TRANSPORTE DE SEDIMENTO

Introducción

Los sedimentos, son materiales producto de la fragmentación del suelo y roca de los cauces y
cuencas, pueden ser transportadas de diversas formas por el flujo de una corriente cuando el
esfuerzo cortante promedio sobre el fondo del cauce excede el esfuerzo crítico tractivo del
material de fondo.
El transporte puede ser por rodamiento o deslizamiento sobre el fondo, a saltos dentro del flujo
y suspendidos o soportado por el flujo durante el tiempo que es transportado.
1.-Cuantificación del Transporte de Sedimentos.

El transporte de sedimentos por unidad de tiempo y de ancho para su cuantificación puede

expresarse en peso o volumen.

• En peso 𝑮𝒙 = 𝒌𝒈𝒇 /s/m

• En volumen 𝑸𝒙 = 𝒎𝟑 /s/m

El subíndice x indica la existencia de diferentes tipos de transporte.

Si el material transportado se deposita durante un periodo de tiempo Δt, el volumen V que ocuparía
esta dado por:
𝑸𝒙 ∆𝒕
𝑽=
𝟏−η

Donde:
V = Volumen de sedimentos.
𝑸𝒙 = Transporte de sedimentos en volumen que pasa por la sección completa.
Δt = Intervalo e tiempo en segundos.
η = Porosidad
2.-Fórmulas de Transporte de Sedimentos

Existen muchas fórmulas para predecir la descarga de sedimentos, las cuales han sido desarrolladas
para materiales no cohesivos en flujo uniforme y permanente. Todas las fórmulas de transporte de
sedimentos han sido establecidas en calibraciones usando datos de laboratorio o de campo bajo la
suposición de flujo permanente uniforme.

Las formulas de transporte de sedimentos pueden también ser desarrolladas sobre la base de tres
aproximaciones diferentes.

• Aproximación del esfuerzo cortante ( Fórmulas de Du Bois, Shields, Einstein, Meyer-Peter-Muller,

Einstein-Brown y la fórmula de Parker para gravas)
• Aproximación de fuerza o potencia ( Fórmulas de Engelund-Hansen, Ackers-White y Yang)
• Aproximaciones paramétricas (Se tiene a la relación de Colby)
2.- Fórmulas de Transporte de Sedimentos
Fórmulas de Transporte de Fondo (BED-LOAD)
El esfuerzo cortante es la fuerza tractiva por unidad de área que se aplica a la superficie del canal
sobre la cual el transporte de fondo se mueve por rodamiento, deslizamiento y algunas veces por
saltación.

Fórmula de Du Bois
Bois asume que las partículas se mueven por capas, cada uno tiene un espesor d’, que es de la
misma magnitud que el diámetro de las partículas.

𝒈𝑭 = 𝜸𝒔 𝑪𝒅 𝝉𝒐 (𝝉𝒐 − 𝝉𝒄 )
Donde:
Cd = Coeficiente de sedimentos característicos.
𝜸𝒔 = Peso específico
𝝉𝒐 = Esfuerzo cortante sobre el fondo
(𝝉𝒐 − 𝝉𝒄 ) = Exceso de esfuerzo cortante.
𝝉𝒄 = 𝒇𝒔 𝜸𝒔 − 𝜸 𝒅′ (Esfuerzo cortante críticos para n=1)
Basados en experimentos en pequeños canales con fondo de arena:
𝟎.𝟏𝟕
𝑪𝒅 = 𝟑 y 𝝉𝒄 = 𝟒𝟏. 𝟖𝒅𝟎.𝟖𝟐 − 𝟎. 𝟎𝟏𝟕𝒍𝒏 𝟒𝟓𝟒𝒅
𝒅𝟒
2.- Fórmulas de Transporte de Sedimentos
Fórmula de Shields:
Shields propuso, 1936, una formula basándose en exceso del esfuerzo cortante:
𝝆
𝒈𝑭 ( 𝝆𝒔 − 𝟏) (𝝉𝒐 − 𝝉𝒄 )
= 𝟏𝟎
𝒒𝜸𝑺 (𝜸𝒔 − 𝜸)
Donde 𝒈𝑭 es la descarga unitaria de fondo.
Fórmula de Meyer-Peter-Muller:
Meyer-Peter-Muller propuso, 1948, qF está en peso por unidad de tiempo y por unidad de ancho del
canal:
𝟐 𝟏 𝒌 𝟑𝟐
𝒈𝑭 𝜸𝒔 − 𝜸 𝟑 𝜸 𝟑 𝟎. 𝟐𝟓 ( ′ ) 𝜸𝑹𝑺
= 𝟏𝟎 𝒌 − 𝟎. 𝟎𝟒𝟕
𝒒𝜸𝑺 𝒈 (𝜸𝒔 − 𝜸)𝒅𝒎 (𝜸𝒔 − 𝜸)𝒅𝒎
Donde 𝒈𝑭 es la descarga unitaria de fondo, S es gradiente de energía y R es radio hidráulico.

