RECURRENT TRAINING

WEIGHT & BALANCE

AND
BASIC PERFORMANCE

RECURRENT TRAINING
GROUND HANDLING

PT. SRIWIJAYA AIR

RECURRENT TRAINING

PEMBAHASAN

• Definsi & Konsep dasar

• Center Of Gravity
• Berat & Limitasi
• Perhitungan & persiapan Load & Trim Sheet
RECURRENT TRAINING

WEIGHT & BALANCE

RECURRENT TRAINING

Defenisi
• Weight & Balance
▫ WEIGHT = BERAT
 Gaya tarik yg dialami suatu benda karena massanya
dan keberadaannya di dalam, di sekitar, ataupun
pada suatu sistem massa/ruang; bobot

 Berat mempunyai beberapa karakteristik sehingga

setiap jenis berat tersebut didefinisikan dengan nilai
satuan sesuai degan jenis bendanya.
RECURRENT TRAINING

▫ BALANCE = KESEIMBANGAN

 Keadaan yang terjadi apabila semua gaya, kejadian dan

kecenderungan yang ada, ”tepat”, disamakan atau
dinetralkan oleh sebuah gaya/ kejadian dan
kecenderungan yang sama, tetapi berlawanan
RECURRENT TRAINING

KONSEP DASAR WEIGHT & BALANCE

RECURRENT TRAINING

TUJUAN :
WEIGHT = BERAT
Menentukan total berat pesawat untuk perhitungan
kinerja pesawat dan menentukan ,bahwa degan
keterbatasan struktural pesawat belum atau tidak
terlampaui.

BALANCE = KESEIMBANGAN
Menentukan pusat gravitasi dari pesawat dan
memastikan bahwa C.G. tidak akan melebihi pusat
batas gravitasi (CG limit) setiap saat selama operasi.

Proses ini biasanya, dilakukan perhitungan dengan

menggunakan beberapa jenis
‘Load & Trim Sheet'.
RECURRENT TRAINING

Keadaan yang terjadi apabila semua gaya, kejadian dan kecenderungan yang ada,
”tepat”,
disamakan atau dinetralkan oleh sebuah gaya/ kejadian dan kecenderungan yang
sama, tetapi berlawanan
RECURRENT TRAINING

CENTER
OF
GRAVITY
RECURRENT TRAINING

Center Of Grafity (CG)

Titik tunggal di mana, seluruh massa benda, atau kelompok benda,

terkonsentrasi pada suatu area sehingga menimbulkan keseimbangan

C.G
RECURRENT TRAINING

Center Of Grafity (CG)

Titik tunggal di mana, seluruh massa benda, atau kelompok benda,

terkonsentrasi pada suatu area sehingga menimbulkan keseimbangan

C.G

10 10
`

TRIM

TRIM LINE
RECURRENT TRAINING

Center Of Grafity (CG)

Titik tunggal di mana, seluruh massa benda, atau kelompok benda,

terkonsentrasi pada suatu area sehingga menimbulkan keseimbangan

C.G

Pada Tipe Pesawat Boeing 737, CG terletak di bagian tengah kedua sisi sayap,
sehingga kejadian yang terjadi apa bila beban di dalamnya tidak berimbang
Maka kecenderungan akan terjadi:
RECURRENT TRAINING

Nose Up
Kecenderungan berat beban pada sisi belakang pesawat lebih berat

Nose Down
Kecenderungan berat beban pada sisi depan pesawat lebih berat

C.G
RECURRENT TRAINING

Efek yang terjadi apabila kecenderungan nose Down yang cukup besar :
1. Daya angkat pesawat pada face climb sangat sulit, dikarenakan
kecenderungan bagian depan pesawat lebih berat, sehingga daya tarik
sisi depan pesawat lebih besar dari pada daya angkat dan thrustnya.
2. Karena kecenderungan seperti diatas maka potensi terjadinya over
speed pada face descent akan lebih besar.

Efek yang terjadi apabila kecenderungan nose up yang cukup besar :

1. Potensi tumbukan bagian belakang pesawat terhadap runway akan
lebih besar (Tail Strike).
2. Potensi pesawat mengalami STALL pada saat fase Climb akan lebih
besar
RECURRENT TRAINING

Bank right Bank Left

RECURRENT TRAINING
RECURRENT TRAINING

FASE OPERASIONAL DAN FUEL BURN PESAWAT TERBANG

Trip Fuel
Alternate
Fuel

Taxi Fuel APRON APRON

Destination Alternate
APRON

Departure

Kesimpulan: Weight / Berat pesawat akan berkurang sesuai dengan jumlah

fuel yang terbakar / digunakan selama Penerbangan.
Dan berat-berat dari pengurangan tersebut di defenisikan sbb:
RECURRENT TRAINING

1. BEW
• Basic Empty Weight
Berat dasar pesawat dalam kondisi kosong

Item :

