FAJA o CINTA

TRANSPORTADORA

CONCEPTO:

Son fajas sin fin que se mueven

por adherencia entre la cabeza
motriz (tambor) y la faja misma. Se
utiliza en el transporte continuo de
minerales; sin embargo su uso esta
limitado en minería subterránea,
mayormente se utiliza en superficie,
como en las plantas concentradoras
y en algunas minas a tajo abierto.
Cintas Transportadoras
Tracción máxima de la
banda.
Donde: 75  W
W = Potencia del motor en Tm  M
CV V
V = velocidad en m/seg.
M = Coeficiente según
cuadro.
Coeficiente M Arco 180º Arco 210º
Tambor liso y Húmedo 2.15 1.93
Tambor liso y seco 1.64 1.50
Tambor recubierto y seco 1.40 1.30
También:

Numero de telas.
En donde: 0.01 Tm  
n
Tm = Tracción máxima.
B R
α = Coeficiente de seguridad.
B = Ancho de la banda.
n (telas) α
R = Resistencia a la tracción.
(Kg/cm de ancho) 3-5 11
6-9 12
10-14 13
 PARTES DE UNA INSTALACION DE FAJA
TRANSPORTADORA.

Tambor
Templador Faja

Rodillos Motor

Tambor de accionamiento o cabeza

Soporte motriz
Cintas Transportadoras
 PARTES DE UNA INSTALACION DE FAJA
TRANSPORTADORA.

Faja o Cinta.- Es el elemento principal en el transporte,

está compuesto por jebe y algodón u otro similar,
dispuesto en varias capas o pliegues. La longitud y el
ancho de las fajas es de acuerdo a la instalación que se
tenga. Existen algunas dimensiones en minas:

Faja transportadora de: 36” x 61’

Faja transportadora de: 42” x 90’
Faja transportadora de: 48” x 1,500’
Faja transportadora de: 24” x 200’
Faja transportadora de: 30” x 310’
Donde la primera cantidad representa el ancho y la segunda el largo.
Los extremos de las fajas se unen mediante la
vulcanización y el grapado, siendo la última más usada.
Actualmente se tiene para este fin cierres de fácil
colocación.
Tambor de accionamiento.- Es un tambor metálico de un
diámetro y longitud determinada, unida a un motor eléctrico
mediante polea y faja de accionamiento o mediante
engranajes de reducción y en otros en forma directa al eje del
motor. El tambor de accionamiento es el que produce el
movimiento de la faja por arrastre.
Rodillos.- Llamado también polines. Es la pieza que soporta
a la faja, tiene ejes fijos que descansan sobre los
salientes de la infraestructura. Los rodillos en sus extremos
tienen cojinetes de bolas que facilita el movimiento.
Los rodillos tienen un diámetro que varía de 10 a 20 cm. y
van sobre la infraestructura cada m. o más según las
necesidades.
Soporte para rodillos.- Existe varias clases de
infraestructura que soporta a los rodillos, siendo los
más comunes: abierta y cerrada, se utiliza más esta
última en minería.

La infraestructura esta
construida de ángulo y
platinas, unidas entre
ellas mediante
soldadura y pernos.
Estaciones Tensoras
La misión es de mantener la banda con la tensión necesaria. Los tipos
son:
 De tornillo: se utilizan en cintas cortas (de hasta 30 / 40 metros)
 De contrapeso: con este tipo se consigue un tensado automático de
la banda.
 De lazo: se utilizan para cintas de longitud variable.
Estaciones de Carga
Las estaciones de carga son críticas para la vida de la banda:
 El producto debe caer centrado.
 A velocidad similar a la de la cinta.
 Debe haber rodillos que absorban los impactos.
 La altura de caída debe ser la mas pequeña posible.
Velocidad de la banda transportadora.
 La velocidad de la banda va en función del tipo de
material a transportar, condiciones de trabajo y anchura
de la misma.
 La mayor anchura de la banda permite mas velocidad al
disminuir el peligro de escape de material.
 Pendientes admisibles.
 La pendiente de las cintas transportadoras está limitada a fin de que
el producto no resbale.
 Hoy en día se fabrican bandas nervadas que permiten elevar las
pendientes.
 Para productos de pequeña granulometría hay bandas que tienen
bordes de contención y elementos de arrastre que permiten
alcanzar los 50º y mas.
Capacidad de transporte.
 La capacidad de transporte de una cinta (m3/h)
depende de la anchura de la banda, de su
velocidad y de su forma.
 La norma DIN 22101 dice que la carga no debe
ocupar mas que un ancho b dado por la fórmula:

b  0.9  B  0.05
Siendo B el ancho de la banda en
metros
Capacidad de transporte.

Banda Plana Q  240 V  (0.9  B  0.05) 2

Q  440 V  (0.9  B  0.05)

Banda en artesa 2
Condición de no deslizamiento de la faja.
La fuerza F transmitida por el tambor es igual a la
diferencia entre la tensión de la cara superior y la cara
inferior:
T-t=F

La condición de no deslizamiento de la faja es:

T / t  ef& ;
Donde:
e : 2.72 base de logarit. neperianos o naturales.
f : Coeficiente de fricción entre la faja y el tambor.
& : Ángulo de contacto entre la faja y la tambora; en
radianes.
Tabla de valores de ef&
Estado f 180° 190° 200° 210° 310° 400° 410° 420°
a 0.2 1.87 1.94 2.01 2.08 3.80 4.03 4.10 4.33
b 0.25 2.19 2.30 2.40 2.50 5.24 5.74 6.00 6.25
c 0.30 2.58 2.72 2.86 3.00 7.31 8.12 8.56 9.01
d 0.40 3.51 3.77 4.04 4.33 14.2 16.3 17.5 18.7

a: Tambor no revestido húmedo

b: Tambor no revestido húmedo seco
c: Tambor no revestido seco
d: Tambor con revestimiento.
Determinación de la tensión.-

T = ef& F / (ef& - 1) ; en Kgs

A su vez: F = 102 No /v ; en Kgs

Donde : No = es la potencia del motor en el

tambor.
Determinación de la potencia del motor:
(transportador).-

No = K ( N1 + N2 + N3 )
Donde:
K: factor que varia entre 1.05 a 1.10
N1: Potencia necesaria para poner en marcha la faja
vacía, lo cual depende de la longitud de la faja vacía y
de la velocidad de la faja.
 N1 = c L v: en Kw.

