Instrumentos de medida.
Sonómetro.
Medidor de Vibraciones.
En la fuente:
Reducir la amplitud de las fuerzas que generan el ruido.
Reducir la vibración de los componentes.
En la vía de propagación:
Barreras entre fuente y receptor.
Cambiar la orientación.
Cerramientos.
En el receptor:
Aparatos de protección del oido.
Cabinas.
Propagación del sonido.
En donde:
A = Expansión esférica de la energía acústica.
div
A = Transformación de una parte de energía en calor.
aire
A = Rebotes de la onda contra la superficie.
suelo
A = Otros tipos de atenuación: vegetación, edificios…
misc
Dique de tierra:
Espacios cerrados.
La principal característica son las reflexiones y absorciones por
parte de la paredes del recinto, dependiendo del tipo de
material una mayor parte de la energía acústica será absorbida
por la pared.
El valor de esta absorción sería:
A = Asuperficie + Aaire + Amobiliario (Sabinos)
Amplificador Ponderación
Micrófono en frec.
Control de
nivel
sonoro
Indicador Ponderación
o pantalla de tiempo
Instrumentos de medida.
Micrófono: Convierte las variaciones de presión de las ondas en señales
eléctricas que varían con el tiempo.
Amplificadores: Amplifican la señal del micro para escuchar los niveles
mas bajos de presión.
Ponderación en frec.: Altera la respuesta en frec. De acuerdo con una
norma internacional, como muestra la figura.
Instrumentos de medida.
Grabadora
Acondicionador Detector
Preamplificador de la señal
Medidor
Instrumentos de medida.
Preamplificador: Prepara la señal recogida de manera que el
voltaje a la salida es proporcional a la carga aplicada a la entrada.
Acondicionador: Integra la señal para limitar su ancho de banda
y ajustar la ganancia. Se suelen usar filtros paso bajo o altos.
Detectores: Extraen los parámetros que caracterizan a una señal,
estos serían valor de pico, media aritmética, media cuadrática y su
RMS.
Medidores: Reconstruyen la señal a partir de los datos anteriores
para mostrarla a la salida.
Grabadoras: Almacenan la señal de manera directa.
Control del ruido.
Vamos a analizar las distintas formas de llevar a
cabo las técnicas de control del ruido para
distintas superficies:
Edificios
Motores eléctricos
Maquinaria
Ferrocarriles
Aviones
Control del ruido en edificios.
Tratamos el aislamiento ofrecido por los elementos de partición (paredes,
ventanas, puertas…)al sonido por el aire.
Para ello calcularemos la pérdida por transmisión (TL) que es la relación entre
la energía sonora que llega a la pared y la que se transmite.
Un valor que aparece en varias gráficas es el de STC que es un índice que
marca valores de insonorización para propagación aérea, es muy usado en
EEUU.
Cerramiento
Cubierta amortiguado
de la Operario de
máquina la máquina
Aisladores de
Apoyos de la vibración
la
máquina Horario
restringido
Maquina
nueva
Control del ruido en maquinaria.
Normalmente las medidas de control son mas efectivas cuanto
mas cerca se produzcan de la fuente, pero sucede que suelen
ser más caras, por lo que muchas veces no conviene.
El orden de economía de las opciones anteriores sería:
Reemplazar la máquina.
Rodear la máquina con un cerramiento.
Añadir conductos revestidos de material absorbente.
Montar la maquina sobre aisladores de vibración.
Instalar materiales absorbentes en la habitación.
Tapones para los oídos ó restringir el horario del trabajador.
Control de ruido en maquinaria.
Usaremos dos técnicas para reducir el nivel de ruido:
Barreras: Se colocan entre la fuente y el emisor y reducen la transmisión
por el aire, su eficacia dependería del material de la barrera de las
dimensiones, de la distancia la fuente y del espectro de la fuente.
Cerramientos: Pueden ser de dos tipos:
Parciales: solo cubren una parte de la fuente con lo que actúan a modo de
barrera, en unas determinadas direcciones del sonido.
Totales: absorben la energía de la fuente para cualquier distancia a la
fuente. Hemos de controlar las vías de escape del ruido, no debe haber
rendijas.
En los cerramientos totales se producen fenómenos de reflexión
hacia en interior con lo que aumentaría el nivel de ruido.
Habitualmente: TL = NR + 10 (dB) absorción total
TL = NR + 20 (dB) sin absorción
Siendo TL= pérdida por transmisión.
NR= Reducción del ruido.
Ruido en sistemas ferroviarios.
Las posibles fuentes de ruido son:
Interacción entre raíles y ruedas.
Sistemas de propulsión del vagón.
Equipamiento auxiliar.
Ruido aerodinámico (alta velocidad).
Ruido en los vagones: Se calcula como: LA= 75 +30 log (v/v0)
como se observa el nivel de ruido es grande a cualquier velocidad.
Esto es válido para circulación en línea recta.