1. Airframe (Body, Sayap, tail, komponen flight control,landing gear, dsb)

2. Engine / Power Plant
3. APU (Auxiliari power unit)
4. System instrument dan cockpit equipment
5. Passenger seat , cabin interior, lighting, dsb
6. Lavatory
7. Galley
8. Fix ballast (Jika dibutuhkan)
9. Potable water (Tanki penyimpanan air)
10. Dan lain lain yang merupakan standard item dari aircraft
RECURRENT TRAINING

2. Dry Operating Weight

Berat Pesawat Dalam kondisi kosong namun telah terisi operational item
yang dibutuhkan untuk mengoperasikan pesawat

( BEW + OPERATIONAL ITEM)

Item:

1. BEW (Basic Empty Weight)

2. Crew (Pilot dan Flight attendant yang di tugaskan untuk
mengoperasikan dan melayani penumpang selama penerbangan)
3. Pantry, (komponen-komponen tambahan operational yang di
pergunakan selama penerbangan, yang lebih spesifik kepada service
terhadap semua personal yang ada di dalam pesawat selama
penerbangan)
4. Peralatan maintenance (Jika dibutuhkan)
RECURRENT TRAINING

WEIGHT LIMITATION
Batasan-Batasan Berat

1. MTW ( Maximum Taxi Weight)

Berat Pesawat secara keseluruhan yang akan di operasionalkan

1. Berat Dasar Pesawat (BEW)
Dry Operating Weight (DOW)
2. Crew dan Operational item lainnya
3. Passenger & carry bagage
4. Bagage
5. Cargo Pay load
6. Mail
7. Taxi fuel
8. Trip fuel Block Fuel
9. Alternate fuel Takeoff Fuel

Dimana Total dari berat diatas Tidak boleh melebihi Batasan berat yang
telah di tentukan di apron atau pada saat taxi
RECURRENT TRAINING

2. MTOW ( Maximum Takeoff Weight)

1. Berat Dasar Pesawat (BEW)

Dry Operating Weight (DOW)
2. Crew dan Operational item lainnya
3. Passenger & carry bagage
4. Bagage
5. Cargo Pay load
6. Mail
7. Taxi fuel
8. Trip fuel Block Fuel
9. Alternate fuel Takeoff Fuel

Berat Pesawat yang akan di operasionalkan dan di kurangi Taxi Fuel

( MTW – TAXI FUEL)

Atau: DOW + PAYLOAD + TAKEOFF FUEL

RECURRENT TRAINING

3. MLDW ( Maximum Landing Weight)

1. Berat Dasar Pesawat (BEW)

Dry Operating Weight (DOW)
2. Crew dan Operational item lainnya
3. Passenger & carry bagage
4. Bagage
5. Cargo Pay load MTOW
6. Mail
7. Taxi fuel
8. Trip fuel Block Fuel
9. Alternate fuel Takeoff Fuel

Berat Pesawat yang di operasionalkan dan di kurangi Taxi & Trip Fuel
(MTW – TAXI FUEL – TRIP FUEL)
(MTOW – TRIP FUEL)
Atau: DOW + PAYLOAD + ALTERNATE FUEL
RECURRENT TRAINING

4. MZFW ( Maximum Zero Fuel Weight)

1. Berat Dasar Pesawat (BEW)

Dry Operating Weight (DOW)
2. Crew dan Operational item lainnya
3. Passenger & carry bagage
4. Bagage
5. Cargo Pay load MTOW
6. Mail
7. Taxi fuel
8. Trip fuel Block Fuel
9. Alternate fuel Takeoff Fuel MLDW

Berat Pesawat yang di operasionalkan dan Tidak berisi Fuel

(DOW+ PAYLOAD) (Diasumsikan jika pesawat baru akan memulai
Penerbangan)

(MTW – BLOCK FUEL) atau (MTOW- TAKEOFF FUEL)

atau (MLDW- ALTERNATE FUEL)
Diasumsikan jika Sudah melakukan Penerbangan
RECURRENT TRAINING

FASE OPERASIONAL DAN FUEL BURN PESAWAT TERBANG

-
-
Trip Fuel
Alternate
Fuel
MTOW MLDW MZFW

Taxi Fuel APRON APRON

-
Destination Alternate
APRON
MTW /MTAW
Departure Refueling
RECURRENT TRAINING
RECURRENT TRAINING
RECURRENT TRAINING

PEMAHAMAN DASAR INDEX

C.G

- BWI +
RECURRENT TRAINING

FUEL INDEX

- +
RECURRENT TRAINING

Contoh Seat configuration

- CG +
RECURRENT TRAINING

COMPART MENT INDEX

- CG +
RECURRENT TRAINING

PEMAHAMAN DASAR PERHITUNGAN DENGAN INDEX

Diasumsikan : Pesawat Type B737-300 Dgn DOI= 43
Dengan TOW : 53500 Kg

BWI/OR DOI=43
RECURRENT TRAINING
RECURRENT TRAINING