PERKEMBANGAN IPTEK DI

BIDANG TRASNPORTASI
DARAT

KELOMPOK 3 :
DINA SAVIRA
DWI PUTRI YULIANTI
IQBAL AGUNG N
M. ZASCKA ZIANSYAH
YUILIA ANDINI
PERKEMBANGAN TRASNPORTASI SEBELUM ZAMAN
INDUSTRIALISASI
1. PENEMUAN RODA

1. Penemuan Roda
 2. Penggunaan hewan untuk transportasi

Beberapa jenis hewan sudah lumrah dijadikan alat

transportasi manusia, yaitu sepertikuda, kerbau, unta,
keledai Dll. Salah satu transportasi yang menggunakan kuda
adalah delman . Delman adalah kendaraan transportasi
tradisional yang beroda dua, tiga atau empat yang
menggunakan kuda. transportasi yang menggunakan kuda
antara lain adalah kereta perang, kereta kencana dan kereta
kuda.
Nama Delman berasal dari nama penemunya, yaitu
Charles Theodore Deeleman, seorang litografer dan insinyur
pada masa Hindia Belanda. Orang Belanda sendiri
menyebut kendaraan ini dengan nama dos-à-dos (punggung
pada punggung, arti harfiah bahasa Prancis), yaitu sejenis
kereta yang posisi duduk penumpangnya saling
memunggungi. Istilah dos-à-dos ini kemudian oleh penduduk
pribumi Batavia disingkat lagi menjadi 'sado'.
 DELMAN

Kereta kencana
3. Mobil dengan tenaga uap
Kendaraan pertama yang bekerja dengan uap mungkin pertama kali
didesain oleh Ferdinand Verbiest, sekitar tahun 1672. Ia mendesain mainan
kendaraaan berukuran 65 cm untuk kerajaan Cina, yang tidak bisa membawa
penumpang.[1][2][3] Tidak diketahui apakah model kendaraan yang dibuat
Verbiest pernah diproduksi atau tidak.[2]

Tahun 1752, Leonty Shamshurenkov, seorang berkebangsaan Rusia,

membuat konstruksi sebuah kendaraan bertenaga manusia. Ia juga melengkapi
kendaraan buatannya dengan odometer. Kendaraan yang ia buat mirip dengan
sebuah kereta salju.[4]

Kendaraan tenaga uap pertama dibuat pada akhir abad 18. Nicolas-
Joseph Cugnot dengan sukses mendemonstrasikan kendaraan roda tiga itu
pada tahun 1769. Kendaraan pertama menggunakan tenaga mesin uap,
mungkin peningkatan mesin uap yang paling dikenal, dikembangkan di
Birmingham, Inggris oleh Lunar Society. Dan juga di Birmingham mobil tenaga
bensin pertama kali dibuat di Britania pada tahun 1896 oleh Frederick William
Lanchester yang juga mematenkan rem cakram. Pada tahun 1890-an, etanol
digunakan sebagai sumber tenaga di Amerika Serikat.
3. Sepeda
sepeda pertama ditemukan oleh
Baron Karl Drais von Sauerbronn atau
lebih sering dikenal Karl Drais -lahir pada
tanggal 29 April 1785 di Karlsruhe,
Jerman. Ia berprofesi sebagai kepala
pengawas hutan. Untuk menunjang
tugasnya sebagai kepala pengawas
hutan, ia membutuhkan alat transportasi
dengan mobilitas tinggi.
 PERKEMBANGAN TRANSPORTASI
SETELAH ZAMAN INDUSTRIALISASI

