KECELAKAAN LALU LINTAS (KLL)

Kelompok 6 :
1. Noor Aulia Fitri (D11.2014.01865)
2. Nisrina Ayu Sasia (D11.2014.01913)
3. Mirda Khoirunnisa’ (D11.2014.01931)
Kecelakaan Lalu Lintas (KLL)
Epidemiologi Penyakit Tidak Menular
 DEFINISI KECELAKAAN
LALU LINTAS

• Kejadian pada lalu lintas jalan yang sedikitnya melibatkan satu

kendaraan yang menyebabkan cedera atau kerusakan atau
kerugian pada pemiliknya (korban) (WHO, 1984)

• Suatu peristiwa di jalan yang tidak diduga dan tidak disengaja

yang melibatkan kendaraan dengan atau tanpa pengguna jalan
lain yang mengakibatkan korban manusia dan/atau kerugian
harta benda. (UU No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan
Angkutan Jalan)
 PERKEMBANGAN KLL

Data Korlantas Polri

 FAKTOR RISIKO

Pengendara /
Pengemudi

Kendaraan Lingkungan
Bermotor (Jalanan)
 Faktor Risiko
KLL

Faktor Lingkungan Faktor Manusia

Karakteristik dari
• pengendara
Cuaca yang berpengaruh terhadap Faktor psikologis
terjadinya kecelakaan lalu lintas • Mental
• Kondisi jalan Umur • Sikap
Jenis Kelamin
Jalan berlubang, Jalan rusak , Jalan • Emosi
Perilaku
licin/basah, Jalan gelap, Tingkungan • Kedewasaan
tajam Kepemilikan SIM • Pengalaman

• Lingkungan Jalan : Faktor – faktor

Faktor
desain jalan Kendaraan
(median, gradien, • Lengah
alinyemen, jenisrem,
kondisi mesin, permukaan, dsb),
lampu, ban, • Mengantuk
kontrol lalumuatan, dll. rambu,
lintas (marka, • Mabuk
lampu lalu lintas), dll. • Tidak tertib
• Tidak terampil
• Kecepatan tinggi
Presentase Besarnya Faktor
Resiko KLL
 Klasifikasi
KLL

• Berdasarkan korban kecelakaan :

1. Kecelakaan fatal
2. Kecelakaan luka berat
3. Kecelakaan luka ringan
• Berdasarkan posisi kecelakaan :
1. Tabrakan secara menyudut (Angle)
2. Menabrak bagian belakang (Rear End)
3. Menabrak bagian samping/menyerempet (Side Swipe)
4. Menabrak bagian depan (Head On)
5. Menabrak secara mundur (Backing)
• Berdasarkan cara terjadinya kecelakaan :
1. Hilang kendali/selip (Running off road)
2. Tabrakan di jalan (Collision On Road)
 Dengan pejalan kaki
 Dengan kendaraan lain yang sedang berjalan
 Dengan kendaraan yang sedang berhenti
 Dengan kereta, binatang, dll.
 Diagnosis Pemeriksaan
(Standar Diagnosis)
• Pemeriksaan administrasi oleh Polisi pada kegiatan ini tidak
memberikan sangsi hukum bagi pengemudi tetapi hanya pendekatan
edukatif.
Metode pemeriksaan: Selama dilakukan pemeriksaan oleh petugas
kesehatan, petugas dari kepolisian memeriksa kelengkapan
administrasi kendaraan seperti SIM, STNK, dll. Setelah selesai
pemeriksaan diserahkan kembali pada pengemudi.
• Wawancara : Nomor identitas (KTP/SIM), Nama responden, Tanggal
Lahir/Umur, Jenis kelamin
• Pemeriksaan Faktor Risiko KLL
 Pemeriksaan tekanan darah
 Pemeriksaan alkohol pernapasan
 Pemeriksaan amphetamin urin
 Pemeriksaan Gula Darah Sewaktu (GDS)
 Pengobatan

Pengobatan / pemulihan
trauma pasca kecelakaan. Pengobatan oleh tim Medis.
 Pencegahan KLL

1. Primodial Prevention ( pencegahan tingkat awal )

 Pemantapan Status Kesehatan (Underlying Condition)
misalnya: pelarangan orang sakit dalam mengendara.

2. Primary Prevention ( pencegahan tingkat pertama )

 Promosi kesehatan, misalnya: pendidikan dan penyebaran informasi
mengenai lalu lintas.
 Pencegahan Khusus, misalnya: perlindungan pengendara terhadap
bahaya (memakai helmet, sarung tangan, dsb).
3. Secondary Prevention ( pencegahan tingkat kedua )
 Diagnosis awal dan pengobatan tepat, misalnya: penjajakan kasus ( case
finding ), dan pemberian obat yang rational dan efektif pada
pengendara yang mengalami kecelakaan.
 Pembatasan Kecacatan (Disability Limitation) misalnya: pemasangan pin
pada tungkai yang patah pada anggota tubuh pengendara yang
mengalami kecelakaan.

4. Tertiary Prevention (Pencegahan tingkat Ketiga)

 Rehabilitasi, misalnya: rehabilitasi cacat tubuh dengan pemberian alat
bantu/protese pada pengendara yang kecelakaan (cacat).
 PENGALAMAN PROGAM
PENANGGULANGAN

• GETAS (Gerakan Tertib Lalu-lintas)

Merupakan program gerakan peduli tertib lalu lintas di Kota
Surabaya yang bertujuan untuk menanamkan nilai pentingnya
keselamatan berlalu lintas siswa SMP Kota Surabaya sebagai
solusi mencegah kecelakaan lalu lintas sejak dini.

Smart Safety Komunitas

Pre Test Sosialisasi FDG Post Test
Award GETAS
1 2 3
 Referensi

• http://repository.usu.ac.id/bitstream/123456789/34939/4/Cha
pter%20II.pdf
• https://polmas.wordpress.com/2014/10/21/
• http://referensikedokteran.blogspot.co.id/2010/07/epidemiolo
gi-kecelakaan-lalu-lintas.html
• http://www.who.int/mediacentre/factsheets/fs358/en/