𝒅𝒎 = ෍ 𝒑𝒊 𝒅𝒊
Donde: 𝒊
i = Es el orden del tamaño de la fracción
𝒅𝒊 = Es el tamaño medio de una fracción del material
𝒑𝒊 = Es el peso de la fracción
2.- Fórmulas de Transporte de Sedimentos
Fórmulas de Transporte en Suspensión (SUSPENDED LOAD)

Generalmente el transporte en suspensión representa la mayor aportación al transporte total, la

magnitud del transporte de fondo es pequeña comparada con el transporte en suspensión.
Las partículas de suspensión se transportan con una velocidad similar a la del fluido.
El material en suspensión está sujeto principalmente a dos acciones:
• La primera está en relación con la elevación y el descenso, es decir, las componentes de la
velocidad turbulenta en vertical.
• La segunda es la gravitacional, que causa la precipitación de los sedimentos por ser más pesados
que el agua.
2.- Fórmulas de Transporte de Sedimentos
Fórmula de Engelund-Hansen
Engelund y Hansen aplicaron el concepto de fuerza de corriente de Bagnold y el principio de
similitud para obtener la ecuación del transporte de sedimentos.
𝒔 𝑼𝑺 𝑹𝑺
𝑪𝒔 = 𝟎. 𝟎𝟓 𝟏/𝟐
𝒔−𝟏 𝑺 − 𝟏 𝒈𝒅 𝑺−𝟏 𝒅
Donde:
s = gravedad específica del sedimento.
d = Diámetro medio del sedimento que cae.
𝑪𝒔 = 𝑸𝒔 / 𝑸 es la concentración de sedimentos en peso.
𝑼𝑺 = Tasa de consumo de energía por peso unitario de agua.
𝑹𝑺 = Esfuerzo cortante
Estrictamente hablando, la formula de Engelund-Hansen debe ser aplicada a ríos con lecho de dunas,
en concordancia con el principio de similitud física. Sin embargo puede ser aplicado a flujos de
régimen superior con tamaño de 0.15mm sin cometer serios errores.
2.- Fórmulas de Transporte de Sedimentos
Fórmula de Ackers-White
Basado en el concepto de la fuerza de corriente de Bagnold, Ackers y White relacionaron la
concentración de la descarga total de sedimentos como una función del número de movilidad Fg
𝒏 𝒎
𝑼 𝑭𝒈
𝑪𝒔 = 𝟎. 𝟎𝟓 −𝟏
𝑼∗ 𝑨
Donde n, c, A son coeficientes. El numero de movilidad 𝑭𝒈 esta dado por:
𝟏−𝒏
𝑼𝒏∗ 𝑼
𝑭𝒈 = 𝟏/𝟐 𝟏
𝒈𝒅(𝒔 − 𝟏) 𝟏𝟎𝑹
𝟑𝟐 𝟐 𝒍𝒐𝒈( )
𝒅
También expresaron el tamaño de sedimento por el diámetro adimensional de partículas dg:
𝒈(𝒔 − 𝟏)
𝒅𝒈 = 𝒅
Ʋ𝟐
Donde Ʋ es la viscosidad cinemática, los coeficientes lo obtenemos de la tabla en función dg
Coeficiente dg>60 60≥dg>1

c 0,025 Log c =2,86 log dg-(log dg)2-3,53

n 0,0 1-0,56log dg

A 0,17 0,23/(dg)1/2 + 0,14

m 1,5 9,66/dg + 1.34

2.- Fórmulas de Transporte de Sedimentos
Ecuación de Fuerza Unitaria de la Corriente de Yang
La ecuación de Yang para transporte de sedimentos es:
𝒘𝒔 𝒅 𝑼∗ 𝒘𝒔 𝒅 𝑼∗ 𝑼𝑺 𝑼𝒄 𝑺
𝒍𝒐𝒈𝑪𝒔 = 𝟓. 𝟑𝟒𝟓 − 𝟎. 𝟐𝟖𝟔𝒍𝒐𝒈 − 𝟎. 𝟒𝟓𝟕𝒍𝒐𝒈 + 𝟏. 𝟕𝟗𝟗 − 𝟎. 𝟒𝟎𝟗𝒍𝒐𝒈 − 𝟎. 𝟐𝟖𝟐𝒍𝒐𝒈 𝒍𝒐𝒈( − )
Ʋ 𝒘𝒔 Ʋ 𝒘𝒔 𝒘𝒔 𝒘𝒔
Para regiones lisas y de transición:
𝑼𝒄 𝟐.𝟓 𝑼∗ 𝒅
= 𝑼∗ 𝒅 + 𝟎. 𝟔𝟔 1,2 < Re = < 70
𝒘𝒄 𝒍𝒐𝒈 −𝟎.𝟎𝟔 Ʋ
Ʋ
En región completamente rugosa:
𝑼𝒄
= 𝟐. 𝟎𝟓 , 70 ≤ Re
𝒘𝒄
Sim embargo, aplicaciones de la ecuación para gravas debe ser limitada a un tamaño máximo de 10
mm. Si se usan las fracciones del tamaño para sedimentos graduados, la concentración del
transporte total puede ser calculada por:

𝑪𝑺 = ෍ 𝒑𝒊 𝑪𝑺𝒊
𝒊
3.- Ingeniería de Sedimentación

La ingeniería de sedimentación abarca la

identificación, planificación, análisis y remediación,
principalmente en el contexto de la práctica de
ingeniería civil e hidráulica, de proyectos o
investigaciones técnicas para evitar y / o mitigar
problemas causado por procesos de sedimentación.
Estos procesos incluir erosión, arrastre, transporte,
deposición y compactación de sedimentos.
4.- Erosión

• Se puede distinguir la erosión geológica (o natural) y acelerada (o la inducida por el hombre).

(ASCE’s original Manual 54 -Vanoni 1975)

Erosión Natural Erosión Acelerada

4.- Erosión

• LA EROSIÓN GEOLÓGICA es el resultado del

levantamiento tectónico, los terremotos, la
intemperie y la descomposición química y la
acción a largo plazo del agua, el viento, la
gravedad y el hielo.
4.- Erosión

• LA EROSIÓN ACELERADA O INDUCIDA

Actividades Agrícolas
POR EL HOMBRE puede ser causada total
o parcialmente por actividades humanas,
los impactos de las actividades
individuales o acumulativas pueden ser
sutiles y pueden comenzar lentamente,
pero pueden dar lugar a cambios
dramáticos rápidos en la morfología, la
producción de sedimentos y la
deposición con el tiempo una vez que se
exceden los umbrales críticos de
estabilidad geomórfica.
4.- Erosión
Actividades Forestales

Donde los bosques se manejan para obtener

madera sostenible, las actividades de
extracción no son necesariamente erosivas,
pero la erosión acelerada a menudo resulta
de cortes en laderas empinadas o cerca de
canales y de la construcción de caminos de
acceso y pistas de arrastre.
4.- Erosión
Urbanizaciones
El rápido crecimiento de ciudades y áreas
suburbanas a fines del siglo XX, especialmente
en países menos desarrollados, contribuyó al
aumento de la erosión debido a la aceleración de
las escorrentías de áreas desarrolladas,
especialmente donde las laderas empinadas se
usan para refugios no regulados de bajo costo.
4.- Erosión
Estructuras en el flujo de agua
Los principales impactos de sedimentación de
estas instalaciones, aparte de los efectos de
construcción temporales, son:

1.- La alteración de patrones de drenaje natural,

redireccionando y concentrando flujos dispersos
en las aberturas de puentes y alcantarillas (que
pueden tener efectos graves en terrenos
empinados).

2.- Interferencia con la migración natural del río y

los patrones de flujo sobre este mediante la
construcción de cruces de puentes permanentes,
terraplenes de aproximación y diques que corren
a lo largo de los ríos.
4.- Erosión

Actividades mineras
En países técnicamente avanzados se presta A largo tiempo, la minería exagerada altera
atención al control de erosión causada por significativamente la morfología del canal,
operaciones de explotación minera a cielo abierto, causando la degradación del canal y la
pero en los países menos desarrollados a menudo disminución (incisión) del thalweg.
se han ejecutado con una planificación y
supervisión insuficientes.
Con actividad minera
Sin actividad minera

Consecuencia de mala
explotación minera,
California, en 1986
4.- Erosión

Presas y regulación de ríos

El efecto de sedimentación primario de una

presa suele atrapar los sedimentos
fluviales en el embalse y, por lo tanto,
reduce la disponibilidad de sedimentos
para el transporte de sedimentos río abajo,
lo que a menudo provoca "inanición de
sedimentos" y degradación del canal
aguas abajo del embalse.

Severa erosión en el antiguo canal natural debajo de la

presa Grapevine Spillway, Texas, ocasionado por
máximas avenidas de la escorrentía urbana acumulada.
5.- Transporte de Sedimento
El término sedimento abarca una amplia gama de tamaños de grano transportados por el flujo de
agua, que van desde partículas de arcilla fina a grandes rocas.