Perkembangan transportasi setelah zaman

industrialisasi berjalan dengan sangat cepat,
inovasi berkembang sangat cepat demikian
juga penggunaan transportasi berjalan dengan
sangat cepat, dimulai dengan penerapan
mesin uap untuk angkutan kereta api dan
kapal laut, kemudian disusul dengan
ditemukannya mesin dengan pembakaran
dalam
1.Lokomotif Uap
Kereta api uap adalah kereta api yang digerakkan dengan uap air
yang dibangkitkan/dihasilkan dari ketel uap yang dipanaskan
dengan kayu bakar, batu bara ataupun minyak bakar, oleh karena
itu kendaraan ini dikatakan sebagai kereta api dan terbawa sampai
sekarang.
Sejak pertama kali kereta api dibangun di Indonesia tahun 1867 di
Semarang telah memakai lokomotif uap, pada umumnya dengan
lokomotif buatan Jerman, Inggris, Amerika Serikat dan Belanda.
Paling banyak ialah buatan Jerman.
2. Mobil dengan mesin diesel
Mobil pertama yang menggunakan mesin pembakaran dalam
berbahan bakar bensin dibuat hampir bersamaan pada 1886 oleh
penemu asal Jerman yang bekerja secara terpisah. Yakni Karl Benz
pada 3 Juli 1886 di Mannheim, dan Gottlieb Daimler serta Wilhelm
Maybach di Stuttgart.
Pada 5 November 1895, George B. Selden mematenkan di mesin
mobil dua tak. Paten ini ternyata memberi dampak negatif pada
perkembangan industri mobil di AS. Terobosan spektakuler juga
dilakukan oleh Berta Benz pada 1888. Mesin uap, listrik, dan bensin
bersaing dalam beberapa dekade, hingga akhirnya mesin bensin
meraih dominasi pada 1910-an.
 3. Sepeda motor
sepeda motor merupakan pengembangan dari sepeda konvensional yang lebih
dahulu ditemukan. Pada tahun 1868, Michaux ex Cie, suatu perusahaan pertama di
dunia yang memproduksi sepeda dalam skala besar, mulai mengembangkan mesin
uap sebagai tenaga penggerak sepeda. Namun usaha tersebut masih belum berhasil
dan kemudian dilanjutkan oleh Edward Butler, seorang penemu asal Inggris. Butler
membuat kendaraan roda tiga dengan suatu motor melalui pembakaran dalam. Sejak
penemuan tersebut, semakin banyak dilakukan percobaan untuk membuat motor dan
mobil. Salah satunya dilakukan oleh Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach dari Jerman.

Kedua penemu tersebut bertemu ketika bekerja bersama di Deutz-AG-Gasmotorenfabrik,

produsen mesin stasioner terbesar pada tahun 1872. Pemilik Deutz-AG-
Gasmotorenfabrik yang bernama Nikolaus Otto berhasil membuat mesin empat langkah
atau yang disebut juga mesin empat tak dan penemuan tersebut dipatenkan pada tahun
1877. Walaupun mesin empat tak tersebut masih terlalu sederhana dan kurang efisien,
tetapi mesin tersebut diharapkan dapat menggantikan mesin uap. Pada tahun 1880,
Daimler dan Maybach dipecat dari perusahaan tersebut dan keduanya mendirikan
sebuah bengkel di Suttgart. Pada tahun 1885, keduanya menciptakan karburator untuk
mencampur bensin dan udara sehingga dapat digunakan sebagai bahan bakar mesin
empat tak ciptaan Otto. Mereka mengembangkan mesin empat tak tersebut menjadi
silinder 100 cc dan meletakkan mesin tersebut pada sebuah sepeda kayu. Sepeda kayu
bermesin tersebut disebut sebagai Reitwagen ("riding car") dan menjadi sepeda motor
pertama di dunia.[2][3]
4. Kereta Api Listrik (KRL)
penemuan listrik oleh Michael Faraday membuat beberapa
penemuan peralatan listrik yang di ikuti penemuan motor
listrik. Motor listrik kemudian digunakan untuk membuat
trem listrik yang merupakan cikal bakal kereta api listrik.
Kemudian Rudolf Diesel memunculkan kereta api
bermesin diesel yang lebih bertenaga dan lebih efisien
dibandingkan dengan lokomotif uap. Seiring dengan
berkembangnya teknologi kelistrikan dan magnet yang
lebih maju, dibuatlah kereta api magnet yang memiliki
kecepatan di atas kecepatan kereta api biasa. Jepang
dalam waktu dekade 1960-an mengoperasikan KA Super
Ekspress Shinkanzen dengan rute Tokyo-Osaka yang
akhirnya dikembangkan lagi sehingga menjangkau hampir
seluruh Jepang. Kemudian Prancis mengoperasikan
kereta api serupa dengan nama TGV.