JAKARTA Perbandingan kedudukan bangunan dengan bangunan yang ada

disekitarnya
1. Tinggi rata rata bangunan yang ada disekitarnya adalah
sedangkan bangunan ini memiliki tinggi 4m
JAKARTA KOTA 2. Sebagian besar bangunan sekitar menggunakan warna putih
sehingga terlihat seirama.
3. Penggunaan atap pada bangunan disekitarnya lebih
didominasi dengan dak dan lima, sedangkan bangunan ini
menggunakan Atap barrel-vault

Museum sejarah jakarta Bank BNI 46

Teduh Hostel
Stasiun Jakarta kota adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A. Stasiun Jakarta Kota juga
merupakan peninggalan sejarah saat Belanda menduduki Indonesia Saat itu, tempat ini dikenal
dengan Stasiun Beos yang merupakan singkatan dari Bataviasche Ooster Spoorweg Maattschapij
(Maskapai Angkutan Kereta Api Batavia Timur). Sebutan ini masih bertahan hingga era 198 Museum Bank Mandiri
Museum Bank Indonesia
Stasiun ini mempunyai ketinggian 4 mdpl dan mempunyai 12 jalur kereta api.
Jl. Lada, Pinangsia, Kec. Taman Sari, Kota
Jakarta Barat, Daerah Khusus Ibukota
Jakarta 11110

SMP N 22Jakarta
 Bank Mandiri
Batas barat laut yaitu jalan
raya lada yang setelahnya Jalan lada
Bank BNI 46
terdapat bangunan bank • terletak di sebelah
mandiri yang memiliki utara site
Jalan taman stasiun Kota ketinggian 3-4 lantai • kondisi cukup ramai
• terletak disebelah barat site yang Batas utara site adalah • merupakan jalan satu
merupakan jalan utama site dengan Museum Bank Indonesia bangunan bank BNI yang arah
lebar 15 m memiliki ketinggian sekitar 5 • memiliki lebar jalan 15 m
• merupakan jalan satu arah ke arah jalan lantai
jalan jembatan batu
• kondisi padat dan ramai
• merupakan jalan yang digunakan Batas Timur yaitu rel kereta
sebagai jalur dan shelter busway api yang merupakan jalur yang
menghubungkan stasiun
Jakarta kota dengan stasiun
lainnya
Museum Bank Mandiri
Jalan jembatan batu
Batas barat site adalah • terletak di sebelah selatan site
shelter busway, museum • memiliki lebar jalan 25m
bank Indonesia dan museum Batas selatan site merupakan jalan raya • merupakan jalan 2 arah
mandiri jembatan batu dimana jalan dua arah yang • kondisi jalan padat dan ramai
Jalan pintu besar utara Area pertokoan setelahnya terdapat jejeran pertokoan • merupakan jalan yang diakses menuju
• Terletak disebelah barat site menyebrang shelter busway (perniagaan) dengan ketinggian 1-3 lantai ancol dan pusat perbelanjaan mangga
• Merupakan jalan satu arah dua
• Kondisi ramai lancar
Pintu masuk
selatan Pintu masuk utara

Pintu keluar Pintu keluar utara

selatan

Keterangan :
A1 : Akses pintu keluar-masuk dalam bangunan
A2 : Ruang Ticketing
A3 : Ruang Pengelola
Sirkulasi keluar A4 : Retail
Sirkulasi masuk A5 : Ruang bebas
A6 : Ruang tunggu peron
Sirkulasi A7 : Peron
Stasiun Kota Jakrta memiliki dua akses pintu besar sebagai pintu masuk yaitu pintu masuk dari sebelah utara dan A8 : Ruang service
selatan.Akses sirkulasi dari zona peron juga memiliki dua akses pintu keluar dari sebelah utara dan selatan.
Akses pengunjung dari sebelah utara di dalam bangunan dimulai dari hall dan disebelah baratnya terdapat ruang
ticketing kemudian terpusat menuju ruang bebas (terus ke sebelah utara) yang disebelah barat terdapat retail
dan ruang pengelola,selanjutnya disebelah timur terdapat zona peron. Begitu pula sebaliknya jika akses dimulai
dari pintu masuk sebelah kanan.
Layanan kereta api Layanan kereta api jarak jauh melayani 3 kereta api yaitu: fasilitas di stasiun Jakarta Kota. Antara
jarak jauh terletak lain,
disebelah timur dari 1. penambahan ruang tunggu
pintu utara stasiun penumpang KA Jarak Jauh dengan
Jakarta kota. Kita harus kapasitas hingga 1.000
melewati parkiran penumpang, penyediaan
stasiun 2. 2 loket go show,
3. 2 loket pembatalan,
4. Customer Service on Station
Area check in 5. 2 mesin Check In Counter.
6. Untuk pelayanan naik dan turun
Area loket penumpang, KA Jarak Jauh akan
Alur Aktivitas pada stasiun Jakarta
Area cetak tiket dan layanan menggunakan Jalur 2 dan 3 yang ada
kota layanan jarak jauh
Dan trolly pelanggan di Stasiun Jakarta Kota.

