PENGERTIAN VARABLE

VALVE
 Variable Valve adalah sistem yang dikembangkan oleh sebuah pabrikan
kendaraan.

 Variable Valve menggantikan teknologi katup konvensional pada kendaraa.

Kendaraan yang menggunakan sistem ini dapat membuat mesin semakin
efisien dan bertenaga, ramah lingkungan serta hemat bahan bakar.
FUNGSI VARIABLE VALVE
 Teknologi Variable Valve pada dasarnya merupakan sistem untuk mengatur
kerja katup secara elektronis dan seefisien mungkin.

 Kerja Variable Valve mengoptimalkan torsi mesin pada setiap kecepatan dan
kondisi berkendara yang membuat konsumsi bahan baka menjadi lebih efisien
dan sekaligus menurunkan tingkat emisi bahan bakar serendah mungkin.
CARA KERJA VARIABLE VALVE
 sebuah siklus kerja mesin 4 tak disebabkan oleh gerakan piston dan
dipengaruhi oleh mekanisme pengatur pembukaan dan penutupan katup
Pembukaan katup lebih panjang bertujuan
agar pembukaan dan penutupan katup
terjadi dengan lembut, menghindari
ketukan keras pada
mekanisme,.Harapannya pengisapan dan
pembuangan optimal.

Bentuk dari tonjolan cam akan

mempengaruhi diagram pembukaan katup.
. VVT-i (Variable Valve Timing – Intelligen)
 Cara kerja Sistem VVT-i yaitu dengan mengatur pembukaan katup masuknya
dipercepat atau diperlambat dengan memutar poros nok lebih cepat atau
lambat.
 Saat mesin stasioner tanpa beban, timing dimundurkan untuk
menghilangkan overlap, sehingga tidak ada bahan bakar yang terbuang saat
terisap ke ruang bakar. Konsumsi BBM jadi hemat dan mesin lebih ramah
lingkungan.
 Saat ada beban, timing akan maju 30 derajat . Derajat overlapping
meningkat. Sehigga efek efisiensi volumetrik jadi lebih baik.
VTEC (Variable Valve Timing and Lift
Electronic Control)

 Mesin dilengkapi dengan dua katup masuk

dengan nok sendiri-sendiri dan kerja bersamaan.
Diantara kedua nok terdapat satu nok lain
dengan tinggi angkat yang lebih besar.
 Saat putaran rendah nok standar bekerja
membuka katup dengan bukaan elative kecil.
 Pada saat putaran tinggi, kebutuhan suplai udara
juga meningkat. Nok distukan sehingga nok
tambahan yang bekerja dan nok standar tidak
menonjok rokerarm, bukaan katup isap jadi lebih
besar.
KEMUNGKINAN MASALAH DAN CARA
MENGATASINYA
1.OCV (Oil Control Valve)
 Pada mesin VVT-i terdpat komponen bernama ocv, kendalanya biasanya pada
saat mesin bekerja, putaran mesin tidak normal bahkan tidak mau hidup, dan
ampu MIL pun menyala. Untuk mengeceknya bisa menggunakan SCANNER,
maupun menggunakan multimeter.
2.Solenoid VTEC

 Solenoid ini terdapat pada mobil honda, biasanya perasalahan yang terjadi
yaitu tenanga mobil kurang dan konsumsi bahan bakar boros. Cara
mengatasinya pun cukup mudah cukup melepas baut yang mengikat pada
VTEC.

 Cara membersihkannya yaitu degan menyemprotkan karburator cleaner pada

solenoidnya