1.

FOTO LLAVE DIFENCIAL

SOLO DISPONIBLE LLAVE TERMOMAGNETICA

Fuente: Casa.
2.MOTORES TRIFASICOS DE INDUCCION
Fuente: Rodríguez, J, (2014), Automatismos Industriales, España, Editorial Paraninfo.
 ¿QUÉ ES?
Los motores asíncronos o de inducción son un tipo de motor de corriente alterna en el
que la corriente eléctrica del rotor necesaria para producir torsión es inducida por
inducción electromagnética del campo magnético de la bobina del estator.

El nombre de máquinas asíncronas viene de que la velocidad del rotor y del campo
magnético no están en sincronía(velocidad igual a la que gira el campo magnético
rotante)

Fuente: Vilar, J, (2012),Sistemas Electrotécnicos de Potencia, España, aulaelectrica.es.

FUNCIONAMIENTO
Al alimentar el estator del motor mediante las tres líneas del sistema trifásico se generan
campos magnéticos giratorios desfasados 120º.
Por otro lado, en el rotor, que puede estar alimentado externamente (rotor bobinado) o
generar corriente inducida por los campos magnéticos del estator al atravesar sus bobinas
(rotor en cortocircuito), se genera otro campo magnético giratorio en sentido contrario; de
modo que al chocar ambas fuerzas de magnetismo comienza el movimiento de
desplazamiento giratorio en la parte móvil de la máquina.
¿CUÁLES SON SUS PARTES?

Fuente: Rodríguez, J, (2014), Automatismos Industriales, España, Editorial Paraninfo.

Fuente: Rodríguez, R,(2002),Mandos por Contactor de Motores Asíncronos, Perú, SENATI.
Estator, bobinado primario o inductor
Es la parte fija del motor. En él se alojan los devanados a
los cuales se conectarán la red eléctrica. Es el elemento que
recibe la energía eléctrica y crea el campo magnético.

Rotor, bobinado secundario o inducido

Es la parte móvil que gira dentro del estator. Sus devanados
reciben la energía magnética del estator y la trasforman en
mecánica, al inducirse en ellos una fuerza magnetomotriz
que genera un par (fuerza giratoria).

Entrehierro
Es el espacio de aire que separa el estator del rotor y que
permite que pueda existir movimiento. Debe ser lo más
reducido posible.
Caja de bornes
Es el lugar donde se realizan las conexiones eléctricas para
alimentar a los devanados del estator. Los bornes disponibles
dependerán del tipo de motor, de su configuración y
de las características de funcionamiento de la máquina. En
cualquier caso siempre debe disponer de un borne para la
conexión a tierra de las masas metálicas.
¿QUÉ TIPOS DE ROTOR EXISTEN?
• Respecto al rotor, existen dos posibles configuraciones:
Rotor bobinado: es accesible desde conexiones exteriores. Los extremos de los devanados se
encuentran conectados a anillos colectores montados sobre el propio eje del motor. La conexión eléctrica a
través del ensamblaje rotativo se realiza mediante un colector de anillos y escobillas.
Rotor cortocircuitado: los conductores que forman el rotor se ubican en el interior de una jaula
compuesta por barras longitudinales de aluminio o cobre, denominada jaula de ardilla, y sus extremos
se encuentran cortocircuitados de manera que no resulta posible realizar conexiones eléctricas
exteriores sobre el rotor.
TIPOS DE ARRANQUE
Los posibles métodos de arranque de motores eléctricos trifásicos son los siguientes:

• Arranques realizados mediante lógica cableada:

- Arranque directo.
- Arranque estrella-triángulo (Y-A)
- Arranque mediante resistencias estatóricas.
- Arranque mediante resistencias rotóricas.
- Arranque por autotransfonnador.
- Arranque part-winding.

• Arranques realizados mediante dispositivos electrónicos:

- Arrancadores progresivos.
ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR
Se trata del método de arranque más sencillo y económico, mediante el cual se suministra corriente al estátor del
motor sin ningún paso intermedio. En estas condiciones el motor puede llegar a demandar hasta 10 veces su
intensidad nominal, o incluso un valor mayor si el arranque se hace con carga.
3.INVITACION DE ELECTRICISTA
4.MATRICULA TECSUP VIRTUAL
5.SELECCIÓN DEL INTERRUPTOR
TERMOMAGNETICO
Para el relé térmico contra sobrecargas:

Normalmente el motor se diseña y construye para ser sobrecargado una cifra porcentual = FS = factor
de servicio continuamente si el mismo es alimentado a voltaje y frecuencia nominal. ... Si en la placa
esta indicado ese factor de servicio y vale hasta 1.15, la protección térmica deberá elegirse como = I
nom. x 1.15

Si el FS anotado supera el 1.15 lo elejirias como = I nom. x 1.25

Este valor de protección contra sobrecargas se obtiene regulando el relé.

Para el termomagnético de tablero :

Normalmente cualquier interruptor termomagnético tripolar clase "D"- para la corriente nominal de la
maquina - esta diseñado para absorber la corriente impulsiva del arranque.