PENUMPANG
Ruang tunggu Area peron
yang begitu untuk menuju ke
luas dan di kereta tang
kedatangan
kelilingi oleh dituju. Untuk
Area check in.
kaca. Diruang menuju peron disini penumpang
tunggu terdapat bisa melalui Area loket / menunjukan Masuk ke area Kedatangan Masuk ke
area charger pintu masuk identitas dan tiket ruang tunggu kereta yang area peron
cetak tiket
paling kiri dan yang sudak dituju
bagi
kanan dari tercetak
penumpang
ruang tunggu
 Warna
Perpaduan warna putih degan warna abu
abu serasi dengan lingkungan sekitar
sehingga desain terlihat lebih sederhana

Kesatuan/ unity
Terletak pada fasad yang menyatu
dengan bangunan disekitarnya karena
terdapat 3 fasad yang dapat
menghubungkan bangunan disebelah
utara barat dan selatan

Kesatuan/ unity
Bangunan yang ada disekitanya dalam pengambilan
warna lebih dominan ke warna putih / polos sehingga
dapat terlihat lebih menyatu dengan bangunan stasiun
Jakarta kota

POINT OF INTEREST
Pada bagian ini adalah
sebagai bagian yang
menonjol dari bagian yang Style yang digunakan adalah art deco
lain sehingga menjadi titik Perkembangan arsitektur Art Deco di bangunan ini tampil pada
pusat orang untuk melihat sebuah desain yang sederhana, lebih mengutamakan pola garis-garis
pertama kali. lengkung dan bentuk silinder,
fasade yang dinamis

Di bagian ujung batang kolom diberi
plat siku yang difungsikan sebagai
penyangga gordeng atap jarak antar
gordeng sendiri sekitar 60 cm. Jenis
atap yang digunakan yaitu plat baja
lengkung Talang air ny juga
menggunakan plat baja.
Struktur
Struktur bangunan
menggunakan kombinasi
antara kerangka beton dan
kerangka baja. Di ruang
tunggu atau Peron kolom
bagian dasar
lantai menggunakan plat
baja dengan tumpuan sendi
lalu diberi baut terhadap
batang kolom baja tersebut
yang bertujuan memberikan
elastisitas menahan beban
atap dan juga menahan
getaran dari kereta api.
Jenis batang kolom
menggunakan Baja I lalu
disetiap sisi sisinya diberi
paku keling.
Bank Mandiri
Bank BNI 46
Potensi yang terdapat di Kawasan Stasiun Jakarta
Kota adalah sebagai berikut.
1. Site berada di kawasan pelestarian (banyak bangunan
cagar budaya dan museum).
2. Site merupakan daerah pengembangan kawasan
Museum Bank Indonesia
heritage
3. Strategis.
a. Berada di tengah Kota Jakarta (terekspos).
b. Mudah diakses menggunakan angkutan umum
maupun kendaraan pribadi.
c. Dekat dengan shelter Trans Jakarta
4. Merupakan landmark Kota Batavia.
5. Site merupakan fasilitas umum yang banyak dikunjungi
para pengguna jasa kereta api.
6. Telah tersedia sarana dan prasarana kawasan, seperti
Museum Bank Mandiri
jaringan listrik, air bersih, drainase, dan telekomunikasi.
7. Site berupa daerah konservasi, dimana keberadaan
kondisi site dan bangunan akan tetap dipertahankan
keberadaannya sebagai usaha pelestarian cagar budaya.
8. Banyak pedagang kaki lima yang dapat digunakan sebagai
parameter banyaknya pengunjung stasiun Jakarta Kota
Area pertokoan
Di ruang hall atau loby samping, matrial kolom menggunakan baja I yang dilapisi beton (baja komposit), kolom tersebut berbentuk melengkung mengikuti
bentuk atap sama seperti hal nya diruang tunggu/peron. baloknya juga menggunakan matrial baja yang dibungkus dengan beton, gordengnya pun sama
dilapisi beton. Ke unggulannya struktur baja yang dilapisi Beton yaitu :
•· Menambah daya tekan baja tersebut
•· Agar baja tidak mudah korosit karna adanya lapisan beton yang menyelimuti baja tersebut .
•· Lapisan beton tersebut dapat menyatukan dinding–dinding yang seakan terlihat kuat dan kokoh
 Pasar baru Makam para bupati bandung dan
PT. KAI Indonesia pahlawan nasional Gedung pakuan
heritage
ide awal pembangunan Stasiun Bandung berkaitan dengan
pembukaan perkebunan di Bandung sekitar tahun 1870. Stasiun
ini diresmikan pada 17 Mei 1884, ketika masa pemerintahan
Bandung Bupati Koesoemadilaga dan pada waktu yang sama juga dibuka
(pulau jawa) jalur kereta Batavia-Bandung melalui Bogor dan Cianjur. Pada
masa itu, para tuan tanah perkebunan (Preangerplanters)
menggunakan jalur kereta api untuk mengirimkan hasil
perkebunannya ke Batavia dengan lebih cepat. Untuk
menampung dan menyimpan hasil perkebunan yang akan
diangkut dengan kereta, dibangunlah gudang-gudang
penimbunan barang di beberapa lokasi dekat Stasiun Bandung,
Bandung (Pulau yaitu Jalan Cibangkong, Jalan Cikudapateuh,
Jawa Barat) daerah Kosambi, Kiaracondong, Braga, Pasirkaliki, Ciroyom,
dan Andir. Sesaat setelah peresmian jalur Bandung-Surabaya (1
November 1894), para pemilik pabrik dan perkebunan gula
dari Jawa Tengah dan Jawa Timur (Suikerplanters) menyewa
Stasiun Bandung gerbong kereta menuju Bandung untuk mengikuti Kongres
Pengusaha Perkebunan Gula yang pertama. Kongres tersebut
merupakan hasil pertemuan Pengurus Besar Perkumpulan
Pengusaha Perkebunan Gula (Bestuur van de Vereniging van
Suikerplanters) di Surabaya tahun 1896