Modos de Transporte de Sedimentos

Dependiendo de los tamaños de grano y

densidad del material sedimentario,
densidad y viscosidad del fluido, y la
fuerza y ​turbulencia del flujo, el
transporte de sedimentos puede ocurrir
en una variedad de modos que
involucran diferentes clases de tamaños
al mismo tiempo o las mismas clases en
diferentes momentos.
5.- Transporte de Sedimento

En ríos y canales con gradientes moderados, hay dos sistemas superpuestos de clasificación de
modos de transporte:

Modos de Transporte de Sedimentos

1. como carga de fondo más carga

suspendida o

2. como carga del material de fondo

más carga de lavado
5.- Transporte de Sedimento

1. Carga del lecho más carga suspendida

Bajo este sistema, la carga suspendida

consiste en el sedimento más fino
mantenido en suspensión por la
turbulencia, mientras que la carga del
lecho consiste en las partículas más
gruesas que se transportan a lo largo
del lecho de forma intermitente
rodando, deslizándose o saltando.
1. Panorama General – Transporte de Sedimento

2. Carga del material del lecho más carga de lavado

Bajo el segundo sistema, la carga de

material del lecho comprende todos los
tamaños que normalmente se encuentran
en el lecho, ya sea transportados como
carga de lecho o en suspensión,
mientras que la carga de lavado consiste
en tamaños finos que siempre viajan en
suspensión y no se encuentran en
cantidades significativas en el lecho.
5.- Transporte de Sedimento

Mecanismo de Transporte
Se refiere a teorías y experimentos sobre factores físicos que determinan el desplazamiento y
transporte de sedimentos y los métodos para estimar las cantidades transportadas.
Existe una amplia gama de fórmulas de transporte, algoritmos o procedimientos, muchos de los
cuales se ofrecen como opciones en programas informáticos para el modelado de transporte de
sedimentos.

Las cuestiones básicas del transporte de sedimentos son la definición de las condiciones hidráulicas
necesarias para:
1. Iniciar el movimiento de un tamaño de grano de sedimento en el lecho de un canal y,
2. Levantarlo en suspensión.
5.- Transporte de Sedimento

Medida de transporte de sedimentos

Las concentraciones de carga suspendida a menudo se informan
rutinariamente junto con los datos de flujo en ciertas estaciones de
medición fluvial. También se pueden informar datos limitados sobre
la distribución del tamaño de grano en cargas suspendidas y en el
lecho.
Cuando los datos no están disponibles, se pueden realizar
mediciones especiales durante un período de tiempo limitado. Para
la estimación de la sedimentación en embalses y problemas
relacionados, los datos medidos de carga suspendida durante un
período de años generalmente se correlacionan con los datos de
flujo para desarrollar una curva de sedimentación.
5.- Transporte de Sedimento

Modelado de sedimentos
Los programas de modelamiento numérico generalmente contienen
valores predeterminados de varios parámetros que deben ajustarse
mediante calibración contra datos reales, que generalmente
consisten en cambios morfológicos observados (erosión o
deposición).

Algunos son unidimensionales, generalmente aplicados para la

evaluación de procesos de sedimentación a lo largo de ríos y
canales. Otros son bidimensionales o tridimensionales,
generalmente aplicados para la evaluación de los procesos de
sedimentación en amplias llanuras de inundación, estuarios,
regiones costeras y cuerpos de agua estratificados.
6.- Deposición de sedimentos

General

La deposición de sedimentos puede clasificarse en

deposición geológica (o natural) y acelerada (o inducida por
el hombre).
La deposición geológica ocurre debido a procesos
naturales de levantamiento tectónico, erupciones
volcánicas, terremotos, calentamiento del clima,
movimientos glaciales, etc. Esta categoría de procesos
generalmente ocurre durante períodos largos pero también
puede ser el resultado de eventos episódicos severos.
La deposición inducida por el ser humano como resultado
de diversas actividades humanas generalmente da como
resultado cambios relativamente rápidos en la morfología y
sedimentación del río.
6.- Manejo y Tratamiento de Problemas de Sedimentación

General

El ingeniero debe diseñar trabajos y desarrollar métodos

para manejar los sedimentos en o cerca del sitio de interés
para garantizar que el rendimiento y la vida útil de las obras,
y no se vean afectados injustificadamente.
En el caso de un depósito de almacenamiento susceptible
de llenarse demasiado rápido con sedimentos, las ventajas
relativas de los enfoques alternativos pueden depender de
la vida planificada de la instalación y de las preocupaciones
ambientales aguas arriba o aguas abajo.