memercikkan bunga api.
9.9 MENGELOLA
KESELAMATAN
JALAN KERJA
Introduction
Diperkirakan bahwa hingga sepertiga dari
semua kecelakaan lalu lintas melibatkan seseorang
yang sedang bekerja. Ini dapat menyebabkan lebih
dari 20 kematian dan 250 cedera serius setiap
minggu.
Berdasarkan statistik 2006, ini berarti sekitar
800 - 1060 kematian per tahun di jalan,
dibandingkan dengan 241 cedera fatal pada pekerja
di 'tempat kerja tradisional'.
Manfaat mengelola keselamatan jalan terkait pekerjaan

kontrol
biaya, seperti keausan dan bahan kendaraan
bakar, premi dan klaim asuransi dapat lebih sedikit yang harus keluar dari jalan
dikendalikan dengan lebih baik. untuk diperbaiki

pelatihan pengemudi dan

pembelian kendaraan
keputusan yang lebih baik dapat pesanan
dibuat lebih sedikit pesanan akan terlewatkan.

waktu yang hilang

lebih sedikit hari akan hilang karena
cedera, kesehatan yang buruk dan
penjadwalan kerja. key employees
kemungkinan akan ada pengurangan
larangan mengemudi.
Mengelola Risiko Jalan Kerja
Jika keselamatan jalan terkait pekerjaan diintegrasikan ke dalam
pengaturan untuk mengelola kesehatan dan keselamatan di
tempat kerja, keselamatan jalan itu dapat dikelola secara efektif.
Penilaian risiko harus:
• pertimbangkan penggunaan, misalnya, transportasi udara atau
kereta api sebagai alternatif sebagian untuk berkendara
• upaya untuk menghindari situasi di mana karyawan merasa di
bawah tekanan
• pastikan bahwa pekerjaan pemeliharaan diatur untuk
mengurangi risiko kegagalan kendaraan
• pengemudi dan penumpang dilindungi secara memadai jika
terjadi insiden
• memastikan bahwa kebijakan perusahaan mencakup aspek-
aspek penting dari Kode Jalan Raya
Mengevaluasi Risiko
Untuk meriksa manajemen keselamatan jalan terkait pekerjaan.
Pertimbangan-pertimbangan dapat dilakukan pada :

1. Pengemudi : mengenai kompetensi, pelatihan, kebugaran

dan kesehatan

2. Kendaraan : kesesuaian, kondisi dan peralatan keamanan,

pertimbangan ergonomis, dan muatan.
3. Perjalanan : Rute, penjadwalan, waktu, jarak, dan kondisi
cuaca
Aturan kesehatan dan keselamatan
umum untuk pengemudi mobil pada
bisnis perusahaan
 Semua pengemudi harus memiliki SIM yang berlaku.
 Semua kendaraan harus membawa asuransi komprehensif
untuk digunakan di tempat kerja.
 Rencanakan perjalanan di muka untuk menghindari, jika
mungkin, jalan yang berbahaya atau penundaan lalu lintas.
 Gunakan lampu depan dalam kondisi cuaca buruk dan lampu
kabut dalam kondisi berkabut (jarak pandang "100 m).
 Gunakan lampu peringatan bahaya jika terjadi kecelakaan atau
kemacetan lalu lintas yang parah (terutama di jalan raya).
 Semua batas kecepatan harus diperhatikan tetapi
kecepatan harus selalu aman untuk kondisi yang
dihadapi.
 Pengemudi tidak boleh mengemudi terus menerus
selama lebih dari 2 jam tanpa istirahat setidaknya 15
menit.
 Ponsel, termasuk peralatan bebas genggam, tidak
boleh digunakan saat mengemudi.
 Tidak ada alkohol yang harus dikonsumsi selama hari
perjalanan sampai perjalanan selesai.
 Tidak ada obat rekreasi yang harus diminum pada
hari perjalanan.
Terima Kasih