Stasiun ini berlokasi di Jalan

Stasiun Timur No. 1 (pintu selatan)
dan Jalan Kebon Kawung No. 43
(pintu utara), Kota Bandung.
 Pengguna : Masyarakat (Public)
Lokasi : Jl. Kebon Kawung No.43,
Pasir Kaliki, Cicendo, Kota Bandung,
Jawa Barat 40171 Indonesia
Luas Lahan : 44.000 m2
KLB : 1,4 = 61.600 m2
KDB : 70% = 30.800 m2
KDH : 20% = 24.640 m2

Guna Lahan Site yaitu SPU 5 yang berfungsi sebagai zona transportasi.
Zona ini sebagai zona public service kota Bandung yang berada di pusat
kota. Lokasi site dihapit zona C2a yaitu zona Campuran Itensitas
sedang. Di depan site (Stasiun Bandung) terdapat zona K3a yaitu zona
perdagangan dan jasa linier.
 Gedung pakuan

Kondisi jalan kebon kawung pada jam 14.56

sudah ramai lancar dan semakin sore
semakin macet

Jl. Otto iskandar

Jl. Kb. Jukut

Jembatan yang menghubungkan jalan

otto iskandar-jukut ke otto iskandar-
stasiun timur
Area perniagaan dengan
Kondisi pukul 18.24 wib di perempatan Kondisi Dijalan stasiun timur
kondisi jalan lancar.
jalan kebon jati menuju jalan pasar kaliki selalu ramai dan pada jam jam
Bangunan bangunan
padat merayap. Tetapi dari jl pasar kaliki tertentu (jam 17.00 sudah
yang ada di area ini
menuju jln kebon jari lancar. mulai macet) , karena di area
memiliki 3-5 lantai
ini terdapat pemberhentian
angkot
Fasilitas-fasilitas yang ada di stasiun kereta api sebagai berikut.
 Fasilitas Kantor
 Fasilitas utama : Ruang tunggu stasiun (penumpang,
pengantar, penjemput), ruang tiket, ruang informasi dan
customer service, multimedia entertainment.
 Fasilitas komersial : café, food court, retail.
 Fasilitas edukasi : ruang informasi Bandung
https://prezi.com/fbcfn8us5osc/opti
malisasi-stasiun-kereta-api-bandung/