El valor de (c) para la faja estacionaria varía de la siguiente manera:

(ver tabla.)

Ancho Faja (mm) Valor de c

600 0.02
700 0.024
800 0.028
900 0.032

Para fajas usadas en transporte subterráneo los valores de (c) deben

incrementarse en 30% a 40%.
N2: Potencia gastada en vencer la resistencia adicional de la faja
cargada. Esto depende de la longitud (L) y la capacidad (Q).

N2 = 0.00015 L . Q ; en KW

N3 = Potencia gastada en elevar la carga a una altura H.

N3 = H.Q /367 ; en KW

Generalmente N1 y N2 dan los fabricantes:

 Ventajas del transportador de
cinta
 Bajo consumo de energía.
 Gran capacidad de transporte.
 Carencia de ruido.
 Bajo mantenimiento.
Inconvenientes del transportador de
cinta
 Dificultad para descargar el producto a lo largo del
eje del transportador.
 Dificultad para transportar productos a alta
temperatura.
 Dificultad para transporte en cámara cerrada.
 Limitación de las pendientes a 20 - 25º
 Dificultad para transportar productos pulvurulentos.
“Influencia de características seleccionadas
en fallas del material de la capa de cubierta
de la cinta transportadora”
 Este artículo se centra en el efecto de varias propiedades
de las cintas transportadoras desde el aspecto de las
relaciones de tensión-deformación.
 Las deformaciones tensionales ocurridas en las cintas
transportadoras están afectando significativamente su
funcionamiento. Afectan el grado de resistencia dinámica y
la vida útil de la cinta transportadora.
Se estudió:

 Dependencia del estiramiento de la correa de transporte con

diferente densidad de masa en el ancho de la correa de transporte.
 Dependencia del estiramiento de cada tipo de cinta transportadora
por cambios en el módulo de Young.
 Dependencia de las fuerzas de contacto por cambios del módulo de
Young en la dirección transversal en el ancho de la correa de
transporte.
 Dependencia de las fuerzas de contacto de varios tipos de correas de
transporte por los cambios en el módulo de Young.
El objetivo de este trabajo es señalar el impacto de las propiedades del
material seleccionado de las cintas transportadoras de caucho y textiles
por la magnitud de las fuerzas de contacto. Esta investigación es
necesaria para una mejor comprensión y para construir sobre el
conocimiento existente de resistencia dinámica de cintas transportadoras
en sistemas de transporte de correa clásicos impactados por las fuerzas de
contacto.
La principal herramienta analítica aplicada dentro de esta investigación es
la FEM
El artículo describirá el impacto del módulo de Young en la magnitud de
las fuerzas de contacto en los rodillos de la cinta transportadora y, al
mismo tiempo, el impacto de la densidad de masa de la cinta
transportadora en la magnitud de las fuerzas de contacto durante el inicio
en la polea angular de una cinta transportadora clásica.
 Fallas de las cintas transportadoras: Las cintas transportadoras con
núcleo de tela y acero recubiertas de goma, están sujetas a diversos
factores durante su uso en el transporte de extractos, carbón, en las
operaciones mineras, que en última instancia causan sus fallas y un
deterioro gradual, hasta que tienen que ser retiradas y reemplazado
por otros nuevos.
 Pero evitar el deterioro de los procesos, que afectan las cintas
transportadoras en el curso de su despliegue y operación, es
imposible. El material de goma, que constituye una parte importante
de las cintas transportadoras, está sujeto a cambios mecánicos, físicos
y fallas químicas; lo mismo es cierto para otras partes estructurales de
las cintas transportadoras, como los núcleos de acero o sus
componentes textiles.
 La causa principal de las fallas mecánicas es el contacto de las cintas
transportadoras, las capas de cubierta con el material transportado y
con algunos partes estructurales de la propia cinta transportadora
(Fig. 4). Las fallas físicas y químicas son la suma de los cambios
irreversibles que ocurren debido a los efectos de la luz, el calor, la luz
solar, los productos químicos y la atmósfera.
Fig. 4. Vista de una parte de la estructura de la cinta transportadora en
una operación minera.
Tipos de daños en las cintas transportadoras (Tabla 1).

La tabla muestra diferentes tipos de fallas de las cintas

transportadoras utilizadas para transporte de carbón extraído en
empresas mineras, independientemente de la estructura del cinturón.
RESULTADOS:
CONCLUSIONES

 El enfoque presentado proporciona un volumen de información

que permite una armonización práctica de cintas transportadoras
con la especificación de transmisión requerida y con la
condiciones de funcionamiento . Este es un enfoque que reduzca
al mínimo el número de inspecciones de servicios y su
subestimación general, por los fabricantes de cintas
transportadoras y los usuarios. Al mismo tiempo, este enfoque
puede ser usado para crear una metodología para el
mantenimiento y la sustitución de las cintas transportadoras durante
su vida útil. Hay que notar que la información proporcionada no es
solamente las cintas transportadoras. De acuerdo con los mismos
principios que es posible seleccionar un tipo óptimo de rodillos de
guía e intentar prolongar su vida.